התעופה של הצבא הגרמני
זרוע האוויר של הצבא הגרמני היא הזרוע האווירית של הצבא: כ-4,400 איש, שלושה רגימנטים תעופה, בית ספר אחד וכ-170 מסוקים, והחלק היחיד של הבונדסווהר שנמצא בקרבות כמעט ברציפות מאז 1993. זהו גם הענף שפורק והורכב מחדש לעתים קרובות יותר מכל האחרים. הוא נתן את ה-CH-53 ללופטוואפה בשנת 2013 וקיבל את ה-NH90 בתמורה; הוא קנה 80 מסוקי יורוקופטר טייגרס ותוציא אותם לגמלאות מבלי להציב אי פעם גדוד שלם מהם; וכעת הוא רוכש עד 72 מסוקי תקיפה קלים מדגם איירבוס H145M כפתרון זמני בזמן שגרמניה מחליטה, בפעם השלישית מאז 1978, למה מיועד מסוק תקיפה.
סיפורו של הירספליגר: הענף שמפורק שוב ושוב
1955–1959: נידרמנדיג, דורניר וענף שהיה צריך להמציא
התעופה הצבאית של הבונדסווהר לא ירשה דבר. לוורמאכט לא הייתה זרוע אווירית צבאית כלל - הרמן גרינג תבע כל מטוס מעופף בגרמניה עבור הלופטוואפה שלו, עד לזו של חיל הים - כך שכאשר אוברסט הורסט פאפה מונה ליועץ הצבא לענייני תעופה בשנת 1954, הוא תכנן זרוע מדף חלק. הדורניר דו 27 הראשון נמסר ל-Heeresfliegerstaffel 811 בנידרמנדיג ב-14 בינואר 1957, המטוס הגרמני הראשון שנבנה לאחר המלחמה; ה-Heeresfliegerkommando 801 הוצב שם ב-1 במרץ 1957; ויחידת הטיסה הראשונה הגיעה במאי. כל השאר נרכש במקבצים קטנים ונוסה: 45 מטוסי Bell 47G-2, שישה ג'ינים, עשרה סקיטרים, 32 מטוסי Vertol H-21 Shawnees, ואצווה של מטוסי Sikorsky H-34. נידרמנדיג, צלה ופריצלר היו השדות הראשונים עם טיסות סדירות.
1959–1972: האלואט, היואי והיום בו הגיע ה-CH-53
ה-Do 27 שרד בקושי שנתיים כמטוס העיקרי של הצבא. בשנת 1959 הוא הוחלף על ידי 130 מטוסי אלואט II שנרכשו לאחרונה, מהסוג שילמד שני דורות של טייסי צבא גרמניים לטוס ולהישאר בשירות עד 2006 - 300 מהם בסופו של דבר. בית הספר לנשק נפתח בנידרמנדיג בשנת 1959 ועבר לבוקבורג בינואר 1960, שם הוא עדיין נמצא. ה-UH-1D הגיע לבית הספר בשנת 1963 ולגדודים בשנת 1967, ו-356 מהם נרכשו בסופו של דבר עבור הבונדסוור; הגרמנים קראו לו Teppichklopfer, "מכבש השטיחים", בגלל הרעש. לאחר מכן, ב-26 ביולי 1972, ה-Sikorsky CH-53G הראשון נמסר רשמית לצבא. מאה ושנים עשר נרכשו, כולם מלבד שני הראשונים נבנו ברישיון בגרמניה, והם נתנו ל-Heeresflieger משהו שלא היה לאף צבא אירופי אחר.
1972–1990: 312 מטוסי Bo 105, טילי HOT ורגימנטים נגד טנקים
מה שעיצב את הענף היה צי הטנקים של ברית ורשה. התשובה הייתה ה-MBB Bo 105, מסוק קטן, זריז וחסר ציר, שגרמניה רכשה בכמויות שאף אחד לא השתווה להן מאז: 212 מסוקים מדגם Bo 105 P נגד טנקים, ה-PAH-1, עם שישה טילי HOT על גבי כנפי ייצוב, ועוד 100 מסוקים מדגם Bo 105 M נגד טנקים לא חמוש. משנת 1979 הוקמו שלושה רגימנטים נגד טנקים - 16 בצלה, 26 ברוט, 36 בפריצלר - כל אחד עם כ-50 מטוסי PAH-1, שהוטסו בנחילים של ארבעה דרך קווי עצים בראשי חניתות משוריינות של ברית ורשה. זו הייתה טקטיקה אכזרית. ל-PAH-1 לא היה תותח, לא שריון ולא הגנה מפני אש ארטילרית או רובים; התוכנית הייתה לירות מטווח מקסימלי ולצלול חזרה אל תוך העצים. איש בענף לא העמיד פנים ששיעור האבדות יהיה נסבל.
1990–2002: הינדס בסימון גרמני, הפריסות הראשונות והתכווצות ארוכת הטווח
המלחמה הקרה הסתיימה לפני שהטקטיקה נבדקה, והזרוע בילה את שנות ה-90 בספיגת ארמיה אחת ופירוק רובה. ב-3 באוקטובר 1990 הגיעו איתה מטוסי ה-Armeefliegerkräfte של ה-Nationale Volksarmee: 51 מטוסי קרב מדגם Mil Mi-24 מה-Kampfhubschraubergeschwader 3 בקוטבוס ו-5 ב-Basepohl, 91 Mi-8 ו-25 Mi-2. מטוסי ה-Mi-24 הוטסו לזמן קצר על ידי Heeresfliegerstaffel Ost ו-Heeresfliegerstaffel 80, נבדקו על ידי ה-Wehrtechnische Dienststelle 61, ונסוגו עד 1993; שמונה עשר מטוסים הועברו לפולין ואחד מכל אחד מהם הועבר לצבא ארצות הברית לאימון איומים. בינתיים החלו הפריסות: סיוע כורדי ב-1991, UNSCOM בעיראק, סומליה ב-1993, IFOR בקרואטיה ב-1996, KFOR משנת 1999. וגם ההצטמקות החלה - מתוך עשרה רגימנטים של המלחמה הקרה, שלושה שרדו.
2002–2021: קאבול, קונדוז, גאו - והגירושים מ-CH-53 בשנת 2013
אפגניסטן היא המערכה המגדירה את הזרוע והיום הגרוע ביותר שלה. מטוסי CH-53 גרמנים הגיעו באפריל 2002 ועזבו ב-28 בינואר 2021, 22,500 שעות טיסה לאחר מכן; ב-21 בדצמבר 2002 אחד התרסק ליד שדה התעופה קאבול לאחר כשל בתיבת הילוכים והרג שבעה חיילים גרמנים, האובדן הקשה ביותר שספג הבונדסווהר בחו"ל. ארבעה מטוסי טיגריס נפרסו בדצמבר 2012 וטסו 1,860 שעות; מסוקי פינוי רפואיים מדגם NH90 באו בעקבותיהם באפריל 2013. לאחר מכן, באמצע המלחמה, הזרוע אורגנה מחדש: ארגון Fähigkeitstransfer Hubschrauber, שסוכם ב-2012 ונכנס לתוקף ב-1 בינואר 2013, העביר כל CH-53 ללופטוואפה וכל NH90 לצבא. שני רגימנטים של תובלה בינונית פורקו. ידע הנדסי רב הלך איתם, והלופטוואפה בילה שנים בשיקום שלו.
