histórico de combate da Força Aérea Sudanesa

Todas as guerras em que a Força Aérea Sudanesa lutou.

A maioria dessas guerras foi travada dentro do Sudão. As conclusões sobre os ataques com Antonov e helicópteros no sul e em Darfur provêm da Human Rights Watch e do Painel de Especialistas da ONU, e o governo as rejeitou na época. Os ataques e o abate de um MiG-29 durante a crise de Heglig em 2012 são alegações do Sudão do Sul, negadas pelo Sudão, que também negou a alegação dos Houthis de 2015 de terem abatido uma de suas aeronaves sobre o Iêmen. Na guerra contra as Forças de Apoio Rápido (RSF), as atribuições dos ataques são da Human Rights Watch e de órgãos da ONU; o exército e as RSF negam ter como alvo civis, e as alegações de abate de aeronaves pelas RSF são apresentadas ao lado dos relatos do exército sobre falhas técnicas. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas nos registros oficiais, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.

Da primeira guerra civil no sul à guerra com as Forças de Apoio Rápido desde 2023.

Conflito Anos Contra Aeronave principal Missões Aeronave perdida
Primeira Guerra Civil Sudanesaa guerra de AnyanyaForça Aérea Sudanesa 1955–1972 rebeldes do sul Anyanya Reitor T.53, Jet Provost

A Wikipédia lista a guerra entre os combates da força aérea; seus aviões Provost armados e Jet Provost foram adquiridos para apoio aéreo aproximado.

A primeira guerra civil começou em 1955, um ano antes da independência, e durou até o Acordo de Addis Abeba, em março de 1972; o artigo da Wikipédia sobre a guerra estima o número de mortos entre 500 mil e um milhão. A jovem força aérea estava equipada exatamente para esse tipo de guerra: seus primeiros aviões de combate, os Provost T.53 encomendados em maio de 1957, carregavam duas metralhadoras e bombas leves, e os Jet Provost de 1962 foram, nas palavras da Wikipédia, entregues "com capacidade de apoio aéreo aproximado". Além disso, as fontes consultadas quase nada mencionam sobre como a força aérea foi usada contra os Anyanya.

Resultado Terminou com o Acordo de Addis Abeba de março de 1972.

O papel da força aérea nesta guerra está mal documentado nas fontes consultadas; não são mencionados ataques, surtidas ou perdas.

Voando para
Força Aérea Sudanesa
Onde
Sudão do Sul
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
rebeldes do sul Anyanya
Aeronave
Reitor T.53, Jet Provost
Perdas
Não encontrado nas fontes consultadas.
Fontes
Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia
Segunda Guerra Civil Sudanesaa guerra com o SPLAForça Aérea Sudanesa 1983–2005 Exército Popular de Libertação do Sudão (SPLA) Transportes Antonov, Mi-24, jatos chineses e soviéticos

Segundo a Human Rights Watch, bombardearam áreas controladas pelos rebeldes com aviões de transporte Antonov e atacaram com helicópteros de combate e jatos.

A segunda guerra civil começou em 5 de junho de 1983 e matou entre um e dois milhões de pessoas, a maioria de fome e doenças, segundo a Wikipédia. A Human Rights Watch documentou bombardeios indiscriminados já em 1994. Seu relatório de 2003 sobre petróleo e direitos humanos descreve o governo iniciando a ofensiva de maio de 1999 no condado de Ruweng com "bombardeiros Antonov e helicópteros de ataque" antes da entrada de tanques e milícias; afirma que a receita do petróleo comprou 16 novos helicópteros de ataque entre 2001 e 2002, "mais que triplicando" a frota; e relata que helicópteros mataram 24 civis em um centro de distribuição de alimentos no início de 2002. O Antonov, uma aeronave de transporte cuja tripulação lançava bombas pela porta traseira, tornou-se o símbolo da guerra no sul.

Resultado O conflito terminou com o Acordo de Paz Abrangente, assinado em Nairóbi em 9 de janeiro de 2005; o Sudão do Sul tornou-se independente em 2011.

Os dados sobre greves e vítimas são da Human Rights Watch; a resposta do governo a essas constatações específicas não foi encontrada nas fontes consultadas.

Voando para
Força Aérea Sudanesa
Onde
Sudão do Sul, as Montanhas Nuba e os campos petrolíferos.
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Exército Popular de Libertação do Sudão (SPLA)
Aeronave
Transportes Antonov, Mi-24, jatos chineses e soviéticos
Perdas
Entre os acidentes, incluem-se um com um C-130H em 26 de fevereiro de 1996 (91 mortos) e um com um An-32 em 12 de fevereiro de 1998, que matou o primeiro vice-presidente.
Fontes
Human Rights Watch · Wikipédia · Wikipédia
Guerra em DarfurDarfur 2003–2020Força Aérea Sudanesa 2003–2020 Exército de Libertação do Sudão e Movimento por Justiça e Igualdade Transportes Antonov, Mi-24, Su-25e mais 1

Segundo a Human Rights Watch e o Painel de Especialistas da ONU, aldeias e áreas rebeldes foram bombardeadas com aviões Antonov, helicópteros de ataque, MiG e Su-25; o governo negou ter como alvo civis.

