IAR
מפעל המטוסים של רומניה בנוי את מטוס הקרב IAR 80 שפגש את הפושטים מפלויישטי, הפך למפעל טרקטורים על ידי הסובייטים, וחזר ב-1968 כדי לבנות מטוסי פומה עבור מחצית העולם.
IAR: החברה והמטוס שבנו לה שם
צרפתי-רומני עובד בבראשוב
רומניה רצתה חיל אוויר שאינו תלוי במפעלים זרים. לכן, ב-1 בנובמבר 1925, הממשלה, יחד עם החברות הצרפתיות Blériot-SPAD ו-Lorraine-Dietrich ומפעלי Astra מארד, ייסדה את Industria Aeronautică Română בבראשוב שבטרנסילבניה. החברה בנתה גם שלדות מטוסים וגם מנועים, החל מדגמים של מוראן-סולניר ופוטז שנבנו ברישיון. המטוס הראשון שנשא את השם IAR, מטוס הקרב IAR CV 11 שתוכנן על ידי אלי קארפולי, טס בשנת 1930, ובשנת 1935 קבע IAR 16 שיא גובה רומני של 11,631 מטרים. עד 1938 המדינה קנתה את הצרפתים ו... IAR הייתה רומנית לחלוטין.
ה-IAR 80 והמשחררים
כאשר רומניה דרשה מטוסי מתכת, רק PZL הפולנית מוכנה למכור את הידע, ו-IAR בנתה ברישיון 95 מטוסי קרב מדגם PZL P.11f משנת 1936, ולאחר מכן את ה-P.24. מניסיון זה, צוותו של יון גרוסו ייצר את ה-IAR 80, מטוס קרב נמוך כנפיים עשוי כולו מתכת, שהוטס לראשונה ב-12 באפריל 1939 ונחשב דומה להוריקן ול-Bf 109 המוקדם. כ-450 נבנו. ב-1 באוגוסט 1943, מטוסי ה-IAR 80 התקוממו נגד... 178 מטוסי ה-B-24 משחררי מבצע "גל גאות ושפל" מעל בתי הזיקוק בפלויישטי. בשיאה בשנת 1942, IAR העסיקה 7,000 עובדים ובנתה מטוס ביום, יותר מ-1,000 מטוסים ו-2,000 מנועים בין השנים 1927 ו-1944.
הופצצו, ואז נועדו לבנות טרקטורים
פשיטות אמריקאיות ב-16 באפריל וב-6 במאי 1944 אילצו את המפעלים להתפזר ברחבי המדינה. לאחר שרומניה החליפה צד באוגוסט 1944, כוחות סובייטים השתלטו על ציוד האווירונאוטיקה והעבירו את IAR לתיקון משאיות. ב-12 באוקטובר 1945 נחתם חוזה לבניית טרקטורים ייצור המטוסים הסתיים; ב-26 בדצמבר 1946 יצא הטרקטור הרומני הראשון, ה-IAR-22, מאולם תיקון מנועי האוויר לשעבר. בשנת 1948 הפך המפעל לאוזינה טרקטורול בראשוב, ולאחר 23 שנים יצרנית המטוסים המובילה של רומניה נעלמה.
נולדו מחדש בג'ימבאב: אלואטים ופומות
המטוסים חזרו בשנת 1968, כאשר הוקם מפעל חדש בג'ימבאב מסדנת דאונים לשעבר, תחילה בשם ICA ומאוחר יותר שוב בשם IAR. רישיונות מצרפת שינו את פעילותה. משנת 1971 היא בנתה את ה-IAR 316B, אלואט III, שמתוכם הושלמו כ-250; ב-22 באוקטובר 1975 טס ה-IAR 330 פומה הראשון, וכ-167 מטוסים נוספים, כשליש מהם יוצאו, ללקוחות הכוללים את פקיסטן, איחוד האמירויות הערביות, סודן וחוף השנהב. עם אלביט, ייצרה IAR מאוחר יותר 24 מטוסי פומה נגד טנקים מדגם IAR 330 SOCAT. מאז 1968 היא בנתה יותר מ-360 מסוקים, יותר מ-800 דאונים ודאונים ממונעים וכ-136 מטוסים קלים.
