כל מלחמה שבה נלחמה התעופה הצבאית היפנית
הערכים לשנת 1945 שייכים לשירותי האוויר של הצבא היפני הקיסרי ושל הצי, אשר הסתיימו בתבוסת יפן. צבא יפן הקיסרי, שנוסד בשנת 1954 ללא ארגון קדם ישיר, מעולם לא נלחם במלחמה; הערכים שלו הם גיחות ותשואה אווירית. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחות או אבדות ברשומות הרשמיות, הוא ניתן כאן; כאשר הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מצינגטאו בשנת 1914 ועד למטפסים מעל ים סין המזרחי כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| המצור על צינגטאופעולות האוויר היפניות הראשונותשירותי האוויר של הצבא והצי הקיסרי היפני | 1914 | גֶרמָנִיָה | מוריס פרמן MF.7, ניופורט VI-M, מטוסי פרמן | 136 | ||
|
סיור והפצצה נגד המושבה הגרמנית, לצד כוח בריטי. יפן נכנסה למלחמת העולם הראשונה בצד בעלות הברית וצרה על בסיס הצי הגרמני בצינגטאו. הצבא שלח יחידת אוויר זמנית של ארבעה מטוסי מוריס פארמן MF.7 ומטוס ניופורט אחד, שביצעו 86 גיחות. נושאת המטוסים הימית של חיל הים, וואקמיה, נשאה מטוסי ים מדגם פארמן, שלפי ויקיפדיה, ביצעו 50 גיחות והטילו 200 פצצות, בין התקיפות האוויריות הראשונות ששוגרו מספינה. המבצע היה קטן, אך הוא העניק לשני הצבאות את חוויית הקרבי הראשונה שלהם תוך ארבע שנים מהטיסה הראשונה ביפן. תוֹצָאָה המושבה נכנעה בנובמבר 1914. נתוני ההפסדים והתאריכים המדויקים של פעולות האוויר לא אושרו.
|
||||||
| מלחמת סין-יפן השנייהכולל הפצצת צ'ונגצ'ינגשירותי האוויר של הצבא והצי הקיסרי היפני | 1937–1945 | הרפובליקה של סין וארצות הברית (משנת 1941) | מיצובישי G3M, מיצובישי Ki-21, מיצובישי A6M Zeroועוד אחד | |||
|
עליונות אווירית, סיוע קרוב והפצצה אסטרטגית של ערים סיניות. משנת 1937 נלחמו הצבא וחיל הים על סין והפציצו את עריה, ביניהן שנגחאי ונאנג'ינג. עד סוף 1937 היו לחיל הים לבדו 563 מטוסי קרקע ו-332 מטוסי נושאת מטוסים. המערכה הארוכה ביותר הייתה נגד צ'ונגצ'ינג, בירת המלחמה: 268 פשיטות בין ה-18 בפברואר 1938 ל-19 בדצמבר 1944, בהן הוטסו שני המטוסים עם מפציצים מדגם G3M ו-Ki-21. ויקיפדיה מתארת את נתוני הנפגעים כבלתי שלמים; פשיטה אחת במאי 1939 הרגה יותר מ-3,000 בני אדם, וב-5 ביוני 1941 כ-4,000 נחנקו במחסה במנהרה. ה-A6M Zero ערך את הופעת הבכורה הקרבית שלו מעל צ'ונגצ'ינג באוגוסט 1940. תוֹצָאָה התמזגה למלחמת האוקיינוס השקט; יפן נכנעה ב-1945. סך האבדות הסינים והיפנים במהלך המבצע האווירי לא נמצא במקור מוסמך ולא נמסר.
|
||||||
| קרבות חאלכין גולתקרית נומונהאןשירות האוויר של הצבא הקיסרי היפני | 1939 | ברית המועצות והרפובליקה העממית המונגולית | Nakajima Ki-27, מיצובישי Ki-21 | 162 | ||
|
פעולות קרב ומפציצים נגד כוחות סובייטיים ומונגולים. בין ה-11 במאי ל-16 בספטמבר 1939, חיל האוויר הצבאי ניהל מערכה אווירית ממושכת מעל נהר הגבול חלקין גול. האבדות משני הצדדים, כפי שמתואר בטבלה של ויקיפדיה ממחקר שלאחר המלחמה, היו כבדות: 162 מטוסים יפניים אבדו בקרבות לעומת 250 מטוסים סובייטים שאבדו בסך הכל. תוֹצָאָה ניצחון סובייטי ומונגולי; הפסקת אש ב-16 בספטמבר 1939. נתוני האבדות נלקחו מויקיפדיה; רישומים יפניים וסובייטיים ראשוניים לא נבדקו. סוגי המטוסים המפורטים הם אינדיקטיביים בלבד.