O ataque rebelde a El Fasher em 25 de abril de 2003 transformou uma rebelião local em guerra, e o governo respondeu com poder aéreo. Em maio de 2004, a Human Rights Watch relatou que aviões Antonov lançaram "bombas de barril rudimentares, porém letais, recheadas com estilhaços de metal" nas áreas de Masalit, Fur e Zaghawa, e constatou que aviões Antonov bombardearam Habila seis vezes em 27 de agosto de 2003, matando 24 pessoas. Em 2007, o Painel de Especialistas da ONU relatou a presença de um An-26 pintado de branco com marcas da ONU em El Fasher e mapeou mais de 100 bombardeios aéreos; o embaixador do Sudão na ONU, Abdelmahmood Abdelhaleem, classificou o relatório como "fabricado" e "grandes mentiras". Em 2011, ex-membros do Painel registraram a presença de cinco Su-25, três Mi-17 e vários Mi-24 em Darfur. As estimativas do número de mortos na guerra variam de cerca de 10.000 (segundo o governo sudanês) a mais de 300.000 (segundo um relatório parlamentar britânico).

Resultado Terminou com o acordo de paz de Juba de 31 de agosto de 2020.

A maioria das conclusões sobre greves e vítimas provém da Human Rights Watch e do Painel de Peritos da ONU, e o governo rejeitou-as na altura.

Voando para
Força Aérea Sudanesa
Onde
Darfur
Ao lado de
Janjaweed e milícias aliadas
Contra
Exército de Libertação do Sudão e Movimento por Justiça e Igualdade
Aeronave
Transportes Antonov, Mi-24, Su-25, MiG-29
Perdas
Em El Fasher, em 25 de abril de 2003, rebeldes destruíram quatro Antonovs e helicópteros de ataque, segundo o governo, e sete aeronaves, segundo os rebeldes; 75 militares foram mortos. Um Mi-24 caiu perto de El Fasher em 18 de abril de 2011. O grupo JEM reivindicou a destruição de um MiG-29 sobre Omdurman em 10 de maio de 2008; o governo negou.
Fontes
Human Rights Watch · Tribuna do Sudão · Conselho de Segurança da ONU · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia
Crise de Hegliga guerra de fronteira com o Sudão do SulForça Aérea Sudanesa 2012 Sudão do Sul (SPLA) MiG-29, Antonov An-26

O Sudão do Sul acusou aeronaves sudanesas de bombardear seu território; o Sudão negou ter realizado ataques aéreos.

Os combates pelo campo petrolífero de Heglig ocorreram entre 26 de março e 26 de setembro de 2012. De acordo com o relato da Wikipédia, que cita declarações do Sudão do Sul e da imprensa, a Força Aérea Sudanesa bombardeou o campo petrolífero de Unity em 27 de março, um bombardeiro An-26 improvisado atingiu Bentiu em 12 de abril, dois MiG-29 erraram o alvo na ponte de Bentiu em 14 de abril, matando quatro civis e um soldado, e um ataque a Rubkona em 23 de abril matou pelo menos três pessoas. O Sudão do Sul afirmou ter abatido um MiG-29 em 4 de abril. Cartum classificou as acusações como "invenções" e negou qualquer bombardeio aéreo.

Resultado Um acordo firmado em 27 de setembro de 2012 estabeleceu uma zona fronteiriça desmilitarizada e retomou as exportações de petróleo.

Todos os ataques e a alegada derrubada de animais são alegações ou notícias da imprensa do Sudão do Sul; o Sudão negou-os.

Voando para
Força Aérea Sudanesa
Onde
Estado de Unity e o campo petrolífero de Heglig
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Sudão do Sul (SPLA)
Aeronave
MiG-29, Antonov An-26
Perdas
O Sudão do Sul alegou ter abatido um MiG-29 sobre Unity em 4 de abril de 2012; o Sudão negou que quaisquer ataques aéreos tivessem ocorrido.
Fontes
Wikipédia
Intervenção liderada pela Arábia Saudita no IêmenOperação Tempestade DecisivaForça Aérea Sudanesa 2015–2019 Houthis (Ansar Allah) Su-24

Enviaram três ou quatro Su-24 e aeronaves de transporte para a Base Aérea Rei Khalid para a campanha aérea da coalizão.

O Sudão juntou-se à coalizão no início da Operação Tempestade Decisiva, em março de 2015. O presidente Omar al-Bashir declarou ao jornal al-Masry al-Youm que o Sudão havia enviado três caças Su-24 e algumas aeronaves de transporte, enquanto outros oficiais mencionaram quatro Su-24; imagens da Al-Arabiya mostraram-nos na Base Aérea Rei Khalid, e Bashir afirmou: "Os pilotos sudaneses estão representando vocês muito bem, sobrevoando os céus do Iêmen com seus jatos". O porta-voz da coalizão não detalhou os ataques aéreos sudaneses. A contribuição muito maior do Sudão foi em terra, com cerca de 15.000 soldados no auge da operação.

