Во всех войнах, в которых участвовали польские ВВС
Там, где в официальных документах имеются сводные данные о боевых действиях или потерях, они приводятся здесь; в случаях, когда данные расходятся, указывается диапазон потерь и обозначается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что проверить данные не удалось, а не потому, что бои были незначительными.
От Львова в 1918 году до восточного фланга сегодня.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Польско-украинская войнаЛьвов и Восточная ГалисияПольские ВВС | 1918–1919 | Западноукраинская Народная Республика | Альбатрос D.III (Оэф), Фоккер Д.VII | — | — | |
|
Совершил первый боевой вылет в Польше 5 ноября 1918 года и поддержал оборону Львова и кампанию в Восточной Галиции, используя захваченные австрийские и немецкие самолеты. Польская авиация вступила в войну ещё до того, как польское государство получило законодательное основание. 2 ноября 1918 года три офицера — пилот Стефан Бастыр и наблюдатели Януш де Борен и Владислав Торунь — взяли под контроль аэродром Левандовка во Львове, когда польские и украинские войска сражались за город. 5 ноября, около десяти утра, Бастыр и де Борен вылетели на самолёте Brandenburg CI и бомбили железнодорожную станцию в Персенковке, где разгружали украинских сечевиков; де Борен сбросил три 15-килограммовые бомбы вручную с высоты 400 метров, а экипаж совершил три бомбардировочных налёта в тот день. Авиация, сформировавшаяся впоследствии, была создана из того, что осталось от империй: австрийских самолетов в Галиции и немецкого аэродрома в Лавице, захваченного повстанцами 6 января 1919 года, на котором находилось 26 исправных самолетов и еще около 215 на складе в Винярах. Эскадрильи Великой Польши, сформированные из этого арсенала, летали на самолетах LVG, Albatrose, Halberstadt и Fokker D.VII и были отправлены в Галицию с марта 1919 года. Исход Польские войска удерживали Львов и к середине 1919 года захватили Восточную Галицию. В проверенных источниках не приводятся данные о численности и потерях подразделений в ходе Галисийской кампании.
|
||||||
| Польско-советская войнаЭскадрилья Костюшко и битва за ВаршавуПольские ВВС | 1919–1921 | Советская Россия | Альбатрос D.III (Оэф), Бристоль Ф.2Б, Фоккер Д.VII | — | — | |
|
Осуществлял разведывательные полеты и наземные атаки против Красной Армии, включая кавалерию Будённого, начиная с Киевского наступления в апреле 1920 года и заканчивая битвой за Варшаву в августе. К 1920 году авиация разрослась до 21 эскадрильи — 17 разведывательных, три истребительных и одна бомбардировочная — на вооружении которых летали австрийские, немецкие, французские, итальянские и британские самолеты. Самой известной была 7-я эскадрилья, сформированная в Кракове в ноябре 1918 года и переименованная в эскадрилью Костюшко в декабре 1919 года после того, как к ней присоединились восемь американских добровольцев, среди которых были ее командир Седрик Фаунтлерой и Мериан К. Купер, позже снявший «Кинг-Конга». Всего в ее составе летал 21 американец. С апреля 1920 года она принимала участие в Киевском наступлении на самолетах Albatros D.III и Ansaldo Balilla, построенных компанией Oeffag, затем отступила, чтобы защищать Львов, обстреливая Первую кавалерийскую армию Будённого; к середине августа в ней осталось всего пять пилотов, совершавших до 18 вылетов для нанесения ударов по наземным целям в день. Купер был сбит 13 июля 1920 года, захвачен в плен и скрылся. Около 40 из 106 истребителей Bristol Fighter, приобретенных в том году, участвовали в боевых действиях с июля, в том числе в битве за Варшаву. Пилсудский наградил пилотов эскадрильи орденом Virtuti Militari 10 мая 1921 года, а эмблема эскадрильи перешла к 111-й эскадрилье, а в 1940 году — к 303-й эскадрилье. Исход Польша одержала победу в Варшавской битве в августе 1920 года, а Рижский договор 1921 года определил её восточную границу. Данные о вылетах и потерях всего авиапарка в 1919–1920 годах отсутствуют в проверенных источниках.
