كل حرب خاضتها القوات الجوية البولندية
عند وجود رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من لفيف عام 1918 إلى الجناح الشرقي اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب البولندية الأوكرانيةلفوف وغاليسيا الشرقيةالقوات الجوية البولندية | 1918–1919 | جمهورية غرب أوكرانيا الشعبية | ألباتروس دي 3 (أوي إف), فوكر دي.7 | — | — | |
|
قام بأول طلعة جوية قتالية بولندية في 5 نوفمبر 1918 ودعم الدفاع عن لفيف والحملة في شرق غاليسيا باستخدام طائرات نمساوية وألمانية تم الاستيلاء عليها. دخل سلاح الجو البولندي الحرب قبل قيام الدولة البولندية رسميًا. في الثاني من نوفمبر/تشرين الثاني عام ١٩١٨، سيطر ثلاثة ضباط - الطيار ستيفان باستير والمراقبان يانوش دي بورين وفلاديسلاف تورون - على مطار ليفاندوفكا في مدينة لفيف، بينما كانت القوات البولندية والأوكرانية تتقاتل للسيطرة على المدينة. في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني، حوالي الساعة العاشرة صباحًا، أقلع باستير ودي بورين بطائرة من طراز براندنبورغ CI وقصفا محطة سكة حديد بيرسينكوفكا، حيث كان جنود سيش رايفلز الأوكرانيون يُفرغون حمولتهم؛ أسقط دي بورين ثلاث قنابل زنة كل منها ١٥ كيلوغرامًا يدويًا من ارتفاع ٤٠٠ متر، ونفذ الطاقم ثلاث غارات قصف في ذلك اليوم. تأسس سلاح الجو الذي تلا ذلك مما تبقى من الإمبراطوريات: طائرات نمساوية في غاليسيا، وفي بولندا الكبرى، المطار الألماني في لافيكا، الذي استولى عليه الثوار في 6 يناير 1919 ومعه 26 طائرة صالحة للخدمة، بالإضافة إلى حوالي 215 طائرة أخرى في مستودع في فينياري. وقد شُكّلت أسراب بولندا الكبرى من تلك الغنائم، وحلّقت بطائرات من طراز LVG وAlbatrose وHalberstadt وFokker D.VII، وأُرسلت إلى غاليسيا ابتداءً من مارس 1919. حصيلة سيطرت القوات البولندية على مدينة لفوف واستولت على غاليسيا الشرقية بحلول منتصف عام 1919. لم يتم ذكر نقاط قوة الوحدات وخسائرها في حملة غاليسيا في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| الحرب البولندية السوفيتيةسرب كوشيوسكو ومعركة وارسوالقوات الجوية البولندية | 1919–1921 | روسيا السوفيتية | ألباتروس دي 3 (أوي إف), بريستول F.2B, فوكر دي.7 | — | — | |
|
قام بعمليات استطلاع وهجوم بري ضد الجيش الأحمر، بما في ذلك سلاح الفرسان التابع لبوديوني، بدءًا من هجوم كييف في أبريل 1920 وحتى معركة وارسو في أغسطس. بحلول عام 1920، نما سلاح الجو ليضم 21 سربًا - 17 سرب استطلاع، وثلاثة أسراب مقاتلة، وسرب قاذفة واحد - مستخدمًا مزيجًا من الطائرات النمساوية والألمانية والفرنسية والإيطالية والبريطانية. وكان أشهرها السرب السابع، الذي شُكّل في كراكوف في نوفمبر 1918، وأُعيد تسميته إلى سرب كوشيوسكو في ديسمبر 1919 بعد انضمام ثمانية متطوعين أمريكيين إليه، من بينهم قائده سيدريك فونتلروي وميريان سي. كوبر، الذي اشتهر لاحقًا بدور كينغ كونغ. وبلغ عدد الطيارين الأمريكيين في السرب 21 طيارًا. ابتداءً من أبريل 1920، شارك السرب في هجوم كييف بطائرات ألباتروس دي.3 المصنّعة في