Resultado O Sudão reduziu seu contingente militar de 15.000 para 5.000 soldados em dezembro de 2019.

Não foram divulgados números sobre ataques ou incursões sudanesas.

Voando para
Força Aérea Sudanesa
Onde
Iêmen, voando da Arábia Saudita
Ao lado de
Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Egito, Jordânia e Marrocos
Contra
Houthis (Ansar Allah)
Aeronave
Su-24
Perdas
Em 28 de março de 2015, os houthis alegaram ter abatido uma aeronave sudanesa e capturado seu piloto; o Sudão negou que qualquer um de seus quatro aviões de guerra tivesse sido atingido.
Fontes
Tribuna do Sudão · Wikipédia · Wikipédia
Guerra civil sudanesa (2023–presente)a guerra com as Forças de Apoio RápidoForça Aérea Sudanesa 2023– Forças de Apoio Rápido (RSF) MiG-29, Su-24, Su-25e mais 3

A principal vantagem do exército sobre as Forças de Segurança Reais (RSF) são os ataques aéreos com jatos, aviões de transporte usados como bombardeiros e, cada vez mais, drones armados.

A guerra começou em 15 de abril de 2023 e, no primeiro dia, as Forças de Apoio Rápido (RSF) tomaram a base aérea de Merowe. Os ataques aéreos tornaram-se a principal arma do exército em Cartum e Darfur. A Human Rights Watch afirma que o exército e seus aliados "bombardearam indiscriminadamente áreas povoadas", citando, entre outros, um ataque em 10 de setembro de 2024 a um mercado ao sul da capital, que matou pelo menos 46 pessoas (ambos os lados se acusaram mutuamente), bombas OFAB-250 e FAB não guiadas em Nyala e um ataque a uma mesquita em Kordofan Ocidental em 21 de junho de 2025, que matou 41 pessoas. O porta-voz do exército, Brigadeiro-General Nabil Abdallah, classificou as conclusões sobre Nyala como "falsas e dissociadas da realidade" e acusou as RSF de atacar hospitais, instalações de água e energia. As RSF utilizaram drones contra Merowe, Porto Sudão a partir de 4 de maio de 2025 e usinas de energia de Cartum. Em 3 de setembro de 2026, a missão de apuração de fatos da ONU afirmou que os ataques com drones realizados por ambos os lados podem constituir crimes de guerra; o Escritório do Alto Comissariado das Nações Unidas para os Direitos Humanos contabilizou mais de 1.000 civis mortos por drones entre janeiro e 11 de maio de 2026. Em outubro de 2024, o líder das Forças de Apoio Rápido (RSF), Mohamed Hamdan Dagalo (Hemedti), acusou o Egito de bombardear posições das RSF em Jebel Moya e de fornecer oito aviões de guerra ao exército; não foi encontrada resposta do Egito nas fontes consultadas.

Resultado Continua no momento da redação deste texto.

As estimativas do número total de mortos variam de 150.000 a 400.000 e são altamente incertas (Wikipedia). A atribuição dos ataques é feita pela Human Rights Watch e por órgãos da ONU; o exército e as Forças de Apoio Rápido (RSF) negam ter como alvo civis.

Voando para
Força Aérea Sudanesa
Onde
Cartum, Darfur, Kordofan, Al-Jazirah e o norte e leste
Ao lado de
Sem força aérea aliada
Contra
Forças de Apoio Rápido (RSF)
Aeronave
MiG-29, Su-24, Su-25, Il-76, transportes Antonov, Akinci e outros drones
Missões
O exército afirma ter destruído mais de 112 drones das Forças de Segurança Reais (RSF) entre janeiro e agosto de 2026.
Perdas
O Sudan War Monitor relata a perda de quase todo o equipamento da força aérea desde 2023. As perdas registradas incluem um C-130H em Wadi Seidna (21 de março de 2024), um An-26 em Omdurman (25 de fevereiro de 2025, com pelo menos 46 mortos, atribuído pelo exército a uma falha técnica) e um Il-76 perto de Babanusa (4 de novembro de 2025, reivindicado pelas Forças de Apoio Rápido, atribuído pelo exército a uma falha na asa).
Fontes
Human Rights Watch · Human Rights Watch · Tribuna do Sudão · Tribuna do Sudão · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia · Tribuna do Sudão · Tribuna do Sudão · Tribuna do Sudão · Tribuna do Sudão · Tribuna do Sudão · Monitoramento da Guerra no Sudão · Tribuna do Sudão

Nada corresponde a essa pesquisa.


Fontes e Leitura Complementar

Cada número, verificado

Dados verificados em 01/10/2026. De volta à Força Aérea Sudanesa.