כל מלחמה שבה נלחמו חיל האוויר הצ'כי וקודמיו
חלק ניכר מהתיעוד שייך לאנשי חיל האוויר הצ'כוסלובקים בגלות, שטסו עם חיל האוויר הצרפתי, חיל האוויר המלכותי הבריטי ויחידות שהוקמו בברית המועצות, לפני קיומו של חיל האוויר הצ'כי. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחות או אבדות ברישום הרשמי, הוא מופיע כאן; כאשר הדיווחים חלוקים בדעתם, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
ממינכן בשנת 1938 ועד לשיטור האווירי של נאט"ו כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| משבר מינכן והכיבוש הגרמניגויס, ואז פורק מנשקוחיל האוויר הצ'כוסלובקי | 1938–1939 | גֶרמָנִיָה | אביה B-534, לטוב Š-28, Aero MB.200 | |||
|
גויס נגד גרמניה בספטמבר 1938 אך מעולם לא קיבל פקודה להילחם; פורק מנשקו כאשר גרמניה כבשה את בוהמיה ומורביה במרץ 1939. בספטמבר 1938, חיל האוויר הצ'כוסלובקי היה תוצר של עשרים שנות מאמץ לאומי. כאשר התגייס ב-23 בספטמבר היו לו יותר מ-100 שדות תעופה וכ-1,300 מטוסים, כ-650 מהם מטוסי קו חזית, רובם של Avia, Letov ו-Aero. מטוס הקרב שלו היה Avia B-534, שמתוכם נבנו 568, דו-כנפי משובח בתקופה שבה גרמניה הציבה את ה-Bf 109; ויקיפדיה שופטת שעד 1938 רק מפציץ Aero MB.200 מבין סוגי Aero היה עדיין תחרותי. הממשלה קיבלה את הסכם מינכן, וחיל האוויר מעולם לא קיבל הוראה לפעולה. שישה חודשים לאחר מכן, במרץ 1939, גרמניה כבשה את מה שנותר מבוהמיה ומורביה והלופטוואפה החרים כל מטוס. כמה טייסים ניסו לעזוב מיד: מתוך שבעה טייסים שהמריאו מהראדץ קרלובה, שלושה הגיעו לפולין, שניים לברית המועצות ושניים נחתו בנחיתת נחיתת נחיתת תקלה. רוב האחרים נמלטו דרך היבשה, לפולין ולאחר מכן לצרפת, והיוו את ליבת הטייסות שלחמו ב-1940. תוֹצָאָה הסכם מינכן ויתור על אזורי הגבול ללא קרב; במרץ 1939 הלופטוואפה כבש את כל חיל האוויר. חיל האוויר הנפרד של סלובקיה נלחם בהונגריה במרץ 1939 לאחר הכרזת המדינה הסלובקית; זה שייך לשושלת סלובקית, לא צ'כית, ואינו מכוסה כאן.
|
||||||
| קרב צרפתאנשי טיס צ'כוסלובקים בצבא האוויראנשי חיל האוויר הצ'כוסלובקי בשירות צרפתי | 1940 | גֶרמָנִיָה | מטוסי קרב ומפציצים צרפתים | |||
|
טייסים צ'כוסלובקים שנמלטו בשנת 1939 טסו עם יחידות קרב ומפציצים צרפתיות. רוב אנשי האוויר הצ'כוסלובקים שנמלטו בשנת 1939 הגיעו לצרפת, אשר על פי התחייבויותיה בחוזה שלפני המלחמה קיבלה אותם לצבא האוויר; הם פוזרו בין יחידות צרפתיות במקום לחולק טייסת לאומית. הם לחמו במהלך המתקפה הגרמנית במאי ויוני 1940. ויקיפדיה מתעדת ששבעה זכו בעיטור לגיון הכבוד, העיטור הגבוה ביותר של צרפת, חמישה בעיטור הצבא ו-70 בעיטור צלב המלחמה. כאשר צרפת נפלה, אנשי האוויר עשו את דרכם לבריטניה, שם ב-12 ביולי 1940 הקים חיל האוויר המלכותי המלכותי פיקוח של חיל האוויר הצ'כוסלובקי בפיקוחו של קארל יאנושק, שהוסמך כקומודור אווירי. זה היה מבצע קצר ומפוזר, אך הוא הניב את הטייסים המנוסים בקרב שהפכו את טייסות מס' 310 ו-312 ליעילות תוך שבועות מהקמתן. תוֹצָאָה לאחר שביתת הנשק הצרפתית פונו אנשי הצבא לבריטניה. טענות לניצחון ואובדן של טייסים צ'כוסלובקים בשירות צרפתי לא אושרו בדפים שנבדקו והושמטו.