أوفاج وطائرات أنسالدو باليلاس، ثم تراجع للدفاع عن لفيف، وقصف جيش الفرسان الأول بقيادة بوديوني. وفي منتصف أغسطس، انخفض عدد طياريه إلى خمسة طيارين يقومون بما يصل إلى 18 مهمة هجوم أرضي يوميًا. أُسقطت طائرة كوبر في 13 يوليو 1920، وأُسر ثم تمكن من الفرار. حلقت حوالي 40 طائرة من أصل 106 طائرات مقاتلة من طراز بريستول تم شراؤها في ذلك العام ابتداءً من شهر يوليو، بما في ذلك في معركة وارسو. قام بيوسودسكي بتكريم طياري السرب بوسام فيرتوتي ميليتاري في 10 مايو 1921، وانتقلت شارة السرب إلى السرب 111، وفي عام 1940، إلى السرب رقم 303. حصيلة انتصرت بولندا في معركة وارسو في أغسطس 1920، وحددت معاهدة ريغا في عام 1921 حدودها الشرقية. لا تتوفر أرقام الطلعات الجوية والخسائر لسلاح الجو بأكمله في الفترة 1919-1920 في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| حملة سبتمبرغزو بولنداالقوات الجوية البولندية | 1939 | ألمانيا والاتحاد السوفيتي وسلوفاكيا | PZL P.11, ، PZL P.7، PZL.23 Karaśوواحد آخر | — | — | |
|
دافعت عن وارسو والجيوش الميدانية باستخدام مقاتلات PZL القديمة وهاجمت الدبابات الألمانية بواسطة لواء القاذفات حتى أجبر الغزو السوفيتي في 17 سبتمبر الناجين على اللجوء إلى رومانيا. الرواية الأكثر تداولاً عن سبتمبر 1939 هي أن القوات الجوية البولندية دُمرت في قواعدها الجوية في صباح اليوم الأول. لكن هذا لم يحدث: فقد انتقلت الوحدات القتالية إلى مهابط طائرات ميدانية قبل الحرب، وضربت الغارات الجوية الألمانية الأولى قواعد شبه خالية، مما أدى إلى إلحاق أضرار بوارسو وكراكوف ودبلين ومالاشيفيتش وتورون. كانت المشكلة الحقيقية تكمن في الجودة والعدد. حوالي 400 طائرة مقاتلة واجهت حوالي 2000 طائرة ألمانية. بُنيت القوة المقاتلة على طائرات PZL P.11c، التي تبلغ سرعتها حوالي 390 كم/ساعة على ارتفاعات عالية، في مواجهة طائرات Bf 109 وBf 110 التي كانت تتفوق عليها في السرعة والارتفاع؛ كان هناك 109 طائرات P.11c و20 طائرة P.11as و30 طائرة P.7as في الوحدات القتالية في الأول من سبتمبر. وخاضت لواء المطاردة معاركها فوق وارسو منذ اليوم الأول. ادّعت المقاتلات البولندية إسقاط حوالي 126 طائرة ألمانية، بينما تشير إحصائيات ويكيبيديا إلى إسقاط 134 طائرة من مختلف الأنواع. تُظهر السجلات الألمانية تدمير حوالي 285 طائرة لأسباب مختلفة، العديد منها بنيران المضادات الأرضية، لذا لا يمكن الأخذ بادعاءات المقاتلات على محمل الجد. انطلقت قاذفات PZL.37 Łoś الـ 36 الجاهزة للقتال التابعة للواء القاذفات نحو الدبابات الألمانية ابتداءً من 4 سبتمبر، وفقدت معظم قوتها. بعد الغزو السوفيتي، وصلت 17 طائرة من طراز Łoś وأكثر من 20 طائرة من طراز Karaś إلى رومانيا، حيث تم الاستيلاء عليها. حصيلة الهزيمة. فرّ حوالي 10000 فرد من أفراد القوات الجوية عبر رومانيا إلى فرنسا ثم إلى بريطانيا. تختلف أرقام النصر والخسارة لعام 1939 اختلافاً كبيراً بين المصادر؛ النطاقات الواردة هنا هي تلك التي تدعمها أكثر من مصدر واحد، ويشمل إجمالي الخسائر الألمانية جميع الأسباب.
