ホーカー・ビーチクラフト
2008年の金融危機直前に、借入金でレイセオンから14兆3300億ドルで買収されたホーカー・ビーチクラフトは、数千人の雇用を削減し、中国への身売りも失敗に終わり、ジェット機を保有しないまま破産から脱却した。.
ホーカー・ビーチクラフト：その名を馳せた企業と航空機
$33億ドルのレバレッジをかけた賭け
2007年3月、レイセオンは航空機事業をゴールドマン・サックスとオネックスに14億3300万ドルで売却した。新会社ホーカー・ビーチクラフト・コーポレーションは、60年間生産されてきたボナンザを擁するビーチクラフトと、デ・ハビランドとBAe 125の流れを汲むホーカー・ジェットという2つの誇り高きラインを受け継いだ。 多額の負債, まさにビジネスジェット市場が崖から転落しようとしていた時だった。.
クラッシュとチャプター11
2009年末までに、従業員の約36％にあたる約3,553人の雇用が失われ、四半期ごとの納入数は129機から78機に減少し、NetJetsは12機の航空機をキャンセルした。$23億の負債を抱えた同社は、2012年春に利払いを滞納し、2012年5月3日に連邦倒産法第11章を申請した。7月にはSuperior Aviation Beijingへの$17億9000万の売却が合意されたが、10月には破談となった。その理由の一つは、T-6 Texan IIを製造する防衛事業の整理が困難だったためである。.
ホーカーエンジンなしのビーチクラフト
そこでホーカー・ビーチクラフトは再編成を行った。ジェット機の製造を中止し、ホーカー200とプレミアIIを放棄し、2013年2月19日に ビーチクラフト・コーポレーションとして誕生した, キングエア、ボナンザ、バロン、T-6に特化していた。2014年にテキストロン・アビエーションに買収された。.
ホーカー・ビーチクラフトの数字
会社
- 要するに
- 2007年設立
- ゴールドマン・サックスとオネックスがレイセオン・エアクラフトを133億ドルで買収した際に設立された。
- 本社所在地：カンザス州ウィチタ
- 2012年5月3日、連邦破産法第11章に基づく破産申請。
- ビーチクラフト・コーポレーションとして2013年2月19日に設立
生産
- 最もよく知られているのは
- キングエア、ホーカー800XP/900XP
- ビーチクラフト・ボナンザ、バロン、キングエア、1900年
- ホーカー400XP、750、850XP、900XP、4000
- プレミアIライトジェット
- 軍用T-6テキサンIIとAT-6
今日
- 今
- ビーチクラフト／テキストロン・アビエーションに合併
- ジェット機の生産は2013年に終了した。
- ビーチクラフトは2014年からテキストロン・アビエーション傘下のブランドである。
数字
- レイセオンからの購入価格
- 1,330億米ドル2007
- 人員削減（2008年10月～2009年9月）
- 3,553人（労働力約36%）
- 借金
- 1,000万米ドル、23億米ドル2012
- 四半期ごとの配送
- 129（2008年第2四半期）から78（2009年第2四半期）へ
- 北京スペリアー・アビエーションへの売却価格が不成立に終わった。
- 17億9000万米ドル2012
ホーカー・ビーチクラフト社の著名な航空機すべて
写真：米空軍提供・パブリックドメイン
| 航空機 | 役割 | 初飛行 | 建設済み | 状態 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ホーカー750 / 850XP / 900XP | 中型ビジネスジェット | 使用中 | デ・ハビランド/BAe 125の子孫 | ||
| ホーカー4000 | スーパーミッドサイズビジネスジェット | 使用中 | 複合材製の胴体。破産手続きで20機が割引価格で売却された。 | ||
| ホーカー400XP | 小型ビジネスジェット | 使用中 | |||
| ビーチクラフト プレミア I | 小型ビジネスジェット | 使用中 | プレミアIIの開発が中止されました | ||
| ビーチクラフト キングエア | 双発ターボプロップ | 生産中 | ビーチクラフトとテキストロン・アビエーションが引き続き運営 | ||
| ビーチクラフト T-6 テキサン II | 軍事教官 | 生産中 | ホーカー・ビーチクラフト・ディフェンス社製. |
世界の空軍で使用されているホーカー・ビーチクラフト機
戦闘序列に記載されている2つの空軍は、ホーカー・ビーチクラフト機を運用していた、または運用していた。. そのうち2機は、まだ1機を運用している。.
| 空軍 | 使用中 | 以前は飛行していた |
|---|---|---|
| モザンビーク空軍 | ホーカー850XP | |
| パキスタン海軍航空隊 | ホーカー850XP |
ホーカー・ビーチクラフト社はどこで製造され、誰が率い、どのような成果を上げたのか。
工場
- ウィチタ ・カンザス州ウィチタ — 本社および主要工場
- チワワ ・メキシコ、チワワ州 — 2007年10月25日オープン
- リトルロック ・アーカンソー州リトルロック — ホーカー社の完成センター。サービス施設は2012年に閉鎖。
- チェスター ・チェスター、イギリス
- サリナ ・カンザス州サリナ
人々
- ジム・シュスター ・CEO — 2009年の人員削減を主導
- ビル・ボイスチャー ・CEO、後に会長 ― 2013年に新生ビーチクラフト・コーポレーションのCEOに再就任
- スティーブ・ミラー ・2012年2月よりCEO - 事業再生の専門家
ホーカー・ビーチクラフト、年別
レイセオン社がビーチクラフト社とレイセオン・コーポレート・ジェット社を合併し、レイセオン・エアクラフト社を設立
レイセオン社、航空機事業の売却を発表
ゴールドマン・サックスとオネックスへの売却が完了。ホーカー・ビーチクラフトが設立される。
メキシコ、チワワ州に工場が開設
さらに2,300人の人員削減が発表された
カンザス州がウィチタの雇用維持のためにインセンティブ協定を締結
連邦破産法第11章に基づく申請
スペリオール・アビエーション北京のオファーが承認されました
スーペリア社への売却が破談、ジェット機は廃棄へ
ビーチクラフト・コーポレーションとして登場
ビーチクラフト社がテキストロン・アビエーション社に買収された
ホーカー・ビーチクラフトについて人々が尋ねるすべてのこと
ホーカー・ビーチクラフトに何が起こったのか？
ホーカー・ビーチクラフトの所有者は誰だったのか？
ホーカー社のジェット機は今でも製造されているのですか？
なぜ中国への販売は失敗したのか？