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バルカネア

戦闘序列 ・ 航空機メーカー イタリア

バルカネア

バルカネア社.

ナポリの部品供給業者が倒産したパルテナビア社を買収し、初飛行から半世紀以上経った今でも、ルイージ・パスカーレ設計のP68（ガラス製の機首を持つ警察仕様の軽双発機）を製造し続けている。.

1996設立
アクティブ状態
5記録に残っている航空機
3その機種を運用する空軍
写真: ゴードン・レゲット/ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 4.0)
国イタリア設立1996創業者デ・フェオ家本部カゾリア、ナポリ、カンパニア州所有者デ・フェオ家状態アクティブ
その物語

バルカネア：その名を馳せた会社と航空機

破産した伝説の人物を買収する

ヴァルカネアは、1996年にデ・フェオ家によってナポリ近郊で設立されたスペアパーツメーカーとして始まりました。その好機となったのは、ルイージ・パスカーレが1957年に設立したパルテナビア社の倒産でした。パルテナビア社は双発機P68を約450機製造した後、国営化され、その後破産しました。ヴァルカネアはパルテナビア社の全資産、型式設計、商標、権利を買い取り、1997年にはフィンメカニカ社からSIAI-マルケッティSF.600カングロ計画を引き継ぎ、1998年頃には、1993年にアレーニア社からパルテナビア社を買収したアエロコスモス社を吸収合併しました。P68の型式証明は1998年にヴァルカネアに引き継がれました。.

オブザーバー

P68は1970年5月25日にナポリで初飛行した。6人乗りの高翼双発機で、固定式の三輪式着陸装置と2基のライカミングエンジンを搭載している。最も特徴的な形態はオブザーバーで、1980年に型式証明を取得した。, 観察用に設計された透明な鼻. 警察や監視活動に適しており、P68はイタリア国家警察、ヘッセン州警察、英国国家警察航空隊、ニューヨーク州警察、チリ海軍、バハマ王立国防軍で運用されている。バルカネア社は内装を改装し、副操縦士用ドアと上向きの翼端を追加し、P68C、ターボチャージャー付きのP68C-TC、格納式のP68R、オブザーバー2を製造している。.

カンガルーと新曲

ラインナップには、11人乗りのストレッチ型P68であるターボプロップ機AP68TP-600 Viatorや、1978年12月30日に初飛行したステリオ・フラティ設計のSF.600 Canguroも含まれており、SF.600 Canguroはわずか10機ほどしか製造されていない。2014年には、Vulcanairは4人乗りの単発機V1.0を追加した。V1.0は2013年11月にEASA、2017年12月にFAAの認証を取得している。生産は、1970年代に最初のP68が製造された場所に近い、ナポリのカポディキーノ空港にある6万平方メートルの敷地で行われている。.

ナポリの部品供給業者が倒産したパルテナビア社を買収し、初飛行から半世紀以上経った今でも、ルイージ・パスカーレ設計のP68（ガラス製の機首を持つ警察仕様の軽双発機）を製造し続けている。.Vulcanair · 2026年10月3日確認済み
一目でわかる

バルカネアの数字で見る

会社

要するに
1996年設立

  • ナポリ近郊のカゾリアでデ・フェオ家によって設立された。
  • 破産したパルテナビアの資産と権利を買収した。
  • ナポリ・カポディキーノの60,000平方メートルの生産拠点

生産

最もよく知られているのは
P68ファミリー

  • P68C、P68C-TC、P68R、P68オブザーバー2
  • AP68TP-600 ヴィアター ターボプロップ
  • SF.600 カングーロ：約10機製造
  • V1.0 4人乗りシングル（2014年製）

今日

今
P68とV1.0の構築

  • ヨーロッパ、アメリカ、アジアの警察、沿岸警備隊、政府機関のP68オペレーター
  • P68C装備価格：125万米ドル（2021年）

数字

パルテナビアP68はバルカネアより前に製造された
約450
生産拠点
60,000平方メートル
P68C装備価格
125万米ドル2021
P68 事故およびインシデント（ASN）
86隻の死傷者（うち58隻は船体喪失）
航空機