|
||||||
| מלחמת העולם השנייה עם חיל האוויר המלכותיטייסות 310, 311, 312 ו-313טייסות צ'כוסלובקיות של חיל האוויר המלכותי הבריטי | 1940–1945 | גֶרמָנִיָה | הוֹרִיקָן, אִשָׁה רַתחָנִית, וולינגטוןועוד אחד | |||
|
טייסות הקרב 310, 312 ו-313 הטיסו מטוסי הוריקנים וספיטפייר מקרב בריטניה ועד 1945; 311 הטיסו מטוסי וולינגטון עם פיקוד המפציצים ולאחר מכן מטוסי ליברטור עם פיקוד החופים. טייסת מס' 310 הוקמה בדוקספורד ב-10 ביולי 1940, הטייסת הראשונה של חיל האוויר המלכותי שאוישה על ידי אזרחים זרים, והייתה מעורבת בקרב על בריטניה תוך שבועות ספורים; היא רשמה 37.5 ניצחונות שם ו-52.5 עד סוף המלחמה, וב-8 ביולי 1944 הפיל סגן-טוראי אוטו סמיק שלוש פצצות מעופפות מדגם V-1 תוך 32 דקות. מס' 311 הוקמה בהונינגטון בסוף יולי 1940 כטייסת מפציצים של וולינגטון ושילמה את המחיר הכבד ביותר מכל יחידה צ'כוסלובקית: מתוך 318 אנשי החיל האוויר ששלחה מעל גרמניה ב-19 חודשים, 94 נהרגו ו-34 נשבו, שיעור אובדן מעל 40 אחוזים. הטייסת עברה לפיקוד החופים באפריל 1942, ורשמה את שיעור ההצלחה הגבוה ביותר מכל טייסת פיקוד החופים בין יוני 1942 לאפריל 1943 וסייעה להטביע את ה-U-971 ביוני 1944. הטייסות 312 (אוגוסט 1940) ו-313 (מאי 1941) השלימו את אגף הקרב. המכון להיסטוריה צבאית מונה כמעט 2,500 אנשי צוות צ'כוסלובקים ביחידות אוויריות מערביות ו-529 הרוגים או נעדרים. גמולם בבית, לאחר 1948, היה רדיפה. תוֹצָאָה הטייסות חזרו לצ'כוסלובקיה באוגוסט 1945 ופורקו כיחידות של חיל האוויר המלכותי הבריטי ב-15 בפברואר 1946. מספר ההרוגים משתנה בין 529 הרוגים או נעדרים (VHU) ל-511 הרוגים (ויקיפדיה); נתון VHU כולל את הנעדרים.
|
||||||
| המרד הלאומי הסלובקירגימנט הלוחמים העצמאי הראשון של צ'כוסלובקיה בזולנה ובטרי דובירגימנט קרב אווירי עצמאי צ'כוסלובקי 1 | 1944 | גֶרמָנִיָה | לה-5FN | 561 | ||
|
ביצע חיפוי אווירי, סיור ותקיפה קרקעית עבור המורדים מתוך שטח המרד. הרגימנט הוקם בברית המועצות מטייסים צ'כוסלובקים, שחלקם הוביל פרנטישק פייטל מזרחה מבריטניה בפברואר 1944. ב-17 בספטמבר 1944 הוא הטיס 22 מטוסי קרב La-5FN למרכז סלובקיה, שנשלטה על ידי המורדים, נחתה תחילה בזולנה ליד זבולן ומאוחר יותר עבר לטרי דובי. במשך חמישה שבועות הוא טס מתוך כיס המורדים, לעתים קרובות נגד מטרות על הקרקע. משרד קברי המלחמה של משרד ההגנה מייחס לו 561 גיחות קרב, 10 מטוסי אויב הופלו, שני מטוסים פוטנציאליים ושישה ניזוקו, ועד 20 מטוסים הושמדו בהתקפה על שדה התעופה פיישטן. שלושה מטייסיו נהרגו מטייסים נ"מ במשימות תקיפה קרקעיות ורביעי נלכד ונמלט; אדם חמישי מת בלחימה על הקרקע לאחר שהרגימנט עזב. הוא עזב ב-25 באוקטובר 1944, כאשר הכוחות הגרמניים התקרבו. תאריך הגעתו, 17 בספטמבר, עדיין נשמר כיום חיל האוויר הצ'כוסלובקי והצ'כי. תוֹצָאָה הרגימנט נסוג ב-25 באוקטובר 1944 עם קריסת המרד. התביעות הן של הרגימנט עצמו כפי שנרשמו על ידי משרד קברי המלחמה; האבדות הגרמניות לא נבדקו בצורה צולבת.