|
||||||
| Сентябрьская кампаниявторжение в ПольшуПольские ВВС | 1939 | Германия, Советский Союз и Словакия | ПЗЛ П.11, PZL P.7, PZL.23 Karaśи еще 1 | — | — | |
|
Они защищали Варшаву и полевые армии устаревшими истребителями PZL и атаковали немецкую бронетехнику бомбардировочной бригадой до тех пор, пока советское вторжение 17 сентября не вынудило оставшихся в живых бежать в Румынию. Наиболее распространенная версия событий сентября 1939 года гласит, что польские ВВС были уничтожены на своих аэродромах первым утром. Это не так: боевые части передислоцировались на полевые аэродромы еще до войны, и первые налеты Люфтваффе поразили в основном пустые базы, нанеся ущерб Варшаве, Кракову, Демблину, Малашевичам и Торуню. Настоящая проблема заключалась в качестве и численности. Около 400 боевых самолетов противостояли примерно 2000 немецким самолетам. Истребительные силы были построены на основе PZL P.11c, развивавшего скорость около 390 км/ч на высоте, и противостояли Bf 109 и Bf 110, которые могли его превзойти по скорости и набору высоты; 1 сентября в боевых частях находилось 109 P.11c, 20 P.11a и 30 P.7a. Истребительная бригада сражалась над Варшавой с первого дня. Польские истребители заявили о сбитии около 126 немецких самолетов, при этом в Википедии указано 134 самолета всех типов; немецкие записи свидетельствуют о сбитии около 285 самолетов по различным причинам, многие из которых были уничтожены зенитным огнем, поэтому заявления истребителей нельзя принимать за чистую монету. 36 боеспособных бомбардировщиков PZL.37 Łoś бомбардировочной бригады перешли на вооружение немецкой бронетехники с 4 сентября и потеряли большую часть своих сил. После советского вторжения 17 самолетов Łoś и более 20 самолетов Karaś достигли Румынии, где были захвачены. Исход Поражение. Около 10 000 военнослужащих ВВС бежали через Румынию во Францию, а затем в Великобританию. Данные о победах и поражениях за 1939 год сильно различаются в зависимости от источника; приведенные здесь диапазоны основаны на информации из нескольких источников, а общие потери Германии охватывают все причины.
|
||||||
| Битва за ФранциюПольские летчики во французских подразделенияхПольские ВВС | 1940 | Германия и Италия | — | — | — | |
|
Польские пилоты, воссозданные во Франции, летали в составе французских истребительных частей во время немецкого наступления в мае и июне 1940 года. Около 9000 польских летчиков прибыли во Францию после сентября 1939 года и были сформированы под командованием генерала Владислава Сикорского. Франция медленно оснащала их: из примерно тысячи польских пилотов только 174 участвовали в боевых действиях, когда Германия атаковала в мае 1940 года во французских истребительных частях. Они заявили об уничтожении 52 немецких самолетов и около десяти вероятных. Около 2300 польских летчиков и наземного персонала уже отправились в Великобританию для формирования четырех бомбардировочных эскадрилий. После падения Франции в Великобританию было эвакуировано еще около 6200 летчиков, и к концу 1940 года польские ВВС там насчитывали более 8000 человек — ядро сил, которые будут сражаться под командованием Королевских ВВС до конца войны. Среди них были 144 опытных пилота-истребителя, которые усилили истребительное командование в августе 1940 года, когда оно потеряло около четверти своих пилотов. Сведения об их участии в боевых действиях в сохранившихся источниках весьма скудны. Исход Франция пала в июне 1940 года; около 6200 польских летчиков были эвакуированы в Великобританию. Французская кампания слабо задокументирована в проверенных источниках; утверждения принадлежат Польше.
