Fransa, Torino'daki turnuvayı terk etti.

2 Ağustos 1985'te Batı Almanya, İngiltere ve İtalya'dan bakanlar Torino'da bir araya gelerek Fransa'yı dışlayarak yeni bir Avrupa savaş uçağı inşa etme konusunda anlaştılar. Bu, Fransızların projeden ikinci kez çekilmesiydi. Daha önce Dassault ile ortak bir proje, Dassault'un tasarım liderliği konusundaki ısrarı ve motorlar konusundaki anlaşmazlık nedeniyle 1981'de çökmüştü; bu sefer Fransa, uçak gemisinde kullanılabilir bir versiyon ve lider rolü istiyordu. İspanya tereddüt etti, ardından Eylül 1985'te tekrar katıldı. Fransa kendi uçağını inşa etmek için projeden ayrıldı., Rafale'ye dönüşen jet. Rakip programlar, sonraki kırk yıl boyunca aynı müşteriler için rekabet edecekti. 1986'da kalan ortaklar, projeyi yönetmek üzere Münih'te Eurofighter Jagdflugzeug GmbH'yi kurdu; EJ200 motoru için ise EuroJet adında bir kardeş konsorsiyum oluşturuldu.

Britanya yine de prototipi üretiyor.

Britanya beklemedi. Mayıs 1983'te British Aerospace, Savunma Bakanlığı'ndan Çevik Savaş Uçağı prototipi olan Deneysel Uçak Programı (EAP) için bir sözleşme kazandı. Batı Almanya ve İtalyan hükümetleri maliyet payları konusunda tereddüt edince, İngiliz hükümeti ve özel sektör projeyi devam ettirmek için gerekli parayı buldu. EAP, Nisan 1986'da Warton'da kullanıma sunuldu ve İlk uçuşunu 6 Ağustos 1986'da gerçekleştirdi.. Kavisli delta kanadı, ön kanatçıkları ve çene hava girişiyle, kendisinden sonra gelen Eurofighter'a neredeyse tıpatıp benziyordu ve uçuş verileri beş yıllık tasarım çalışmasına kaynak sağladı. Ortaklar başlangıçta İngiltere ve Almanya için 250'şer, İtalya için 165 ve İspanya için 100 uçak satın almayı planlamıştı.

Yeniden birleşme neredeyse onu öldürüyor.

Ardından Berlin Duvarı yıkıldı. Yeniden birleşmenin maliyeti, Şansölye Helmut Kohl'ü Eurofighter'ı iptal etme sözü vermeye itti ve 1991'de Savunma Bakanı Volker Rühe, daha ucuz ve daha hafif bir uçak lehine Almanya'yı projeden çekmeye çalıştı. Zaten harcanan para, tehlikede olan işler ve ortaklar arasındaki bağlayıcı taahhütler projeyi canlı tuttu, ancak her ülke kendi siparişini kestiBritanya 232'ye, Almanya 140'a ve daha sonra 180'e, İtalya 121'e ve İspanya 87'ye ulaştı. Her ülkenin iş payı satın aldığı jet sayısına bağlı olduğu için iş paylaşımı kavgaları yaşandı. Hatta radar bile, Britanya'dan Tom King ve Batı Almanya'dan Gerhard Stoltenberg arasında bakanlık düzeyinde kararlaştırılmak zorunda kaldı.

Dört montaj hattı, bir uçak

İlk prototip nihayet 27 Mart 1994'te Bavyera'da, DASA baş test pilotu Peter Weger'in kontrolünde uçtu. Typhoon adı, NATO'nun ortak ülkeler için uçak satın alan kuruluşu NETMA ile ilk üretim sözleşmesinin imzalandığı Eylül 1998'de benimsendi. Endüstriyel model alışılmadık bir yapıya sahipti. Dört ayrı son montaj hattı bulunmaktadır. — her ortak şirket için bir tane olmak üzere — ancak her ortak, ihracatlar da dahil olmak üzere her uçak için aynı parçaları üretiyor: orta gövde Almanya'da, sağ kanat İspanya'da, ön gövde ve kuyruk kanadı İngiltere'de, sol kanat İtalya'da. Typhoon, 4 Ağustos 2003'te hizmete girdi ve 100. üretim uçağı 25 Mayıs 2011'de Warton'da üretim bandından çıktı.