|
||||||
| המתקפה המורבית-אוסטרבהדיוויזיית האוויר המעורבת הצ'כוסלובקית הראשונהדיוויזיית האוויר המעורבת הצ'כוסלובקית הראשונה | 1945 | גֶרמָנִיָה | לה-5FN, איל-2 | 540 | ||
|
כיסוי מטוסי קרב והתקפת קרקע עבור הארמיה ה-38 הסובייטית וקורפוס הצבא הצ'כוסלובקי הראשון, כחלק מהארמיה האווירית השמינית הסובייטית. הדיוויזיה הוקמה בפשמישל ב-25 בינואר 1945 תחת פיקודו של סגן אלוף לודוויק בודין, עם שני רגימנטים של מטוסי קרב מסוג La-5FN ורגימנט תקיפה קרקעית של מטוסי Il-2; עם הקמתה היו ברגימנט תקיפה הקרקעית 26 טייסים ו-33 מטוסים. היא הייתה תחת הארמייה האווירית השמינית הסובייטית ונכנסה לפעולה ב-14 באפריל 1945, ותמכה במבצע מוראביה-אוסטרבה שכבש את האזור התעשייתי סביב אוסטרבה. משרד קברי המלחמה מונה 540 טיסות מבצעיות באפריל לבדו, 270 מהן משימות קרב, בהן אבדו שישה אנשים. זו הייתה מבנה האוויר הצ'כוסלובקי הראשון שנלחם על ארצה, והיא הפכה לגרעין של חיל האוויר שלאחר המלחמה לצד טייסות חיל האוויר שחזרו, עם ה-La-7 כמטוסי הקרב שלה. תוֹצָאָה הפעילות הסתיימה ב-9 במאי 1945. הסכומים לחודש מאי 1945 ואבידות המטוסים לא פורסמו במקור שנבדק.
|
||||||
| קרב אוויר מעל מרקליןהפלת מטוס ה-F-84 בשנת 1953חיל האוויר הצ'כוסלובקי | 1953 | אַרצוֹת הַבְּרִית | מיג-15 | 2 | 0 | |
|
יירוט הגנה אווירית של מטוסי F-84 אמריקאים בגבול. בסביבות השעה 10:45 ב-10 במרץ 1953, שני מטוסי מיג-15 צ'כוסלובקים, שהוטסו על ידי קפטן ירוסלב שרמק ואיש הכנף שלו קפטן מילאן פורסט, פגשו זוג מטוסי F-84 ת'אנדרג'ט של חיל האוויר האמריקאי ליד מרקלין בדרום-מערב בוהמיה. שרמק פגע באחד מהם; טייסו, קפטן וורן בראון, הגיע לשטח מערב גרמניה ונמלט. עמדת הצ'כוסלובקים הייתה שהאמריקאים הפרו את המרחב האווירי שלה והיו מעורבים בלחימה מעל שטח צ'כוסלובקיה; ארצות הברית מסרה שהמיגים ירו מעל גרמניה. דיווח היסטורי פופולרי צ'כי, המבוסס על מסמכים תקופתיים, מסיק כי הלחימה החלה מעל צ'כוסלובקיה, אך ששני המיגים כנראה חצו את המרחב האווירי הגרמני במרדף. שרמק נחשב לטייס הצ'כוסלובקי היחיד שאי פעם הפיל מטוס סילון בקרב; מאוחר יותר הוא טס במיג-23, פרש ב-1989 ומת ב-2015. תוֹצָאָה מטוס F-84 אחד של חיל האוויר האמריקאי הופל; כל ממשלה מסרה שהקרב התרחש מעבר לצידה של הגבול. מסמכים רשמיים של שתי הממשלות לא נבדקו; תת-סוג ה-F-84 (E או G) משתנה בין חשבונות, ומיקום ההתרסקות מדווח בצורה שונה.
