Servicios Aéreos Estatales Alemanes
No se trata de una fuerza aérea, ni tampoco de un único servicio. Es la actividad aérea que realiza el Estado alemán fuera de la Bundeswehr: el Grupo Aéreo de la Policía Federal (Bundespolizei-Fliegergruppe) en Sankt Augustin, con 94 helicópteros (dieciocho de ellos son las aeronaves naranjas de protección civil propiedad de la Bund), y los escuadrones de helicópteros policiales de trece de los dieciséis Länder, con unos cincuenta más, operados por la Policía Federal y asignados por los Länder. Tres Länder no tienen ningún escuadrón, el servicio de aduanas no posee ninguna aeronave, y los helicópteros que la mayoría de los alemanes ven —las ambulancias aéreas amarillas del ADAC y rojas de la DRF— pertenecen a organizaciones benéficas privadas que realizan un trabajo público bajo contrato.
Aviación estatal alemana: helicópteros policiales azules, dieciocho ambulancias aéreas naranjas y un servicio de aduanas que no vuela.
1952-1962: cuatro helicópteros que las potencias ocupantes no permitieron.
La aviación estatal alemana comenzó con una negativa. En 1952, el Ministerio del Interior federal solicitó a la Alta Comisión Aliada cuatro helicópteros para la Bundesgrenzschutz, la fuerza fronteriza creada el año anterior, y recibió una negativa. El permiso llegó el 4 de diciembre de 1954; el pedido de un Hiller UH-12B se realizó el 27 de marzo de 1955; la Hubschrauber-Flugbereitschaft se creó por decreto el 7 de mayo de 1955 con un piloto, un ayudante y dos mecánicos, uno de los cuales también hacía de operador de radio y conductor; y la primera máquina aterrizó en Hangelar, cerca de Bonn, el 24 de junio de 1955. En enero de 1956, doce guardias fronterizos realizaron un curso para revalidar las licencias de vuelo que habían obtenido en la Luftwaffe de la Wehrmacht y convertirlas a helicópteros. En 1961, el Bundestag aprobó una flota de veinticinco helicópteros por un valor de 8,7 millones de marcos, y dado que los planificadores tuvieron en cuenta las adquisiciones de la Bundeswehr, se optó por el modelo Alouette II. Seis de ellos llegaron en febrero de 1962.
Los Länder se suman uno a uno, y el último de ellos espera hasta 1999.
Los Länder fueron los siguientes, y lo hicieron por separado, razón por la cual Alemania tiene trece escuadrones aéreos policiales en lugar de uno. Renania del Norte-Westfalia fue el primero: el Staffel "Rheinland" recibió dos Agusta-Bell 47J el 25 de junio de 1962 y comenzó los vuelos oficiales el 1 de agosto. Hamburgo decidió formar un escuadrón después de las inundaciones del Mar del Norte del 16 al 17 de febrero de 1962, cuando los helicópteros de la Bundesgrenzschutz fueron durante algunas horas la única forma de rescatar personas de los tejados. Hesse le siguió en 1964, Baden-Württemberg el 1 de marzo de 1965, Baviera en 1970, Baja Sajonia en 1971 y Renania-Palatinado, el último en el oeste, en abril de 1974, un escuadrón creado en torno a la nueva red de autopistas, con dos Bo 105 todavía en la línea de producción de Ottobrunn cuando se fundó. Bremen, el Sarre y Schleswig-Holstein nunca formaron una sola nación, ni lo han hecho todavía; cuando la policía del Sarre necesita un helicóptero, llaman a un vecino, y en febrero de 2023 la máquina que llegó fue de Hesse.
Máquinas naranjas: cómo el Bund acabó siendo propietario de dieciocho ambulancias aéreas
Lo más extraño del sistema es el color naranja. Desde diciembre de 1971, el Ministerio del Interior comenzó a desplegar helicópteros de defensa civil en hospitales: el Christoph 3 entró en servicio en Leverkusen-Kurtekotten el 22 de diciembre de 1971, entregado por Hans-Dietrich Genscher, y para 1980 la Bundesgrenzschutz operaba dieciocho estaciones de rescate aéreo. El plan siempre fue de protección civil: las aeronaves se compraron para cubrir necesidades de guerra y desastres y se prestaron a los Länder como Ausstattungspotential (potencial de equipamiento), pero lo que hacían a diario era intervenir en accidentes de tráfico. La flota alcanzó su máximo de 22 estaciones en 1996, perdió seis, perdió cuatro más en 2005 y 2006, y se estabilizó en doce. Hoy en día, el Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe posee dieciocho EC135, la Bundespolizei proporciona los pilotos y el mantenimiento, los Länder los gestionan dentro de sus propios sistemas de ambulancia y las aseguradoras de salud pagan las misiones. Tres organizaciones, un helicóptero.
1990: los Mil Mi-2 de la Volkspolizei y cinco nuevos escuadrones creados a partir de ellos.
El 3 de octubre de 1990, el Ejército Popular Nacional (Nationale Volksarmee) y la Policía Popular Alemana (Deutsche Volkspolizei) fueron absorbidos, y con ellos el Escuadrón Policial Central (Zentrale Polizeifliegerstaffel) de la Policía Popular. Sus Mil Mi-2 fueron reinscritos en la lista civil alemana con el bloque D-HZPA a D-HZPR —ZP por Zentrale Polizeifliegerstaffel— y repartidos entre los nuevos Länder del este: Sajonia desde 1991, Sajonia-Anhalt el 1 de enero de 1992 con tres, Turingia y Brandeburgo de la misma manera. Brandeburgo también operó dos Mil Mi-8T, D-HOZC y D-HOZH, desde febrero de 1993 hasta 1998, los únicos helicópteros de transporte de veinte plazas que ha tenido una fuerza policial alemana. Las primeras tripulaciones de Sajonia-Anhalt fueron oficiales de Baja Sajonia enviados al este para crear la unidad. El ministro federal Wolfgang Schäuble ordenó la creación de un Grenzschutzfliegerstaffel Ost en Tempelhof el mismo día de la reunificación, y se estableció una red de rescate aéreo sobre los nuevos Länder similar a la del oeste. Mecklemburgo-Pomerania Occidental, que no contaba con un escuadrón propio, esperó hasta 1999.
La cuestión aduanera y la respuesta alemana a la misma.
Quien llega procedente de Francia o Italia busca la rama aérea de aduanas y no la encuentra. La Douane opera aviones King Air y H160; la Guardia di Finanza opera patrulleras marítimas ATR y sesenta helicópteros; la Bundeszollverwaltung no opera ninguna. Cuenta con ocho Zollboote y cuatro Zollkreuzer, y es una de las cuatro autoridades federales que integran la Koordinierungsverbund Küstenwache, un acuerdo que otorga una insignia común a las embarcaciones de la Bundespolizei, el servicio de aduanas, la administración de vías navegables y la agencia de pesca sin crear una guardia costera. El componente aéreo de dicha guardia costera es el escuadrón de la Bundespolizei en Fuhlendorf y sus Super Pumas. Las únicas aeronaves que el Estado alemán opera sobre el mar para un ministerio civil son dos Dornier 228 LM de vigilancia de la contaminación, que pertenecen al Ministerio de Transportes y son operados por la Armada, lo cual es exactamente lo contrario del sistema italiano, donde las agencias civiles poseen aeronaves operadas por contratistas.
2024–2026: un pedido de Super Puma por valor de dos mil millones de euros, un operativo de reconocimiento H145 en los Länder y los drones.
El presente es un ciclo de equipamiento y un debate sobre drones. El 6 de junio de 2024, el Ministerio del Interior encargó 38 Airbus H225 con seis opciones de compra, un programa de 2.050 millones de euros para sustituir los 19 EC155 y los 19 AS332 L1 desde finales de 2029 hasta principios de 2036; es la mayor compra individual en la historia de la aviación policial alemana. Los Länder se han volcado a un mismo tipo al mismo tiempo: Baden-Württemberg, Renania del Norte-Westfalia, Sajonia-Anhalt, Baviera, Sajonia, Renania-Palatinado, Baja Sajonia y Mecklemburgo-Pomerania Occidental ya operan el H145, Hesse y Turingia firmaron el 30 de marzo de 2026 para comprar seis más entre ellos, y Berlín ha destinado 15 millones de euros de su presupuesto de 2027 para el primer helicóptero que poseerá en su totalidad. Mientras tanto, las aeronaves más nuevas de la flota no son aeronaves en absoluto: Hesse cuenta con una decena de drones, la Policía Federal (Bundespolizei) entrena a pilotos remotos en Fuldatal, Baden-Württemberg ha creado un centro antidrones y, el 26 de febrero de 2026, el Bundestag modificó la Ley de Seguridad Aérea (Luftsicherheitsgesetz) para permitir que la Fuerza Aérea (Bundeswehr) ayude a la policía a derribarlos.