2023–2026: הטייגר בוטל, ה-H145M מגיע, שלושה גדודים הובטחו
הטיגריס היה אמור להיות התשובה במשך שלושים שנה והוא מבוטל. שמונים הוזמנו, 68 סופקו עד יולי 2018, 51 המשיכו לטוס, ובמאי 2023 החליט המשרד לא לחדש אותם כלל: הסוג יצא משירות מבצעי עד 2032. במקומו הזמין הבונדסוור 62 מסוקי תקיפה קלים מדגם איירבוס H145M בדצמבר 2023 במסגרת ה-Sondervermögen ועוד 20 בנובמבר 2025 - 82 בסך הכל, 72 מהם עבור הצבא, תמורת כ-3.7 מיליארד יורו. הראשונים הגיעו לבוקבורג ב-20 בנובמבר 2024; עד אוגוסט 2026 היו שם אחד עשר, והראשון המזוין היה אמור להגיע לפריצלר באוקטובר 2026. התוכנית היא שלושה גדודי מסוקי תקיפה של 24 עד 2032, אחד לכל דיוויזיה. האם ה-H145M הוא פתרון זמני או שזו התשובה, עדיין לא הוחלט רשמית.
מטוסי הצבא הגרמניים במספרים
שֵׁרוּת
- שם מקומי
- קבוצת טייסיםHFlgTr מקוצר. זהו סניף Truppengattung - זרוע - של הגרמנית הגרמנית הגרמנית (Deutsches Heer), הנכללת בצבא הגרמני (Deutsches Heer), הנכללת בצבא הגרמני (Deutsches Heer), ולא בחיל האוויר. כובע הכומתה הוא בצבע אדום בורדו, והוא משותף עם היחידות המוטסות של דיוויזיית הגרמנים השנעלים (Schnelle Kräfte); צבע הזרוע הוא אפור בהיר. מאז 23 בספטמבר 2020, זהו הענף הגרמני הראשון עם צעדה משלו, ה-Marsch der Heeresflieger (Marsch der Heeresflieger).
- מְבוּסָס
- 1957הדורניר דו 27 הראשון הועבר ליחידת היירספליגרשטאפל 811 בנידרמנדיג ב-14 בינואר 1957, קומנדו היירספליגר 801 הוקם שם ב-1 במרץ 1957, ויחידת הטיסה הראשונה הוקמה במאי. התכנון החל בשנת 1954 תחת פיקודו של אוברסט הורסט פאפה. לא היה לו קודם: לוורמאכט לא הייתה תעופה צבאית, משום שהלופטוואפה תבע את כל מה שטס.
- חלק מ
- היר הגרמנילא חיל אוויר ולא חלק מאחד. גרמניה מחזיקה שלושה ארגוני טיסה צבאיים - הלופטוואפה, החיל האווירי של הצבא (Marineflieger) וחיל האוויר של הצבא (Heeresfliegertruppe) - לצד הבונדספוליציי (Bundespolizei) וכנפי האוויר של משטרת המדינות, שאינן צבאיות. מאז ה-1 באפריל 2021, כל יחידת טיסה של הצבא נמצאת תחת פיקוד אחד.
- מַטֶה
- בוקהבורגהקומנדו הובשראובר תופס את יעררקזרנה בבוקבורג בסקסוניה התחתונה, לצד שדה התעופה הצבאי ובית הספר למסוקים. הוא הוקם ב-1 באוקטובר 2020, קיבל את הפיקוד על הענף ב-1 באפריל 2021, וכפוף לדיוויזיית ה-Schnelle Kräfte בשטאטאלנדורף.
- תצורות עיקריות
-
- Kommando Hubschrauber, Bückeburg - פיקוד הסניף מאז 1 באפריל 2021
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Bückeburg - בית הספר למסוקים תלת שירותים
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Faßberg — NH90
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Niederstetten — NH90 ושירות האיתור וההצלה הלאומי
- Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", פריצלר - טייגר, וה-H145M הראשון
שלושה רגימנטים טיסיים ובית ספר אחד. בשנת 1990 היו בזרוע עשרה רגימנטים. הקומנדו האבשראובר יכול גם להפעיל מפקדה של חטיבת תעופה המסוגלת לקחת מסוקי חיל אוויר תחת פיקוד ולתמוך בקורפוס נאט"ו, יכולת שנוספה לאחר פברואר 2022.
- מְפַקֵד
- הגנרל ד"ר וולקר באוארסאקסבתפקיד מאז מרץ 2023, ברצף של הגנרל אולריך אוט. התפקיד נושא שלושה תארים בבת אחת: מפקד הקומנדו האבשראובר, גנרל Heeresfliegertruppe וגנרל פלוגבטריב הייר.
כּוֹחַ
- כוח אדם
- כ-4,400הנתון שמפרסם הבונדסווהר עבור הקומנדו הובשראובר כולל סוכנויותיו הכפופות, הכוללות חיילים ואנשי צוות אזרחיים בבוקבורג, פאסברג, נידרשטטן, פריצלר, דונאווורת' ולה לוק. גרמניה אינה מפרסמת מוסד מבוקר נפרד עבור הסניף.
- מסוקים
- בערך 170בערך 51 מטוסי טייגר, 82 מטוסי NH90 TTH, 7 מטוסי H145 LUH SAR, 13 מטוסי EC 135 ו-7 מטוסי H135 חכורים, בנוסף לצי ה-H145M שמגיע כעת. מסוקים בטעינה אינם זהים למטוסים זמינים: דיווח המוכנות של משרד ההגנה עצמו העריך את זמינות המסוקים הממוצעת של הבונדסוור על כ-40 אחוזים במחצית הראשונה של 2021, ולא פרסם נתון טוב יותר באופן מהותי מאז. התייחסו לכל מספר בטבלת הצי כאל שלדות מטוסים בטעינה, לא כאל מטוסים שיכולים לטוס כיום.
- מסוקי תקיפה
- 51 יורוקופטר טייגר UHTמתוך 68 מטוסים שסופקו כנגד הזמנה של 80; השאר מקולקלים לחלקי חילוף. דיווחים עסקיים על התוכנית המדוללת מצביעים על כ-30 בשימוש מבצעי בפריצלר, ועוד שלושה בשיפוץ ASGARD. הצי צפוי לרדת ל-33 עד 2028 והסוג יעזוב את השירות המבצעי עד 2032.
- מסוקי תובלה
- 82 תעשיות NH NH90 TTHכל 82 המטוסים סופקו, האחרון באוקטובר 2021, כנגד דרישה מקורית של 122 וצמצמה ל-82 במסגרת תוכנית החימוש של 2011. הם מציידים את רגימנט ה-Transporthubschrauberregiment 10 בפסברג ואת רגימנט ה-Transporthubschrauberregiment 30 בנידרשטטן, בצי אימונים בבוקבורג. תאריך סיום מתוכנן לשנת 2051, ללא יורש.
- חיפוש והצלה
- 7 איירבוס H145 LUH SARכל שירות החיפוש וההצלה הצבאי הלאומי של גרמניה למטוסים, המופעל על ידי הטייסת השביעית של רגימנט התחבורה הגרמני 30 משלוש תחנות. המסוקים שייכים ל"היר", לא ל"לופטוואפה", למרות ששתיים משלוש התחנות יושבות על שדות תעופה של הלופטוואפה - פרט שנמצא בטעות באופן שגרתי.