בל מתרחק, איירבוס נכנסת פנימה
בסוף שנות ה-90, בל הסכימה עקרונית לרכוש 70 אחוז מ-IAR, בקשר לתוכנית לבניית מסוק הקרב AH-1RO דרקולה באופן מקומי; בנובמבר 1999, בל נטשה אותה. במקום זאת, IAR הקימה את Eurocopter Romania עם יצרנית המסוקים האירופית, כשהיא מחזיקה ב-49 אחוז, וניסיונות להפריט את IAR עצמה נכשלו ב-2007 וב-2008. החברה נותרה ברובה בבעלות המדינה וכעת מתמקדת בתחזוקה, שיפוץ ושדרוג מסוקים, עם כ-1,200 מומחים. שכנתה, כיום Airbus Helicopters Romania, הכריזה על תוכנית של 52 מיליון יורו ב-2015 לבניית מסוק ה-H215M Super Puma בג'ימבאב.
IAR במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1925
- נוסד בבראשוב ב-1 בנובמבר 1925 עם שותפים צרפתים והמדינה הרומנית
- בבעלות המדינה המלאה החל מ-1 בספטמבר 1938
- עבר לייצור טרקטורים 1945–1948
- עבודות המטוסים חודשו בג'ימבאב בשנת 1968
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- IAR 80, IAR 330 פומה
- יותר מ-1,000 מטוסים ו-2,000 מנועים, 1927–1944
- IAR 80/81: כ-450
- IAR 316B אלואט III: כ-250
- IAR 330 פומה: כ-167
- מאז 1968: יותר מ-360 מסוקים
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- MRO בבעלות המדינה ושדרוגים
- כ-1,200 מומחים, כולל 170 מהנדסים
- 49% של חברת Airbus Helicopters Romania (לשעבר Eurocopter Romania)
- מניות נסחרות תחת הסימול IARV
מטוסי IAR 93 ו-IAR 99 נושאים את קידומת IAR אך נבנו על ידי Avioane Craiova.
המספרים
- מטוסים שנבנו
- יותר מ-1,000, ועוד 2,000 מנועים1927–1944
- עובדים
- 7,000, מטוס אחד ביום1942
- מסוקים שנבנו מאז 1968
- יותר מ-360 (368 לפי מקורות רומנים)
- דאונים ודאונים ממונעים מאז 1968
- 820–830
- עובדים
- כ-1,200
- הכנסות (IAR Ghimbav)
- 203.7 מיליון רופי הודי (55.4 מיליון אירו)2008
כל מטוס IAR בולט
תמונות: דיוויד הולט / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0); Jim van de Burgt מ- Wijk bij Duurstede, הולנד / Wikimedia Commons (CC0); חיל האוויר האמריקני / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קורות חיים 11 של IAR | אב טיפוס של לוחם | 1930 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון הנושא את השם IAR; תוכנן על ידי אלי קארפולי | |
| 14 תנאים והגבלות | מְאַמֵן | בְּדִימוּס | |||
| 16 תנאים והגבלות | אב טיפוס של לוחם | בְּדִימוּס | שיא גובה רומני, 11,631 מטר, 1935 | ||
| רישיון PZL P.11f | לוֹחֶם | 95 | בְּדִימוּס | ||
| IAR 27 | מאמן מתקדם | בְּדִימוּס | |||
| IAR 39 | סיור ומפציץ קל | בְּדִימוּס | |||
| IAR 80 ו-IAR 81 | מטוס קרב ומפציץ קרב | 1939 | בערך 450 | בְּדִימוּס | נלחם בפשיטות של פלואשטי בשנים 1943–1944 |
| IAR 316B אלואט III | מסוק קל (רישיון) | בערך 250 | בשירות | 125 עבור הצבא הרומני | |
