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航空自衛隊の戦闘記録

日本の軍用航空部隊が戦ったすべての戦争

1945年までの記録は、日本の敗戦とともに終結した大日本帝国陸軍航空隊と海軍航空隊の記録です。1954年に設立され、直接の前身組織を持たない航空自衛隊は、戦争に参加したことがありません。航空自衛隊の記録は、緊急発進と空輸作戦に関するものです。公式記録に統合された出撃数または損失数が存在する場合は、ここに記載します。記録が食い違う場合は、範囲と食い違いの理由を示します。空白のセルは、戦闘が小規模であったからではなく、数値を確認できなかったために空白になっています。.

1914年の青島から、今日の東シナ海を巡る争奪戦まで。.

対立 年 に対して 主要航空機 出撃 航空機が失われた
青島包囲戦日本軍初の航空作戦大日本帝国陸軍および海軍航空部隊 1914 ドイツ モーリス・ファーマン MF.7、ニューポール VI-M、ファーマン水上飛行機 136

イギリス軍部隊と共に、ドイツ植民地に対する偵察および爆撃を行った。.

日本は第一次世界大戦に連合国側で参戦し、青島にあるドイツ海軍基地を包囲した。陸軍はモーリス・ファルマンMF.7を4機とニューポールを1機からなる臨時航空部隊を派遣し、86回の出撃を行った。海軍の水上機母艦「若宮」はファルマン水上機を搭載し、ウィキペディアによると50回の出撃で200発の爆弾を投下した。これは艦船から発進した最初の空襲の一つである。この作戦は小規模であったが、日本における初飛行から4年以内に両軍に初めての実戦経験をもたらした。.

結果 その植民地は1914年11月に降伏した。.

損失数や航空作戦の正確な日付は確認されていない。.

飛行
大日本帝国陸軍および海軍航空部隊
どこ
中国膠州湾
加えて
イギリス
に対して
ドイツ
航空機
モーリス・ファーマン MF.7、ニューポール VI-M、ファーマン水上飛行機
出撃
136陸軍の5機の航空機による攻撃で86機、海軍の水上機による攻撃で50機(Wikipedia)。.
損失
確認した情報源には見つかりませんでした。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア
日中戦争重慶爆撃を含む大日本帝国陸軍および海軍航空部隊 1937年~1945年 中華民国とアメリカ合衆国(1941年以降) 三菱 G3M、三菱 Ki-21、三菱 A6M ゼロそしてもう1つ

制空権の確保、近接航空支援、そして中国都市への戦略爆撃。.

1937年から、陸海軍航空隊は中国上空で戦闘を繰り広げ、上海や南京などの都市を爆撃した。1937年末までに、海軍だけでも陸上基地機563機と艦載機332機を保有していた。最も長期にわたる作戦は、戦時首都重慶に対するもので、1938年2月18日から1944年12月19日までの間に、陸海軍がG3MとKi-21爆撃機で268回の空襲を行った。ウィキペディアによると、死傷者データは不完全で、1939年5月の空襲では3,000人以上が死亡し、1941年6月5日にはトンネルシェルターで約4,000人が窒息死した。A6M零式艦上戦闘機は1940年8月に重慶上空で初戦闘を行った。.

結果 太平洋戦争に突入し、日本は1945年に降伏した。.

航空作戦における中国軍と日本軍の死傷者総数は、信頼できる資料で見つからなかったため、記載されていない。.

飛行
大日本帝国陸軍および海軍航空部隊
どこ
中国
加えて
連合軍の空軍は存在しない
に対して
中華民国とアメリカ合衆国(1941年以降)
航空機
三菱 G3M、三菱 キ-21、三菱 A6M 零戦、中島キ-43
出撃
確認した情報源には掲載されていません。.
損失
確認した資料には記載されていませんでした。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア
ハルハ河の戦いノモンハン事件大日本帝国陸軍航空隊 1939 ソビエト連邦とモンゴル人民共和国 中島キ27、三菱キ21 162

ソ連軍およびモンゴル軍に対する戦闘機および爆撃機による作戦。.

1939年5月11日から9月16日にかけて、陸軍航空隊は国境を流れるハルハ河上空で長期にわたる航空作戦を展開した。戦後の調査に基づきウィキペディアがまとめたところによると、双方の損害は甚大で、日本軍は戦闘で162機、ソ連軍は総計で250機を失った。.

結果 ソ連とモンゴルの勝利。1939年9月16日、停戦。.

損失数はウィキペディアからの引用であり、日本軍およびソ連軍の一次記録は確認していない。記載されている航空機の機種は参考値である。.