|
||||||
| Битва за Британию303-я эскадрилья и 145-яПольские ВВС | 1940 | Германия | Ураган, Спитфайр | — | — | |
|
В составе истребительного командования сражались две польские эскадрильи и 79 поляков из эскадрилий Королевских ВВС; 303-я эскадрилья стала лучшим подразделением по количеству набранных очков. В Битве за Британию участвовали 145 польских пилотов: 79 в эскадрильях Королевских ВВС, 32 в 302-й эскадрилье и 34 в 303-й. Они составляли около 5 процентов от общего числа пилотов истребительной авиации и им приписывалось около 15 процентов от общего количества сбитых самолетов, а 15 сентября каждый пятый пилот, участвовавший в боевых действиях, был поляком. 303-я эскадрилья, сформированная в Нортхолте в июле и действовавшая только с 31 августа, заявила о 126 сбитых немецких самолетах за 42 дня, включая 14 в одном вылете 7 сентября, больше, чем любая другая эскадрилья; лучшим бомбардиром был чех Йозеф Франтишек с 17 сбитыми самолетами. Послевоенная проверка по немецким данным сократила общее число сбитых самолетов эскадрильей примерно до 79 по подсчетам Музея Королевских ВВС и до примерно 59 по работе польского историка Яцека Куцнера — все еще на вершине списка истребительной авиации. Поляки прибыли с боевым опытом, которого не хватало большинству Королевских ВВС, а соглашения от 11 июня и 5 августа 1940 года сохранили за ними статус суверенного польского рода войск. Хью Даудинг позже писал, что без польских эскадрилий он не решается сказать, что исход был бы таким же. Исход Люфтваффе не удалось завоевать превосходство в воздухе над южной Англией, и вторжение было отменено. Счёт 303-й эскадрильи представлен в виде заявленных потерь и пересмотренного диапазона; пересмотр зависит от того, как сопоставляются немецкие потери с заявленными.
|
||||||
| Истребительные операции над Европойрейды, Нормандия и ракеты V-1Польские ВВС | 1941–1945 | Германия | Спитфайр, Мустанг III, Комари еще 1 | 73,500 | — | |
|
Польские истребительные эскадрильи совершали наступательные вылеты и сопровождали бомбардировщики над оккупированной Европой, поддерживали высадку в Нормандии и сбивали летающие бомбы V-1. После 1940 года польские истребительные силы росли эскадрилья за эскадрильей, используя сначала «Харрикейны», затем «Спитфайры», а с 1944 года — «Мустанги III». Польские эскадрильи совершали трансланерские вылеты в 1941 и 1942 годах, сопровождали бомбардировщики и в 1944 году поддерживали высадку в Нормандии. Летом 1944 года 306-я и 315-я эскадрильи были переориентированы на перехват ракет V-1; только 306-я сбила 59 летающих бомб. 18 августа 1944 года двенадцать «Мустангов» 315-й эскадрильи встретили около 60 немецких истребителей над Францией и заявили о 16 сбитых самолетах, потеряв при этом одного пилота, своего командира Евгениуша Горбачевского. Ночные истребители 307-й эскадрильи защищали Западную Англию, сбив четыре бомбардировщика за одну ночь во время налетов на Эксетер в 1942 году, а затем переключились на борьбу с истребителями Mosquito. Только 306-я эскадрилья сбила 68 самолетов, а 315-я — чуть более 86. К концу войны польские истребительные силы совершили более 73 500 вылетов и сбили 762 самолета; на мемориале в Нортхолте, открытом 2 ноября 1948 года, сейчас высечено 2165 имен из 2408 погибших польских летчиков. Исход Польским истребительным подразделениям в период с 1940 по 1945 год было сбито 762 вражеских самолета. Заявленные суммы — это военные кредиты; общие суммы вылетов и заявленных сумм взяты из списка Кшистека.