|
||||||
| מלחמת האוקיינוס השקטמלחמת העולם השנייה באסיה ובאוקיינוס השקטשירותי האוויר של הצבא והצי הקיסרי היפני | 1941–1945 | ארצות הברית, בריטניה, אוסטרליה, הולנד, סין וברית המועצות (אוגוסט 1945) | מיצובישי A6M Zero, Nakajima Ki-43, מיצובישי G4Mועוד 2 | |||
|
תקיפות נושאות מטוסים, הפצצות קרקעיות, הגנה אווירית של יפן, והחל מאוקטובר 1944, פיגועי התאבדות. כוח נושאות המטוסים של חיל הים פתח במלחמה בפרל הארבור ב-7 בדצמבר 1941, והשמיד יותר מ-188 מטוסים אמריקאים, בעוד 29 מהם נהרגו. שלושה ימים לאחר מכן, מפציצים מסוג G4M ו-G3M הטביעו את אה"מ פרינס אוף ויילס ואת אה"מ ריפולס. במידוויי, ב-4-7 ביוני 1942, איבד חיל הים ארבע נושאות מטוסים, 248 מטוסים ו-3,057 איש. אובדן אנשי צוות אוויר מאומנים מעולם לא כופה. ב-25 באוקטובר 1944, במפרץ לייטה, טסה משימת הקמיקזה המאורגנת הראשונה; כ-3,800 טייסים נהרגו בהתקפות כאלה. ההערכות לגבי מספר הספינות שהטביעו נעות בין 34 (חיל האוויר האמריקאי) ו-47 (החוקר ביל גורדון) ל-81 כפי שטענה התעמולה היפנית בזמן המלחמה, ומקורות אמריקאים מציינים כ-4,900 מלחים אמריקאים שנהרגו. באוגוסט 1945, מנה שירות האוויר של הצבא 676,863 איש. תוֹצָאָה יפן נכנעה באוגוסט 1945 ושני שירותי האוויר חדלו להתקיים. נתוני האבדות מיוחסים כפי שהם נמסרים במקורות ואינם כוללים לחלוטין; מקרי המוות האזרחיים והצבאיים של בעלות הברית שנגרמו כתוצאה מהתקיפות אוויריות יפניות אינם מסוכמים כאן.
|
||||||
| תקיפות הגנה אווירית והפרות מרחב אוויריכולל נחיתת בלנקו ב-1976כוח ההגנה העצמית האווירית של יפן | 1958– | F-86F, F-104J, F-4EJועוד 3 | 595 | |||
|
מטוסי קרב מתקרבים למרחב האווירי היפני ומסתערים על מטוסים לא מזוהים. שיאי הטיסה מתחילים בשנת 1958. הכישלון החמור ביותר התרחש ב-6 בספטמבר 1976, כאשר ויקטור בלנקו הטיס מיג-25 בגובה נמוך להאקודטה: מכ"ם קרקעי איבד אותו ומטוסי ה-F-4EJ שהוזנקו מצ'יטוסה לא הצליחו למצוא אותו. יפן רכשה את ה-E-2C בתגובה. מאז 2012 רוב הטיסה היו נגד מטוסים סיניים. ב-13 בדצמבר 2012 מטוס ממשלתי סיני חדר למרחב האווירי מעל הסנקקוס. יפן טוענת שאין שם בעיה טריטוריאלית; סין טוענת לאיים כאיי דיאויו, וגם טייוואן טוענת אליהם. המטה המשותף מנה מספר שיא של 1,168 טיסה בשנת הכספים 2016 ו-595 בשנת הכספים 2025. בדיווח של ממשלת יפן, מטוס צבאי סיני הפר את המרחב האווירי היפני באוגוסט 2024. מטוס רוסי Il-38 חצה לתוכו שלוש פעמים מצפון לאי רבון ב-23 בספטמבר 2024, כאשר לוחמי JASDF ירו זיקוקי אזהרה בפעם הראשונה. מסוק של משמר החופים הסיני נכנס למרחב האווירי ליד אואוטסוריג'ימה ב-3 במאי 2025, ומטוסי J-15 של נושאת המטוסים הסינית האירו מטוסי F-15 של JASDF באמצעות מכ"ם במשך כ-30 דקות בדצמבר 2025. תוֹצָאָה ממשיך. כל תיאורי האירועים הם של ממשלת יפן. דיווחים רשמיים סיניים ורוסיים על האירועים בשנים 2024–2025 לא נמצאו במקורות שנבדקו. יריות האזהרה הראשונות של יפן, שדווחו נגד מטוס סובייטי מעל אוקינאווה בשנת 1987, אינן מאומתות והושמטו.
