頭の悪いパイロットのためのスマートな飛行機

オットー・コッペンはMITで安定性と操縦性を教え、1936年に「愚かなパイロットのためのスマートな飛行機」という論文を執筆した。1948年、彼はリン・ボリンジャーと共に、その飛行機を製作することに着手した。彼らのデモンストレーター機は、全幅スラットと大型フラップを備えた改造パイパー・バガボンドで、1949年4月8日にボストン・メトロポリタン空港から初飛行を行った。1954年7月に型式証明を取得した量産型ヘリオ・クーリエは、自動スラットを備え、時速約27マイルで操縦性を維持することができた。航空ショーでは 滑走路に沿ってではなく、滑走路を横切って離陸した。.

運び屋と秘密の戦争

1954年から1974年の間に、カンザス州ピッツバーグで約500機のクーリエが製造された。1957年には、ストラト・クーリエがメキシコシティ上空で31,200フィートの高度記録を樹立した。軍用スーパー・クーリエであるU-10は、ベトナム戦争で米空軍、陸軍特殊部隊、エア・アメリカで使用され、120機以上が製造された。7機のツイン・クーリエはU-5という偽名でCIAに引き渡され、20機のターボプロップAU-24スタリオン・ミニガンシップが製造され、そのほとんどはクメール空軍に渡った。.

訴訟と復活

ゼネラル・エアクラフト社は1969年にヘリオ社を買収し、1974年にはCIAがクーリエの無許可生産を画策して事業を破滅させようとしたとして訴訟を起こした。ヘリオ・エアクラフト社による再建後、わずか18機が製造されただけで、1985年2月に工場から立ち退きを命じられた。権利はその後何度か移転し、2019年以降はヘリオ・アラスカ社が型式証明と製造設備を保有している。宣教師やブッシュパイロットは今でもこの機体を高く評価している。 クーリエの短距離フィールドでのパフォーマンス.

工場

• ボストン・メトロポリタン空港 ・マサチューセッツ州カントン — 会社の最初の拠点
• アトキンソン市営空港工場 ・カンザス州ピッツバーグ — 1956年7月に取得。1966年3月に山火事でほぼ全焼。

人々

• オットー・C・コッペン ・共同創設者、デザイナー — MIT教授（1901年～1991年）、以前はフォード・フリバーを設計した。
• リン・ボリンジャー ・共同創業者

記録と初記録

• ストラト・クーリエ号が1957年にメキシコシティ上空で31,200フィートの高度記録を樹立