Los servicios aéreos estatales alemanes en cifras
Servicio
- Esto es
- Tres niveles de vuelo, ningún servicio únicoEl Bundespolizei-Fliegergruppe, una unidad aérea de la policía federal dependiente del Ministerio del Interior; trece escuadrones de la policía estatal dependientes de trece ministerios del interior estatales; y dieciocho helicópteros de protección civil propiedad de una agencia federal, pilotados por tripulaciones de la policía federal y asignados por los Länder. Ninguno de ellos forma parte de la Bundeswehr y ninguna de sus aeronaves está armada para misiones aire-aire o aire-tierra.
- Fundado
- 7 de mayo de 1955El decreto del Bundesgrenzschutz-Kommando Mitte creó la Hubschrauber-Flugbereitschaft. El primer helicóptero, un Hiller UH-12B, llegó a Hangelar el 24 de junio de 1955. El escuadrón terrestre más antiguo es el de Renania del Norte-Westfalia, que comenzó sus vuelos oficiales el 1 de agosto de 1962; el más joven es el de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, fundado en 1999.
- Ministerios
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- Bundesministerium des Innern — Bundespolizei-Fliegergruppe y, a través del BBK, los dieciocho Zivilschutz-Hubschrauber
- Bundesministerium für Digitales und Verkehr: los dos detectores de contaminación Dornier 228 LM, transportados por la marina
- Bundesministerium der Finanzen: el Bundeszollverwaltung, que opera barcos y no aviones.
- Trece ministerios del interior de los estados federados: un escuadrón aéreo policial cada uno.
Quince vías de adquisición distintas y quince organizaciones de mantenimiento, pero un único programa de formación: todos los pilotos de policía de Alemania, tanto federales como de los estados federados, aprenden a volar en la Luftfahrerschule für den Polizeidienst de Hangelar.
- Jefes de servicio
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- Dieter Romann, presidente de Bundespolizeipräsidiums, Potsdam, desde el 1 de agosto de 2012
- Olaf Lindner, Präsident der Bundespolizeidirektion 11, Berlín, dirección a la que pertenece el Fliegergruppe
- el Leiter der Bundespolizei-Fliegergruppe en Sankt Augustin
- Thomas Strobl, Ministro de Interior de Baden-Württemberg; Roman Poseck, Ministro de Interior de Hesse; Georg Maier, Innenminister Thüringen, cada uno responsable de su propio escuadrón
Nadie dirige la aviación estatal alemana en su conjunto, ni nadie habla en nombre de toda ella. Lo más parecido a una institución común es la escuela de vuelo de los estados federados en Hangelar, gestionada conjuntamente por trece estados y la Policía Federal Alemana (Bundespolizei).
- distintivos de llamada
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- Pirol — todos los helicópteros de la Bundespolizei, en honor al oropéndola dorada
- Christoph — las ambulancias aéreas de protección civil y todas las demás ambulancias aéreas alemanas
- Bussard, Edelweiß, Adebar, Libelle, Ibis, Merlin, Phoenix, Hummel, Sperber, Passat, Ikarus, Habicht: los doce escuadrones terrestres con nombre propio
- Pirol Berlin — el helicóptero de la policía de Berlín, que toma prestado el indicativo federal porque la Bundespolizei lo utiliza para volar.
Ocho de los trece indicativos de llamada de los estados federados son aves. Baviera eligió una flor, Hamburgo una libélula, Renania del Norte-Westfalia un abejorro y Sajonia un viento.
- Lo que no hacen
- Luchar y pilotar avionesEn esta página no hay registros de combate. Además, casi no hay aviones de ala fija: fuera de la Bundeswehr, el Estado alemán opera un total de seis aviones: dos Cessna 182S en Renania del Norte-Westfalia, un King Air 250 y un P68 Observer en Hesse, y los dos Dornier 228 LM del Ministerio de Transportes. Todo lo demás son helicópteros.
Fortaleza
- helicópteros de la Policía Federal
- 94La cifra que figura en el informe anual de la Policía Federal Alemana (Bundespolizei), y que se repitió con motivo del septuagésimo aniversario de la unidad el 7 de mayo de 2025, es la siguiente: 76 helicópteros policiales de cinco tipos, más los 18 EC135 naranjas de protección civil. Esto convierte a la Policía Federal Alemana en el segundo mayor operador de aeronaves civiles de Alemania, después de Lufthansa, y en el segundo mayor operador de helicópteros, después de la Bundeswehr.
- helicópteros de la policía terrestre
- ~49Seis en Baden-Württemberg, ocho en Baviera, uno en Berlín, dos en Brandeburgo y Hamburgo, tres en Hesse, tres en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, siete en Baja Sajonia, seis en Renania del Norte-Westfalia, cuatro en Renania-Palatinado (dos de ellos de reserva), tres en Sajonia, dos en Sajonia-Anhalt y dos en Turingia. Cuatro de estos estados se encuentran en pleno proceso de cambio tipográfico, por lo que la cifra varía mensualmente y ninguna oficina la publica de forma unificada.
- Helicópteros de protección civil
- 18 en 12 estacionesPropiedad del Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe, pilotado por pilotos de la Bundespolizei, estando en Frankfurt, Colonia, Hannover, Kassel, Duisburg, Siblin, Bielefeld, Traunstein, Kempten, Hamburgo, Güstrow y Brandenburg an der Havel. Cada uno realiza en promedio unas 1.500 misiones al año.
- Personal de vuelo de la Bundespolizei
- Más de 1.000Incluyendo aproximadamente 200 pilotos. El ala consume alrededor de dos millones de litros de queroseno al año y voló 2.925 horas en sus simuladores en 2024, 1.150 de ellas en dispositivos EC135.
- El programa H225
- 2.050 millones de eurosEl Ministerio del Interior encargó 38 aviones Airbus H225 (38 en firme y 6 opcionales) el 6 de junio de 2024 para sustituir al EC155 y al AS332 L1. El programa incluye simuladores, un simulador de cabrestante con realidad virtual y un simulador de cabina. Las entregas se realizarán entre finales de 2029 y principios de 2036. Según informes del sector previos a la adjudicación, el programa tenía un coste superior a los 1.400 millones de euros; la cifra oficial es mayor.
- Avión de aduanas
- NingunoLa Bundeszollverwaltung opera ocho Zollboote y cuatro Zollkreuzer, pero ningún avión. Mientras que la Douane francesa y la Guardia di Finanza italiana operan sus propias flotas de patrulla marítima, la aduana alemana solicita la intervención de la Bundespolizei.
Infraestructura
- escuadrones de la Bundespolizei
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- Fliegerstaffel Nord, Fuhlendorf — el mar; el escuadrón más grande por personal.
- Fliegerstaffel Ost, Blumberg — Vuelos VIP y medición de la radiación aérea
- Fliegerstaffel Mitte, Fuldatal: cargas suspendidas, formación de auxiliares de rescate aéreo, pilotos remotos.
- Fliegerstaffel Süd, Oberschleißheim: vuelo en montaña y trabajo con cabrestante
- Sankt Augustin: procedimientos GSG 9, imágenes térmicas, la escuela de vuelo y el taller de mantenimiento.
- Fliegerstaffel Gifhorn: incendios de vegetación; formó un escuadrón independiente el 13 de diciembre de 2024
Doce helicópteros se mantienen listos las 24 horas del día en siete puntos estratégicos, con helicópteros de transporte en disponibilidad permanente para el GSG 9 y para labores de socorro en caso de desastre.
- escuadrones terrestres
- 13 de 16 LänderBremen, Saarland y Schleswig-Holstein no tienen helipuertos propios y los toman prestados de sus vecinos o de la Policía Federal (Bundespolizei). Berlín y Brandeburgo comparten el helipuerto federal de Blumberg. Solo Hesse y Renania del Norte-Westfalia utilizan aviones, por lo que se les denomina Polizeifliegerstaffel en lugar de Polizeihubschrauberstaffel.
- escuela de vuelo
- Hangelar, desde 2009 un proyecto de los Bund-LänderLa Luftfahrerschule für den Polizeidienst se convirtió en una iniciativa conjunta de la Bundespolizei y los trece Länder que operan aeronaves el 27 de agosto de 2009. Ha impartido 45 cursos de piloto, ha formado a más de 2000 personas y opera cinco simuladores, y ha entrenado a tripulaciones con visión nocturna de otros doce países europeos para Frontex.
