Todas as guerras em que a Força Aérea Salvadorenha lutou.
Na guerra de 1969, os relatos das Forças Armadas Federais (FAS) e de Honduras concordam que dois pilotos salvadorenhos foram mortos em 17 de julho; Honduras atribui ao Capitão Fernando Soto a destruição de três aeronaves salvadorenhas naquele dia, e todos os números de mortes e perdas são apresentados como sendo de um dos lados. Na guerra civil, a Comissão da Verdade para El Salvador, da ONU, registrou entre suas conclusões ataques aéreos contra civis em fuga e atribuiu cerca de 85% dos abusos examinados às forças estatais, além de documentar crimes da FMLN; o alto comando rejeitou o relatório por considerá-lo tendencioso. As mortes de civis por ataques aéreos são estimativas da Tutela Legal e da Corum. Quando existe um número consolidado de missões ou perdas nos registros oficiais, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
Desde a guerra de 1969 com Honduras e a guerra civil de 1980-1992 até o apoio de helicópteros para missões da ONU.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A guerra com Honduras (Guerra do Futebol)a Guerra das Cem Horas (Guerra de las Cien Horas)Força Aérea Salvadorenha | 1969 | Honduras | FG-1D Corsair, Cavalier F-51D Mustang, C-47 (bombardeiros improvisados)e mais 2 | |||
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Iniciou a guerra com ataques ao entardecer a Toncontín e outros aeródromos hondurenhos, prestou apoio aéreo aproximado ao avanço do exército e defendeu-se contra ataques aéreos hondurenhos. A FAS foi para a guerra em desvantagem numérica. Seu próprio histórico contabiliza cerca de 25 pilotos, cinco FG-1D Corsairs, cinco Cavalier F-51 Mustangs, seis C-47s, um DC-4M, um B-26, cinco U-17s e T-41s, um T-34 e um AT-6, contra mais de 52 aeronaves hondurenhas. Às 18h10 do dia 14 de julho, atacou primeiro: com os vinte aviões leves do aeroclube da reserva equipados para lançar bombas de morteiro, cerca de 30 aeronaves atacaram Toncontín, onde Honduras mantinha metade de suas aeronaves, e outros campos. Honduras respondeu a partir de 15 de julho com ataques de Corsairs a Ilopango e às instalações petrolíferas de Acajutla e Cutuco; a Wikipédia afirma que El Salvador perdeu 20% de suas reservas de combustível. O combate aéreo decisivo ocorreu em 17 de julho, quando F4U-5 Corsairs hondurenhos enfrentaram Corsairs e Mustangs salvadorenhos. Os registros da FAS indicam que o Capitão Douglas Varela Moreno foi abatido perto de Nacaome e morto por um grupo irregular hondurenho após ser capturado, e que o Capitão Guillermo Reynaldo Cortez foi mortalmente ferido perto de San José La Fuente, La Unión. O relato hondurenho, que a história da FAS repete a partir de uma entrevista de 1998, atribui três vitórias ao Capitão Fernando Soto. A FAS define seu próprio objetivo como manter a força aérea hondurenha fora da área de operações e afirma tê-lo alcançado apesar das perdas. A guerra é frequentemente considerada a última em que caças com motores a pistão se enfrentaram. Resultado Cessar-fogo mediado pela OEA na noite de 18 de julho de 1969; as tropas salvadorenhas se retiraram até 2 de agosto. Tratado de paz assinado em Lima em 30 de outubro de 1980; a Corte Internacional de Justiça resolveu a maior parte da questão da fronteira em 1992. Cada número de mortes e perdas aqui apresentado é uma alegação de apenas um dos lados. Os relatos da FAS e de Honduras concordam quanto à morte de dois pilotos salvadorenhos em 17 de julho, mas as alegações salvadorenhas contra aeronaves hondurenhas e a contagem total de aeronaves perdidas em solo não foram confirmadas de forma independente nas fontes consultadas. Um conjunto de dados hondurenho para este site está sendo preparado separadamente; esta entrada segue a alegação hondurenha publicada pela Wikipédia em inglês.