- מסוקי אימון
-
- 13 מטוסי יורוקופטר EC 135 T1, נקנו משנת 1999
- 7 מטוסי איירבוס H135 T3 חכורים
- H145M LKH בכושר אימונים, מגיע מאז נובמבר 2024
כולם במרכז ההכשראובראוסבילדינגס הבינלאומי בבוקבורג, המלמד טיסה בסיסית במסוקים לצבא, ללופטוואפה, לחיל הים ולסטודנטים של בעלות הברית. שישה מטוסי Bell 206B-3 חכורים ששימשו לאימון אוטומטי-רוטציה מלאה נערכו באוגוסט 2024; תרגיל זה מתבצע כעת רק בסימולטור.
תַשׁתִית
- חילות מעופפות
- ארבעהBückeburg, Faßberg, Niederstetten ו- Fritzlar. סלה הוא מרכז האימונים והתעמלות בניידות אוויר של הצבא ועדיין טס; לאופהיים, מנדיג, ריינה-בנטלאז', רוט, הוהנלוקשטדט, נויהאוזן אוב אק, הילדסהיים ואוברשליסהיים עזבו כולם מהסניף מאז 1990.
- תחנות SAR
- שְׁלוֹשָׁהNiederstetten מאז יולי 2020, Nörvenich מאז דצמבר 2020 וה-Holzdorf מאז אפריל 2021. Nörvenich וה-Holzdorf הם שדות התעופה של לופטוואפה; המטוסים והצוותים הם צבא.
- הַדְרָכָה
- בוקהבורגהמרכז הבינלאומי להטמעת מסוקים (Internationales Hubschrauberausbildungszentrum), שהחליף את מרכז הטיסות למטוסי חיל האוויר (Heeresfliegerwaffenschule) ב-1 ביולי 2015, מלמד טיסה בסיסית במסוקים עבור שלושת הכוחות הגרמניים, וכן עבור שבדיה, בלגיה, הולנד ואחרות. מרכז הסימולטורים שלו מכיל שנים עשר סימולטורים בעלי משימה מלאה ועוד שני מכשירי NH90.
- בחו"ל
- לה קאנה-דה-מור, צרפתDeutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger אימן את צוותי הנמר הגרמני והצרפתי ב-Le Luc שבפרובאנס מאז 2003, עם בית הספר הטכני, Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger, בפאסברג. שני החלקים הגרמניים שייכים לבית הספר בבוקבורג.
כיצד מאורגנת התעופה של הצבא הגרמני
פיקוד אחד בבוקבורג, שלושה רגימנטים אוויריים ובית ספר אחד, כולם תחת דיוויזיית "הקצינים הנמוכים" (Schnelle Kräfte). בשנת 1990 היו לענף עשרה רגימנטים וכ-700 מסוקים. כיום יש בו שלושה רגימנטים וכ-150.
חטיבה מהירה קראפט
דיוויזיית הכוחות המהירים של הצבא, שהוקמה ב-1 בינואר 2014 על ידי שינוי השם ל-Division Spezielle Operationen. היא לקחה את שלושת גדודי התעופה הצבאיים שנותרו ב-17 בדצמבר 2013, כאשר דיוויזיית Luftbewegliche Operationen בוטלה, והיא מחזיקה בכוחות המיוחדים, בחטיבה המוטסת ובפיקוד המסוקים.
קומנדו האבשראובר
פיקוד הזרוע, שהוקם ב-1 באוקטובר 2020 וקיבל כל יחידת תעופה בצבא ב-1 באפריל 2021. כ-4,400 איש כולל סוכנויות כפופות. מאז 2022 הוא יכול גם להפעיל מפקדת חטיבת תעופה המסוגלת לקחת מסוקי לופטוואפה תחת פיקוד ולתמוך בקורפוס נאט"ו עם עד חמישה גופי תמרון.
Internationales Hubschrauberausbildungszentrum
בית הספר לשלושת הצבאות למסוקים, שהוקם ב-1 ביולי 2015 מתוך בית הספר לטיסות חיל האוויר. טיסות בסיסיות למסוקים עבור הצבא, הלופטוואפה והצי, הסבת מסוקים ב-NH90 ובטייגר, והכשרה טכנית. בית הספר מחזיק גם בחלקים הגרמניים של שני בתי הספר הצרפתיים-גרמניים למסוקים בטייסת טיגריס ובטייסת הניסויים בצלה.
Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide""
מטוס תובלה טקטי NH90. הוקם בצלה ב-1 באפריל 1971 כגדוד Heeresflieger 10 ובפסברג מאז 1981. שש טייסות. הוסב מ-UH-1D ל-NH90 מיוני 2011.
Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken""
טייסת NH90 תובלה טקטית, בנוסף למשימה הלאומית הקבועה היחידה בענף: הטייסת השביעית שלה מפעילה את שירות החיפוש וההצלה של הבונדסווהר למטוסים משלוש תחנות עם שבעה מטוסי SAR מדגם H145 LUH. הוקמה בפריצלר בשנת 1971 ובנידרשטטן מאז 1980.
Kampfhubschraubergiment 36 "Kurhessen""
הרגימנט הגרמני היחיד שהטיס אי פעם את מטוס היורוקופטר טייגר, והראשון שקיבל את מטוס ה-H145M החמוש. הוקם ב-1 באוקטובר 1979 כרגדימנט נגד טנקים עם ה-Bo 105 P; שמו שונה בשנת 2002. שבע טייסות: טייסת אספקה וסיוע, שתי טייסות טיסה וארבע טייסות טכניות.
Systemzentrum Drehflügler Heer
מרכז מערכת הכנפיים הסיבוביות של הצבא, האחראי על הניהול הטכני והכשירות האווירית של כל סוג מסוק צבאי. הוא ממוקם במפעל מסוקי איירבוס.
Leitstelle des Such- und Rettungsdienstes
מרכז התיאום של שירות החיפוש וההצלה הלאומי למטוסים, תחת פיקודו של קומנדו הובשראובר.
Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger
בית הספר המשותף לגרמניה ולצרפתית לטיסה "טייגר", הפועל מאז 2003. החלק הגרמני שייך לבית הספר בבוקבורג.
Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger
החצי הטכני של תוכנית האימונים של הטיגריס הצרפתי-גרמני, המלמדת הנדסת מטוסים על הסוג.
Heeresfliegerversuchsstaffel 910
טייסת הניסויים הסניפית, שנוספה בצלה בשנת 2002 וכיום היא חלק מבית הספר בבוקבורג.
Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit
מרכז האימונים והתרגילים של הצבא לניידות אווירית, המנהל את הטיסה בצלה.
דיוויזיית Luftbewegliche Operationen
הוקמה ב-1 ביולי 2002 בוויטסהיכהיים והייתה הדיוויזיה הגרמנית הראשונה שנבנתה סביב תעופה צבאית. בוטלה ב-17 בדצמבר 2013; שלושת רגימנטי התעופה ששרדו ממנה הועברו ל-Division Spezielle Operationen.
חטיבת תנועה אווירית 1
הוצב בפריצלר ב-3 באפריל 1997 בשם חטיבת הלופטמכניזה 1 ואורגן מחדש תחת שם זה ב-11 בינואר 2007. המערך הגרמני הראשון ששילב מסוקי תקיפה, מסוקי תובלה וחיל רגלים נייד אווירי. בוטל ב-17 בדצמבר 2013.