- estaciones de ambulancias aéreas
- alrededor de 90, 12 de ellos federalesADAC Luftrettung cuenta con 37 bases y unos cincuenta helicópteros, DRF Luftrettung con 35, incluyendo sus filiales en Austria y Liechtenstein, el Ministerio del Interior con 12, y Johanniter con algunos más. Solo doce son aeronaves estatales; el resto pertenecen a empresas privadas sin ánimo de lucro que realizan tareas públicas mediante contratos estatales.
Cómo se organiza el Servicio Aéreo Estatal Alemán
Un ala aérea federal, trece escuadrones estatales y ningún comandante único. Tres de los dieciséis Länder no tienen ningún avión, el servicio de aduanas no posee ninguna aeronave, y las dieciocho ambulancias aéreas naranjas pertenecen a una agencia federal, son operadas por otra y reciben encargos de los estados.
Ministerio Federal del Interior
Posee la Bundespolizei y, a través del Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe, los dieciocho helicópteros de protección civil. Realizó el pedido del H225 el 6 de junio de 2024 y actualizó a Gifhorn a un escuadrón independiente el 13 de diciembre de 2024.
Bundespolizeipräsidium
La máxima autoridad de la policía federal, directamente subordinada al Ministerio del Interior. Su presidente desde el 1 de agosto de 2012 es Dieter Romann. Cuenta con aproximadamente 4300 empleados, unos 800 de ellos en la sede de Potsdam.
Dirección de la Policía Federal 11
La dirección que agrupa a todas las unidades especiales de la Policía Federal desde el 1 de agosto de 2017: el GSG 9, el servicio aéreo, las unidades de protección en el extranjero y los agentes de seguridad aérea. Su presidente es Olaf Lindner, antiguo comandante del GSG 9.
Grupo de vuelo de la Policía Federal Alemana
La unidad aérea, la máxima autoridad del servicio aéreo de la policía federal, cuenta con seis bases de vuelo, 94 helicópteros, más de 1000 personas y unos 200 pilotos. Está dirigida desde el 17 de septiembre de 2019 por el jefe de policía Torsten Hallmann.
Bundespolizei-Fliegerstaffeln
El Fliegerstaffel Nord en Fuhlendorf se encarga del transporte marítimo, el Ost en Blumberg del transporte gubernamental y la medición de la radiación, el Mitte en Fuldatal de cargas suspendidas y entrenamiento, el Süd en Oberschleißheim del trabajo en montaña y con cabrestante, y el Gifhorn de los incendios forestales. Doce helicópteros permanecen listos las 24 horas en siete puntos.
Luftfahrtbetrieb und Instandhaltungsbetrieb der Bundespolizei
La base aérea de Sankt Augustin, anteriormente conocida como Fliegerstaffel West, y el taller de mantenimiento, anteriormente conocido como Zentrale Instandhaltungsstaffel, son también el centro de competencia para la termografía aerotransportada y para el trabajo con el GSG 9.
Luftfahrerschule für den Polizeidienst
Organismo conjunto entre la Policía Federal y los estados federados desde el 27 de agosto de 2009, gestionado por la Policía Federal alemana (Bundespolizei) junto con los trece estados federados que operan aeronaves. Ofrece cuarenta y cinco cursos de piloto, ha formado a más de 2000 personas, cuenta con cinco simuladores y formación en visión nocturna para tripulaciones de otros doce países europeos en el marco de un proyecto de Frontex.
Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe
Posee los dieciocho helicópteros EC135 de color naranja que se encuentran en doce centros de rescate aéreo. Las aeronaves son propiedad federal y se prestan a los Länder como equipo complementario; la Bundespolizei las opera y mantiene; los servicios de ambulancias de los Länder las utilizan.
Havariekommando
El mando conjunto federal y estatal costero en Cuxhaven se encarga de las emergencias marítimas. Este mando opera los dos aviones de vigilancia anticontaminación Dornier 228 LM, y es la razón por la que la Policía Federal adquirió cuatro H215 y equipó al escuadrón de Fuhlendorf con equipos de extinción de incendios y atención a heridos en buques.
Koordinierungsverbund Küstenwache
No se trata de una organización con aeronaves ni tripulaciones propias, sino de un acuerdo de coordinación fundado en 1994 que coloca un distintivo común en los buques de la Policía Federal (Bundespolizei), el servicio de aduanas, la administración de vías navegables y la agencia de pesca. Su apoyo aéreo lo proporciona el escuadrón de la Policía Federal en Fuhlendorf.
Administración del distrito federal
La administración federal de aduanas, dependiente del Ministerio de Finanzas, opera ocho Zollboote y cuatro Zollkreuzer, pero no posee aeronaves de ningún tipo, lo que la convierte en una excepción entre los grandes servicios de aduanas europeos.
Polizeihubschrauber- und Polizeifliegerstaffeln
Baden-Württemberg en Stuttgart y el Baden-Airpark, Baviera en Munich y Roth, Hamburgo en Fuhlsbüttel, Hesse en Egelsbach, Baja Sajonia en Hannover y Rastede, Renania del Norte-Westfalia en Düsseldorf y Dortmund, Renania-Palatinado en Koblenz-Winningen. Bremen, Sarre y Schleswig-Holstein no tienen ninguno.
Polizeihubschrauberstaffeln de los nuevos estados federados
Berlín y Brandeburgo en Blumberg, Mecklemburgo-Pomerania Occidental en Rostock-Laage, Sajonia en Dresde, Sajonia-Anhalt en Magdeburgo, Turingia en Erfurt-Weimar. Todos, excepto Berlín y Mecklemburgo-Pomerania Occidental, se construyeron en 1991 y 1992 a partir de la flota Mil Mi-2 de la Volkspolizei.
Wasserschutzpolizei Mecklemburgo-Pomerania Occidental
Mecklemburgo-Pomerania Occidental es el único estado alemán cuyo escuadrón de helicópteros policiales forma parte de la policía marítima, en lugar de la policía antidisturbios o una dirección de servicios centrales. Su área de competencia abarca el estado y las aguas costeras adyacentes.
ADAC Luftrettung gGmbH
Una empresa sin ánimo de lucro, propiedad al 100% de la Fundación ADAC, fundada en 1982 para gestionar los helicópteros que el club automovilístico venía adquiriendo desde 1970. Cuenta con unos cincuenta helicópteros distribuidos en 37 bases y realiza más de 55 000 misiones al año. No es un servicio estatal y sus aeronaves no son propiedad del Estado.
DRF Stiftung Luftrettung gGmbH
El otro gran operador, la antigua Deutsche Rettungsflugwacht, fundada en 1972, puso en servicio su primer avión ambulancia cerca de Stuttgart el 19 de marzo de 1973. Cuenta con treinta y cinco estaciones en Alemania, Austria y Liechtenstein, las extranjeras a través de sus filiales ARA Flugrettung y AP³, y tres aviones ambulancia.
Johanniter Luftrettung
El Johanniter es el más pequeño de los tres operadores benéficos. También presta servicio a los paramédicos en la estación federal Christoph 4 de Hannover, donde la aeronave pertenece al Ministerio del Interior y los pilotos proceden del escuadrón de la Policía Federal (Bundespolizei) de Gifhorn.
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
La organización alemana de búsqueda y rescate marítimo, que deliberadamente no es un organismo estatal, es una asociación sin ánimo de lucro financiada por donaciones, a la que el Ministerio de Transportes encargó en 1982 la coordinación de las operaciones de búsqueda y rescate en aguas alemanas. Opera 61 embarcaciones desde 55 estaciones y el centro de coordinación de rescate MRCC Bremen. No opera aeronaves; los helicópteros que utiliza pertenecen a la Policía Federal (Bundespolizei) y a las Fuerzas Armadas (Bundeswehr).
Bundesanstalt Technisches Hilfswerk
La agencia federal de protección civil, con 80.000 voluntarios, no realiza vuelos tripulados: su capacidad aérea se basa en un sistema aéreo no tripulado (Trupp Unbemannte Luftfahrtsysteme), un destacamento de drones integrado en el pelotón técnico y un acuerdo con la Bundeswehr (Fuerzas Armadas de Alemania) que permite a sus miembros viajar en aviones de transporte militar en despliegues en el extranjero.
Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung
La flota VIP de Alemania no es un servicio civil: los A350, Global 6000 y H145M que transportan a la Canciller y a los ministros federales pertenecen a la Luftwaffe y operan desde Colonia-Wahn y Berlín Brandeburgo. Este tema se trata en la página de la Fuerza Aérea Alemana, no aquí. Lo que sí opera la Policía Federal es el transporte protegido de corto alcance de políticos y personas amenazadas, desde Blumberg.