著名なバルカネア機はすべて

バルカネア P68 オブザーバー 2監視および警察航空機

写真: ゴードン・レゲット/ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 4.0)

航空機 役割 初飛行 建設済み 状態 注記
ヴァルカンエアー(パルテナヴィア) P68C / C-TC / R 6人乗り軽量ツイン 1970 生産中 ルイージ・パスカーレ設計、1998年にバルカネア社に証明書発行
バルカネア P68 オブザーバー 2 監視および警察航空機 生産中 透明な鼻部。1989年11月30日認証。
バルカネア AP68TP-600 ヴィアトール 11人乗り双発ターボプロップ機 生産中 アリソン250ターボプロップエンジン搭載。1986年10月16日型式証明取得。
バルカネアSF.600カングロ 汎用機およびフィーダー機 1978 約10 生産中 Stelio Frati のデザインは SIAI-Marchetti から引き継がれました
バルカネア V1.0 4人乗り単発軽飛行機 生産中 EASA 2013、FAA 2017
誰がそれらを飛ばすのか

世界の空軍におけるバルカネア航空機

戦闘序列に記載されている3つの空軍は、バルカネア型機を運用していた、または運用していた。. そのうち2機は、まだ1機を運用している。.

空軍 使用中 以前は飛行していた
チリ海軍航空隊 バルカネア P68 オブザーバー 2
ドイツ航空サービス バルカネア P68 オブザーバー 2
インドネシア海軍航空隊 (プスペネルバル) バルカネア AP.68TP-600 A-ビエーター
場所、人物、記録

バルカネアはどこで建造され、誰が率い、どのような成果を上げたのか。

工場

  • カポディキーノの作品 ・カンパニア州ナポリ・カポディキーノ空港 — 60,000平方メートルの生産拠点

人々

  • ルイージ・パスカル ・P68の設計者 ― パルテナビアの創設者
  • ステリオ・フラティ ・カングロのデザイナー
タイムライン

バルカネア、年ごとの推移

1970

パルテナビアP68初飛行

1978

SF.600 カングーロ初飛行

1996

バルカネア社設立

1997

CanguroプログラムはFinmeccanicaから引き継がれた。

1998

P68型式証明書はバルカネア社に譲渡され、アエロコスモス社は吸収合併された。

2013

V1.0 EASA認証

2014

AEROフリードリヒスハーフェンでバージョン1.0が発表されました。

2017

V1.0 FAA認証

家系図

Vulcanair使用前と使用後

以前に来たパルテナビア資産、デザイン、商標は破産後に購入されたもの。P68証明書は1998年に譲渡された。パルテナビアのページをご覧ください以前に来たSIAI-マルケッティSF.600カングロ計画は1997年に引き継がれた。SIAI-Marchettiのページをご覧ください
質疑応答

バルカネアについて人々が尋ねるすべてのこと

VulcanairとPartenaviaの関係は何ですか？
バルカネア社は、破産したパルテナビア社の資産、設計、商標を買収し、同社の小型双発機であるP68を製造した。型式証明は1998年にバルカネア社に譲渡された。.
Vulcanair P68 Observerは誰が使用していますか？
イタリア国家警察、ヘッセン州警察、英国国家警察航空隊、ニューヨーク州警察などの警察および政府機関に加え、チリ海軍およびバハマ王立国防軍。.
Vulcanairの本社はどこにありますか？
ナポリ近郊のカゾリアに拠点を置き、ナポリ・カポディキーノ空港で生産を行っている。.
カングーロは何台製造されたのか？
SF.600カングロはわずか10機ほどしか生産されていない。.

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出典および参考文献

すべての事実を確認済み

2026年10月3日に確認済み。.