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| A Guerra Civil Salvadorenhaa guerra contra a FMLNForça Aérea Salvadorenha | 1980–1992 | Frente Farabundo Martí de Libertação Nacional (FMLN) | A-37B Dragonfly, UH-1H/M, Hughes 500MDe mais 5 | |||
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Apoio aéreo aproximado, operações com helicópteros de ataque e assalto aéreo, reconhecimento e transporte para o exército contra a guerrilha da FMLN, com equipamento, treinamento e assessores dos EUA. A guerra aérea começou na noite em que a FMLN quase destruiu a força aérea em terra. Em janeiro de 1982, comandos da ERP lançaram explosivos contra aeronaves estacionadas em Ilopango; a história da FAS relata que mais da metade da frota foi perdida, e Washington a substituiu em poucos meses por A-37Bs, O-2As, C-123Ks e Hueys, sob um limite imposto pelo Congresso de 55 conselheiros americanos. O número de helicópteros aumentou de 19 para 46 durante 1984, e em 1987 a FAS possuía nove helicópteros de ataque Hughes 500MD, 14 helicópteros de ataque UH-1H, 38 helicópteros utilitários Huey e seis helicópteros leves franceses. Corum atribui à força aérea o mérito de tornar o exército móvel, mas observa que metade da frota, ou menos, estava operacional em 1985 e que apenas 70 pilotos estavam disponíveis para 135 aeronaves em 1987. As baixas civis causadas por ataques aéreos foram a questão mais controversa da guerra: a Tutela Legal contabilizou 371 civis mortos por ataques aéreos em 1985, e Corum estima cerca de dois mil no total. A Comissão da Verdade da ONU, que apresentou seu relatório em 1993, registrou entre suas conclusões ataques aéreos e terrestres contra camponeses em fuga no Vale do Lempa, em março de 1981, ataques de helicóptero em San Esteban Catarina, em março de 1982, e bombardeios de A-37 em Tenancingo, com cerca de 100 civis mortos. As forças armadas rejeitaram o relatório; os próprios crimes da FMLN, incluindo o assassinato, em 1991, dos tripulantes americanos sobreviventes de um helicóptero abatido por ela, também estão entre os casos da comissão. Resultado O movimento terminou com os Acordos de Paz de Chapultepec, em 16 de janeiro de 1992; a FMLN tornou-se um partido político e as forças armadas foram reduzidas. Os números de vítimas civis da guerra aérea são estimativas da Tutela Legal e da Corum; as conclusões da Comissão da Verdade são apresentadas como conclusões, e o alto comando as rejeitou. O ano do bombardeio de Tenancingo não foi confirmado no texto consultado e, portanto, foi omitido.
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| Desdobramentos da ONU e multinacionaisMali e HaitiForça Aérea Salvadorenha | 2022–2025 | MD 500E / MD 530F | ||||
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Apoiou as contribuições de El Salvador para as missões de paz da ONU com helicópteros; destacou pessoal da força aérea para a missão liderada pelo Quênia no Haiti em 2025. Os helicópteros MD 530F entregues pelos Estados Unidos em 27 de outubro de 2022 foram pagos no âmbito da Iniciativa Global de Operações de Paz, explicitamente para fortalecer a capacidade de El Salvador em missões da ONU no Mali e na República Centro-Africana, informou a Zona Militar. A Wikipédia em inglês registra que militares da Força Aérea Salvadorenha foram enviados ao Haiti em 2025 com a Missão Multinacional de Apoio à Segurança, e que a Embaixada dos EUA anunciou uma nova transferência de helicópteros para El Salvador em 28 de novembro de 2025 em apoio a essa missão. Os anos indicados são os dos eventos referenciados; a data em que os helicópteros da Força Aérea Salvadorenha foram enviados pela primeira vez ao Mali não foi confirmada nas fontes consultadas. Resultado Contribuições contínuas; os Estados Unidos financiaram helicópteros para essas missões. As datas de implantação, os números das aeronaves e os tipos transferidos em novembro de 2025 não foram confirmados em uma fonte primária acessível para esta atualização (a página da Embaixada dos EUA negou acesso).
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Fuerza Aérea Salvadoreña: História da Aviação de El Salvador (Douglas Alcides Cornejo Escobar)Histórico oficial: decreto de 1923, primeiras aeronaves e pilotos, aquisições entre as décadas de 1930 e 1950, a guerra de 1969 pelo lado salvadorenho, jatos israelenses entre 1973 e 1975, o ataque a Ilopango em 1982, entregas na década de 1980, reorganizações em 1988 e 1994, aquisição do T-35B em 1998.
- James S. Corum, A Guerra Aérea em El Salvador, Airpower Journal (1998), via DTIC67 aeronaves e menos de 1.000 homens em 1980; perdas em Ilopango em 1982; entregas dos EUA entre 1982 e 1985; efetivo de helicópteros em 1984 e 1987; taxas de ataque do A-37; escassez de pilotos; número de vítimas civis da Operação Tutela Legal; SA-7 a partir de 1989.
- Nações Unidas: Da Loucura à Esperança – Relatório da Comissão da Verdade para El Salvador (S/25500, 15 de março de 1993), texto hospedado pela Equipo NizkorDepoimentos de 2.000 fontes primárias sobre mais de 7.000 vítimas e fontes secundárias sobre mais de 20.000; descobertas incluindo o ataque aéreo e terrestre contra camponeses que atravessavam o rio Lempa em 17 de março de 1981, o ataque de helicóptero em San Esteban Catarina em 10 de março de 1982, o bombardeio com um A-37 em Tenancingo e o massacre do Batalhão Atlacatl em El Mozote.
- Zona Militar: Estados Unidos doaram quatro helicópteros MD530F em El Salvador (27 de outubro de 2022)Quatro aeronaves MD530F foram entregues, financiadas pela Iniciativa Global de Operações de Paz para apoiar as missões da ONU no Mali e na República Centro-Africana.
- The Washington Post: Rebeldes danificam jatos e helicópteros em El Salvador (Christopher Dickey, 28 de janeiro de 1982)Números atuais de fontes próximas aos militares: pelo menos 5 dos 14 helicópteros UH-1H e 3 dos cerca de 16 jatos foram danificados; o Ministro da Defesa, General José Guillermo García, classificou o ocorrido como um ato terrorista.
Dados verificados em 01/10/2026. De volta à Força Aérea Salvadorenha.