Lo que transporta hoy la aerolínea estatal alemana.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H135 / EC135 T2iEn servicio | Helicóptero de observación y enlace — Bundespolizei | 24 | 1998 | Bundespolizei-Fliegerstaffel Bundespolizei-Fliegerstaffel Nord, Bundespolizei-Fliegerstaffel Ost, Bundespolizei-Fliegerstaffel Mitte, Bundespolizei-Fliegerstaffel Süd, Bundespolizei-Fliegerstaffel Gifhorn | En los recuentos de 2022 y 2025 se registraron 24 aeronaves con los colores de la policía, de un total de 26 EC135 adquiridos entre 1998 y 2000.
MásOtros 18, de color naranja de protección civil, se transportan por separado, razón por la cual Airbus afirma que la Bundespolizei opera "más de 40" máquinas de la familia H135. |
|
| Airbus Helicópteros EC135 T2i (Zivilschutz-Hubschrauber)En servicio | Ambulancia aérea de protección civil: propiedad federal, equipos de la Bundespolizei | 18 | 2008 | Bundespolizei-Fliegerstaffel Mitte, Bundespolizei-Fliegerstaffel Nord, Bundespolizei-Fliegerstaffel Süd, Bundespolizei-Fliegerstaffel Gifhorn | 18 aeronaves para 12 estaciones, de modo que cada estación mantenga una máquina en vuelo mientras otra está en mantenimiento.
MásEste modelo ha equipado las doce estaciones desde 2008, y dos estaciones fueron reequipadas con el modelo posterior H135 en 2018 y 2019. |
|
| Helicópteros Airbus H155 / EC155 B y B1En servicio | Helicóptero de transporte ligero y de apoyo a las fuerzas especiales — Bundespolizei | 19 | 1999 | Luftfahrtbetrieb der Bundespolizei, Bundespolizei-Fliegerstaffel Nord, Bundespolizei-Fliegerstaffel Ost | Diecinueve helicópteros estarán en servicio en 2022, con una edad promedio de unos 25 años, de los 20 adquiridos desde 1999 (13 inicialmente y 7 posteriormente) para reemplazar al Bell UH-1D. Serán reemplazados por el H225 a partir de finales de 2029. | |
| Aerospatiale AS332 L1 Super PumaEn servicio | Helicóptero de transporte medio — Bundespolizei | 19 | 1987 | Bundespolizei-Fliegerstaffel Nord, Bundespolizei-Fliegerstaffel Ost, Bundespolizei-Fliegerstaffel Mitte, Bundespolizei-Fliegerstaffel Süd, Bundespolizei-Fliegerstaffel Gifhorn | 19 personas encarceladas en 2022, con una edad promedio de unos 30 años.
MásEn 1987 y 1988 se entregaron tres nuevos AS332 L1, lo que elevó la flota de transporte de la época a 46 aeronaves; no se ha publicado ninguna declaración oficial sobre el historial completo de entregas, por lo que aquí no se puede establecer el total de aeronaves compradas. |
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| Helicópteros Airbus H215En servicio | Helicóptero de transporte medio marítimo — Bundespolizei | 4 | 2018 | Bundespolizei-Fliegerstaffel Norte | 4. Tres de ellas fueron contratadas a través de la oficina de adquisiciones el 8 de diciembre de 2016 y entregadas en diciembre de 2018, la cuarta le siguió a mediados de 2019, y las cuatro entraron en servicio en 2020. | |
| Helicópteros Airbus H120 / EC120 B ColibríEn servicio | Helicóptero de entrenamiento básico: Bundespolizei y Länder | 10 | Luftfahrerschule für den Polizeidienst | 10 en los recuentos de 2022 y 2025.
MásEn ninguna de las fuentes oficiales consultadas aquí se indica el año en que este modelo entró en servicio con la Bundesgrenzschutz; aeronaves como la D-HSHC ya realizaban vuelos de entrenamiento desde Hangelar en 2019. |
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| Airbus Helicopters H145 D3 (Baden-Wurtemberg)En servicio | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Baden-Württemberg | 6 | 2015 | Polizeihubschrauberstaffel Baden-Wurtemberg | Seis aviones, del D-HBWU al D-HBWZ, fueron entregados en 2015 y 2016. Dos se encuentran permanentemente en Stuttgart y dos en el aeródromo de Baden. | |
| Airbus Helicopters H145 D3 (Baviera)En servicio | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Bayern | 8 | 2023 | Polizeihubschrauberstaffel Bayern | Ocho unidades, del D-HBPA al D-HBPH, encargadas el 3 de diciembre de 2021 y entregadas entre 2023 y 2026. Sustituyeron a ocho EC135 P2+ que posteriormente se adaptaron al estándar P3 y fueron retiradas en 2025 y 2026. | |
| Eurocopter EC135 T2 (Berlín)En servicio | Helicóptero policial — Policía de Berlín, conjuntamente con la Policía Federal Alemana | 1 | 2004 | Polizeihubschrauberstaffel Berlín, Bundespolizei-Fliegerstaffel Ost | 1, operado conjuntamente con la Bundespolizei Fliegerstaffel Ost en Blumberg desde 2004.
MásBerlín nunca ha sido propietaria de un helicóptero policial; en el proyecto de presupuesto estatal de 2027 figuran 15 millones de euros para la adquisición de uno propio. |
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| Eurocopter EC135 P2 (Brandeburgo)En servicio | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Brandenburgo | 2 | 2003 | Polizeihubschrauberstaffel Brandeburgo | Las locomotoras D-HBBY y D-HBBZ, número 2, fueron entregadas el 5 de mayo de 2003 por un precio conjunto de aproximadamente 13 millones de euros.
MásEl presupuesto para la sustitución estaba previsto para 2023 y 2024, pero el proyecto fracasó debido a una discusión sobre el tamaño que debía tener el sucesor. |
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| Eurocopter EC135 P2 (Hamburgo)En servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Hamburgo | 2 | 2004 | Polizeihubschrauberstaffel Hamburgo | 2, D-HONE y D-HTWO, construidos en 2004. Las matrículas forman las letras uno y dos. | |
| Eurocopter EC145 (BK 117 C-2) (Hesse)En servicio | Helicóptero policial — Polizeifliegerstaffel Hessen | 3 | 2002 | Estado Mayor de la Policía de Hesse | 3, D-HHEA de 2002, D-HHEB de 2005 y D-HHEC de 2006. Los tres deben ser reemplazados a partir de 2029 en virtud del acuerdo firmado con Turingia el 30 de marzo de 2026. | |
| Beechcraft King Air 250En servicio | Avión de transporte y vigilancia policial — Polizeifliegerstaffel Hessen | 1 | 2020 | Estado Mayor de la Policía de Hesse | 1, D-CHEB, construido en 2020. | |
| Vulcanair P68 Observer 2En servicio | Avión de observación policial — Polizeifliegerstaffel Hessen | 1 | 2011 | Estado Mayor de la Policía de Hesse | 1, D-GHEA, construido en 2011. | |
| Airbus Helicopters H145 D3 (Mecklemburgo-Pomerania Occidental)En servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Mecklemburgo-Pomerania Occidental | 1 | 2026 | Polizeihubschrauberstaffel Mecklemburgo-Pomerania Occidental | Se ha entregado 1 de 2 unidades. El D-HMVD entró en servicio en Laage el 31 de agosto de 2026; la segunda aún está pendiente de entrega. Ambas provienen del pedido conjunto con Baja Sajonia, adjudicado a Airbus en agosto de 2023. | |
| Eurocopter EC135 P1 y P2 (Mecklemburgo-Pomerania Occidental)En servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Mecklemburgo-Pomerania Occidental | 2 | 1999 | Polizeihubschrauberstaffel Mecklemburgo-Pomerania Occidental | Dos siguen en vuelo: el D-HMVA de 1999 y el D-HMVP de 1997, ambos adaptados al estándar P2 en 2004. Un tercero, el D-HMVB, fue destruido en 1999. | |
| Airbus Helicópteros H145 D3 (Niedersachsen)En servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 2 | 2026 | Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 2, D-HPNG y D-HPNM, en servicio a partir de 2026.