|
||||||
| معركة فرنساطيارون بولنديون في وحدات فرنسيةالقوات الجوية البولندية | 1940 | ألمانيا وإيطاليا | — | — | — | |
|
قام الطيارون البولنديون الذين أعيد تشكيلهم في فرنسا بالتحليق في وحدات المقاتلات الفرنسية خلال الهجوم الألماني في مايو ويونيو 1940. وصل حوالي 9000 طيار بولندي إلى فرنسا بعد سبتمبر 1939، وتم تنظيمهم تحت قيادة الجنرال فلاديسلاف سيكورسكي. تأخرت فرنسا في تجهيزهم: فمن بين ما يقارب ألف طيار بولندي، لم يشارك في العمليات القتالية سوى 174 طيارًا فقط عندما هاجمت ألمانيا في مايو 1940، ضمن وحدات المقاتلات الفرنسية. وادّعوا إسقاط 52 طائرة ألمانية، بالإضافة إلى حوالي عشر طائرات أخرى يُحتمل إسقاطها. وكان حوالي 2300 من أفراد القوات الجوية والأرضية البولنديين قد توجهوا بالفعل إلى بريطانيا لتشكيل أربعة أسراب قاذفات. وعندما انهارت فرنسا، تم إجلاء حوالي 6200 طيار إضافي إلى بريطانيا، وبحلول نهاية عام 1940، بلغ قوام القوات الجوية البولندية هناك أكثر من 8000 فرد - نواة القوة التي ستقاتل تحت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني لبقية الحرب. وكان من بينهم 144 طيارًا مقاتلًا من ذوي الخبرة الذين عززوا قيادة المقاتلات في أغسطس 1940، عندما فقدت حوالي ربع طياريها. وسجلهم هناك شحيح في المصادر المتبقية. حصيلة سقطت فرنسا في يونيو 1940؛ وتم إجلاء حوالي 6200 طيار بولندي إلى بريطانيا. إن الحملة الفرنسية موثقة بشكل ضئيل في المصادر التي تم فحصها؛ أما الادعاءات فهي ادعاءات بولندية.
|
||||||
| معركة بريطانياالسرب 303 والسرب 145القوات الجوية البولندية | 1940 | ألمانيا | إعصار, سبيتفاير | — | — | |
|
شاركت سربان بولنديتان و79 بولنديًا في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في قيادة المقاتلات؛ واحتل السرب 303 المركز الأول كأفضل وحدة من حيث النقاط. شارك 145 طيارًا بولنديًا في معركة بريطانيا: 79 في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، و32 في السرب رقم 302، و34 في السرب رقم 303. شكلوا حوالي 5% من طياري قيادة المقاتلات، ونُسب إليهم حوالي 15% من إجمالي انتصاراتها، وفي 15 سبتمبر، كان واحد من كل خمسة طيارين مشاركين في المعركة بولنديًا. ادعى السرب 303، الذي شُكّل في نورثولت في يوليو وبدأ عملياته في 31 أغسطس، إسقاط 126 طائرة ألمانية في 42 يومًا، بما في ذلك 14 طائرة في طلعة جوية واحدة في 7 سبتمبر، وهو رقم يفوق أي سرب آخر؛ وكان أفضل طيار فيه هو التشيكي جوزيف فرانتيشيك برصيد 17 طائرة. بعد الحرب، وبعد مراجعة السجلات الألمانية، انخفض إجمالي عدد طائرات السرب إلى حوالي 79 وفقًا لإحصاءات متحف سلاح الجو الملكي البريطاني، وإلى حوالي 59 وفقًا لكتابات المؤرخ البولندي جاك كوتزنر - وهو رقم لا يزال في صدارة قيادة المقاتلات أو قريبًا منها. وصل البولنديون بخبرة قتالية افتقرت إليها معظم قوات سلاح الجو الملكي البريطاني، وحافظت اتفاقيات 11 يونيو و5 أغسطس 1940 على سيادة سلاح الجو البولندي. وكتب هيو داودينغ لاحقًا أنه لولا الأسراب البولندية، لتردد في القول إن النتيجة كانت ستكون نفسها. حصيلة فشلت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) في تحقيق التفوق الجوي فوق جنوب إنجلترا، وتم إلغاء الغزو. يتم تقديم نتيجة السرب 303 على أنها مطالبة ونطاق منقح؛ وتعتمد التعديلات على كيفية مطابقة الخسائر الألمانية مع المطالبات.
