Vulcanair
Un proveedor de repuestos de Nápoles compró la empresa Partenavia, que se encontraba en bancarrota, y todavía fabrica el P68 de Luigi Pascale, el bimotor ligero con una versión policial de morro de cristal, más de medio siglo después de su primer vuelo.
Vulcanair: la compañía y el avión que la hicieron famosa
Comprar una leyenda en bancarrota
Vulcanair comenzó como fabricante de repuestos cerca de Nápoles, fundada por la familia De Feo en 1996. Su oportunidad surgió tras el colapso de Partenavia, la empresa que Luigi Pascale había fundado en 1957. Partenavia había construido alrededor de 450 de sus aviones bimotores P68 antes de pasar a manos estatales y declararse en bancarrota. Vulcanair adquirió todos sus activos, diseños, marcas registradas y derechos, se hizo cargo del programa SIAI-Marchetti SF.600 Canguro de Finmeccanica en 1997 y, alrededor de 1998, absorbió a Aercosmos, que había comprado Partenavia a Alenia en 1993. El certificado de tipo del P68 pasó a Vulcanair en 1998.
El observador
El P68 realizó su primer vuelo en Nápoles el 25 de mayo de 1970: un bimotor ligero de ala alta y seis plazas con tren de aterrizaje triciclo fijo y dos motores Lycoming. Su forma más distintiva es el Observer, certificado en 1980., con una nariz transparente construida para la observación. Es adecuado para labores policiales y de vigilancia, y los P68 han volado con la Policía Estatal Italiana, la Policía Estatal de Hesse, el Servicio Aéreo de la Policía Nacional Británica, la Policía Estatal de Nueva York, la Armada de Chile y la Real Fuerza de Defensa de las Bahamas. Vulcanair rediseñó el interior, añadió una puerta para el copiloto y puntas de ala elevadas, y fabrica el P68C, el P68C-TC turboalimentado, el P68R retráctil y el Observer 2.
Canguros y nuevos sencillos
La gama también incluye el turbohélice AP68TP-600 Viator, un P68 alargado de 11 plazas y el SF.600 Canguro, un diseño de Stelio Frati que realizó su primer vuelo el 30 de diciembre de 1978, del que solo se han fabricado unas diez unidades. En 2014, Vulcanair añadió un monomotor de cuatro plazas, el V1.0, certificado por la EASA en noviembre de 2013 y por la FAA en diciembre de 2017. La producción se lleva a cabo en una planta de 60 000 metros cuadrados en el aeropuerto de Capodichino, Nápoles, cerca de donde se fabricaron los primeros P68 en la década de 1970.
Vulcanair en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1996
- Fundada por la familia De Feo en Casoria, cerca de Nápoles.
- Adquirió los activos y derechos de la quebrada Partenavia.
- Planta de producción de 60.000 metros cuadrados en Nápoles Capodichino
Producción
- Más conocido por
- Familia P68
- P68C, P68C-TC, P68R, P68 Observer 2
- Turbohélice Viator AP68TP-600
- SF.600 Canguro: se construyeron aproximadamente diez unidades.
- Versión 1.0 monoplaza de cuatro plazas del año 2014.
Hoy
- Ahora
- Construyendo el P68 y V1.0
- Operadores de vehículos P68 de la policía, la guardia costera y el gobierno en Europa, América y Asia.
- Precio del P68C equipado: 1,25 millones de dólares estadounidenses (2021)
Los números
- Los Partenavia P68 se construyeron antes que los Vulcanair.
- alrededor de 450
- Sitio de producción
- 60.000 metros cuadrados
- Precio del P68C equipado
- 1,25 millones de dólares estadounidenses2021
- P68 Accidentes e incidentes (ASN)
- 86, incluyendo 58 pérdidas de casco
Todos los aviones notables de Vulcanair
Fotos: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Vulcanair (Partenavia) P68C / C-TC / R | Bimotor ligero de seis plazas | 1970 | En producción | Diseñado por Luigi Pascale; certificado otorgado a Vulcanair en 1998. | |
| Vulcanair P68 Observer 2 | Aviones de vigilancia y policiales | En producción | Nariz transparente; certificada el 30 de noviembre de 1989. | ||
| Vulcanair AP68TP-600 Viator | Bimotor turbohélice de 11 plazas | En producción | Turbohélices Allison 250; certificadas el 16 de octubre de 1986. | ||
| Vulcanair SF.600 Canguro | Aviones utilitarios y de alimentación | 1978 | alrededor de 10 | En producción | Diseño de Stelio Frati tomado de SIAI-Marchetti |
| Vulcanair V1.0 | Avión ligero monomotor de cuatro plazas | En producción | EASA 2013, FAA 2017 |
Aviones Vulcanair en las fuerzas aéreas del mundo
Tres fuerzas aéreas en el Orden de Batalla vuelan o volaron aviones tipo Vulcanair. Dos de ellos todavía tienen uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Aviación Naval Chilena | Vulcanair P68 Observer 2 | |
| Servicios Aéreos Estatales Alemanes | Vulcanair P68 Observer 2 | |
| Aviación naval de Indonesia (Puspenerbal) | Vulcanair AP.68TP-600 A-Viator |
Dónde construyó Vulcanair, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Obras de Capodichino · Aeropuerto de Nápoles Capodichino, Campania: centro de producción de 60.000 metros cuadrados
Gente
- Luigi Pascale · Diseñador del P68 — Fundador de Partenavia
- Stelio Frati · diseñador del Canguro
Vulcanair, año tras año
Primer vuelo del Partenavia P68
Primer vuelo del SF.600 Canguro
Vulcanair fundada
El programa de Canguro fue asumido por Finmeccanica.
El certificado de tipo P68 se transfirió a Vulcanair; Aercosmos fue absorbido.
Certificación EASA V1.0
La versión 1.0 se presentó en AERO Friedrichshafen.
Certificación FAA V1.0
Todo lo que la gente pregunta sobre Vulcanair
¿Qué relación existe entre Vulcanair y Partenavia?
¿Quién utiliza el Vulcanair P68 Observer?
¿Dónde tiene su sede Vulcanair?
¿Cuántos Canguro se construyeron?
Alrededor de Vulcanair
Todos los datos, verificados
- Vulcanair – Wikipedia
- Partenavia P.68 – Wikipedia
- ¡Viva Italia! Vulcanair se prepara para despegar en EE. UU. – Noticias de Aviación General, 2005
- Vulcanair V1.0 – Wikipedia
Verificado el 3 de octubre de 2026.