5社、1社は国営企業

1936年、レオン・ブルム率いる人民戦線政権は重工業のゼネストを解決し、フランスの航空機産業を地域ごとに国有化した。1937年2月1日に正式に設立された南東地域は、リオレ・エ・オリヴィエ、ポテーズのベール工場、CAMS、ロマーノ、SPCAを吸収合併した。 新設国営企業の中で最大規模, シュド・エスト社は6つの工場、約22万5000平方メートルの床面積、2550人の従業員を抱えており、そのうち1700人はリオレ・エ・オリヴィエ社からの人材だった。同社は受注の約90％も獲得していたため、シュド・エスト社の最初の大型戦時製品は依然としてLeO 451爆撃機と呼ばれていた。.

オートジャイロからアルエットまで

リオレ・エ・オリヴィエはシエルバ・オートジャイロのライセンス生産を行っており、その回転翼機のノウハウは戦争を生き延びた。シュド・エスト社は、元フォッケ・アハゲリス社のエンジニアの協力を得て開発されたドイツのフォッケ・アハゲリス Fa 223 のフランス版である双ローターの SE.3000 を製造し、その後 SE.3101 と SE.3110 の開発を進めた。その結果生まれたのが SE.3120 アルエットで、1951 年 7 月 21 日に初飛行し、1953 年 7 月にヘリコプターの距離と速度の記録を樹立した。タービンエンジンを搭載したこの機体は、, アルエットIIは、その時代で最も成功したヘリコプターの1つとなった。, そして、アルエットIIIとラマがそれに続いた。.

カラベル号と合併

固定翼機の開発は2つの方向に進んだ。フランス軍向けのライセンス生産のデ・ハビランド製ジェット機、ヴァンパイアをベースにしたミストラルと海軍のアキロン、そして大規模な民間プロジェクトである。4発エンジンのアルマニャックは商業的に失敗に終わったが、1955年5月27日に初飛行したSE 210 カラベルは、エンジンを後部胴体に配置し、コメットの機首を流用した。有料乗客を乗せる前に、シュド・エストは1957年3月1日にシュド・ウエストと合併し、シュド・アビアシオンとなった。カラベルは282機製造され、その系譜はアエロスパシアルを経てエアバスへと続いている。.

工場

• マリニャーヌ作品 · マリニャヌ、ブーシュ・デュ・ローヌ — リオレ・エ・オリヴィエから継承
• アルジャントゥイユの作品 · アルジャントゥイユ、ヴァル ドワーズ — 旧リオレ エ オリヴィエ工場
• ベール作品 · Berre-l'Étang — 旧ポテス水上飛行機工場
• トゥールーズの作品 ・トゥールーズ — 旧ドボワチン工場。1941年にSNCAMとともに買収された。

記録と初記録

• SE.3120 アルエットは、1953年7月にヘリコプターの飛行距離と速度の記録を樹立した。