|
||||||
| عمليات المقاتلات فوق أوروباعمليات المسح، نورماندي، وصواريخ V-1القوات الجوية البولندية | 1941–1945 | ألمانيا | سبيتفاير, موستانج 3, البعوضوواحد آخر | 73,500 | — | |
|
قامت أسراب المقاتلات البولندية بشن غارات هجومية ومرافقة قاذفات القنابل فوق أوروبا المحتلة، ودعمت عمليات إنزال نورماندي وأسقطت قنابل V-1 الطائرة. بعد عام 1940، نما سلاح الجو البولندي سربًا تلو الآخر، حيث كان يُحلّق بطائرات الهوريكان، ثم السبيتفاير، ومنذ عام 1944، بطائرات موستانج 3. نفّذت الأجنحة البولندية طلعات جوية فوق القناة الإنجليزية عامي 1941 و1942، ورافقت قاذفات القنابل، وفي عام 1944، دعمت غزو نورماندي. تم تحويل السربين 306 و315 إلى اعتراض صواريخ V-1 في صيف عام 1944، حيث أسقط السرب 306 وحده 59 قنبلة طائرة. في 18 أغسطس 1944، التقت اثنتا عشرة طائرة موستانج تابعة للسرب 315 بحوالي 60 مقاتلة ألمانية فوق فرنسا، وادّعت إسقاط 16 منها مقابل فقدان طيار واحد، وهو قائدها يوجينيوس هورباتشيفسكي. دافعت المقاتلات الليلية التابعة للسرب 307 عن غرب البلاد، وأسقطت أربع قاذفات في ليلة واحدة خلال غارات عام 1942 على إكستر، ثم انتقلت إلى مهمة التصدي لطائرات موسكيتو. يُنسب إلى السرب 306 وحده تدمير 68 طائرة، بينما يُنسب إلى السرب 315 تدمير ما يزيد قليلاً عن 86 طائرة. وبحلول نهاية الحرب، نفذت القوات المقاتلة البولندية أكثر من 73,500 طلعة جوية، ونُسب إليها تدمير 762 طائرة؛ ويحمل نصب نورثولت التذكاري، الذي كُشف عنه في 2 نوفمبر 1948، الآن 2,165 اسمًا من أصل 2,408 طيارين بولنديين استشهدوا. حصيلة يُنسب إلى الوحدات المقاتلة البولندية تدمير 762 طائرة معادية بين عامي 1940 و 1945. المطالبات هي أرصدة زمن الحرب؛ إجمالي الطلعات الجوية والمطالبات هي تلك التي جمعتها قائمة كريستيك.
|
||||||
| قيادة القاذفات والقيادة الساحليةأسراب القاذفات البولنديةالقوات الجوية البولندية | 1940–1945 | ألمانيا | معركة, ويلينغتون, لانكستروثلاثة آخرون | 11,700 | — | |
|
حلقت أربع أسراب قاذفات بولندية في قيادة القاذفات، ثم في قيادة السواحل، ثم في القوات الجوية التكتيكية الثانية. تشكلت الأسراب 300 و301 و304 و305 في برامكوت خلال شهري يوليو وأغسطس من عام 1940 على متن طائرات فيري باتل، وشاركت في عمليات ضد سفن الإنزال قبل أن تتحول إلى طائرات ويلينغتون. تكبدت هذه الأسراب خسائر فادحة، خاصةً مع صعوبة استبدال أطقمها من بولندا المحتلة. نفذ السرب 301 ما مجموعه 1326 طلعة جوية، وفقد 139 من أصل 439 رجلاً خدموا فيه قبل حله في 7 أبريل 1943. انتقل السرب 304 إلى قيادة السواحل في مايو 1942، حيث تولى مهمة مطاردة الغواصات الألمانية، ونُسب إليه الفضل في إغراق غواصتين وإلحاق أضرار بخمس غواصات أخرى. انتقل السرب 305 إلى القوات الجوية التكتيكية الثانية في أغسطس 1943، ونفذ غارات تكتيكية بطائرات موسكيتو إف بي 6 ضد أهداف في جميع أنحاء أوروبا المحتلة. بقي السرب 300 في قيادة القاذفات طوال الوقت، وأصبح السرب البولندي الوحيد من طراز لانكستر في مارس 1944، وقام بـ 3891 طلعة جوية في المجموع، وكانت غارته الأخيرة على أوبرسالزبرغ في 25 أبريل 1945. وقامت وحدات القاذفات البولندية مجتمعة بحوالي 11700 طلعة جوية. حصيلة تم حل الأسراب في ديسمبر 1946 ويناير 1947. الأرقام الخاصة بالأسراب مأخوذة من تاريخ الأسراب؛ أما المجموع فهو من إعداد كريستيك.