MásSe trata de la mitad del pedido de cuatro aviones que corresponde a Baja Sajonia, realizado conjuntamente con Mecklemburgo-Pomerania Occidental, cuyo coste total ascendió a unos 40 millones de euros y supuso un ahorro para ambos estados de aproximadamente una quinta parte en comparación con la compra por separado. |
|
| Eurocopter EC135 P2+ (Niedersachsen)En servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 3 | 2015 | Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 3: D-HPNE y D-HPNF de 2015, más D-HBPG transferida de la policía bávara en 2025. | |
| MD Helicopters MD 902 ExplorerEn servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 2 | 1999 | Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | Dos de los cuatro aviones adquiridos siguen en servicio: el D-HPNA de 1999 y el D-HPNC de 2000. El D-HPNB fue dado de baja en Hannover en noviembre de 2007 y el D-HPND cerca de Elze, en Wedemark, en enero de 2010. | |
| Airbus Helicópteros H145 D3 (Nordrhein-Westfalen)En servicio | Helicóptero policial — Polizeifliegerstaffel Nordrhein-Westfalen | 6 | 2016 | Polizeifliegerstaffel Nordrhein-Westfalen | 6, D-HNWR a D-HNWW, entregados en 2016 y 2017 y posteriormente modernizados con un rotor de cinco palas. | |
| Cessna 182S SkylaneEn servicio | Avión de observación policial — Polizeifliegerstaffel Nordrhein-Westfalen | 2 | 2006 | Polizeifliegerstaffel Nordrhein-Westfalen | 2, D-EBKI y D-EMLI, ambos de 2006. | |
| Airbus Helicópteros H145 D3 (Renania-Palatinado)En servicio | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Rheinland-Pfalz | 2 | 2024 | Polizeihubschrauberstaffel Renania-Palatinado | 2, D-HRPC y D-HRPD, construidos en 2024 y presentados en Maguncia en agosto de 2024. | |
| Eurocopter EC135 P2 y P2i (Renania-Palatinado)En servicio | Helicóptero de la policía de reserva — Polizeihubschrauberstaffel Rheinland-Pfalz | 2 | 2002 | Polizeihubschrauberstaffel Renania-Palatinado | Dos de ellos se mantienen en reserva, el D-HRPA de 2002 y el D-HRPB de 2004, desde la llegada de los H145 en 2024. | |
| Airbus Helicópteros H145 D3 (Sachsen)En servicio | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Sachsen | 3 | 2024 | Polizeihubschrauberstaffel Sachsen | 3: D-HSNF de 2024, D-HSNG en servicio desde 2026 y D-HSNH de 2026.
MásLos EC135 T3 y T2i del escuadrón fueron retirados durante 2026, por lo que una página oficial que describía un H145 y dos EC135 en abril de 2026 ya estaba desactualizada para el verano. |
|
| Airbus Helicópteros H145 D2 (Sachsen-Anhalt)En servicio | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Sachsen-Anhalt | 2 | 2017 | Polizeihubschrauberstaffel Sachsen-Anhalt | 2, D-HSAA entregado en 2017 y D-HSAB en 2020. Sajonia-Anhalt es la única fuerza policial alemana que todavía utiliza el helicóptero D2 de cuatro hojas en lugar del D3 de cinco hojas. | |
| Eurocopter EC145 (BK 117 C-2) (Turingia)En servicio | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Thüringen | 2 | 2008 | Polizeihubschrauberstaffel Turingia | Dos de ellos, el D-HTHC, fabricado en 2007 y en servicio desde 2008, y el D-HTHD, fabricado en 2010 y adquirido de segunda mano en 2019, se encuentran entre los helicópteros policiales más antiguos de Alemania y serán reemplazados a partir de 2029. | |
| Dornier 228 LMEn servicio | Avión de vigilancia de la contaminación marítima — Ministerio de Transportes, operado por la Armada | 2 | 1991 | Ölüberwachungsflugzeuge Dornier 228 LM | 2. Uno fue entregado al Marinefliegergeschwader 5 en Kiel en 1991 y el segundo al MFG 3 en Nordholz en 1997; ambos fueron modernizados a partir de 2020. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H225Bajo pedido | 38 | 2029 | 38 unidades en firme y 6 con opción a compra, encargadas por el Ministerio Federal del Interior el 6 de junio de 2024 en un programa que la Policía Federal estima en 2.050 millones de euros, que incluye simuladores, un entrenador de cabrestante de realidad virtual y un entrenador de cabina.
MásSustituyen a los 19 EC155 y a los 19 AS332 L1, que para 2024 tenían una antigüedad media de unos 25 y unos 30 años, respectivamente. Las entregas se realizarán desde finales de 2029 hasta principios de 2036. Se trata de la mayor compra en la historia de la aviación policial alemana y permite a la Bundespolizei seguir utilizando la familia Super Puma, que lleva operando desde la década de 1980. |
|
| Airbus Helicopters H145 D3 (Mecklemburgo-Pomerania Occidental)Bajo pedido | 1 | 2026 | El segundo de los dos aviones de Mecklemburgo-Pomerania Occidental adquiridos en el pedido conjunto con Baja Sajonia. El primero, el D-HMVD, entró en servicio en Laage el 31 de agosto de 2026.
MásLos cuatro aviones adquiridos conjuntamente costaron alrededor de 40 millones de euros, aproximadamente una quinta parte menos de lo que los dos estados habrían pagado por separado a precio de catálogo. |
|
| Helicóptero BOS de cuatro toneladas (Hesse y Turingia)Bajo pedido | 6 | 2029 | Seis máquinas idénticas, cuatro para Hesse y dos para Turingia, en virtud de un acuerdo de cooperación firmado en Egelsbach el 30 de marzo de 2026 por los ministros del Interior Roman Poseck y Georg Maier.
MásLa licitación a nivel europeo debía comenzar en 2026, con entregas a partir de 2029 y plena operatividad hacia 2030, a un coste de unos pocos cientos de millones de euros. Aún no se ha elegido el modelo; los aviones que sustituirán son EC145 fabricados entre 2002 y 2010. Las nuevas aeronaves contarán con mejor tecnología de imagen térmica, integración digital y un sistema de rescate con cabrestante mejorado. |
|
| Helicóptero policial para BerlínBajo pedido | 1 | En el proyecto de presupuesto del estado de Berlín para 2027 se destinan 15 millones de euros a la compra del primer helicóptero policial propio de la ciudad.
MásEste compromiso surge del acuerdo de coalición entre la CDU y el SPD de 2023. Hasta su llegada, Berlín opera un EC135 T2 conjuntamente con la Policía Federal Alemana (Bundespolizei) desde Blumberg. Aún no se ha anunciado el modelo. |
||
| Sustituto del Brandenburg EC135 P2Bajo pedido | — | No se ha pedido.
MásLa sustitución de los dos vehículos EC135 de Brandeburgo, construidos en 2003, estaba prevista en el presupuesto doble de 2023 y 2024, pero fracasó debido a una disputa sobre el tamaño que debía tener el vehículo sucesor. A principios de 2025, el sindicato policial solicitó públicamente al gobierno estatal que comprara vehículos H145 en su lugar. Aún no se ha firmado ningún contrato. |
Todos los tipos que los Servicios Aéreos Estatales Alemanes han retirado
17 tipos, desde el Hiller UH-12B hasta el Eurocopter EC135 P2+ y P3 (Baviera). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurocopter EC135 P2+ y P3 (Baviera) | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Bayern | 8 | 1999–2026 | Airbus H145 D3 | Ocho, del D-HBPA al D-HBPH, fueron construidos en 2009 y 2010 y retirados en 2025 y 2026 con la llegada del H145. Nueve EC135 P1 y P2 anteriores, del D-HBYA al D-HBYI, estuvieron en servicio desde 1999 hasta 2010. | |
| MBB/Kawasaki BK 117 B2 y C1 | Helicóptero policial — Renania del Norte-Westfalia, Sajonia-Anhalt y otros | — | 1990–2020 | Airbus H145 | Renania del Norte-Westfalia operó dos B2 desde 1990 y tres C1 desde 2004, todos retirados en 2017; Sajonia-Anhalt operó dos B2 desde 1991 y 1992, retirados en 2019 y 2020; Baden-Württemberg operó dos desde 1993 hasta 2001. | |
| Eurocopter EC155 B (Nordrhein-Westfalen) | Helicóptero policial — Polizeifliegerstaffel Nordrhein-Westfalen | 2 | 2003–2017 | Airbus H145 D3 | Las locomotoras 2, D-HNWM y D-HNWN, fueron entregadas en 2003 y retiradas en 2017, manteniéndose posteriormente en reserva. | |
| Helicópteros MD 900 y MD 902 Explorer de MD Helicopters (Baden-Württemberg) | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Baden-Württemberg | 6 | 2003–2016 | Airbus H145 D3 | 6, D-HBWC a D-HBWG y D-HIBC, en servicio desde 2003 y retirado en 2016. El D-HBWG fue destruido en Engelsbrand, cerca de Pforzheim, el 10 de mayo de 2011. | |
| Aérospatiale SA 365 C Dauphin II | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 2 | 1979–2016 | — | 2, D-HOPE de 1979 y D-HOPQ de 1981, ambos retirados en 2016. | |
| PZL-Świdnik W-3A Sokół | Helicóptero policial — Polizeihubschrauberstaffel Sachsen | 2 | 1994–2010 | Eurocóptero EC135 | 2, D-HSNA desde 1994 y D-HSNB desde 1997. El D-HSNB fue destruido cerca de Thalheim el 17 de enero de 2005 y el D-HSNA fue retirado en 2010. | |
| MBB Bo 105 | Helicóptero de enlace, policía y protección civil — Bundesgrenzschutz, el Bund y la mayoría de las fuerzas terrestres | — | 1971–2007 | Eurocóptero EC135 | Cinco de los primeros Bo 105A fueron entregados al Bundesgrenzschutz en 1971 y posteriormente se adaptaron al estándar Bo 105C; 22 de los 24 helicópteros de protección civil del Bund eran Bo 105, pilotados y mantenidos por personal del Bundesgrenzschutz.
