日本のアジアにおける意図が明らかになった1939年頃、オランダ植民地軍はマオスパティに基地を建設し始めた。ウィキペディアはインドネシアの基地の歴史「Elang Tanah Air di Kaki Lawu」に基づいて、1940年5月末に3個飛行隊36機で基地が開設されたと述べている。1941年2月1日から戦闘飛行隊が13機のカーチス75A-7ホークを運用し、1941年後半には2個飛行隊が17機のカーチス・ライトCW-21B迎撃機を受領し、6機のブリュースター・バッファローが訓練に使用された。基地司令官のHJファン・デ・プール大尉は日本軍の侵攻中に戦死した。.

日本海軍は1942年3月8日にマオスパティを占領した。他のジャワ島の飛行場とは異なり、飛行はほとんど行われず、主に予備部品の保管場所として使用された。降伏後、1945年8月27日に飛行場は地元の地区長に引き渡され、1946年5月5日には新設された空軍司令部に引き渡された。初代インドネシア人司令官は医師でパイロットのアブドゥル・ラフマン・サレであった。1960年11月4日、1947年の墜落事故でハリム・ペルダナクスマと共に亡くなった空軍士官、イスワジュディの名が付けられ、飛行場名が変更された。.

イスワジュディは、オランダから西ニューギニアを奪取する作戦であるトリコラ作戦の準備段階で最前線の基地となった。インドネシア語版ウィキペディアの第14飛行隊の記事によると、1957年9月から滑走路は2,350メートル×60メートルに再建され、1960年に工事が完了した。1961年からは、当時東南アジアの空軍が保有していた中で最も強力な航空機がこの基地に配備された。ウィキペディアによると、第41飛行隊と第42飛行隊が運用するTu-16爆撃機12機、対艦ミサイルを搭載したTu-16KS-1爆撃機12機、Tu-16R偵察機2機である。.

1962年にMiG-21Fで編成された第14飛行隊もイスワフジュディ基地に配備された。同飛行隊の歴史によれば、インドネシアはワルシャワ条約機構加盟国以外で初めてこの機種を運用した国である。1965年以降、ソ連からのスペアパーツの供給は途絶えた。Tu-16は1969年に運用停止となり、1970年に退役した。MiG-21も同年退役した。.

新体制下では、戦闘機部隊は西側諸国製の航空機で再建された。第14飛行隊は1974年からオーストラリア製のエイボン・セイバーを運用し、1980年4月21日からはノースロップF-5E/FタイガーIIを運用し、2017年4月25日までこれを続けた。1989年には第3飛行隊が最初の8機のF-16Aと4機のF-16Bを受領し、第14飛行隊は2022年10月13日に改修されたF-16C/Dを受領した。.

この基地で最も有名な出来事は2003年7月3日だった。レーダーは、ジャワ海のバウェアン島付近で機動していた米海軍のF/A-18ホーネット戦闘機5機を、空母カール・ヴィンソンから追跡していた。17時02分、イスワジュディ基地からF-16B戦闘機2機が離陸した。ウィキペディアはインドネシアの雑誌アンカサの記事を引用し、双方が電子妨害を使用し、先頭のF-16がホーネットのレーダーにロックオンされ、18分間の交戦は2機目のF-16が翼を揺らし、先頭のF-16が無線連絡を確立したことで終了したと述べている。米国は、自国の航空機は国際水域におり、法律に違反していないと主張した。インドネシアは、何の通知も受けていないとして抗議した。.

現在、インドネシアの戦闘機パイロットは全員イスワジュディを経由する。第15飛行隊のKAI T-50iゴールデンイーグルは、2013年に初めて納入され、F-16、スホーイ、ラファールの導入訓練機として使用されている。ANTARAは2026年7月時点で22機を数え、2025年にはさらに6機が発注された。2026年7月には、国防省が戦闘機パイロットの訓練強化のため、2030年から納入予定のレオナルドM-346Fブロック20を12機発注した。.

同基地は作戦拠点としても機能し続けている。2025年10月25日から11月6日まで、同基地では空軍の任務指向型訓練の一環として、地上防衛攻撃訓練が実施された。第3飛行隊と第14飛行隊のF-16、第15飛行隊のT-50i、そしてマカッサルの第11飛行隊から飛来したスホーイ戦闘機が、地上目標への攻撃と航空脅威への防御について昼夜を問わず訓練を行った。.