|
||||||
| شمال أفريقيا وإيطالياسيرك سكالسكي والسرب 318القوات الجوية البولندية | 1943–1946 | ألمانيا وإيطاليا | سبيتفاير, إعصار, هاليفاكسوواحد آخر | — | — | |
|
حلّق فريق مقاتل بولندي في شمال إفريقيا عام 1943؛ وقدم السرب 318 وسرب مراقبة جوية الدعم للفيلق البولندي الثاني في إيطاليا، وانطلق سرب المهام الخاصة من برينديزي. في عام 1943، حلّقت فرقة من الطيارين المقاتلين البولنديين ذوي الخبرة بقيادة ستانيسواف سكالسكي في شمال إفريقيا، والمعروفة باسم "سيرك سكالسكي". تشكّل السرب رقم 318 في ديتلينغ في مارس 1943 من أفراد السرب 309، وتدرب في الشرق الأوسط، ثم نفّذ مهام استطلاع تكتيكي وهجوم أرضي في إيطاليا لدعم الجيش الثامن، بما في ذلك الفيلق البولندي الثاني في مونتي كاسينو؛ وبقي في إيطاليا حتى أغسطس 1946. كما حلّقت سرب مراقبة جوية مع الفيلق الثاني كجهة رصد مدفعي. ابتداءً من ديسمبر 1943، انطلقت وحدة المهام الخاصة البولندية رقم 1586 من كامبو كاسالي بالقرب من برينديزي على متن طائرات هاليفاكس وليبراتور، في رحلات إسقاط إمدادات تصل مدتها إلى إحدى عشرة ساعة إلى بولندا المحتلة والمقاومة في أماكن أخرى من أوروبا الوسطى، وبلغ مجموع رحلات المهام الخاصة حوالي 1300 رحلة بنهاية الحرب. حصيلة استسلمت قوات المحور في تونس في مايو 1943؛ وانتهت الحملة الإيطالية في مايو 1945. لم يتم توحيد الأرقام المتعلقة بمنطقة البحر الأبيض المتوسط في المصادر التي تم فحصها. |
||||||
| جسر وارسو الجويانخفاض الإمدادات من برينديزيالقوات الجوية البولندية | 1944 | ألمانيا | هاليفاكس, محرر | — | — | |
|
قامت أطقم بولندية وبريطانية وجنوب أفريقية بنقل الإمدادات جواً من إيطاليا إلى الجيش الوطني في وارسو على حافة مدى طائراتهم، في مواجهة المقاتلات الليلية الألمانية ونيران المدفعية المضادة للطائرات. عندما ثار الجيش الوطني في وارسو في الأول من أغسطس عام ١٩٤٤، كانت الوحدة الجوية البولندية الوحيدة القادرة على الوصول إليها هي سرب المهام الخاصة رقم ١٥٨٦ في جنوب إيطاليا، المُشكّل من بقايا السرب ٣٠١. استغرقت الرحلة ذهابًا وإيابًا من برينديزي إلى وارسو فوق البلقان والمجر ما يصل إلى إحدى عشرة ساعة على متن طائرات هاليفاكس وليبراتور، مع عمليات إنزال جوي على ارتفاع منخفض فوق المدينة. بين الرابع من أغسطس والثاني والعشرين من سبتمبر، حلّق الطيارون البولنديون جنبًا إلى جنب مع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الجنوب أفريقي، وقُتل ٢٥٧ طيارًا في طلعات وارسو، ١١٢ منهم بولنديون؛ وفُقدت ١٤ طائرة بولندية، ولم ينجُ منها سوى طائرتين. في ليلة الخامس عشر من أغسطس، أُسقطت طائرة ليبراتور بقيادة النقيب شوستاك بالقرب من بوخنيا في طريق عودتها، ولقي جميع أفراد طاقمها السبعة حتفهم. أُعيد تنظيم السرب البولندي ليصبح السرب 301 في 7 نوفمبر 1944. كما قامت الوحدات الجوية البولندية على الجانب السوفيتي من الجبهة بتنفيذ 609 طلعة جوية لدعم المتمردين. حصيلة تم سحق الانتفاضة. وقد أوصلت عملية النقل الجوي بعض الإمدادات، لكنها لم تستطع تغيير النتيجة. يختلف إجمالي عدد الطلعات الجوية إلى وارسو والحمولة التي تم تسليمها بين المصادر ولم يتم ذكرها هنا.
