Jornal de Londres, cascos de Paris

A Franco-British Aviation foi fundada em Londres em 1913, mas seu coração sempre esteve no Sena. Seu diretor técnico era Louis Schreck, que dirigia a subsidiária francesa em Argenteuil, e seu cofundador foi o aviador André Beaumont. O primeiro trabalho da empresa foi um casco de hidroavião derivado dos projetos de Donnet-Lévêque, e a partir dele surgiu o FBA Tipo A de 1913, às vezes chamado de FBA-Lévêque.

Hidroaviões para quatro marinhas

A guerra criou a FBA. Produziu um grande número de pequenos hidroaviões para as marinhas da França, Rússia, Itália e Grã-Bretanha., Lanchas de propulsão traseira monomotor para patrulha costeira e operações antissubmarino. O Tipo B de 1915 teve 150 unidades produzidas e o Tipo C de 1916, pelo menos 78. Após o Armistício, a empresa foi reorganizada como uma empresa puramente francesa, Hydravions Louis Schreck FBA, e em 1922 Émile Paumier tornou-se diretor técnico.

O FBA 17 e o fim

A paz trouxe à FBA seu modelo mais vendido. O FBA 17 de 1923 foi vendido em grande quantidade, com 348 unidades construídas, e fabricado sob licença nos Estados Unidos como Viking; os barcos da FBA serviram desde o Brasil e Portugal até a Polônia e a Dinamarca. Mas as encomendas civis cessaram. A produção foi interrompida em 1931, com apenas nove exemplares do FBA 310 de 1930 produzidos, e em 1934 as oficinas foram vendidas para a Société des Avions Bernard, que faliu em 1935.

Fábricas

• Obras de Argenteuil · Argenteuil, Val-d'Oise — Principal local de produção perto de Paris

Pessoas

• Luís Schreck • Cofundador, diretor técnico — Gerenciou a operação em Argenteuil
• André Beaumont • cofundador, aviador
• Émile Paumier • Diretor técnico desde 1922