逮捕され、その後、事務所に配属された。

ウラジーミル・ミャシシェフは1902年にエフレモフで生まれ、モスクワ高等技術学校で訓練を受け、ツァギでアンドレイ・ツポレフの下で働き、1937年から1938年にかけてダグラスDC-3をソ連生産用にLi-2に改造した。1938年1月4日に逮捕され、1940年に10年の刑を宣告された。 破壊行為. ツポレフやペトリャコフと同様、ミャシシェフも刑務所内の設計事務所で航空機の設計に携わり、1940年7月に早期釈放され、自身の設計事務所を与えられ、そこで高高度爆撃機DVB-102を開発した。1942年にペトリャコフが死去した後、ミャシシェフはPe-2を開発したが、戦後、彼の設計事務所は解散され、彼はモスクワ航空大学で教鞭を執るようになった。彼が名誉回復されたのは1955年のことだった。.

ツポレフが断った仕事

1951年3月24日、政府は彼の設計局をOKB-23として再編成し、当時運用されていたどの機体よりも航続距離と高度が1.5～2倍、離陸重量が3～4倍の戦略ジェット爆撃機を開発するという任務を与えた。ツポレフはこの任務を拒否し、スターリンに訴えた。ミャシシチェフはこれを受け入れた。彼の4発ジェット機M-4は1953年1月20日にテストパイロットのフョードル・オパドチーによって初飛行し、ソ連の運用機として初めて4発ジェット爆撃機となった。その性能は印象的だったが、航続距離は公称の12,000キロメートルに対し約9,500キロメートルにとどまり、期待を下回った。.

バイソンと爆撃機のギャップ

西側ではバイソンとして知られるM-4は、1954年のメーデーに赤の広場上空で一般公開された。1955年7月、西側の観測者は航空ショーで2つのグループに分かれた28機のバイソンを確認したが、実際には最初の10機のグループが8機追加されて再び通過しただけだった。CIAは1960年までに800機になると推定し、アメリカの政治家は爆撃機の不足を警告し、米国はB-47とB-52を数千機製造した。ミャシシチェフは約93機のM-4と改良型の3Mを製造し、1959年にペイロード対高度の世界記録を樹立し、主に海軍偵察機と空中給油機として使用され、1994年まで飛行した。超音速のM-50バウンダーは1959年に続いたが、実戦配備されることはなかった。.

閉じられ、生まれ変わり、ブランを運ぶ

1960年10月、政府はOKB-23を閉鎖し、その職員をウラジーミル・チェロメイのミサイル局に引き渡した。ミャシシェフはツァギの局長に就任した。1966年、旧OKB-23の試験基地に新しい実験機械製造工場EMZがジュコフスキーに設立され、ミャシシェフは総設計者として復帰した。1976年、EMZはNPOモルニヤと共同でブラン宇宙船の開発に携わり、操縦席、脱出装置、生命維持装置を設計した。EMZの最も有名な製品は、ツインエンドプレートフィンを備えた3M爆撃機VM-Tアトラントで、1982年から1989年にAn-225に取って代わられるまで、エネルギアロケットのセクションとブラン本体を背負ってバイコヌール宇宙基地へ輸送した。.

成層圏へ

ミャシシェフは1978年に亡くなったが、その年は双胴気球迎撃機M-17ストラトスフェラの最初の機体が地上走行試験中に意図せず離陸して墜落した年だった。この機体は1982年に本格的に飛行し、FAI記録を12個樹立した。双発エンジンの後継機であるM-55ジオフィジカは1988年に初飛行し、1993年の21,360メートルを含む15個の記録を樹立した。同設計局は1991年以降、数十のビジネス機、旅客機、宇宙プロジェクトを設計したが、実際に製造したものは少なかった。2011年以降はユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションの一部となり、2014年にはEMZがイリューシンの経営組織となった。.

工場

• EMZ ジュコフスキー ・モスクワ州ジュコフスキー — 旧OKB-23飛行試験基地。1966年からEMZ（拡張試験区域）となる。
• クメルタウ・ヘリコプター工場 ・クメルタウ、バシコルトスタン共和国 ― M-17の試作機が秘密裏に製造された場所

人々

• ウラジーミル・ミャシシェフ ・創設者、総合設計者 — 1902年～1978年。中央応用技術研究所所長 1960年～1967年
• フョードル・オパチ ・テストパイロット ― 1953年のM-4の初飛行を操縦した。
• ミハイル・ヤンゲル ・DVB-108の主任設計者 ― 後にソ連を代表するロケット設計者となる
• ウラジーミル・アルヒペンコ ・テストパイロット — 1990年3月28日、M-17の高度記録21,830mを樹立

記録と初記録

• 3M社：1959年にペイロード対高さの世界記録を樹立。10,000kgを15,317m、55,220kgを2,000mまで運搬した記録など。
• M-17：FAI記録12個（1990年3月28日の21,830mを含む）
• M-55：FAI記録15個（1993年9月21日の21,360mを含む）