חטיבת הרספלייגר 3
הוקם במנדיג ב-1 באפריל 1994 מתוך פיקוד התעופה של הקורפוס השלישי, החטיבה הראשונה שהייתה בזרוע אי פעם והמערך הראשון שאסף את כל גדודי התובלה וכמעט את כל טייסות התצפית. פורק ב-31 בדצמבר 2007.
Heeresfliegerkommandos 1, 2 ו-3
פיקודי התעופה ברמת הגיס. נוצרו כמפקדי תעופה של הגיס בשנת 1959 ושודרגו לפיקודים ב-1 באפריל 1971 במינסטר-הנדורף, לאופהיים ומנדיג, כשכל אחד מהם החזיק בשלושה רגימנטים. שלושתם פורקו בשנת 1994.
מה טס חיל האוויר הגרמני היום
כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | בשירות | מֵאָז | יחידות | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| יורוקופטר טייגר UHT (EC 665)בשירות | מסוק תקיפה ומסוק סיור חמוש | 51 | 2005 | Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger | שישים ושמונה מטוסים סופקו בין 2005 ליולי 2018 כנגד הזמנה קבועה של 80 מטוסים; הדרישה הגרמנית המקורית משנת 1988 הייתה 212 מטוסים.
יוֹתֵרהצבא תכנן לשמור על 51 מטוסים בטיסות ולמנוע את השאר לחלקי חילוף, ו-51 הוא המספר שדיווח משרד ההגנה על כלי הנשק שנשא. דיווחי סחר על הירידה בצי המטוסים מצביעים על כ-32 כאלה בשימוש מבצעי בפריצלר, כאשר הצי יצטמצם ל-33 שלדות מטוסים עד 2028 ולפחות 24 שלדות מטוסים מאוחסנות עד 2032. |
|
| NH Industries NH90 TTHבשירות | מסוק תובלה טקטי ופינוי רפואי | 82 | 2006 | Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | כל 82 המטוסים סופקו, האחרון באוקטובר 2021, ו-82 הוצגו כמטענים בדוח החימוש ה-16 מאוקטובר 2022.
יוֹתֵרהדרישה המקורית של גרמניה הייתה 122 מסוקי תובלה טקטיים; תוכנית החימוש של 2011 צמצמה אותה ל-82 והצמצום סוכם עם יורוקופטר במזכר הבנות ביוני 2013, שרכשה גם את מטוסי ה-18 NH90 NTH Sea Lion של חיל הים. |
|
| מסוקי איירבוס H145M LKHבשירות | מסוק תקיפה קל, אימון ומסוק רב-תפקידי | 11 | 2024 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | אחד עשר בבוקבורג עד אוגוסט 2026, כאשר שישה עשר צפויים להגיע לשם עד סוף השנה והמטוס החמוש הראשון צפוי להגיע לפריצלר באוקטובר 2026.
יוֹתֵרשמונים ושניים נמצאים בחוזה עבור הבונדסוור בשתי מנות, מתוכן 72 עבור הצבא; האספקות נמשכות עד 2029. המספר הנמצא בחוזה משתנה מדי חודש ונתון זה הוא המצב של אוגוסט 2026. |
|
| מסוקי איירבוס H145 LUH SARבשירות | מסוק חיפוש והצלה | 7 | 2019 | Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | שבעה, כולם סופקו בין 2019 ל-19 במרץ 2021. זהו כל צי מסוקי החיפוש וההצלה הצבאי הגרמני. | |
| יורוקופטר EC 135 T1בשירות | אימון בסיסי לטיסה במסוק | 13 | 1999 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | חמישה עשר נקנו משנת 1999, שלושה עשר עדיין בטעינה. אחד אבד בתאונה ליד המלן ב-1 ביולי 2019. | |
| מסוקי איירבוס H135 T3בשירות | מסוק אימון טיסה בסיסי חכור | 7 | 2018 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | שבעה הוחכרו עם רישוי אזרחי כדי להעשיר את צי האימונים EC 135, שנרכש בשנת 2018.
יוֹתֵרדווח כי חוזה השכירות המקורי היה בתוקף עד 2024; לא יכולנו לאשר האם הוא הוארך בזמן שהפרויקט H145M מתקדם. יש להתייחס לתאריך הסיום כלא מאומת. |
בהזמנה
| סוּג | הוזמן | משלוח ראשון | הערות | |
|---|---|---|---|---|
| מסוקי איירבוס H145M LKHבהזמנה | 61 | 2024 | שבעים ושניים עובדים בחוזה לצבא ואחד עשר הגיעו לבוקבורג עד אוגוסט 2026, מה שמותיר כ-61 עובדים שנותרו ללא חתימה.
יוֹתֵרהרכישה בוצעה בשתי קבוצות: 62 מטוסים שהוזמנו על ידי משרד הרכש BAAINBw ב-13 בדצמבר 2023 במסגרת של עד 82, תמורת כ-2.63 מיליארד יורו, ועוד 20 בנובמבר 2025 תמורת כ-1.1 מיליארד, סך של כ-3.73 מיליארד יורו. הצבא לוקח 57 מטוסים מהקבוצה הראשונה - 24 בציוד קרבי ו-33 לאימונים ומטבע - ו-15 מהקבוצה השנייה; הלופטוואפה לוקח 5 ו-5 בציוד כוחות מיוחדים. הכסף הגיע מ-Sondervermögen Bundeswehr עד 2027 ומתקציב הביטחון הרגיל לאחר מכן. בוקבורג מקבלת 23 מטוסי אימון - על פי דיווח הבונדסווהר עצמו, 21 מטוסים - וארבעה סימולטורים משודרגים ב-2026 וב-2027; רגימנט Kampfhubschrauberregiment 36 בפריצלר היה אמור לקבל את המטוס הראשון מבין 23 המטוסים החמושים שלו החל מאמצע 2026 - 24 מהם נבנים בתפקיד Kampf, כאשר המטוס ה-24 יועבר ל-Wehrtechnische Dienststelle 61, כאשר הראשון אמור להגיע לשם באוקטובר 2026; רגימנט Transporthubschrauberregiment 30 בנידרשטטן ורגימנט Transporthubschrauberregiment 10 בפאסברג יקבלו חמישה כל אחד ממרץ 2027 ופברואר 2028. התוכנית מעבר לכך היא שלושה גדודי מסוקי תקיפה של 24 מטוסים כל אחד עד 2032, מה שיביא את צי הצבא לכ-95. |
כל סוג של מטוסי צבא גרמניה הוציאו לגמלאות
15 סוגים, החל מדגם Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) ועד לדגם Bell 206B-3 JetRanger. נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | שִׂיא | מוגש | הוחלף על ידי | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| בל 206B-3 ג'טריינג'ר | מסוק אימון אוטומטי-רוטציה חכור | 6 | 2017–2024 | אימון סימולטור | שישה, הוחכרו עם רישומים אזרחיים כתחליף ל-Bo 105 בתפקיד אימון והוחזרו באוגוסט 2024.
יוֹתֵרתאריך תחילת החכירה לא צוין במקורות אליהם הגיענו; הוא הגיע לאחר פרישתו של ה-Bo 105 בסוף 2016. |
|
| בל UH-1D אירוקווי | תובלה קלה, חיפוש וחילוץ ומסוק שירות | 356 | 1967–2021 | NH90 TTH ו-H145 LUH SAR | שלוש מאות חמישים ושש עבור הבונדסוור בכללותו, רובם נבנו ברישיון על ידי דורניר.