|
||||||
| שמירת שלום וסיוע אוויריים של האו"םקמבודיה ורואנדהכוח ההגנה העצמית האווירית של יפן | 1992–1994 | C-130H | 0 | |||
|
תמיכה בתחבורה במסגרת חוק שיתוף הפעולה של האו"ם לשמירת שלום מיוני 1992. חוק שיתוף הפעולה של האו"ם לשמירת שלום מיוני 1992 איפשר לכוחות ההגנה העצמית להצטרף למשימות האו"ם בפעם הראשונה. כוחות ההגנה העצמית של האו"ם תמכו במשימת האו"ם בקמבודיה (UNTAC) בתחילת שנות ה-90 והשתתפו במבצע סיוע לפליטים ברואנדה בשנת 1994. אלה היו משימות לוגיסטיות ללא לחימה. תוֹצָאָה הושלם. מספרי טיסות, תאריכים וספירת מטוסים לא אושרו בדפים הרשמיים. |
||||||
| רכבת אווירית לשיקום עיראקקבוצת שיקום ותמיכה יפנית של עיראקכוח ההגנה העצמית האווירית של יפן | 2004–2008 | C-130H | 0 | |||
|
C-130H להובלת אספקה וכוח אדם בין כווית לעיראק. צוות מקדים של חיל האוויר המלכותי של כווית (JASDF) העריך את המצב בסוף דצמבר 2003, וטיסות C-130H בין כווית לעיראק החלו במרץ 2004 במסגרת חקיקה מיוחדת. המנדט הוארך מספר פעמים. עד ה-26 בנובמבר 2008 נשא המטוס 671.1 טון של אספקה, ואנשי ה-JASDF האחרונים עזבו את כווית ב-18 בדצמבר 2008. תוֹצָאָה הסתיים; אנשי ה-JASDF האחרונים עזבו את כווית ב-18 בדצמבר 2008.
|
||||||
| פינוי מקאבולרכבת אווירית מקאבול 2021כוח ההגנה העצמית האווירית של יפן | 2021 | ג-2, C-130H | 0 | |||
|
פינוי אזרחים יפנים ואנשי צוות אפגנים לאחר נפילת קאבול. מטוס C-2 של חיל האוויר המלכותי הגיע לקאבול ב-25 באוגוסט 2021 אך חזר לאסלאמאבאד באותו היום מכיוון שהמפונים לא הגיעו לשדה התעופה. ב-27 באוגוסט הטיסו מטוסי C-130 אזרח יפני אחד, 14 אפגנים לבקשת ארצות הברית, וכל אנשי כוחות ההגנה העצמית, וויקיפדיה מציינת שרבים מעובדי השגרירות המקומית שרצו לעזוב נותרו מאחור. תוֹצָאָה אזרח יפני אחד ו-14 אפגנים הוטסו; אנשי צוות מקומיים רבים שרצו לעזוב נותרו מאחור. |
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- צוות משותף: 2025年度（令和7年度）緊急発進実施状況について (17 באפריל 2026)595 טיסות אטומות בשנת הכספים 2025 (סין 366, רוסיה 214), 704 בשנת הכספים 2024 (סין 464, רוסיה 237); שיא של 1,168 בשנת הכספים 2016; לפי כוחות הגנה אווירית: דרום-מערב 348, צפון 165, מערב 46, מרכז 36; 3 במאי 2025 הפרת המרחב האווירי של מסוקי משמר החופים הסיני; דצמבר 2025 תאורת מכ"ם J-15 של מטוסי F-15; דצמבר 2025 טיסת מפציץ סין-רוסיה.
- רשימת הודעות לעיתונות של הצוות המשותףמדד סטטיסטיקות אקרובטיקה ופרסומים על פעילות צבאית זרה, 2025–2026.
- הגנת יפן 2026, תקציר (אנגלית)ארגון מחדש מתוכנן לכוח הגנה עצמית של יפן לחלל וחלל; GIGO הוקם בדצמבר 2024 ואדג'ווינג ביוני 2025; שנת הכספים 2025 מפסידה 595; תאורת מכ"ם בדצמבר 2025 למשך כ-30 דקות; הוצאות שנת הכספים 2026 מעל 9 טריליון ין; אגף מבצעי חלל בפוצ'ו והופו-קיטה.
- הגנת יפן 2025, תקציר (אנגלית)הפרת מרחב האווירי של מטוסים צבאיים סיניים באוגוסט 2024; מטוס Il-38 רוסי הפר את המרחב האווירי מצפון לאי רבון שלוש פעמים ב-23 בספטמבר 2024 וחיל האוויר של ארצות הברית השתמש לראשונה בזקיקי אור כאזהרה; שנת הכספים 2024 תקפה מטוס 704 (סין 464, רוסיה 237); נחיתת ה-F-35B הראשון על מטוס JS קאגה באוקטובר 2024.
הנתונים אומתו בתאריך 30/09/2026. חזרה לכוח ההגנה העצמית האווירית של יפן.