オーランドの滑走路は、トロンハイムフィヨルドの河口にある平坦な農地の半島に位置し、ブレクスタッドの北西約2kmにある。ノルウェー国防大学のオーレ・ヨーゲン・マーオが執筆した『Store norske leksikon』の項目には、この飛行場は第二次世界大戦中にドイツ占領軍によって建設が開始され、その後、NATOのインフラ整備資金の一部を用いて段階的に拡張されたと明記されている。ここでは検索補助としてのみ使用したノルウェー語版ウィキペディアでは、建設開始は1941年3月、工事は1944年まで続いたとされている。.

トロンハイムがドイツ海軍の北部における主要基地となる予定だったため、この半島はドイツ軍にとって重要だった。飛行場から数キロ離れた場所にアウストラット要塞が建設され、巡洋戦艦グナイゼナウから流用した28cm三連装砲塔が設置された。砲の建設は1942年春に始まり、1943年9月に初発射された。『Store norske leksikon』には、労働力にはセルビア人やソ連人の捕虜が含まれており、数十人の捕虜がそこで、あるいは建設中に死亡したと記録されている。ウィキペディアにも、捕虜が飛行場自体を建設したという同様の記述があるが、このページではその数字を裏付けることはできなかったため、ここでは繰り返さない。.

ノルウェー語版ウィキペディアによると、ノルウェー軍は1945年10月9日にこの飛行場を占領し、その後1951年までほぼ使われずに放置されていた。同年4月に再建が始まり、滑走路は再敷設され、1,600メートルから2,300メートルに延長され、1952年6月までにNATO基準を満たすようになった。この一連の流れ、つまり戦時中のドイツ軍の飛行場が同盟国の資金で同盟国の飛行場へと変貌を遂げた経緯は、ノルウェー語辞典がたった一文で要約している通りであり、オーランドがノルウェーの資産であると同時にNATOの資産でもある理由を説明している。.

戦後、オーランド基地はほとんどの期間、第338飛行隊を意味していた。同飛行隊の閉鎖に関する報告書『テクニスク・ウケブラッド』には、1954年にソーラ基地から5機のF-84サンダージェットと共に到着し、同年中に定員に達したと記されている。サンダージェットはノルウェー空軍が初めて大量使用したジェット機であり、『ストア・ノルスケ・レクシコン』には1951年から206機が納入され、その内訳はF-84Eが6機、F-84Gが200機で、いずれも1960年までに退役したと記されている。.

その後、同飛行隊はF-86Fセイバー（ノルウェーは1957年から1967年の間に115機を保有）とノースロップF-5（1966年から92機を購入）を運用した。338飛行隊自体が機種変更した日付は、参照した公式資料や百科事典には記載されていないため、ここでは省略する。F-16は1985年にオーランドに到着した。ノルウェー語版ウィキペディアでは、その日付は1985年7月30日となっている。その後34年間、同基地はボードーと並んで2つのF-16基地の1つであった。.

F-35の登場で、その終焉が訪れた。2019年4月1日、同飛行隊は創設65周年から約18か月後に解隊され、残っていたF-16はボードーの第331飛行隊に引き渡された。同飛行隊はそれ以降、ノルウェーの運用可能なF-16をすべて保有することになった。Teknisk Ukeblad紙は、同飛行隊の機体1機あたりの平均飛行時間が約6,000時間だったと報じた。最後の飛行隊長であるイヴァル・マグネ・ステネ中佐は、ジェット機を飛行させ続けた地上整備員に感謝の意を表した。空軍司令官のトンジェ・スキンナーランド少将は、F-35が引き継ぐまで、F-16部隊はノルウェーの能力の重要な一部であり続けるだろうと述べた。.

1983年以来、オーランドはNATO早期警戒管制空軍の前線作戦拠点となっており、同部隊のE-3Aセントリー航空機はドイツのガイレンキルヒェンに拠点を置いている。NATO自身の同地の歴史によると、工事は1982年春に始まり、最初の建設会議は1982年6月15日に開催され、完成予定日は1983年12月23日だった。1983年1月10日から2月11日の間に、最初のノルウェー人技術者がガイレンキルヒェンで訓練を受けた。.

この施設は1983年11月2日に正式に開設された。翌日、ノルウェー空軍のグズムンド・タラルセン少佐がNATO機LX-N 79446を着陸させた。これはオーランドに着陸した最初のE-3Aである。1984年には、この施設は初の演習「チームワーク」に参加し、VHFおよびUHF無線機が運用開始され、コールサインはキングサーモンとなった。1984年9月26日にはNATOとノルウェーの間で覚書が、1991年10月には協定覚書が締結された。.

NATOは、この基地が支援してきた作戦として、アクティブ・エンデバー、バルカン半島、2001年9月の同時多発テロ後のイーグル・アシスト、2011年のリビア上空でのユニファイド・プロテクター、レッド・フラッグ、コールド・レスポンスやNATOタイガー・ミートなどのノルウェー軍演習を挙げている。E-3Aは駐機ではなく、訪問機であり、常駐しているのはノルウェー人要員による小規模な地上組織である。英語版ウィキペディアでは、オーランド基地はスカンジナビア半島で唯一E-3A地上支援設備を備えている基地だと主張しているが、NATOの公式文書にはそのような記述はない。.