|
||||||
| Бомбардировочное и береговое командованиепольские бомбардировочные эскадрильиПольские ВВС | 1940–1945 | Германия | Боевой, Веллингтон, Ланкастери еще 3 | 11,700 | — | |
|
Четыре польские бомбардировочные эскадрильи входили в состав Бомбардировочного командования, одна — позже в состав Берегового командования, а одна — во Вторую тактическую воздушную армию. 300-я, 301-я, 304-я и 305-я эскадрильи, сформированные в Брамкоте в июле и августе 1940 года на самолетах Fairey Battle, вступили в бой против десантных барж, после чего перешли на использование самолетов Wellington. Потери были тяжелыми для эскадрильи, которая не могла легко пополнять свои экипажи из оккупированной Польши. 301-я эскадрилья совершила 1326 боевых вылетов и потеряла 139 из 439 человек, служивших в ней, до ее расформирования 7 апреля 1943 года; 304-я эскадрилья в мае 1942 года вошла в состав Берегового командования, занимаясь охотой на подводные лодки, и ей были засчитаны два потопленных и пять поврежденных самолетов. 305-я эскадрилья в августе 1943 года перешла во Вторую тактическую воздушную армию и использовала Mosquito FB.VI для тактических ударов по целям на территории оккупированной Европы. 300-я эскадрилья оставалась в составе бомбардировочного командования на протяжении всего периода, в марте 1944 года стала единственной польской эскадрильей бомбардировщиков «Ланкастер» и совершила в общей сложности 3891 вылет, последний из которых состоялся на Оберзальцберге 25 апреля 1945 года. В совокупности польские бомбардировочные части совершили около 11 700 вылетов. Исход Эскадрильи были расформированы в декабре 1946 года и январе 1947 года. Данные по эскадрильям взяты из исторических документов эскадрилий; общая сумма приведена Кшистеком.
|
||||||
| Северная Африка и ИталияЦирк Скальского и 318-я эскадрильяПольские ВВС | 1943–1946 | Германия и Италия | Спитфайр, Ураган, Галифакси еще 1 | — | — | |
|
В 1943 году польская группа истребителей совершала полеты в Северной Африке; 318-я эскадрилья и эскадрилья воздушной разведки поддерживали II польский корпус в Италии, а подразделение специального назначения вылетало из Бриндизи. В 1943 году группа опытных польских летчиков-истребителей под командованием Станислава Скальского совершала полеты в Северной Африке; это подразделение запомнилось как «Цирк Скальского». 318-я эскадрилья, сформированная в Детлинге в марте 1943 года из личного состава 309-й эскадрильи, проходила подготовку на Ближнем Востоке, а затем занималась тактической разведкой и наземными атаками в Италии в поддержку Восьмой армии, включая польский II корпус в Монте-Кассино; она оставалась в Италии до августа 1946 года. Эскадрилья воздушного наблюдения летала с II корпусом в качестве корректировщиков артиллерии. С декабря 1943 года польская эскадрилья специального назначения, № 1586, совершала полеты из Кампо-Казале близ Бриндизи на самолетах Halifax и Liberator, осуществляя сброс грузов продолжительностью до одиннадцати часов в оккупированную Польшу и к позициям сопротивления в других районах Центральной Европы; к концу войны было совершено около 1300 таких полетов. Исход Силы Оси в Тунисе капитулировали в мае 1943 года; итальянская кампания завершилась в мае 1945 года. Данные по Средиземноморью не являются сводными в проверенных источниках.
|
||||||
| Воздушный мост во время Варшавского восстанияСброс поставок из БриндизиПольские ВВС | 1944 | Германия | Галифакс, Освободитель | — | — | |
|
Польские, британские и южноафриканские экипажи доставляли припасы из Италии в Варшаву для Армии Крайовой на пределе дальности действия своих самолетов, отражая атаки немецких ночных истребителей и зенитного огня. Когда 1 августа 1944 года Армия Крайова подняла восстание в Варшаве, единственным польским авиаподразделением, сумевшим добраться до города, была 1586-я эскадрилья специального назначения на юге Италии, сформированная из остатков 301-й эскадрильи. Перелет из Бриндизи в Варшаву через Балканы и Венгрию занимал до одиннадцати часов на самолетах Halifax и Liberator, с сбросом бомб на малой высоте над городом. В период с 4 августа по 22 сентября польские экипажи летали вместе с эскадрильями Королевских ВВС и ВВС Южной Африки, и в ходе варшавских полетов погибли 257 летчиков, 112 из них — поляки; 14 польских экипажей были потеряны, и только двое из них выжили. В ночь на 15 августа самолет Liberator капитана Шостака был сбит недалеко от Бохни на обратном пути, и все семь членов экипажа погибли. Польская авиация была реорганизована в 301-ю эскадрилью 7 ноября 1944 года. Польские авиационные части на советской стороне фронта также совершили 609 боевых вылетов в поддержку повстанцев. Исход Восстание было подавлено. Воздушный мост доставил часть припасов, но не смог изменить исход событий. Общее количество рейсов в Варшаву и тоннаж поставленной продукции различаются в зависимости от источника и здесь не приводятся.