יוֹתֵרהצבא והלופטוואפה הטיסו אותם שניהם, והחלוקה בין שני החילונים לא פורסמה במקורות אליהם הגענו; bundeswehr.de נותן את המספר העגול של 340 שנרכשו משנת 1968. הצבא היה המפעיל האחרון, השתלט על מטוסי הלופטוואפה בשנת 2013 והטיס אותם עד 2021. |
|
| MBB Bo 105 M (VBH) ו-Bo 105 P1M | מסוק קישור, תצפית ואימון | 100 | 1979–2016 | יורוקופטר EC 135 ומטוס Bell 206 חכור | מאה מטוסי Bo 105 M, מסדרי סדרה 80+01 עד 81+00, יצאו משימוש בשנת 2004. שישים ושבעה מטוסי PAH-1 מנוטרלים קיבלו את התפקיד כ-Bo 105 P1M עד לטיסתו האחרונה של הבונדסוור ב-13 בדצמבר 2016. | |
| סיקורסקי CH-53G / CH-53GS / CH-53GA | מסוק תובלה בינוני | 112 | 1972–2013 | NH90 TTH בצבא; הסוג עצמו עבר ללופטוואפה | מאה ושנים עשר נקנו עבור הבונדסוור, כולם היו בצבא עד ה-1 בינואר 2013. כולם מלבד שני הראשונים נבנו ברישיון בגרמניה.
יוֹתֵרשישים ושישה עדיין היו תחת אחריות באפריל 2017, כשהם אז נכללו בספרי הלופטוואפה. |
|
| MBB Bo 105 P (PAH-1 ו-PAH-1A1) | מסוק נגד טנקים | 212 | 1979–2013 | יורוקופטר טייגר UHT | מאתיים ושנים עשר מה-Bo 105 P החמושים עבור הצבא, בנוסף ל-100 Bo 105 M לא חמושים.
יוֹתֵרשישים ושבעה הוסבו בחזרה למטוסי קישור לא חמושים בשם Bo 105 P1M בין השנים 2006 ו-2014. |
|
| Aérospatiale Alouette II (SE.3130 ו-SA-318C) | מסוק קישור, תצפית ואימון | — | 1959–2006 | MBB Bo 105 M ויורוקופטר EC 135 | מאתיים ארבעים ושבעה SE.3130 משנת 1959 ו-53 SA-318C משנת 1969, כולם עבור הצבא, מתוך 267 מטוסי אלואט II שנרכשו על ידי הבונדסוור בסך הכל לפי היסטוריית הסוגים - שני הנתונים אינם מתיישבים ואנו נותנים את שניהם.
יוֹתֵר130 המטוסים הראשונים הוזמנו בשנת 1959 כדי להחליף את ה-Do 27. |
|
| מטוסי היפ של Mil Mi-8S, Mi-8T ו-Mi-8TB | מסוק תובלה | 91 | 1990–1997 | — | תשעים ואחד נרכשו מהצבא הלאומי של העם בשנת 1990 וחולקו בין הצבא, הלופטוואפה והצי; החלוקה לא פורסמה.
יוֹתֵרהצבא הסיג את מטוסיו עד 1994 והבונדסוור Mi-8 האחרון נסוג בשנת 1997. |
|
| מיל Mi-24D ו-Mi-24P Hind | מסוק תקיפה | 51 | 1990–1993 | — | חמישים ואחד נרכשו מהצבא העממי הלאומי ב-3 באוקטובר 1990.
יוֹתֵרשמונה עשר מטוסי Mi-24D הועברו לפולין עבור הרגימנט ה-49 בפרושץ' גדנסקי; מטוס Mi-24D אחד ומטוס Mi-24P אחד הועברו לצבא ארצות הברית לאימון איומים; השאר הועברו להונגריה כחלקי חילוף או למוזיאונים. |
|
| הופליט מיל מי-2T | מסוק קל לשימוש | 25 | 1990–1992 | — | עשרים וחמישה נלקחו לתפקידים מהצבא הלאומי של העם בשנת 1990, וחמישה עשר נוספים הועברו לכוחות המשטרה של המדינות החדשות.
יוֹתֵרלמזרח גרמניה היו 48 מטוסים, שסופקו על ידי WSK שווידניק בפולין בין השנים 1974 ו-1985 - 33 לחיל האוויר ו-15 לכוחות הגבול. |
|
| דורניר דו 27 A ו-B | מטוס קישור, תצפית ותובלה קלה | 428 | 1957–1980 | אלואט השנייה | ארבע מאות עשרים ושמונה יחידות של הבונדסווהר - 322 דגמי Do 27 A ו-106 דגמי Do 27 B - חולקו בין הצבא, הלופטוואפה והצי. הצבא היה המשתמש הכבד ביותר בשנים הראשונות.
יוֹתֵרמטוסים עודפים חולקו במסגרת תוכניות סיוע לכוחות האוויר האפריקאים או נמכרו למועדוני טיסה. |
|
| סיקורסקי H-34G צ'וקטאו (S-58) | מסוק תובלה בינוני | 191 | 1957–1975 | סיקורסקי CH-53G | מאה תשעים ואחת עבור הבונדסוור ברחבי הצבא, הלופטוואפה והצי; חלקו של הצבא אינו מתפרסם בנפרד.
יוֹתֵרעשרים ושישה נקנו מלכתחילה לצורך ניסויים צבאיים. |
|
| בל 47G-2 | מסוק תצפית, קישור ואימון | 45 | 1957–1974 | אלואט השנייה | ארבעים וחמישה לצבא וללופטוואפה, ועוד ארבעה עשר מטוסי Bell 47 GH13 שנרכשו בנפרד לניסויים. | |
| פיאסצקי (ורטול) H-21C שוני | מסוק תובלה בינוני | 32 | 1957–1971 | סיקורסקי CH-53G | שלושים ושניים עבור הצבא והלופטוואפה, נרכשו כחלק מרכישת הניסויים המעורבים של 1957. | |
| דרום-מערב SO.1221 ג'ין | מסוק תצפית וקישור | 6 | 1957–1960 | — | שש, נקנו לניסויים בלבד. | |
| סונדרס-רו סקיטר Mk.50 ו-Mk.51 | מסוק תצפית וקישור | 10 | 1958–1960 | אלואט השנייה | שישה רובי Mk.50 וארבעה Mk.51 עבור הצבא והצי; עשרה רובי סקיטר סימן 6 רשומים בהיסטוריה של הסניף כרכישות ניסיוניות. |
מאיפה עפים ה"הירספליגר" - והשדות שוויתרו עליהם
סיכות שחורות הן שדות תעופה ופלוגות צבאיות פעילים, סיכות חלולות הן אלה שהסניף השאיר. שתיים מתוך שלוש תחנות החיפוש וההצלה הלאומיות יושבות בשדות התעופה של הלופטוואפה בנורבניך והולצדורף - המסוקים והצוותים הם של הצבא.