MásLa mayoría de los escuadrones terrestres también utilizaban este tipo de avión, y las estructuras se alargaron hasta alcanzar el estándar CBS-5 a mediados de la década de 1990. |
|
| Mil Mi-2 | Helicóptero de la policía: Volkspolizei, luego Brandeburgo, Sajonia, Sajonia-Anhalt y Turingia. | — | 1990–2003 | EC135, BK 117, W-3A Sokół | Los supervivientes de la Zentrale Polizeifliegerstaffel de la Volkspolizei, reinscritos en el bloque D-HZPA a D-HZPR a partir de 1990 y repartidos entre los nuevos Länder orientales.
MásSajonia adquirió tres en 1991 y 1992, Sajonia-Anhalt tres en 1992, Turingia dos y Brandeburgo varios. El último, el D-HZPL de Brandeburgo, voló hasta 2003. |
|
| Aérospatiale SA 341 y SA 342 J Gazelle | Helicóptero de policía — Polizeihubschrauberstaffel Niedersachsen | 4 | 1973–2001 | — | 4, D-HOPL de 1973 y D-HOPN, D-HOPO y D-HOPP de 1977 y 1979, todos retirados entre 2000 y 2001. | |
| Mil Mi-8T | Helicóptero de transporte — Polizei Brandenburg | 2 | 1993–1998 | — | Los aviones D-HOZC y D-HOZH estuvieron a disposición del escuadrón desde febrero de 1993 y fueron retirados en 1998. | |
| Aérospatiale SA 319 B Alouette III | Helicóptero policial — Renania del Norte-Westfalia y Baja Sajonia | — | 1970–1995 | — | Baja Sajonia operó el D-HOPM desde 1973 hasta 1995; Renania del Norte-Westfalia operó varios, uno de los cuales, el D-HAMS, se estrelló junto a la A1 cerca de Kamener Kreuz el 4 de junio de 1978. | |
| Sud-Aviation SE 3130 / SA 318C Alouette II | Helicóptero de observación y patrulla fronteriza — Bundesgrenzschutz y Policía Territorial | — | 1962–1979 | Bo 105 | Seis helicópteros fueron entregados al Servicio Federal de Protección Fronteriza (Bundesgrenzschutz) en febrero de 1962 a un precio de 320.000 marcos cada uno, dentro de una autorización del Bundestag de 25 helicópteros y 8,7 millones de marcos, y otros diez fueron transferidos a la Bundeswehr en marzo de 1977 y adaptados a los estándares policiales.
MásVarios Länder también los utilizaron. |
|
| Agusta-Bell 47G-2 y 47J | Helicóptero de observación — Bundesgrenzschutz y los primeros escuadrones terrestres | — | 1957–1970 | Alouette II | El Bundesgrenzschutz se reequipó con el 47G-2 a finales de mayo de 1957.
MásRenania del Norte-Westfalia puso en servicio dos Agusta-Bell 47J el 25 de junio de 1962, y Hamburgo fletó un Bell 47G con un piloto civil en 1961 antes de comprar dos 47J propios en 1962. |
|
| Hiller UH-12B | Primer helicóptero del Bundesgrenzschutz | 1 | 1955–1957 | Campana 47G-2 | El pedido fue emitido por el Ministerio del Interior el 27 de marzo de 1955 y el avión llegó a Hangelar el 24 de junio de 1955. La cantidad de aviones adquiridos no se especifica en las fuentes consultadas. | |
| Bell UH-1D Iroquois | Helicóptero de transporte ligero — Bundesgrenzschutz | 16 | 1968– | Eurocóptero EC155 | Se adquirieron 16 unidades entre el 15 de julio de 1968 y 1971, y fueron reemplazadas a partir de 1999 por el EC155. | |
| Aérospatiale SA 330 Puma | Helicóptero de transporte medio — Bundesgrenzschutz | 22 | 1973– | AS332 L1 Super Puma | La primera se tomó el 21 de diciembre de 1973 y a mediados de 1979 ya había 22 en servicio. | |
| Campana 212 | Helicóptero de transporte de fuerzas especiales: Bundesgrenzschutz, para el GSG 9 | 3 | 1973– | Eurocóptero EC155 | 3, puesto en servicio el 6 de agosto de 1973 para el recién creado GSG 9. |
Desde dónde vuela la aviación estatal alemana
Casi ninguna de estas unidades posee un aeródromo. Son inquilinos —en los aeropuertos internacionales de Múnich, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburgo, Hannover y Dresde, en un cuartel de la Bundeswehr en Roth, en una base aeronaval en Nordholz— y en Blumberg un escuadrón federal, un escuadrón estatal y un escuadrón municipal comparten un helipuerto.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Aeródromo de BadenBaden-Württemberg | EDSB | Activo | 03/212.983 m |
|
| BlumbergBrandeburgo | EDOY | Activo | — |
|
| DortmundRenania del Norte-Westfalia | EDLW | Activo | 06/242.000 metros |
|
| DresdeSajonia | EDDC | Activo | 04/222.850 mconcreto |
|
| DüsseldorfRenania del Norte-Westfalia | EDDL | Activo | 05R/23L3.000 metrosconcreto05L/23R2700 metrosconcreto |
|
| EgelsbachHesse | EDFE | Activo | 08/261.400 m08R/26L670 metroscésped |
|
| ErfurtTuringia | EDDE | Activo | 09/272.600 m |
|
| FuhlendorfSchleswig-Holstein | EDHX | Activo | — |
|
| FuldatalHesse | EDVZ | Activo | — |
|
| GifhornBaja Sajonia | EDVX | Activo | — |
|
| HamburgoHamburgo | EDDH | Activo | 15/333.666 m05/233.250 m |
|
| HanovreBaja Sajonia | EDDV | Activo | 09L/27R3.790 mconcreto09R/27L2.340 metrosconcreto |
|
| Coblenza-WinningenRenania-Palatinado | EDRK | Activo | 06/241.175 m |
|
| MagdeburgoSajonia-Anhalt | EDBM | Activo | 09/271.000 metros09L/27R700 metroscésped |
|
| MunichBayern | EDDM | Activo | 08L/26R4.000 metrosconcreto08R/26L4.000 metrosconcreto |
|
| NordholzBaja Sajonia | ETMN | Activo | 08/262.440 metrosconcreto |
|
| OberschleißheimBayern | EDNX | Activo | 07/25808 metros |
|
| RastedeBaja Sajonia | Activo | — |
|
|
| Rostock-LaageMecklemburgo-Pomerania Occidental | ETNL | Activo | 09/272.500 mconcreto |
|
| RothBayern | ÉTER | Activo | 09/27535 metros |
|
| San AgustínRenania del Norte-Westfalia | EDKB | Activo | 11/29800 metrosconcreto |
|
| StuttgartBaden-Württemberg | EDDS | Activo | 07/253.345 mconcreto |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en los Servicios Aéreos Estatales Alemanes?
Unidades aéreas por emplazamiento, con la fuerza a la que pertenece cada una. La Bundespolizei los llama Fliegerstaffeln, la mayoría de los Länder los llaman Polizeihubschrauberstaffeln, y Hesse y Renania del Norte-Westfalia los llaman Polizeifliegerstaffeln porque son los únicos dos que también vuelan aviones.
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No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de los Servicios Aéreos Estatales Alemanes, desde 1914 hasta la actualidad.
El ministro federal del Interior solicita a la Alta Comisión Aliada cuatro helicópteros para la Guardia Fronteriza Federal. La solicitud es denegada. De todos modos, dos guardias fronterizos son enviados al extranjero para recibir formación como pilotos de helicóptero.
4 de diciembre: por fin se concede el permiso.
27 de marzo: se realiza el pedido de un Hiller UH-12B. 7 de mayo: un decreto del BGS-Kommando Mitte crea la Hubschrauber-Flugbereitschaft: un piloto, un ayudante y dos mecánicos. 24 de junio: el primer helicóptero aterriza en Hangelar.