|
||||||
| الجبهة الشرقيةالوحدات الجوية البولندية التي تشكلت في الاتحاد السوفيتيالقوات الجوية البولندية | 1944–1945 | ألمانيا | ياك-1, ياك-9, ياك-3وثلاثة آخرون | 5,800 | 36 | |
|
قامت الأفواج البولندية التي تشكلت تحت القيادة السوفيتية بتنفيذ مهام جوية تشمل المقاتلات والهجوم الأرضي والقاذفات والقاذفات الليلية من نهر فيستولا إلى برلين. بدأ تشكيل أول وحدة جوية بولندية في الاتحاد السوفيتي، وهي سرب مقاتل مستقل، في 7 يوليو 1943 في غريغورييفسكوي بين موسكو وريازان، وأصبحت تُعرف باسم فوج المقاتلات الأول وارسو في أكتوبر 1943. تبعه فوج القاذفات الليلية الثاني كراكوف في أبريل 1944، وفي سبتمبر من العام نفسه، جُمعت الأفواج في الفيلق الجوي المختلط الأول بقيادة الجنرال السوفيتي فيودور بولينين. كان العديد من الطيارين وكبار الضباط من السوفيت، وغالبًا من أصول بولندية. حلّقت هذه الوحدات فوق رؤوس جسور نهر فيستولا ووارسو عام 1944، وشاركت في معركة كولوبرزيغ في مارس 1945، وفوق برلين في أبريل ومايو. بحلول مايو 1945، كان لديهم 215 طائرة من طراز Po-2، و158 طائرة من طراز Il-2، و130 طائرة من طراز Yak-9، و107 طائرات من طراز Pe-2، و29 طائرة من طراز Yak-1، و14 طائرة من طراز Yak-3، وفي 1 يونيو 1945 بلغ عدد أفرادهم 16288 فرداً. نفّذ فوج المقاتلات حوالي 1400 طلعة جوية وأسقط تسع طائرات ألمانية، جميعها في أبريل ومايو 1945. حصيلة أنهت الوحدات الجوية البولندية الحرب فوق برلين وأصبحت نواة القوات الجوية في فترة ما بعد الحرب. تأتي الأرقام بشكل رئيسي من مجموعات ما بعد الحرب البولندية التي أعيد إنتاجها في ويكيبيديا الإنجليزية، ويجب التعامل معها على أنها مؤشرات فقط.
|
||||||
| مراقبة المجال الجوي لحلف الناتودول البلطيق وسماء بولنداالقوات الجوية البولندية | 2006– | — | إف-16 سي/دي | — | 0 | |
|
تناوب المقاتلات البولندية على مهمة مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو في منطقة البلطيق من شياولياي وأماري، إلى جانب نظام الإنذار السريع الوطني في الوطن. لا تمتلك دول البلطيق الثلاث طائرات حربية، ومنذ مارس/آذار 2004، يتناوب حلفاء الناتو على مراقبة مجالها الجوي. نفذت بولندا أولى عملياتها في عام 2006، وعادت مرات عديدة منذ ذلك الحين، من شياولياي في ليتوانيا وأماري في إستونيا. وفي الدورة الثانية والستين، من نوفمبر/تشرين الثاني 2023 إلى مارس/آذار 2024، تم نشر ما يقرب من 150 فرداً بولندياً في أماري؛ وفي أبريل/نيسان 2025، تم نشر أربع طائرات إف-16 في شياولياي إلى جانب القوات الجوية الرومانية. أما في بولندا، فتتولى طائرات إف-16 مهمة الاستجابة السريعة منذ عام 2010. ويتمثل العمل في الغالب في المراقبة والرصد، وليس القتال، ولكنه جوهر ما تقوم به القوات الجوية البولندية يومياً. وتتمثل مهام المهمة في القيام بدوريات، ومنع انتهاكات المجال الجوي لدول البلطيق، ومساعدة الطائرات المنكوبة. وتحمل الوحدات البولندية اسم "أورليك": وكانت "أورليك 12" هي الدورة الثانية والستين للمهمة. حصيلة واستمراراً لذلك، لا تملك دول البلطيق مقاتلين خاصين بها. لم يتم نشر عدد الدورات البولندية والاعتراضات في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| عملية العزم الصلباستطلاع بطائرات إف-16 من الكويتالقوات الجوية البولندية | 2016–2018 | الدولة الإسلامية | إف-16 سي/دي | — | 0 | |