|
||||||
| Восточный фронтпольские военно-воздушные силы, сформированные в СССРПольские ВВС | 1944–1945 | Германия | Як-1, Як-9, Як-3и еще 3 | 5,800 | 36 | |
|
Польские полки, сформированные под советским командованием, совершали истребительные, штурмовые, бомбардировочные и ночные бомбардировочные вылеты с Вислы в Берлин. Первое польское авиационное подразделение в СССР, самостоятельная истребительная эскадрилья, начало формироваться 7 июля 1943 года в Григорьевском, между Москвой и Рязанью, и в октябре 1943 года стало 1-м истребительным полком Варшавы. 2-й ночной бомбардировочный полк Кракова последовал за ним в апреле 1944 года, а в сентябре 1944 года полки были объединены в 1-й смешанный авиационный корпус под командованием советского генерала Фёдора Полинина. Многие пилоты и большинство старших офицеров были советскими, часто польского происхождения. Подразделения совершали полеты над плацдармами на Висле и Варшавой в 1944 году, участвовали в битве за Кольобжег в марте 1945 года и над Берлином в апреле и мае. К маю 1945 года в их распоряжении было 215 самолетов По-2, 158 Ил-2, 130 Як-9, 107 Пе-2, 29 Як-1 и 14 Як-3, а к 1 июня 1945 года численность личного состава составляла 16 288 человек. Истребительный полк совершил около 1400 боевых вылетов и сбил девять немецких самолетов, все в апреле и мае 1945 года. Исход Польские авиационные подразделения завершили войну над Берлином и стали ядром послевоенных военно-воздушных сил. Приведенные данные в основном взяты из польских послевоенных сборников, воспроизведенных в английской Википедии, и должны рассматриваться как ориентировочные.
|
||||||
| патрулирование воздушного пространства НАТОстраны Балтии и собственное небо ПольшиПольские ВВС | 2006– | — | Ф-16С/Д | — | 0 | |
|
Ротация польских истребителей в рамках миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства Балтийского моря из Шяуляя и Эмари, а также в рамках национальной системы быстрого реагирования на родине. У трех балтийских государств нет боевых самолетов, и с марта 2004 года союзники по НАТО по очереди охраняют их воздушное пространство. Польша совершила свою первую ротацию в 2006 году и с тех пор неоднократно возвращалась туда, базируясь в Шяуляе (Литва) и Амари (Эстония). В 62-й ротации, с ноября 2023 по март 2024 года, в Амари было размещено почти 150 польских военнослужащих; в апреле 2025 года четыре F-16 были переброшены в Шяуляй вместе с румынскими ВВС. На родине F-16 находятся в режиме быстрого реагирования с 2010 года. Работа в основном заключается в наблюдении и идентификации, а не в боевых действиях, но это ядро того, что польские ВВС делают каждый день. Задачи миссии — патрулирование, предотвращение нарушений воздушного пространства балтийских государств и оказание помощи терпящим бедствие самолетам. Польские контингенты носят название ’Орлик»: «Орлик-12» — это 62-я ротация миссии. Исход Продолжим: у стран Балтии нет собственных бойцов. В проверенных источниках не опубликовано количество польских вращений и перехватов.