2008年にF-35を選定したことで、2つ目の、より困難な決定が迫られた。それは、どこに配備するかという問題だった。国防長官は2011年11月24日にオーランドを推薦し、政府の長期計画「未来への防衛」では、オーランドの主要基地に2個飛行隊の戦闘機部隊を配置し、エヴェネスに即応警戒のための前線基地を設けることが提案された。同計画では、ボードーの主要航空基地は閉鎖されることも明記されていた。ノルウェー議会の外交・国防委員会は2012年6月7日に報告書を提出し、ノルウェー議会は2012年6月14日に採決を行った。.

委員会の数字は相当なものだった。ボードーとオーランドのF-16からオーランドのF-35に切り替え、エヴェネスを前方展開させるには、総額約51億ノルウェークローネの基本投資が必要だった。オーランドから新型戦闘機を運用すると、機体が運用開始された後は年間約3億ノルウェークローネの費用がかかり、エヴェネスの警戒基地を含めると約3億7500万ノルウェークローネにまで増加する。北部については全員が賛成したわけではなかった。キリスト教民主党の議員はオーランドを支持したが、可能であればノルウェー北部での即応警戒と訓練はボードーに残したいと述べた。.

その後に行われた再建については、Forsvaret のウェブページに記載されています。滑走路の延長、新しい飛行隊の建物、整備施設、格納庫、宿泊施設、補給倉庫、スポーツ施設、福利厚生施設などです。Store norske leksikon では滑走路の延長を 2,714 ～ 3,000 m としていますが、国の AIP では滑走路 15/33 の物理的な長さを 3,278 m としており、参照した資料ではその差は説明されていません。工事は継続中です。Forsvarsbygg では、防空大隊のための 1億4,500 万 NOK の施設と、230 人の人員のための新しい兵舎が 2026 年に完成予定とされています。.

最初のF-35Aは2017年11月3日にオーランドに到着した。初期運用能力は2019年に獲得され、同年、第338飛行隊は解散した。ノルウェーの52機のうち最後の2機は2025年4月に納入され、ノルウェーは計画を完了した最初のパートナー国となった。現在、第132航空団はTTT、第331飛行隊、第332飛行隊でこの機種を運用している。すべての機体がオーランドに駐機しているわけではなく、一部はエヴェネスで即応待機態勢にあり、一部は米国でパイロット訓練に使用されている。.

ノルウェーの会計検査院は、この基地について率直な意見を述べている。2019年、会計検査院は移行期間中の戦闘機基地、基地防衛、防空について調査した。国防省はこの報告書を機密扱いとし、ノルウェー議会は2020年2月3日に非公開で審議した。2023年12月に公表されたフォローアップ報告書「文書3:9」では、オーランド基地のF-35戦闘機に使用されているテント式駐機方式は安全保障法の保護要件を満たしているものの、効率的な運用はほとんど実現していないこと、人材と技能の慢性的な不足により2025年の完全な運用能力は達成されないこと、防空と基地防衛の不備により保護が不十分であることが指摘された。報告書は国防省の対応を強く非難すべきものと評価した。.

この基地は自治体のあり方も変えました。Store norske leksikon によると、この空軍基地はオーランド最大の雇用主であり、土地利用や地域社会の条件を定めており、2012 年の決定後、人口は増加しましたが、2010 年から 2022 年にかけてはトロンデラーグ県全体よりも緩やかな増加率でした (7.3 % 対 11.4 %)。このページでは、F-35 に関連する騒音区域規則や住宅購入に関する公式または信頼できる情報源が見つからなかったため、それらの数値は掲載していません。.

オーランドは、ノルウェー中部における米軍の受け入れ計画の一部である。2004年以降に再編成された海兵隊事前配置計画－ノルウェーに基づき、米海兵隊の装備はトロンハイムフィヨルド周辺の8か所に保管されている。6か所の岩礁と、ヴァルネスとオーランドの航空基地である。テクニスク・ウケブラッド紙が2016年に報じたところによると、米国はこれらの基地に航空支援用の装備を保管している。ストア・ノルスケ・レクシコン紙は、2021年の補足防衛協力協定とその2024年の改正に基づき、オーランドは、基地の指定された部分が米国の妨害を受けずに使用できる12の合意区域の1つであると付け加えている。.

アメリカの航空機がこれを使用している。2021年2月、テキサス州ダイエス空軍基地の第7爆撃航空団第9爆撃飛行隊のB-1Bランサー4機がノルウェーのオーランドに到着し、B-1がノルウェーに配備されるのはこれが初めてで、北極上空で出撃した。そのうちの1回はB-2と一緒だった。その後、ウォーゾーンは、爆撃機1機が片側の両方のエンジンを交換する必要があるほど深刻なエンジン損傷を受けたと報じた。情報筋によると、タブレットコンピュータが吸い込まれたとのことだ。第7爆撃航空団は損傷を確認したが、調査中であるため原因は明らかにしなかった。.

NATOはこの基地を滑走路としてだけでなく、実験室としても利用してきた。同盟初の統合情報監視偵察（Unified Vision）試験は、多くの国のセンサーやデータをどのように統合できるかを検証するもので、2012年にオーランド基地で実施され、その後、この単一拠点での試験から規模を拡大していった。第330飛行隊の救助ヘリコプター部隊は、1973年に同飛行隊が再編成されて以来、この基地に駐留しており、現在は法務・公安省が所有するAW101 SARクイーン3機を運用している。.