フランスはトリノで退場した。

1985年8月2日、西ドイツ、イギリス、イタリアの閣僚がトリノで会合を開き、フランス抜きで新しい欧州戦闘機を開発することで合意した。フランスが離脱したのはこれが2度目だった。1981年にはダッソー社との共同プロジェクトが、ダッソー社が設計主導権を主張したこととエンジンをめぐる意見の対立により頓挫していた。今回はフランスは空母搭載型と主導権を求めた。スペインは迷った末、1985年9月に復帰した。フランスは独自の航空機を開発するために離脱した。, ラファールとなったジェット機. ライバル関係にある両プログラムは、その後40年間、同じ顧客を巡って競争を繰り広げることになる。1986年、残りのパートナー企業はミュンヘンにユーロファイター戦闘機株式会社を設立し、EJ200エンジンの開発を担う姉妹コンソーシアムであるユーロジェットと共同でプロジェクトを管理した。.

イギリスはとにかく実証機を製造する

イギリスは待たなかった。1983年5月、ブリティッシュ・エアロスペース社は、機敏戦闘機の実証機である実験航空機計画（EAP）の国防省契約を獲得した。西ドイツ政府とイタリア政府が費用負担について迷っていたため、イギリス政府と民間企業が資金を調達して計画を継続させた。EAPは1986年4月にウォートンでロールアウトされ、 1986年8月6日に初飛行した。. クランクデルタ翼、カナード翼、機首下部の吸気口を備えたこの機体は、後に登場するユーロファイターとほぼ同じ外観をしており、その飛行データは5年間にわたる設計作業に役立てられた。当初、パートナー各社はイギリスとドイツにそれぞれ250機、イタリアに165機、スペインに100機を購入する計画だった。.

再統一はそれをほぼ壊滅させる

その後、ベルリンの壁が崩壊した。統一にかかる費用から、ヘルムート・コール首相はユーロファイター計画の中止を選挙公約とし、1991年にはフォルカー・リューエ国防相がより安価で軽量な航空機を優先してドイツを離脱させようとした。既に費やされた資金、雇用の危機、パートナー間の拘束力のある約束が計画を存続させたが、 すべての国が注文を削減しましたイギリスは232機、ドイツは140機（後に180機）、イタリアは121機、スペインは87機を発注した。各国の作業分担は購入したジェット機の数に連動していたため、作業分担をめぐる争いが続いた。レーダーさえも、イギリスのトム・キングと西ドイツのゲルハルト・ストルテンベルグの間で閣僚級の協議によって決着をつけなければならなかった。.

4つの組み立てライン、1機の飛行機

最初の試作機は1994年3月27日、DASAの主任テストパイロット、ペーター・ヴェーガーの操縦でバイエルン州で初飛行した。タイフーンという名称は1998年9月に採用された。同年、NATO加盟国向けに航空機を購入する機関であるNETMAと最初の生産契約が締結された。その工業モデルは異例だった。. 最終組立ラインは4つに分かれている。 パートナー企業ごとに1機ずつ製造されるが、各パートナー企業は輸出機を含め、すべての航空機に対して同じ部品を製造する。胴体中央部はドイツ、右翼はスペイン、前部胴体と尾翼はイギリス、左翼はイタリアで製造される。タイフーンは2003年8月4日に就役し、100機目の生産機は2011年5月25日にウォートン工場でロールアウトされた。.

リビアからシリア上空のドローンまで

タイフーンは冷戦時代のドッグファイターとして構想され、真の多用途機となるまでには何年もかかった。その戦闘デビューは2011年のリビア上空で、3月21日にイギリス空軍のタイフーンが飛行禁止区域の執行という初の戦闘任務を遂行し、4月12日にはイギリス空軍のタイフーンがカダフィ軍に初のレーザー誘導爆弾を投下した。イタリアのタイフーンも同じ作戦に参加した。その後、イギリス空軍のジェット機はイラクとシリア上空で戦闘を行い、2021年12月14日にはイギリス空軍のタイフーンが この機種初の作戦空対空撃墜, シリアのアル・タンフ基地付近で、ASRAAMミサイルを用いて小型の敵ドローンを破壊した。2024年には、イランによるイスラエル攻撃の際に、イギリス空軍のタイフーン戦闘機がイエメンのフーシ派拠点を爆撃し、ドローンを撃墜した。.

不正調査と湾岸諸国との契約

輸出は金とスキャンダルをもたらした。オーストリアは2002年にタイフーンを選定し、2003年7月に18機の購入に合意したが、後に15機に削減された。オーストリアの検察は、最大1億ユーロがロビイストに提供されたという主張を捜査し、2017年2月にはハンス・ペーター・ドスコジル国防相が、, エアバス社を詐欺的意図で告発. オーストリアはジェット機を代替すると発表した。サウジアラビアは2006年にタイフーン72機を購入することに合意したが、その際、以前のアル・ヤママ取引に関する英国の詐欺捜査を理由に、代わりにラファールを購入すると脅迫したとの報道があった。オマーンは12機を発注し、クウェートは2016年に28機を79億6000万ユーロで契約し、カタールは2017年に24機を発注した。.

第二の活力

しばらくの間、タイフーンは後継機を待つ計画的な衰退期にあるように見えた。しかしその後、ヨーロッパで戦争が再開され、発注も戻ってきた。ドイツは2020年11月にクアドリガ計画の下で第4世代機38機を発注し、2025年10月にはさらに第5世代機20機を発注した。スペインはハルコン契約の下で20機、その後25機を追加発注した。2025年10月27日、トルコは20機の新型タイフーンを発注した。トルコは価格を54億ポンドとしたが、英国政府は約80億ポンドと見積もっていた。2026年までに総調達数は 10の空軍向けに769機の航空機, これまでに600機以上が製造された。2026年2月には、空力性能を向上させるための改良型AMKの契約が締結された。.

工場

• BAEシステムズ・ウォートン ・英国ランカシャー州ウォートン — 英国での最終組立。EAP（早期アクセスプログラム）はここで製造。100機目の量産型タイフーンは2011年にロールアウトされた。
• エアバス・マンヒング ・ドイツ、バイエルン州マンヒング — ドイツにおける最終組み立ておよび飛行試験
• エアバス・ヘタフェ ・スペイン、マドリード近郊ヘタフェ — スペインでの最終組み立て。スペイン初のタイフーン戦闘機が2003年2月にここへ飛来した。
• ユーロファイター本社 ・ハルベルクモース（バイエルン州）— プログラム管理会社

人々

• ピーター・ウェーガー ・DASAの主任テストパイロット ― 1994年3月27日に最初のユーロファイター試作機を操縦した。
• ホルヘ・タマリト・デゲンハルト ・ 最高経営責任者
• フォルカー・リューエ ・ドイツ国防大臣 ― 1991年にドイツを同計画から脱退させようとした。

記録と初記録

• タイフーン戦闘機の初戦闘任務：リビア、2011年3月
• タイフーン戦闘機による初の空対空戦闘成功：シリア、2021年12月14日、ASRAAMミサイルで敵ドローンを撃墜
• 戦闘機1機につき4つの独立した最終組立ラインがあり、現代の戦闘機としては他に類を見ない。