|
||||||
| Операция «Непоколебимая решимость»Разведывательный истребитель F-16 из КувейтаПольские ВВС | 2016–2018 | Исламское государство | Ф-16С/Д | — | 0 | |
|
Четыре истребителя F-16 с подвесными контейнерами DB-110 и Sniper выполняли разведывательные полеты для коалиции против Исламского государства; они не сбрасывали оружие. Первое оперативное развертывание польских истребителей F-16 за рубежом. Президент санкционировал это 17 июня 2016 года, и контингент начал дислоцироваться 20 июня 2016 года на авиабазе Ахмад аль-Джабер в Кувейте. На борту находились четыре F-16 с разведывательными контейнерами DB-110 и прицельными контейнерами Sniper. Польша ограничила свою роль разведкой для коалиции над Ираком и территорией, контролируемой Исламским государством; самолеты не наносили ударов. К августу 2017 года они налетали более 2000 часов, а к концу — около 3600. В четырех ротациях участвовали 621 военнослужащий и 12 гражданских лиц. Последний вылет состоялся 16 июня 2018 года, а возвращение контингента в Ласк состоялось 18 июля 2018 года. В августе 2017 года командир, подполковник Лукаш Пятек, отметил 2000-й час вылета продолжительностью более пяти часов. Развертывание в Кувейте предшествовало первой ротации польских F-16 по патрулированию воздушного пространства Балтийского моря, которая началась в мае 2017 года. Исход Миссия завершилась 30 июня 2018 года после четырех витков. Согласно проверенным источникам, польские боевые самолеты не принимали участия во вторжении в Ирак в 2003 году; польские вертолеты в Ираке принадлежали армии.
|
||||||
| Противовоздушная оборона восточного флангаПшеводов и вторжение российских дроновПольские ВВС | 2022– | Россия | Ф-16С/Д | — | 0 | |
|
Защищали польское воздушное пространство во время войны России против Украины и 9–10 сентября 2025 года сбивали российские беспилотники над Польшей с помощью самолетов союзников. 15 ноября 2022 года ракета упала на деревню Пшеводов недалеко от украинской границы и убила двух человек; польские следователи пришли к выводу, что она, скорее всего, была выпущена украинской системой ПВО, и прокуратура впоследствии приостановила дело в ожидании юридической помощи со стороны Украины. В ночь с 9 на 10 сентября 2025 года правительство зафиксировало 19 нарушений польского воздушного пространства российскими беспилотниками, многие из которых прилетели из Беларуси. Польские F-16 и голландские F-35 при поддержке итальянского AWACS, немецких Patriot и самолета-заправщика НАТО сбили беспилотники, представлявшие прямую угрозу, последний — в 06:45; гражданские аэропорты были временно закрыты. Премьер-министр Дональд Туск заявил, что это первый случай, когда российские беспилотники были сбиты над территорией НАТО, и Польша в тот же день применила статью 4. 12 сентября, в день начала российско-белорусских учений «Запад», последовали учения НАТО «Восточный страж»; Польша закрыла свою границу с Беларусью. Исход Польша применила статью 4 НАТО, и НАТО запустило систему Eastern Sentry 12 сентября 2025 года. В разных отчётах указывается разное количество сбитых беспилотников; в проверенных официальных заявлениях окончательная цифра не указана, поэтому здесь она отсутствует.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Lockheed Martin: Двадцать лет польской авиации с истребителями F-16 (2026)Программа «Небо мира»; первый полет 14 марта 2006 года; система быстрого реагирования с 2010 года.
- Канцелярия премьер-министра: Польша готовится задействовать статью 4 НАТО (10 сентября 2025 г.)За ночь зафиксировано 19 нарушений воздушного пространства; сбиты беспилотники, представляющие прямую угрозу, последний — в 06:45.
- Канцелярия премьер-министра: Нарушение воздушного пространства предотвращено (10 сентября 2025 г.)Польские самолеты и голландские F-35; аэропорты временно закрыты.
- НАТО: Заявление Генерального секретаря, 10 сентября 2025 г.В операции участвовали польские F-16, голландские F-35, итальянские AWACS, немецкие Patriot и самолет НАТО MRTT.
- НАТО: Заявление Североатлантического совета о недавних нарушениях воздушного пространства Россией (23 сентября 2025 г.)Запуск корабля Eastern Sentry состоялся 12 сентября 2025 года.