飛行
大日本帝国陸軍航空隊
どこ
モンゴル・満州国境
加えて
満州国
に対して
ソビエト連邦とモンゴル人民共和国
航空機
中島キ27、三菱キ21
出撃
記載なし。.
損失
航空機162機、死者152名日本側:戦闘で航空機162機を失い、152人が死亡、さらに220機が損傷。ソ連側:航空機250機を失い(うち208機は戦闘)、174人が死亡。これらの数字はウィキペディアからの引用であり、両陣営の戦時中の損害賠償額は実際にはこれよりもはるかに多かった。.
情報源
ウィキペディア
太平洋戦争アジア太平洋における第二次世界大戦大日本帝国陸軍および海軍航空部隊 1941年~1945年 アメリカ合衆国、イギリス、オーストラリア、オランダ、中国、ソビエト連邦(1945年8月) 三菱 A6M 零戦、中島 Ki-43、三菱 G4Mさらに2人

空母攻撃、地上からの爆撃、日本本土の防空、そして1944年10月からは特攻攻撃。.

海軍の空母部隊は1941年12月7日に真珠湾で開戦し、29機の損失で188機以上のアメリカ軍機を撃墜した。3日後、G4MとG3M爆撃機がHMSプリンス・オブ・ウェールズとHMSレパルスを撃沈した。1942年6月4日から7日にかけてのミッドウェー海戦では、海軍は4隻の艦隊空母、248機の航空機、3,057人の兵士を失った。訓練された航空乗組員の損失は二度と補うことはなかった。1944年10月25日、レイテ湾で最初の組織的な特攻作戦が実行され、約3,800人のパイロットがそのような攻撃で死亡した。撃沈された艦船の数は、34隻(アメリカ空軍)と47隻(研究者ビル・ゴードン)から、日本の戦時プロパガンダが主張する81隻までと推定されており、アメリカの資料では約4,900人のアメリカ海軍兵士が死亡したとされている。 1945年8月時点で、陸軍航空隊の隊員数は676,863人だった。.

結果 日本は1945年8月に降伏し、両国の航空部隊は消滅した。.

死傷者数は情報源が示すとおりの数字であり、完全な合計ではありません。日本軍の空襲による連合軍の民間人および軍人の死者数はここには含まれていません。.

飛行
大日本帝国陸軍および海軍航空部隊
どこ
太平洋、東南アジア、中国、日本
加えて
ドイツとイタリア
に対して
アメリカ合衆国、イギリス、オーストラリア、オランダ、中国、ソビエト連邦(1945年8月)
航空機
三菱 A6M 零戦、中島キ 43、三菱 G4M、アイチ D3A、中島 B5N
出撃
特攻作戦:ウィキペディアが引用する米国戦略爆撃調査によると、2,550回の出撃。.
損失
海軍航空隊だけでも、1941年12月16日から1945年3月20日までの間に、乗組員14,242名と士官1,579名が戦死し、約3,800名の特攻隊員が死亡した。ミッドウェー海戦では、航空機248機と死者3,057名が犠牲となった。両軍を合わせた総数は不明である。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア
防空緊急発進および領空侵犯1976年のベレンコ上陸作戦を含む航空自衛隊 1958年~ F-86F, F-104J, F-4EJさらに3人 595

日本領空に接近する未確認機に対し、戦闘機が緊急発進する。.

緊急発進記録は1958年に始まった。最悪の失敗は1976年9月6日に発生した。ヴィクトル・ベレンコがMiG-25で函館へ低空飛行したが、地上レーダーが彼を見失い、千歳から緊急発進したF-4EJも彼を見つけることができなかった。日本はこれに対応してE-2Cを購入した。2012年以降、緊急発進のほとんどは中国の航空機に対するものだった。2012年12月13日、中国政府の航空機が尖閣諸島の領空に侵入した。日本はそこに領土問題はないと主張しているが、中国は尖閣諸島を釣魚島と呼び、台湾も領有権を主張している。統合参謀本部は、2016年度に過去最高の1,168回の緊急発進、2025年度には595回の緊急発進を記録した。日本政府の発表によると、2024年8月に中国軍機が日本の領空を侵犯した。2024年9月23日には、ロシアのIl-38が礼文島の北で3回領空を侵犯し、航空自衛隊の戦闘機が初めて警告フレアを発射した。2025年5月3日には、中国海警局のヘリコプターが魚釣島付近の領空に侵入し、2025年12月には、中国の空母艦載機J-15が航空自衛隊のF-15を約30分間レーダーで照射した。.

結果 続きます。.

事件に関する記述はすべて日本政府によるものです。2024年から2025年にかけての事件に関する中国とロシアの公式発表は、調査した情報源には見つかりませんでした。1987年に沖縄上空でソ連機に対して日本が初めて警告射撃を行ったとされる件は、未確認情報であるため省略しました。.