Enero: doce guardias fronterizos revalidan sus licencias de vuelo, obtenidas en la Luftwaffe de la Wehrmacht, y se convierten en pilotos de helicópteros en aparatos prestados por una escuela de vuelo civil.
Febrero: llegan seis Alouette II bajo una autorización del Bundestag de 25 helicópteros y 8,7 millones de marcos. 16-17 de febrero: la marejada ciclónica de Hamburgo, donde los helicópteros del BGS son durante un tiempo la única forma de salir de los tejados, y Hamburgo decide crear su propio escuadrón. 25 de junio: Renania del Norte-Westfalia pone en servicio dos Agusta-Bell 47J y se convierte en la primera fuerza policial terrestre en volar. 22 de septiembre y 1 de noviembre: las unidades aéreas del BGS pasan a llamarse Grenzschutz-Flugstaffeln y se crea una en el sur en Rosenheim.
1 de octubre y 1 de noviembre: Grenzschutz-Flugstaffel Küste se levanta en Hartenholm y Grenzschutz-Flugstaffel Mitte en Fuldatal-Ihringshausen. Los gastos de funcionamiento han pasado de 50.000 marcos en 1955 a 1,4 millones.
14 de agosto: el ministro del Interior ordena la creación de un Estado Mayor de la Fuerza Aérea (Fliegerstaffel), con un grupo de mando, un escuadrón de entrenamiento y un taller central. Hesse y Hamburgo forman sus escuadrones ese mismo año.
1 de marzo: Baden-Württemberg renueva su escuadrón con seis oficiales.
15 de julio: se entrega el primero de los dieciséis helicópteros Bell UH-1D; el último llega en 1971.
Cinco Bo 105A se destinan al BGS, entre los primeros construidos. 22 de diciembre: el Ministerio del Interior pone en servicio en Leverkusen-Kurtekotten el primer helicóptero ambulancia federal, un Bo 105 con matrícula D-HDOC; Hans-Dietrich Genscher lo entrega. Baja Sajonia forma su escuadrón.
Más de treinta helicópteros del BGS realizaron más de 350 misiones en los Juegos Olímpicos de Múnich. El 6 de septiembre, una granada lanzada durante el fallido rescate en Fürstenfeldbruck destruyó un UH-1D del BGS y murieron rehenes.
6 de agosto: tres Bell 212 entran en servicio para el recién creado GSG 9. 21 de diciembre: se recibe el primer SA 330 Puma; le siguen 22 a mediados de 1979.
Abril: Renania-Palatinado forma el último escuadrón terrestre de Alemania Occidental en Worms. Julio: un Alouette II de Baden-Württemberg se estrella sobre Mannheim, causando la muerte de tres oficiales.
Para este año, el BGS opera dieciocho estaciones de rescate aéreo. Noviembre: un helicóptero Puma del BGS transporta al Papa Juan Pablo II por Alemania. Los helicópteros de rescate Bo 105 cambian del amarillo al naranja que aún conservan.
Del 26 al 28 de febrero: unos treinta helicópteros del BGS y de Baja Sajonia participan en las manifestaciones de Brokdorf. Desde 1982, los helicópteros Puma son el único medio de transporte para las unidades policiales en los alrededores de la estación Startbahn 18 West en Fráncfort.
3 de octubre: Wolfgang Schäuble encarga el levantamiento de un Grenzschutzfliegerstaffel Ost en Tempelhof y la instalación de una red de rescate aéreo sobre los nuevos Länder. La Zentrale Polizeifliegerstaffel de la Volkspolizei se disolvió y su Mil Mi-2 volvió a registrarse como D-HZPA en adelante.
1 de enero: Sajonia-Anhalt forma su escuadrón con tres helicópteros Mi-2 y tripulaciones cedidas por Baja Sajonia. Brandeburgo forma el suyo ese mismo año; Sajonia y Turingia habían comenzado en 1991.
La flota federal de protección civil alcanza un máximo de 22 estaciones de rescate aéreo. 6 de agosto: un helicóptero Bo 105 de Hamburgo se estrella en la bahía de Lübeck durante un ejercicio y mueren las cinco personas a bordo.
1 de enero: se reestructura el servicio de vuelos; se crea un nuevo Fliegerstaffel West en Sankt Augustin junto con el escuadrón central de mantenimiento y la escuela de vuelo. Se compran veintiséis EC135 y, a partir de 1999, veinte EC155.
El Mecklenburg-Vorpommern forma el último escuadrón terrestre alemán en Rostock-Laage. El 24 de noviembre, uno de sus dos nuevos EC135 choca contra unos árboles cerca de Basepohl y tres de los cuatro tripulantes a bordo mueren.
1 de julio: la Bundesgrenzschutz pasa a llamarse Bundespolizei. 22 de mayo: el servicio aéreo cumple cincuenta años en Hangelar con los siete tipos de aeronaves en servicio. A partir de este año, las flotas se visten de azul, un cambio que se completó a finales de 2012 en todas las fuerzas excepto en la de Baviera.
Verano: Helicópteros de la Policía Federal vuelan por primera vez para Frontex desde Lampedusa. La red federal de rescate aéreo se consolida en doce estaciones tras dos rondas de recortes.
27 de agosto: la escuela de vuelo de Hangelar se convierte en la Luftfahrerschule für den Polizeidienst, un organismo conjunto de los Bund-Länder con los trece estados que operan aviones.
8 de diciembre: se firma un contrato para tres nuevos Super Puma, que se entregarán como H215 a finales de 2018. 25 de febrero: un EC135 se estrella en Bimöhlen durante un vuelo nocturno con visión artificial, causando la muerte de dos personas.
1 de agosto: las unidades especiales de la Policía Federal se reúnen en la Bundespolizeidirektion 11, y el servicio aéreo las acompaña.
Del 14 al 17 de julio: la inundación del valle del Ahr, con hasta cinco helicópteros de la Bundespolizei y 750 policías federales desplegados simultáneamente, y ningún helicóptero policial equipado con cabrestante en el estado más afectado. Septiembre: un EC135 realiza mediciones aéreas de rayos gamma sobre Chernóbil.
6 de junio: Se encargan 38 H225, con opción a adquirir seis más, en un programa valorado en 2050 millones de euros. 13 de diciembre: Gifhorn se convierte en un escuadrón independiente con una inversión de aproximadamente 90 millones de euros.
7 de mayo: setenta años del Bundespolizei-Fliegergruppe, con 94 helicópteros en seis bases. Baviera finaliza la conversión al H145 y vende un EC135 retirado a Baja Sajonia.
26 de febrero: el Bundestag modifica la Ley de Seguridad Aérea (Luftsicherheitsgesetz) para la defensa contra drones. 30 de marzo: Hesse y Turingia acuerdan comprar seis helicópteros conjuntamente. 31 de agosto: Mecklemburgo-Pomerania Occidental recibe su primer H145. Berlín destina 15 millones de euros del presupuesto de 2027 para la adquisición de un helicóptero propio.
Todo lo que la gente pregunta sobre los Servicios Aéreos Estatales Alemanes.
¿La aviación estatal alemana es una fuerza aérea?
¿Cuántos helicópteros tiene la Bundespolizei?
¿Tiene aviones el servicio de aduanas alemán?
¿Qué estados alemanes tienen helicópteros policiales propios?
¿Quién es el propietario de los helicópteros de rescate naranjas con el indicativo de llamada Christoph?
¿Son los helicópteros de rescate de ADAC y DRF aeronaves estatales?
¿Quién pilota los aviones VIP del gobierno alemán?
¿Cuál es el mayor pedido en la aviación policial alemana?
¿Qué pasó con los helicópteros de la policía de Alemania Oriental?
¿Por qué los helicópteros de la policía alemana tienen nombres de pájaros?
¿Utiliza el Estado alemán algún avión para labores policiales?
¿Quién vigila el Mar del Norte y el Mar Báltico para detectar derrames de petróleo?
¿Vuela el THW?
¿Tiene helicópteros la DGzRS?
¿Cuál es la unidad aérea de la policía alemana más antigua?
¿Cuáles son los helicópteros más antiguos de la policía estatal alemana?
¿Dónde aprenden a volar los pilotos de la policía alemana?
¿Cuál es la actividad más peligrosa que realizan estos equipos?