|
قامت أربع طائرات من طراز إف-16 مزودة بقاذفات دي بي-110 وقاذفات قناصة بالتحليق لأغراض الاستطلاع لصالح التحالف ضد تنظيم الدولة الإسلامية؛ ولم تقم بإسقاط أسلحة. أول انتشار عملياتي لطائرات إف-16 البولندية في الخارج. وقد أذن الرئيس بذلك في 17 يونيو/حزيران 2016، وبدأت الوحدة عملها في 20 يونيو/حزيران 2016 في قاعدة أحمد الجابر الجوية بالكويت، بأربع طائرات إف-16 مزودة بحاضنات استطلاع دي بي-110 وحاضنات استهداف سنايبر. واقتصر دور بولندا على الاستطلاع لصالح التحالف فوق العراق والأراضي التي يسيطر عليها تنظيم الدولة الإسلامية؛ ولم تشارك الطائرات في أي غارات جوية. وبحلول أغسطس/آب 2017، تجاوزت ساعات طيرانها 2000 ساعة، ووصلت إلى حوالي 3600 ساعة بنهاية العام. وخدم 621 جنديًا و12 مدنيًا في أربع دورات؛ ونُفذت آخر مهمة في 16 يونيو/حزيران 2018، واستُقبلت الوحدة بحفاوة في لاسك في 18 يوليو/تموز 2018. وفي أغسطس/آب 2017، احتفل القائد، المقدم لوكاس بيونتيك، بالساعة 2000 من الطيران بطلعة جوية استغرقت أكثر من خمس ساعات. وجاء انتشار طائرات إف-16 البولندية في الكويت قبل أول دورة تناوب لها في مجال مراقبة المجال الجوي في بحر البلطيق، والتي بدأت في مايو 2017. حصيلة انتهت المهمة في 30 يونيو 2018 بعد أربع دورات. لم تشارك الطائرات المقاتلة البولندية في غزو العراق عام 2003 وفقًا للمصادر التي تم فحصها؛ وكانت المروحيات البولندية في العراق تابعة للجيش.
|
||||||
| الدفاع الجوي عن الجناح الشرقيPrzewodów وتوغل الطائرات بدون طيار الروسيةالقوات الجوية البولندية | 2022– | روسيا | إف-16 سي/دي | — | 0 | |
|
دافعت عن المجال الجوي البولندي خلال الحرب الروسية ضد أوكرانيا، وفي الفترة من 9 إلى 10 سبتمبر 2025، أسقطت طائرات روسية بدون طيار فوق بولندا بمساعدة طائرات الحلفاء. في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2022، سقط صاروخ على قرية برزيفودوف قرب الحدود الأوكرانية، ما أسفر عن مقتل رجلين. وخلص المحققون البولنديون إلى أن الدفاع الجوي الأوكراني هو على الأرجح من أطلق الصاروخ، وقام المدعي العام لاحقًا بتعليق القضية بانتظار المساعدة القانونية الأوكرانية. وفي ليلة 9-10 سبتمبر/أيلول 2025، أحصت الحكومة 19 انتهاكًا للمجال الجوي البولندي من قبل طائرات روسية مسيرة، العديد منها قادم من بيلاروسيا. وقامت طائرات إف-16 البولندية وإف-35 الهولندية، بدعم من طائرة إنذار مبكر إيطالية (أواكس) وطائرات باتريوت ألمانية وناقلة وقود تابعة لحلف الناتو، بإسقاط الطائرات المسيرة التي شكلت تهديدًا مباشرًا، وكان آخرها في الساعة 6:45 صباحًا؛ وأُغلقت المطارات المدنية مؤقتًا. وصرح رئيس الوزراء