| בָּסִיס | ICAO | סטָטוּס | מַסלוּל הַמרָאָה | יחידות ומטוסים |
|---|---|---|---|---|
| צבא בוקבורגנידרסאקסן | ETHB | פָּעִיל | 08/261,832 מטר |
|
| צבא צ'להנידרסאקסן | ETHC | פָּעִיל | 08/261,831 מטררצועות דשא א' עד ד'350 מטרדֶשֶׁא |
|
| צבא פאסברגנידרסאקסן | ETHS | פָּעִיל | 09/272,440 מטר09/271,000 מטרדֶשֶׁא |
|
| צבא פריצלרהסן | קרן הון עולמי (ETHF) | פָּעִיל | 11/291,040 מטר |
|
| הולצדורףזקסן-אנהלט | ETSH | פָּעִיל | 09/272,419 מטראספלט ובטון |
|
| לה לוק-לה קאנהואר | LFMC | פָּעִיל | 13/311,399 מטר09/27800 מטר |
|
| צבא נידרשטטןבאדן-וירטמברג | אתן | פָּעִיל | 07/251,012 מטר |
|
| נורבניךנורדריין-וסטפאליה | ETNN | פָּעִיל | 06/242,439 מטר |
|
| לנדסברג/לךבאיירן | ETSA | סגור 2020 | 07/252,066 מטרבֵּטוֹן |
|
| צבא רוטבאיירן | את'ר | סגור 2014 | 09/27535 מטר |
|
| לאופהייםבאדן-וירטמברג | ETHL | סגור 2013 | 09/271,646 מטר03/21600 מטרדֶשֶׁא |
|
| ריין-בנטלאגהנורדריין-וסטפאליה | את'ה | סגור 2013 | 08/26510 מטר |
|
| מנדיגריינלנד-פלץ | אדרה | נסגר בשנת 2007 | 07/251,615 מטר07/25690 מטרדֶשֶׁא |
|
| זאב רעבשלזוויג-הולשטיין | EDHF | נסגר בשנת 2004 | 02/201,040 מטרדשא עם קטעי אספלט09/27708 מטרדֶשֶׁא |
|
| קוטבוס-נורדברנדנבורג | ETHT | נסגר בשנת 2003 | 08/262,360 מטרבֵּטוֹן08/262,200 מטרדֶשֶׁא |
|
| נויהאוזן אוב אקבאדן-וירטמברג | EDSN | נסגר בשנת 1994 | 09/271,248 מטר |
|
| רוטנבורגוומהנידרסאקסן | EDXQ | נסגר בשנת 1994 | 08/26806 מטר08/26750 מטרדֶשֶׁא |
|
| מינסטר-הנדורףנורדריין-וסטפאליה | נסגר ב-1984 | — |
|
|
| אוברשלייסהייםבאיירן | EDNX | נסגר בשנת 1981 | 07/25808 מטר |
|
| הילדסהייםנידרסאקסן | EDVM | נסגר ב-1979 | 07/251,220 מטר07/251,220 מטרדֶשֶׁא |
|
אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.
מי מוצב איפה בחיל האוויר של הצבא הגרמני
יחידות מעופפות לפי חיל מצב, בעבר ובהווה. גדודי התעופה של הצבא הגרמני נושאים שמות אזוריים שהוענקו על ידי המדינה בה הם יושבים: Lüneburger Heide, Tauberfranken, Kurhessen, Münsterland, Oberschwaben.
- קומנדו האבשראוברפיקוד ענף · צבא
- —
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrumמרכז אימוני מסוקים בינלאומי · צבא
- יורוקופטר EC 135 T1, מסוקי איירבוס H135 T3, מסוקי איירבוס H145M LKH, NH90 TTH, יורוקופטר טייגר UHT
- בית הספר לוואפנסקול של טייסי הרים1960–2015
- —
- רחוב הרספליגר 9001971–1993
- —
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide""רגימנט מסוקי תובלה · צבא
- NH90 TTH, מסוקי איירבוס H145M LKH
- Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tigerבית הספר הטכני של הטיגרים הפרנקו-גרמניים · צבא
- יורוקופטר טייגר UHT
- Technisches Ausbildungszentrum der Luftwaffe, Abteilung Nordמרכז אימונים טכני של חיל האוויר · צמוד
- —
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken""רגימנט מסוקי תובלה · צבא
- NH90 TTH, מסוקי איירבוס H145 LUH SAR, מסוקי איירבוס H145M LKH
- 7. (fliegende) Staffel TrspHubschrRgt 30טייסת חיפוש והצלה · צבא
- מסוקי איירבוס H145 LUH SAR
- גדוד חיל האוויר 121961–1971
- —
- רחוב הרספליגר 121971–1993
- —
- leichte Heeresfliegertransportstaffel 9 (AMF)1993–1998
- —
- Kampfhubschraubergiment 36 "Kurhessen""גדוד מסוקי תקיפה · צבא
- Eurocopter Tiger UHT, Airbus Helicopters H145M LKH
- רחוב הרספליגר 21958–1994
- —
- leichtes Heeresflieger Transportregiment 301971–1980
- בל UH-1D
- Luftmechanisierte Brigade 1 / Luftbewegliche Brigade 11997–2013
- —
- Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeitמרכז אימונים ותירגולים לניידות אווירית · צבא
- —
- Heeresfliegerversuchsstaffel 910טייסת ניסויי תעופה של הצבא · צבא
- —
- רגימנט הרספליגר 161979–2002
- MBB Bo 105 P (PAH-1)
- רגימנט הרספלייגר 101971–1981
- בל UH-1D
- רחובות הרספליגר 1 ו-111959–1994
- —
- קומנדו הולצדורף (SAR)יחידת חיפוש והצלה · צבא
- מסוקי איירבוס H145 LUH SAR
- קבוצת התחבורה האווירית HSG 64קבוצת תובלה אווירית (לופטוואפה) · מצורף
- סיקורסקי CH-53GA
- קומנדו נורבניך (SAR)יחידת חיפוש והצלה · צבא
- מסוקי איירבוס H145 LUH SAR
- Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tigerבית הספר לטיסה של טייגרים צרפתי-גרמני · צבא
- יורוקופטר טייגר UHT
אף יחידה לא תואמת את החיפוש.
אבני דרך בתעופה של הצבא הגרמני, 1914 ועד היום
אוברסט הורסט פאפה מונה ליועץ הצבא לסוגיות תעופה צבאיות ונאמר לו לתכנן ענף יש מאין. לוורמאכט לא היה כזה: גרינג תבע כל מטוס עבור הלופטוואפה.
14 בינואר: הדורניר דו 27 הראשון נמסר לחיל האוויר היירספליגרסטאפל 811 בנידרמנדיג, המטוס הגרמני הראשון שנבנה לאחר המלחמה. 1 במרץ: קומנדו היירספליגר 801 הוקם שם. מאי: יחידת הטיסה הראשונה הוקמה. בל 47G-2, ג'ין, סקיטר, ורטול H-21 וסיקורסקי H-34 הלכו בעקבותיהם בקבוצות ניסוי קטנות.
מטוס ה-Do 27 מוחלף בתפקיד הקישור על ידי 130 מטוסי אלואט II שנרכשו לאחרונה. בית הספר לוואפנסקול של הרס-פלייגר הוקם בנידרמנדיג; מפקדי התעופה 1, 2 ו-3 של הגיס הוקמו.
12 ו-13 בינואר: בית הספר לנשק עובר לבוקבורג, שם הוא עדיין נמצא. מטוסי אלואט II מוקדמים נבחנו עם טילי נ"ט SS.11, המסוק החמוש הראשון של גרמניה.