| IAR 330 פומה | מסוק תובלה בינוני (רישיון) | 1975 | בערך 167 | בשירות | כולל 24 גרסאות SOCAT נגד טנקים עם אלביט |
| קמוב קא-126 | מסוק קל לשימוש | בְּדִימוּס | תוכנית סובייטית-רומנית; רק קומץ נבנו |
מטוסי IAR בחיל האוויר העולמי
6 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג IAR. ל-5 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר הרומני | IAR 330 Puma (IAR 330L, IAR 330 SOCAT, IAR 330 M), IAR 316B Alouette III | IAR 80 ו-IAR 81, מסרשמיט Bf 109E ו-Bf 109G שנבנה על ידי IAR, סבויה-מרקטי SM.79 ו-JRS-79B שנבנה על ידי IAR, IAR 37, IAR 38 ו-IAR 39 |
| חיל האוויר של קניה | Aerospatiale SA 330 Puma / IAR 330 | |
| חיל האוויר הלבנוני | IAR 330SM פומה | Aerospatiale SA 330 / IAR 330L Puma |
| חיל התעופה של צבא פקיסטן | Aérospatiale SA 330 Puma ו-IAR 330 | |
| חיל האוויר הסודני | פומה IAR 330L, MBB Bo 105, מיל Mi-2, בל 205 ובל 212 | |
| חיל האוויר של גינאה | IAR-316 אלואט III |
היכן בנה IAR, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- עבודות בראשוב בראשוב, טרנסילבניה - מפעל גוף המטוס והמנוע המקוריים 1925–1945; הופצץ ב-1944, לאחר מכן שימש כמפעל לטרקטורים.
- עבודות גימבאב · Ghimbav, ליד שדה התעופה Brașov-Ghimbav - הוקם מחדש ב-1968; ייצור ושיפוץ מסוקים
אֲנָשִׁים
- אלי קרפולי מהנדס אווירונאוטיקה - עיצב את ה-IAR CV 11
- יון גרוסו · ראש צוות עיצוב - הוביל את עיצוב IAR 80
שיאים וראשונות
- IAR 16: שיא גובה רומני של 11,631 מטר, 1935
- מתוך 21 סוגי מטוסים שנבנו ב-IAR עד 1945, 15 היו בעיצובים שלה.
IAR, שנה אחר שנה
IAR נוסדה בבראשוב
המטוס הראשון שתוכנן על ידי IAR, ה-CV 11, טס
ייצור רישיון PZL P.11f מתחיל
הופך לבעלות המדינה המלאה
הטיסה הראשונה של IAR 80
מטוסי IAR 80 יירטו את הפשיטה של מבצע גל גאות על פלואיסטי
הפצצה אמריקאית ראשונה על מפעלי בראשוב
חוזה טרקטורים מסיים את ייצור המטוסים
הופך ל-Uzina Tractorul Brașov
ייצור המטוסים חודש בג'ימבאב תחת השם ICA
ייצור IAR 316B Alouette III מתחיל
הטיסה הראשונה של IAR 330 פומה
בל נוטשת את תוכניותיה לרכוש את IAR
הוקמה מיזם משותף של יורוקופטר רומניה
איירבוס מסוקים מכריזים על מפעל H215M בג'ימבאב
כל מה שאנשים שואלים על IAR
מה מייצג את ה-IAR?
האם ה-IAR 80 היה מטוס קרב טוב?
מי בנה את ה-IAR 99 וה-IAR 93?
כמה מטוסי פומה מסוג IAR 330 נבנו?
האם IAR עדיין מייצרת מסוקים?
סביב IAR
כל עובדה, נבדקה
- Industria Aeronautică Română, ויקיפדיה
- Industria Aeronautică Română, ויקיפדיה (רומנית)
- IAR Ghimbav, ויקיפדיה (רומנית)
- IAR 80, ויקיפדיה
- IAR 316, ויקיפדיה
- IAR 330, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.