自転車のチェーンが付いた単葉機

フェルナン・リオレは1908年から飛行機を製造しており、ブレリオがドーバー海峡横断後に抱えた膨大な注文の一部も請け負っていた。彼の1909年の単葉機はエンジンは1基だったが、自転車のチェーンで駆動する2つの逆回転プロペラを備えていた。10代の頃にリリエンタール式のグライダーを木に墜落させた電気技師のアンリ・オリヴィエがエンジンを供給し、 飛行機に乗った経験が全くなかったにもかかわらず、自ら初飛行を成し遂げた。, スキッドを1つ壊しただけだった。1911年1月4日、彼らは会社を設立した。リオレはイニシャルLeOとライオンの頭のエンブレムを提案した。leoはラテン語でライオンを意味する。.

1,000 個のブレリオ、モラヌ、ニューポール

彼らは他の設計者の航空機を製造するという、より安全な道を選んだ。1912年3月から、彼らのルヴァロワ工場は個人所有者向けに約100機のブレリオXIを製造し、その後モラーヌ・ソルニエ機の独占生産を行い、ニューポール機も製造した。両機合わせて約1000機を製造した。戦争中は、ニューポール10と17、モラーヌ・ソルニエN、ソッピース1½ストラッターを製造した。従業員数は1912年の50人から増加し、 1918年までに2,000人以上, そして、戦争終結後の1919年1月には、月間生産量が110機に達した。.

空飛ぶボートと空飛ぶバー

1918年以降、リオレは北アフリカ路線を目的とした飛行艇設計事務所をクリシーに設立し、1921年にはアエロナヴァルとなる航空会社も設立した。LeO飛行艇と水上機は増殖し、H-190ファミリー、地中海向けのH-242旅客機、H-257bis海軍爆撃機などが開発された。陸上では、双発のLeO 21旅客機がエア・ユニオンのパリ路線を運航し、1機の試作機は1929年にアビオンバーに改装され、もう1機はワゴン・リ社によって改造された。 空飛ぶ食堂車.

レオ20、夜間爆撃機

同社の主力機は、1927年に初飛行した大型双発夜間爆撃複葉機LeO 20だった。約320機が製造され、1930年代までフランス空軍で活躍し、一部はパラシュート降下訓練用に改造された。1928年、LeOはニューポール・アストラのアルジャントゥイユ工場を買収し、1,300人の従業員と170人の技術者を擁して飛行艇製造工場に改築した。1930年代までに、Lioré et Olivierは フランス第3位の航空機メーカー, ブレゲとポテーズの背後に位置し、アルジャントゥイユ、クリシー、ロシュフォールに工場を持つ。.

国有化され、LeO 45

国有化は1936年に行われた。1937年2月1日、アルジャントゥイユとクリシーは新設のSNCASEに、ロシュフォールはSNCASOに編入された。そのわずか2週間前の1937年1月16日、若きエンジニア、ピエール・メルシエによるLeO設計機が初飛行した。LeO 45は、急降下時に時速624kmに達する流線型の全金属製爆撃機だった。SNCASEによって製造され、561機が生産された。1940年に到着した時には既に手遅れだったが、その後ヴィシー政権軍と自由フランス軍の両方で戦い、1957年9月まで運用された。.

工場

• ルヴァロワ＝ペレ作品 · ルヴァロワ ペレ、オー ド セーヌ — Boulevard de la Révolte、その後 rue de Villiers（11,000 m²）、1912 年より
• ありきたり ・クリシー（オー＝ド＝セーヌ県）— 1918年から飛行艇設計事務所、1937年にSNCASEへ移管
• アルジャントゥイユ ・アルジャントゥイユ、ヴァル＝ドワーズ県 — 1928年に旧ニューポール＝アストラ社の工場を買収。飛行艇を製造。1937年にSNCASE社へ移管。
• ロシュフォール ・ロシュフォール（シャラント＝マリティーム県）— 海軍水上機の組み立て工場。SNCASOへ（1937年）

人々

• フェルナン・リオレ ・共同創設者 — 設立時に80%を保有。1927年から航空機産業協会の会長を務める。
• アンリ・オリヴィエ ・共同創設者、技術ディレクター — 1885年生まれ。リオレ単葉機を初めて操縦した。
• ピエール・メルシエ ・エンジニア — LeO 45の設計を主導
• ポール・アサントチェフ ・アルジャントゥイユ設計事務所の責任者

記録と初記録

• LeO 45の試作機は、1937年の試験飛行中に急降下して時速624kmに達した。