ה-Bell UH-1D מגיע לבית הספר לנשק כמטוס אימון; הוא מגיע לגדודים בשנת 1967. שלוש מאות חמישים ושישה מטוסים נרכשים בסופו של דבר עבור הבונדסוור.
1 באפריל: הסניף נבנה מחדש. גדודי הדיוויזיה מפורקים ושישה רגימנטים של תובלה - 10, 15, 20, 25, 30 ו-35 - הוקמו, שניים תחת כל אחד משלושת פיקודי התעופה של הגיס. מוזיאון המסוקים נפתח בבוקבורג.
26 ביולי: ה-SIKORSKI CH-53G הראשון נמסר רשמית לצבא. מאה ושנים עשר נרכשו, כולם מלבד שני הראשונים נבנו ברישיון בגרמניה.
כוח נ"ט נוצר. שלושה רגימנטים - 16 בצלה, 26 ברוט, 36 בפריצלר - הוקמו עם ה-MBB Bo 105 P, ה-PAH-1, הנושא שישה טילי HOT. נרכשו מאתיים ושנים עשר מטוסי Bo 105 חמושים ו-100 לא חמושים.
1 באפריל: Heeresfliegerbataillon 6 ב-Hungriger Wolf הופך להיות Heeresfliegerregiment 6, הגדוד היחיד עם טייסות תובלה וגם נ"ט, מכיוון שלגזרת LANDJUT לא היה גדוד נ"ט נפרד. 1 ביולי: Heeresfliegerregiment 30 עובר מפריצלר לנידרשטטן.
3 באוקטובר: Armeefliegerkräfte של Nationale Volksarmee נקלטים - 51 Mil Mi-24 מהאגפים בקוטבוס וב- Basepohl, 91 Mi-8 ו-25 Mi-2.
1 באפריל: מסוקי Heeresfliegerstaffeln 70, 80 ו-Ost הופצו משני אגפי מזרח גרמניה. מסוקי צבא גרמניים טסים לסיוע כורדי באיראן ובאנטוליה, המבצע הראשון של האגף בחו"ל.
ה-Mi-24 הוצא משירות; תאריך היציאה הרשמי משירות הוא 14 בספטמבר 1994. מסוקי צבא נפרסו בסומליה עם UNOSOM II.
1 באפריל: חטיבת Heeresflieger Brigade 3 הוקמה במנדיג, החטיבה הראשונה של הענף, המאגדת את גדודי התובלה וכמעט כל טייסת תצפית. שלושת פיקודי התעופה של הגיס ורוב טייסות הדיוויזיה מפורקות.
הכוחות הגרמניים הראשונים של IFOR נפרסו בזאדאר שבקרואטיה, כשגדוד היירספליגר 10 מוביל, כ-380 חיילים, מטוסי CH-53 מריין, לאופהיים ומנדיג ומטוסי UH-1D מפאסברג וניידרשטן.
3 באפריל: חטיבת הלופטמכניזה 1 הוקמה בפריצלר, המערך הגרמני הראשון ששילב מסוקי תקיפה, מסוקי תובלה וחיל רגלים נייד אווירי.
סתיו: יחידת תעופה צבאית מעורבת עוברת לרצועה החקלאית הישנה בטופליקאנה ליד סוהרקה עבור KFOR. היא נשארת עד 2011. ה-EC 135 נכנס לשירות כמטוס האימון הבסיסי החדש.
אפריל: מטוסי CH-53 נפרסו באפגניסטן. 21 בדצמבר: מטוס CH-53 נופל ליד שדה התעופה קאבול לאחר כשל בתיבת ההילוכים, והרג שבעה חיילים גרמנים - האבדה הגרועה ביותר של הבונדסווהר בפריסה עד לאותו תאריך. רגימנט ה-Heeresfliegerregiment 36 משנה את שמו לרגימנט Kampfhubschrauberregiment 36.
ה-Bo 105 M יצא לפנסיה ו-Heeresfliegerregiment 6 ב-Hungriger Wolf ו-Heeresfliegerregiment 35 במנדיג מפורקים.
אפריל: שלושת מטוסי היורוקופטר טייגרס הראשונים מסדרת ייצור מגיעים לרגימנט קאמפהובשראובר 36 בפריצלר, שמונה שנים לאחר מטוסי הניסוי הראשונים. יוני: רגימנט הטרנספורטהובשראובר 10 מתחיל את הסבתו למטוסי NH90.
13 בדצמבר: מצעד המסירה של מטוסי ה-Fähigkeitstransfer Hubschrauber. הצבא מוסר כל מטוס CH-53 ללופטוואפה ולוקח בתמורה את מטוסי ה-NH90 וה-UH-1D של הלופטוואפה, החל מ-1 בינואר 2013. ארבעה מטוסי טיגריס נפרסו באפגניסטן.
30 ביוני: Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 ב-Rheine-Bentlage מפורק; אחותה בלאופהיים נקלטת באגף הלופטוואפה. 17 בדצמבר: הדיוויזיה Luftbewegliche Operationen וחטיבת Luftbewegliche 1 מושבתות ושלושת הגדודים שנותרו בחיים עוברים לדיוויזיית Spezielle Operationen. הירי החי האחרון של HOT מתקיים באידר-אוברשטיין.
1 ביולי: ה-Heeresfliegerwaffenschule הופך ל-Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, והאימונים הטכניים עבור ה-NH90 והנמר עוברים מהלופטוואפה לצבא.
ממרץ עד יולי: ארבעה מטוסי טיגריס וארבעה מטוסי NH90 נפרסו בגאו עבור MINUSMA במאלי. 26 ביולי: טיגריס מאבד את להבי הרוטור הראשיים שלו ליד טבנקורט ושני אנשי הצוות נהרגים; הדו"ח הסופי מ-11 בדצמבר 2018 מאשים את הטרור בטעות תחזוקה שבוצעה בפריצלר.
1 באוקטובר: הקומנדו הובשראובר הונף בבוקבורג. יולי ודצמבר: ה-H145 LUH SAR מחליף את ה-UH-1D בכוננות חיפוש והצלה בנידרשטטן ונורבניך.
1 באפריל: כל יחידת טיסה של הצבא נמצאת תחת הקומנדו הובשראובר. 28 בינואר: ה-CH-53 הגרמני האחרון עוזב את אפגניסטן לאחר כמעט תשע עשרה שנים ו-22,500 שעות טיסה. יוני: ה-UH-1D מבצע את טיסתו האחרונה לאחר חמישים וארבע שנים. אוקטובר: ה-NH90 TTH השמונים ושניים והאחרון מסופק.
מאי: המשרד מחליט לא לחדש את הטיגאר אלא להחליפו ב-H145M. 14 בדצמבר: 62 מטוסי H145M הוזמנו תחת צבא הבונדסווהר. 12 בדצמבר: הכוחות הגרמניים האחרונים עוזבים את מאלי.
ינואר: דו"ח החימוש ה-18 קובע את סיום השימוש המבצעי של הטיגרס לשנת 2032. 20 בנובמבר: ה-H145M LKH הראשון נמסר ועובר לבוקבורג. אוגוסט: ששת מטוסי האימונים מדגם Bell 206 החכורים מוחזרים ואימון אוטומטי-רוטציה מלא עובר לסימולטור.
אוגוסט: אחד עשר מסוקי H145M נמצאים בבוקבורג והקורס הראשון מתקיים על המטוס המבצעי ולא על הסימולטור, שעדיין אינו זמין. ה-H145M החמוש הראשון צפוי להגיע לפריצלר באוקטובר. התוכנית היא שלושה גדודי מסוקי תקיפה של 24 מטוסים כל אחד עד 2032, אחד לכל דיוויזיה.