飛行
航空自衛隊
どこ
日本の領空及び防空識別圏
加えて
アメリカ合衆国
航空機
F-86F, F-104J, F-4EJ, F-15J, F-2, F-35A
出撃
5952025年度の緊急発進回数:595回(中国366回、ロシア214回)。2024年度:704回(中国464回、ロシア237回)。ピーク:2016年度の1,168回。2018年度:999回。.
損失
敵対行為による損失はなし。訓練飛行および警戒飛行中の事故はここでは計上しない。.
情報源
統合参謀本部 ・ 統合参謀本部プレスリリース一覧 ・ 2025年までの日本防衛、概要(英語) ・ 2026年までの日本防衛、概要(英語) ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア ・ ウィキペディア(日本語版)
国連平和維持活動および救援物資の空輸カンボジアとルワンダ航空自衛隊 1992年~1994年 C-130H 0

1992年6月の国連平和維持協力法に基づく輸送支援。.

1992年6月に制定された国連平和維持協力法により、自衛隊は初めて国連の任務に参加することが可能となった。航空自衛隊は1990年代初頭にカンボジアにおける国連暫定統治機構(UNTAC)を支援し、1994年にはルワンダ難民救援活動にも参加した。これらは戦闘を伴わない兵站支援任務であった。.

結果 完了しました。.

公式ページでは、便名、日付、機数などは確認されていませんでした。.

飛行
航空自衛隊
どこ
カンボジア、ルワンダ、ザイール
加えて
国連
航空機
C-130H
出撃
見つかりません。.
損失
航空機0機確認した情報源には、航空機の損失記録はなかった。.
情報源
ウィキペディア
イラク復興空輸日本のイラク復興支援グループ航空自衛隊 2004年~2008年 C-130H 0

C-130H輸送機によるクウェートとイラク間の物資および人員輸送。.

航空自衛隊の先遣隊は2003年12月下旬に状況を評価し、特別法に基づき2004年3月からクウェートとイラク間のC-130H輸送機の運航が開始された。この任務は数回延長され、2008年11月26日までに671.1トンの物資が輸送された。そして、最後の航空自衛隊員がクウェートを離れたのは2008年12月18日であった。.

結果 終了。航空自衛隊の最後の隊員は2008年12月18日にクウェートを離れた。.

飛行
航空自衛隊
どこ
クウェートとイラク
加えて
米国および多国籍軍 - イラク
航空機
C-130H
出撃
便名は未確認。2004年3月から2008年11月26日までに輸送された物資の総量は671.1トン。.
損失
航空機0機・死者0名確認した情報源では、損失の報告はなかった。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア
カブールからの避難2021年カブール空輸航空自衛隊 2021 C-2、, C-130H 0

カブール陥落後の日本人およびアフガニスタン人職員の避難。.

航空自衛隊のC-2輸送機は2021年8月25日にカブールに到着したが、避難者が空港に到着していなかったため、同日中にイスラマバードに戻った。8月27日にはC-130輸送機が日本人1名、米国の要請によるアフガニスタン人14名、および自衛隊員全員を乗せて出国した。ウィキペディアによると、出国を希望していた多くの現地大使館職員は取り残されたという。.

結果 日本人1名とアフガニスタン人14名が空路で脱出したが、帰国を希望した多くの現地大使館職員は取り残された。.

飛行
航空自衛隊
どこ
アフガニスタンとパキスタン
加えて
アメリカ合衆国
航空機
C-2、, C-130H
出撃
記載なし。.
損失
航空機0機・死者0名なし。.
情報源
ウィキペディア ・ ウィキペディア

その検索条件に一致するものはありません。.


出典および参考文献

すべての数字をチェック

  • 統合幕僚監部:2025年度(令和7年度)緊急発進実施状況について(2026年4月17日)2025年度の緊急発進回数は595回(中国366回、ロシア214回)、2024年度は704回(中国464回、ロシア237回)。ピークは2016年度の1,168回。防空部隊別では、南西部348回、北部165回、西部46回、中部36回。2025年5月3日、中国沿岸警備隊ヘリコプターによる領空侵犯。2025年12月、J-15によるF-15へのレーダー照射。2025年12月、中露爆撃機による飛行。.
  • 統合参謀本部プレスリリース一覧2025年~2026年の緊急展開統計および外国軍事活動発表の索引。.
  • 2026年までの日本防衛、概要(英語)航空宇宙自衛隊への再編を計画中。GIGOは2024年12月、エッジウィングは2025年6月に設立。2025年度の緊急発進回数は595回。2025年12月にはレーダー照射を約30分間実施。2026年度の予算は9兆円超。府中基地と防府北基地に宇宙作戦航空団を設置。.
  • 2025年までの日本防衛、概要(英語)2024年8月、中国軍用機が領空侵犯。2024年9月23日、ロシアのIl-38が礼文島北方の領空を3回侵犯し、航空自衛隊が初めて警告としてフレアを使用。2024年度の緊急発進回数は704回(中国464回、ロシア237回)。2024年10月、護衛艦「かが」にF-35Bが初着艦。.

数値は2026年9月30日に検証済みです。. 航空自衛隊に戻る.