Lea sobre los aviones que volaban los Servicios Aéreos Estatales Alemanes.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Bundespolizeidirektion 11: 70 Jahre im Dienst der Sicherheit — Feierstunde der Bundespolizei-FliegergruppeOficial, 7 de mayo de 2025: 94 helicópteros en seis ubicaciones: Sankt Augustin, Oberschleißheim, Fuldatal, Blumberg, Fuhlendorf y Gifhorn; decreto fundacional del 7 de mayo de 1955; el servicio descrito como el segundo mayor operador de aeronaves civiles de Alemania después de Lufthansa; la inundación de Hamburgo de 1962, la inundación del Elba de 2002 con 2060 rescatados, el despliegue en Egipto de 2008 y el vuelo de regreso de 4830 km, las inundaciones de Ahr y Erft de 2021.
- Bundespolizei kompakt 02|2025: "Unterstützung aus der Luft — 70 Jahre Bundespolizei-Flugdienst""Revista oficial del personal, 11 de febrero de 2025: 94 helicópteros, de los cuales 76 son policiales de cinco tipos y 18 EC135 de protección civil en 12 estaciones; más de 1000 empleados y unos 200 pilotos; unos dos millones de litros de queroseno al año; 2925 horas de simulador en 2024, 1150 de ellas en dispositivos EC135; el programa H225 por 2050 millones de euros con entregas desde finales de 2029 hasta principios de 2036; la escuela de vuelo en su 45.º curso con más de 2000 alumnos formados y cinco simuladores.
- Airbus: El Ministerio del Interior alemán encarga hasta 44 helicópteros H225 para su Policía Federal.Fabricante, 6 de junio de 2024: 38 unidades en firme más 6 opciones; reemplaza a los helicópteros H155 y AS332 en servicio durante más de 20 años; entregas a partir de 2029; incluye material de formación y repuestos; la Bundespolizei opera 94 helicópteros Airbus, incluyendo más de 40 de la familia H135.
- hartpunkt: Großauftrag für Bundespolizei-Hubschrauber geht ofenbar an AirbusPrensa especializada, 24 de mayo de 2024: Desglose de la flota de 2022 de 76 helicópteros policiales: 10 helicópteros de entrenamiento EC120 B, 24 EC135 T2i, 19 EC155 B/B1, 19 AS332 L1 y 4 H215 Maritim entregados en 2019; el EC155 tiene una vida útil promedio de unos 25 años y el AS332 de unos 30; una estimación de la industria de más de 1.400 millones de euros antes de la adjudicación.
- Aerobuzz: Bundespolizei übernimmt weitere Super PumaPrensa especializada: tres H215 entregados en diciembre de 2018 y un cuarto a mediados de 2019, los cuatro en servicio en 2020, los cuatro destinados a trabajos marítimos con el Havariekommando.
- Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe: Zivilschutz-HubschrauberOficial: 18 helicópteros en 12 centros de rescate aéreo; EC135 T2i en las doce estaciones desde 2008, con dos reequipadas con el H135 en 2018 y 2019; pilotos del Bundespolizei-Fliegergruppe; aproximadamente 1500 misiones al año por aeronave; las doce estaciones nombradas
- Bundesministerium des Innern: Fliegerstaffel Gifhorn der Bundespolizei wird eigenständiger StandortOficial, 13 de diciembre de 2024: Gifhorn pasa de ser una base remota de Fuhlendorf a un escuadrón independiente, con una inversión de aproximadamente 90 millones de euros, y se añadirán gradualmente personal y helicópteros de transporte.
- Staatsministerium Baden-Württemberg: Jahresbilanz 2025 der PolizeihubschrauberstaffelOficial, 15 de febrero de 2026: 2.097 misiones y 2.047 horas de vuelo en 2025 frente a 2.253 y 2.241 en 2024; 46 por ciento de las horas en horario nocturno; seis H145, dos en Stuttgart y dos en el aeródromo de Baden; el rescate del mástil en noviembre de 2025; cuatro millones de euros para el centro de drones D-KAZ BW; Ministro del Interior Thomas Strobl
- Berliner Zeitung: Landeshaushalt — Senat veranschlagt 15 millones de euros para Polizei-HubschrauberPrensa: Berlín comparte actualmente un helicóptero EC135 T2 llamado Pirol Berlin con la Policía Federal en Blumberg; 451 misiones en 2024 frente a 391 en 2023; 15 millones de euros en el presupuesto estatal de 2027 para un helicóptero propio de Berlín, acordado en el acuerdo de coalición de 2023 entre la CDU y el SPD.
- Hessisches Ministerium des Innern: Hessen und Thüringen beschaffen neue PolizeihubschrauberOficial, 30 de marzo de 2026: seis helicópteros de cuatro toneladas, cuatro para Hesse y dos para Turingia; acuerdo firmado en Egelsbach por Roman Poseck y Georg Maier; licitación a nivel europeo a partir de 2026, entrega a partir de 2029, plena operatividad alrededor de 2030; coste en unos pocos cientos de millones; las aeronaves reemplazadas son EC145 de 2002 a 2010.
- Ministerium für Inneres, Bau und Digitalisierung Mecklenburg-Vorpommern: Airbus wird vier vier neue Hubschrauber für die Polizei MV und Niedersachsen bauenOficial, 25 de agosto de 2023: cuatro H145, dos por estado, por un total de aproximadamente 40 millones de euros, un 20 por ciento menos que las compras individuales a precios de lista; contrato con Airbus Helicopters Deutschland; entregas a partir de 2025, con los aviones de Mecklemburgo previstos para finales de 2025 y otoño de 2026; ministros Christian Pegel y Daniela Behrens
- Bundeswehr: Ausrüstung und Technik — Der Ölaufklärer DO 228 LMOficial, abril de 2025: dos aeronaves operadas por el Marinefliegergeschwader 3 en Nordholz, volando sin armamento y sin mandato militar, monitoreando el Mar del Norte y el Báltico con radar, sensores infrarrojos y ultravioleta, fluorescencia láser y video, listas los 365 días del año y reportando al Havariekommando en Cuxhaven.
- Havariekommando: Bilanz der Ölüberwachung positivoOficial, 20 de febrero de 2025: 407 salidas de vigilancia en 2024; 43 casos de contaminación detectados en aguas alemanas, 33 en el Mar del Norte y 10 en el Báltico, además de 58 en aguas internacionales; todos los hallazgos alemanes menores de 0,1 metros cúbicos; una detección cada 11 horas de vuelo frente a una cada 4 antes de la renovación del sensor.
- Deutscher Bundestag: Luftsicherheitsgesetz für eine bessere Abwehr von Drohnen geändertOficial, 26 de febrero de 2026: la enmienda fue aprobada con los votos de la CDU/CSU, AfD y SPD en contra de Bündnis 90/Die Grünen y Die Linke; la Bundeswehr puede apoyar a la policía estatal en la defensa contra drones y derribarlos para prevenir un accidente particularmente grave; se eliminó el requisito de acuerdo previo entre los ministros de Defensa e Interior; se creó un nuevo delito de entrada no autorizada a zonas de seguridad aeroportuaria con una pena de hasta cinco años.
- classic-aviation-team.de: Flugdienst der BundespolizeiInforme para aficionados, 2021: los nombres y ubicaciones de los cuatro escuadrones —Nord en Fuhlendorf, Ost en Blumberg, Süd en Oberschleißheim, Mitte en Fuldatal— con el cuartel general en Bonn-Hangelar; el H120 Colibri como tipo de entrenamiento común para pilotos federales y estatales; 19 H155 con una velocidad máxima de 324 km/h; el programa de entrenamiento de dos años y medio.
- Blaulichtreport Sarre: Unbekannter Hubschrauber über SaarbrückenPrensa, febrero de 2023: un portavoz de la policía confirma que la policía de Sarre no tiene helicóptero propio y debe solicitarlo a los estados vecinos; la aeronave sobre Saarbrücken el 14 de febrero de 2023 era el Hessian Ibis 3.
- Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung: FlugvermessungOficialmente: la calibración de vuelo en Alemania la realizan empresas comerciales de inspección de vuelo supervisadas por la BAF, no una unidad aérea estatal; el ejemplo mencionado es el Servicio de Calibración de Vuelo.
- OurAirports: base de datos abierta de aeropuertos y pistas de aterrizaje.Coordenadas, elevaciones, códigos ICAO e IATA, designadores de pista, longitudes y superficies de todos los campos de esta página, excepto Rastede, convertidos de pies a metros y redondeados.
- OpenStreetMap: Bundespolizei-Fliegerstaffel FuhlendorfVerificación de la posición del helipuerto de Fuhlendorf, que coincide con el registro de OurAirports archivado como Helipuerto de Bad Bramstedt, EDHX.
- OpenStreetMap: Polizeihubschrauberstaffel Rastede bei OldenburgLa única fuente de información de posición encontrada para el destacamento de Baja Sajonia en Rastede, que no tiene código ICAO y no aparece en las bases de datos estándar de aeródromos.
Cifras verificadas el 20/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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