כל קמפיין שהטיסה הצבאית של הצבא, משנת 1991 ועד היום
שבעה קמפיינים מאז 1991 - כורדיסטן, סומליה, בוסניה, קוסובו, אפגניסטן פעמיים ומאלי. תשעה בני אדם נהרגו בתאונות טיסה בהן: שבעה על סיפון CH-53 ליד קאבול בדצמבר 2002 ושני אנשי צוות של טייגר במאלי ביולי 2017.
- מאלי: מיניסמה 2017-2023 ליווי חמוש ופינוי רפואי קדימה עבור כוח ייצוב של האו"ם, הכולל קסדות כחולות, חיילים ממאלי ואזרחים ברחבי אזור מדברי בגודל של צרפת.
- אפגניסטן: תמיכה נחושה 2015-2021 פינוי רפואי אווירי ותעבורה לרכבת, ייעוץ וסיוע למשימה, וכיסוי לנסיגה הסופית
- אפגניסטן: ISAF 2002-2014 הובלת כוחות ומטענים, פינוי רפואי, ומשנת 2013, ליווי מזוין וסיוע אווירי קרוב לכוחות גרמניים ובעלות ברית בפיקוד האזורי הצפוני
- קוסובו: KFOR 1999-2011 תובלה, קישור, תצפית ופינוי רפואי עבור הבריגדה הגרמנית בגזרה הדרומית של KFOR, ויחידת מסוקים מובילה עבור המגזר הרב-לאומי
- בוסניה: IFOR, SFOR ו-EUFOR אלתאה 1995-2004 תובלה אווירית של חיילים ומטענים, פינוי נפגעים וקישור עבור הכוחות הגרמניים של כוחות היישום והייצוב של נאט"ו
חדשות על התעופה של צבא גרמניה מ-Afterburner
כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חיל האוויר הגרמני ועל המטוסים שהוא מטיס. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.
כל מה שאנשים שואלים על התעופה של הצבא הגרמני
מה זה Heeresfliegertruppe?
אילו מסוקים מטיס הצבא הגרמני?
למה גרמניה מוציאה את הטיגריס מכלל שימוש?
מתי עבר ה-CH-53 מהצבא הגרמני ללופטוואפה, ומדוע?
האם מסוקי החיפוש וההצלה H145 הם של צבא או חיל האוויר?
מה היה ה-PAH-1, והאם הוא באמת יעבוד?
מה קרה למסוקים המזרח גרמנים?
האם התעופה הצבאית הגרמנית השתתפה בקרב?
מה גרם להתרסקות הטיגריס במאלי?
כמה מסוקים באמת יכולים לטוס?
היכן לומדים טייסי צבא גרמניה לטוס?
האם לוורמאכט הייתה תעופה צבאית?
קראו את המטוס שהטיסה צבא גרמניה
כל סוג עם עמוד בספר החיות, תחילה בשירות, ואז לפי השנה בה עזב את הצי.
כל עובדה, נבדקה
- בונדסווהר: Kommando Hubschrauberמפקד נוכחי, יחידות כפופות, מספר אנשי כוח אדם וסוגי מטוסים
- Bundeswehr: Soldaten erhalten Leichten Kampfhubschrauber H145Mכמויות של מטוסי H145M של הצבא, בסיסם ותפקידם
- Bundeswehr: Das Heer verabschiedet eine Legendeמספרי UH-1D, תפקידים, תאריכי מסירת SAR ופרישה ב-2021
- Bundeswehr: Die Bundeswehr bei MINUSMAתאריכי MINUSMA גרמניים, עוצמה, תרומה למסוק והרוגים
- 14. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 באוקטובר 2021סטטוס וכמויות של תוכניות טייגר ו-NH90
- 16. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 באוקטובר 2022שלדות מטוסי NH90 TTH ו-Tiger בטעינה
- 18. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, ינואר 2024סיום השימוש המבצעי של הטייגר בשנת 2032; צוטט בעיתונות המקצועית בשפה הגרמנית במקום לקרוא במלואו
- Jahresbericht 2025 der Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages (67. הודעה)הוצג ב-26 במרץ 2026; כוח אדם של הבונדסוור ומצב הציוד הכללי
- Deutscher BundeswehrVerband: Materielle Einsatzbereitschaft — סטגנציה statt Fortschrittזמינות ממוצעת של מסוקי הבונדסוור של כ-40 אחוז במחצית הראשונה של 2021; הנתונים לפי סוג מסווגים
- Sicherheit und Verteidigung: Die Zukunft der Heeresfliegertruppeלוח זמנים של טייגר, H145M מחולק לפי תפקיד ושירות, שלוש חטיבות המסוקים המתוכננות
- Sicherheit und Verteidigung: Bundeswehr beschafft 82 H145M LKHתאריכי חוזה, כמויות, עלות, בסיס ומימון מטעם Sondervermögen
- FLUG REVUE: Deutschland kauft 20 weitere H145Mהקבוצה השנייה, 82 מטוסים בסך הכל והחלוקה של 72 מטוסי צבא ו-10 מטוסי חיל האוויר
- FLUG REVUE: Tiger kommen weg, 13 במאי 2023ההחלטה במאי 2023 לא לחדש את הטיגאר
- Hardthöhenkurier: Premiere beim H145M — Schulung gleich auf dem Einsatzsystem, 6 באוגוסט 2026אחד עשר מטוסי H145M בבוקבורג עד אוגוסט 2026, קורס הפיילוט הראשון, מסירת פריצלר באוקטובר 2026 ותוכנית 2032
- Hardthöhenkurier: Heeresfliegertruppe — Hubschraubereinsatz im Heerמבנה הסניף, כוח האדם והתחייבויות נוכחיות
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — die CH-53-Hubschrauber verlassen Afghanistan22,500 שעות טיסה, כ-1,750 משימות, חמישה מיליון קילומטרים ושבע עשרה קרבות באש מנשק קל, 2002 עד 2021
- aerobuzz: Alle sieben LUH SAR sind nun an das Heer ausgeliefert, 19 במרץ 2021שבעת מטוסי ה-H145 LUH SAR ומסירת המטוס האחרון
- Europäische Sicherheit und Technik: Kampfhubschrauberregiment 36 auf dem Sprung — mit Tiger und LKHהמעבר של הרגימנט מהטייגר ל-H145M
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP), מרכז המידע הגיאוגרפי של הבונדסווהנתוני אינדיקטורים, קואורדינטות, גבהים ומסלולי הנחיתה של ICAO עבור שדות התעופה הצבאיים הפעילים; הושגו מול מערך הנתונים של חיל האוויר הגרמני.
- שדות התעופה שלנוקואורדינטות, גבהים ונתוני מסלולי המראה עבור שדות התעופה הסגורים והאזרחיים
הנתונים אומתו בתאריך 20.09.2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.
צילומים: צילום: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Wissenslustiger / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Tpansky / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · תמונה: Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0). 4.0) · צילום: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · צילום: Alan Wilson מ-Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Master Sgt. ה. רובינסון, חיל האוויר האמריקאי (תמונה 342-C-KE-66630) / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: קלמנס וסטרס מוירסן, גרמניה / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: אנק קומאר / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: זאלה / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: Falk2 / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0)