|
||||||
| ISAF ותמיכה נחושה באפגניסטןכוח המשימה Hippo ויועצי Mi-24חיל האוויר הצ'כי | 2008–2019 | הטליבאן | Mi-171Sh | 0 | ||
|
סיוע במסוקי תובלה עם Mi-171Sh ואימון צוותי מסוקים אפגנים. קבוצת הייעוץ הראשונה של חיל האוויר הצ'כי יצאה לאפגניסטן באפריל 2008. מדריכים צ'כים אימנו טייסים אפגנים על מסוקי תקיפה מדגם Mi-24 בקאבול בין השנים 2008 ל-2019, ובשנת 2015 פיקדו על היחידה, כשהם טסים במטוסים בבעלות אפגנית ולא במטוסים צ'כיים. מטוסי חיל האוויר הגיעו יחד עם כוח המשימה Hippo: שלושה מסוקי תובלה משודרגים מדגם Mi-171Sh נפרסו בינואר 2010 ונכנסו לפעילות ISAF ב-25 בינואר 2010. עבור כוח מסוקים קטן, זה היה המבצע המתמשך הראשון בחו"ל ומבחן קשה ל-Mi-171Sh בתנאים חמים וגבוהים. תוֹצָאָה עבודת הייעוץ בנוגע למטוסי Mi-24 אפגנים נמשכה עד 2019. תאריך הסיום של כוח המשימה Hippo וסכומי הטיסות שלו לא אושרו. |
||||||
| שיטור אווירי של נאט"והמדינות הבלטיות, איסלנד וסלובקיהחיל האוויר הצ'כי | 2009– | גריפן JAS 39C/D, L-159 | 0 | |||
|
מטוסי גריפן מחזיקים בכוננות תגובה מהירה לאומית בתוך ההגנה האווירית של נאט"ו ומתפרסים בסבבי שיטור אווירי של נאט"ו. ההגנה האווירית הצ'כית היא חלק מהמערכת המשולבת של נאט"ו מאז ה-12 במרץ 1999. בחו"ל, מטוסי הגריפן הטיסו לראשונה את תוכנית השיטור האווירי הבלטי משאולי בליטא בין ה-1 במאי ל-31 באוגוסט 2009 עם ארבעה מטוסים וכ-75 איש, וחזרו בספטמבר 2012 עד ינואר 2013, לאמרי באסטוניה בין ספטמבר לדצמבר 2019 עם חמישה מטוסים, ולשאולי בין ה-1 באפריל ל-31 ביולי 2022 עם חמישה מטוסים וכ-95 איש. איסלנד הלכה בעקבותיה ב-2014, 2015 ו-2016, ופריסה רביעית של איסלנד מקפלאוויק החלה במאי 2025, הראשונה שבה היחידה עברה הערכה טקטית של נאט"ו מראש. מאז ה-1 בספטמבר 2022, מטוסי קרב צ'כים ופולנים הגנו גם על המרחב האווירי של סלובקיה. בארץ, מטוסי ה-L-159 גיבו את הגריפן לפי דרישה מאז 2008. תוֹצָאָה ממשיך. סך כל נתוני ה"סקראמבלינג" וגודל הנתק של איסלנד בשנת 2025 לא פורסמו במקורות שנבדקו.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- VHU Praha: V Británii bojovali za Československo. A to je pak pronásledovaloכמעט 2,500 אנשי חיל אוויר; 529 נהרגו או נעדרים; 1,359 חזרו; 13 עזבו עד 1950; למעלה מ-400 היגרו; רדיפה ושיקום.
- Ministerstvo obrany, Válečné hroby: Čs. letci ve Slovenském národním povstání22 מטוסי La-5FN הגיעו ב-17 בספטמבר 1944; ביצעו 561 גיחות; 10 ניצחונות; הפסדים; נסיגה ב-25 באוקטובר 1944.
- Ministerstvo obrany, Válečné hroby: Padlí 1. čs. חלוקה קטנה נגד SSSRהוקם ב-25 בינואר 1945 בפז'מישל; רגימנטים La-5FN ו-Il-2; קרב ראשון ב-14 באפריל 1945; שישה הרוגים.
- 100+1 zahraniční zajímavost: Souboj nad železnou oponou10 במרץ 1953; שרמק ופורסט; הטייס האמריקאי וורן בראון; תביעות מתחרות.
- Armáda ČR: Za 20 let služby nalétaly gripeny 38 tisíc hodin (21 באפריל 2025)14 מטוסי גריפן (12 + 2); הגעה ראשונה ב-18 באפריל 2005; 38,000 שעות טיסה; משימות באזורים הבלטיים ואיסלנד.
- CZDefence: Konec vrtulníkové האגדי Mi-24/35 v AČRפרידה 14 באוקטובר 2023; Mi-24D ראשון 24 באוגוסט 1978 בפרוסטיוב; ספירת צי; אימונים אפגניים 2008–2019.
- 21. základna taktického letectva: 212. letka L-159L-159 בשירות מלא ב-19 בדצמבר 2001; היסטוריית הטייסת; תמיכה בהגנה אווירית לאומית מאז 2008.
- 21. základna taktického letectva: Historie základnyČáslav נבנה 1952–54; Su-7 מ-1964; מיג-23 מ-1977; הגנה אווירית של נאט"ו 12 במרץ 1999; גריפן אפריל 2005.
- Zahraniční mise AČR: České gripeny budou počtvrté střežit nebe nad Islandem (7 במרץ 2025)איסלנד 2014, 2015, 2016 ומאי 2025; המדינות הבלטיות 2009, 2012, 2019, 2022; TACEVAL ראשון.
- חיל האוויר הצ'כי (czechairforce.com): České Gripeny se v dubnu znovu vrátí do Pobaltí (10 בינואר 2022)משימת Šiauliai 2022, 1 באפריל – 31 ביולי; משימות קודמות עם תאריכים, מטוסים ואנשי צוות.
הנתונים אומתו בתאריך 29/09/2026. חזרה לחיל האוויר הצ'כי.