Libya'dan Suriye üzerindeki insansız hava araçlarına

Typhoon, Soğuk Savaş döneminde hava muharebe uçağı olarak tasarlanmıştı ve gerçek bir çok amaçlı uçak haline gelmesi yıllar aldı. Savaş görevine ilk kez 2011'de Libya üzerinde çıktı: 21 Mart'ta RAF Typhoon'ları uçuşa yasak bölgeyi uygulamak için ilk muharebe görevlerini gerçekleştirdi ve 12 Nisan'da bir RAF Typhoon, Kaddafi güçlerine ilk lazer güdümlü bombasını attı. İtalyan Typhoon'ları da aynı harekatta yer aldı. RAF jetleri daha sonra Irak ve Suriye üzerinde savaştı ve 14 Aralık 2021'de bir RAF Typhoon, Bu tip uçağın ilk operasyonel hava-hava zaferi., Suriye'deki El-Tanf üssü yakınlarında küçük bir düşman insansız hava aracını ASRAAM füzesiyle imha etti. 2024'te RAF Typhoon uçakları Yemen'deki Husi mevzilerini bombaladı ve İran'ın İsrail'e yönelik saldırısı sırasında insansız hava araçlarını düşürdü.

Dolandırıcılık soruşturmaları ve Körfez sözleşmeleri

İhracat para ve skandal getirdi. Avusturya 2002'de Typhoon'u seçti ve Temmuz 2003'te 18 adet satın alma konusunda anlaştı, daha sonra bu sayı 15'e düşürüldü. Avusturyalı savcılar, lobicilere 100 milyon euroya kadar para aktarıldığı iddialarını soruşturdu ve Şubat 2017'de Savunma Bakanı Hans Peter Doskozil, Airbus'ı dolandırıcılık niyetiyle suçladı.. Avusturya, jetlerini değiştireceğini duyurdu. Suudi Arabistan, daha önceki Al Yamamah anlaşmalarıyla ilgili İngiliz yolsuzluk soruşturması nedeniyle Rafale almakla tehdit ettiği yönündeki haberlere rağmen, 2006 yılında 72 Typhoon satın almayı kabul etti. Umman 12 adet sipariş verdi, Kuveyt 2016'da 28 adet için 7,96 milyar avroluk bir sözleşme imzaladı ve Katar 2017'de 24 adet sipariş verdi.

ikinci bir nefes

Bir süre Typhoon, yerini alacak bir uçak bekleyen, kontrollü bir düşüş programı gibi görünüyordu. Sonra Avrupa'ya savaş geri döndü ve siparişler de onunla birlikte geri geldi. Almanya, Kasım 2020'de Quadriga Projesi kapsamında 38 adet 4. aşama uçak ve Ekim 2025'te 20 adet daha 5. aşama jet sipariş etti; İspanya, Halcon sözleşmeleri kapsamında önce 20, ardından 25 adet daha ekledi. 27 Ekim 2025'te Türkiye, 20 yeni Typhoon için sözleşme imzaladı; Türkiye fiyatı 5,4 milyar sterlin olarak belirtirken, İngiliz hükümeti yaklaşık 8 milyar sterlinlik bir rakamdan bahsetmişti. 2026 yılına gelindiğinde toplam tedarik miktarı şu rakama ulaşmıştı: On hava kuvveti için 769 uçak., 600'den fazla üretildi. Şubat 2026'da aerodinamik bir iyileştirme olan AMK için sözleşme imzalandı.

Fabrikalar

• BAE Systems Warton • Warton, Lancashire, İngiltere — İngiltere'deki son montaj; EAP burada üretildi; 100. seri üretim Typhoon 2011'de piyasaya sürüldü.
• Airbus Manching · Manching, Bavyera, Almanya — Alman son montajı ve uçuş testi
• Airbus Getafe • Getafe, Madrid, İspanya — İspanyol son montaj yeri; ilk İspanyol Typhoon uçağı Şubat 2003'te buradan uçtu.
• Eurofighter karargahı · Hallbergmoos, Bavyera — Program yönetim şirketi

İnsanlar

• Peter Weger • DASA baş test pilotu — 27 Mart 1994'te ilk Eurofighter prototipini uçurdu.
• Jorge Tamarit Degenhardt · baş yönetici
• Volker Rühe • Almanya Savunma Bakanı — 1991'de Almanya'yı programdan çekmeye çalıştı.

Rekorlar ve ilkler

• İlk Typhoon muharebe görevleri: Libya, Mart 2011
• Typhoon uçağının ilk operasyonel hava-hava zaferi: Suriye'de 14 Aralık 2021'de ASRAAM füzesiyle düşman insansız hava aracı düşürüldü.
• Modern savaş uçakları arasında benzersiz bir özellik olan, tek bir savaş uçağı için dört ayrı son montaj hattı.