- Польская Збройна: Трагедия в Пшеводове — śledztwo zawieszone15 ноября 2022 года: двое мужчин убиты; скорее всего, это украинская зенитная ракета; расследование приостановлено.
- Министерство национальной обороны: Балтийская миссия по патрулированию воздушного пространстваМиссия с 2004 года; 62-я ротация, с ноября 2023 по март 2024 года, из Амари.
- Командование ВВС НАТО: Польские истребители развернуты в Шяуляе (31 марта 2025 г.)Четыре истребителя F-16; первая ротация Польши в Балтийском море состоялась в 2006 году.
- Защита24: Закончение Миши в Кувейце. Лотницы юж в Ласку (июль 2018 г.)С 20 июня 2016 г. по 30 июня 2018 г.; четыре истребителя F-16, около 3600 часов налета; 621 человек личного состава в четырех сменах.
- Защита24: Рок польский F-16 в Кувейце. 2000 Годзин Лоту (2017)Первое оперативное развертывание польских истребителей F-16 за рубежом; только разведывательные задачи.
- Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie: 5 listopada — narodziny polskich skrzydełПервый боевой вылет 5 ноября 1918 года над Львовом; основание Школы орлят в 1925 году.
- IPN: Лотництво великопольское 1919–1920 гг.Захват аэродрома Лавица 6 января 1919 года и эскадрилий Великой Польши.
- Кравчинский: Lotnictwo polskie w latach II Rzeczypospolitej (хранилище Педагогического университета Кракова)организация, эскадрильи в 1920 году, численность личного состава до 1939 года, школы и промышленность.
- IPN Przystanek Historia: Historia Meriana C. Coopera и 7. Eskadry Myśliwskiej21 американский пилот, 462 боевых вылета в 1920 году, пять американцев погибли, Купер сбит 13 июля 1920 года.
- WielkaHistoria: Polskie i niemieckie lotnictwo we wrześniu 1939 roku (по Вацлаву Крулю)Сильные и слабые стороны с обеих сторон, согласно данным летчика-истребителя и историка Вацлава Кроля.
- Ассоциация польских комбатантов, Оттава: Polskie lotnictwo myśliwskie w kampanii wrześniowejПотери и количество сбитых польскими истребителями самолетов в 1939 году; эвакуация в Румынию.
- Historykon: Kampania wrześniowa w powietrzuПеред войной вертолёты были рассредоточены по аэродромам; Люфтваффе бомбило пустые базы.
- Тоюзбыло: Lotniczy wrzesień 1939 roku, cz. 3Потери бомбардировочной бригады и эвакуация бомбардировщиков в Румынию
- Список Кшистека: Польские ВВС в Великобритании 1940–1947 гг.В послужном списке Королевских ВВС указаны имена 17 136 военнослужащих ВВС и более 1300 женщин.
- Список Кшистека: Польские ВВС на ЗападеФранция 1939–1940 гг.: эскадрильи, боевые вылеты, заявленные потери и убытки до 1945 года.
- Имперский военный музей: польские пилоты, участвовавшие в битве за Британию.145 пилотов, 29 погибших; самолеты, заявленные 303-й и 302-й эскадрильями; Парад Победы.
- Музей Королевских ВВС: поляки и чехословаки в битве за Британию303-я эскадрилья: заявлено 126 сбитых самолетов, после послевоенной проверки — около 79.
- Памятник битве за Британию: Польский военный мемориал, Нортхолд.Представлен 2 ноября 1948 года; погибло 2408 польских летчиков.
- Музей Варшавского восстания: трагическая, но героическая история капитана Шостака и экипажа линкора KG890.Варшавский воздушный мост, 4 августа – 22 сентября 1944 года: 257 летчиков погибли по национальности.
- Arma Hobby: 1-й истребительный авиационный полк Варшава, 1943–45 гг.Формирование в Григорьевском, Як-1б и Як-9, около 1400 вылетов, в основном советский персонал.
- PolishAirForce.pl: 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Warszawa — потери и победыдевять воздушных побед и 11 сбитых самолетов
Данные проверены 25.09.2026. Возвращаемся к польским ВВС.