دونالد توسك بأنها المرة الأولى التي تُسقط فيها طائرات روسية مسيرة فوق أراضي الناتو، وفعّلت بولندا المادة 4 في اليوم نفسه. وتبع ذلك مناورة "الحارس الشرقي" التابعة لحلف الناتو في 12 سبتمبر/أيلول، وهو اليوم الذي بدأت فيه مناورات "زاباد" الروسية البيلاروسية؛ وكانت بولندا قد أغلقت حدودها مع بيلاروسيا. حصيلة استندت بولندا إلى المادة الرابعة من معاهدة الناتو، وأطلق الناتو عملية "الحارس الشرقي" في 12 سبتمبر 2025. يختلف عدد الطائرات المسيرة التي تم إسقاطها في التقارير المختلفة؛ ولا تقدم البيانات الرسمية التي تم التحقق منها إجماليًا نهائيًا، لذلك لم يتم ذكر أي إجمالي هنا.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- لوكهيد مارتن: عشرون عاماً من القوة الجوية البولندية لطائرات إف-16 (2026)برنامج بيس سكاي؛ أول رحلة في 14 مارس 2006؛ تنبيه سريع الاستجابة من عام 2010
- ديوان رئيس الوزراء: بولندا تتحرك لتفعيل المادة الرابعة من حلف الناتو (10 سبتمبر 2025)تم رصد 19 انتهاكاً للمجال الجوي خلال الليل؛ وتم إسقاط طائرات بدون طيار تشكل تهديداً مباشراً، وكان آخرها في الساعة 06:45
- ديوان رئيس الوزراء: صدّ انتهاك المجال الجوي (10 سبتمبر 2025)طائرات بولندية وطائرات إف-35 هولندية؛ إغلاق مؤقت للمطارات
- حلف شمال الأطلسي: بيان الأمين العام، 10 سبتمبر 2025شاركت طائرات إف-16 بولندية، وطائرات إف-35 هولندية، وطائرات أواكس إيطالية، وطائرات باتريوت ألمانية، وطائرة إم آر تي تي تابعة لحلف الناتو.
- حلف شمال الأطلسي: بيان صادر عن مجلس شمال الأطلسي بشأن انتهاكات المجال الجوي الأخيرة من جانب روسيا (23 سبتمبر 2025)تم إطلاق مشروع إيسترن سنتري في 12 سبتمبر 2025
- بولسكا زبرونيا: Tragedia w Przewodowie — śledztwo zawieszone15 نوفمبر 2022: مقتل رجلين؛ على الأرجح بصاروخ دفاع جوي أوكراني؛ تم تعليق التحقيق
- وزارة الدفاع الوطني: مهمة مراقبة المجال الجوي لدول البلطيقمهمة منذ عام 2004؛ الدورة الثانية والستون، من نوفمبر 2023 إلى مارس 2024، من أماري
- قيادة القوات الجوية المتحالفة لحلف الناتو: طائرات بولندية تنتشر في شياولياي (31 مارس 2025)أربع طائرات من طراز إف-16؛ وكان أول تناوب لبولندا في منطقة البلطيق عام 2006
- الدفاع 24: زاكونتشيني ميسي في كويجسي. لوتنيسي جوز و لاسكو (يوليو 2018)من 20 يونيو 2016 إلى 30 يونيو 2018؛ أربع طائرات من طراز إف-16، حوالي 3600 ساعة طيران؛ 621 فرداً في أربع دورات.
- الدفاع 24: روك بولسكيتش إف-16 في كويجسي. 2000 جودزين لوتو (2017)أول انتشار عملياتي لطائرات إف-16 البولندية في الخارج؛ للاستطلاع فقط
- Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie: 5 قائمة — narodziny polskich skrzydełأول طلعة جوية قتالية في 5 نوفمبر 1918 فوق لفيف؛ تأسيس مدرسة النسور الصغيرة عام 1925
- IPN: لوتنيكتو ويلكوبولسكي 1919-1920الاستيلاء على مطار لافيكا في 6 يناير 1919 وأسراب بولندا الكبرى
- Krawczyński: Lotnictwo polskie w latach II Rzeczypospolitej (مستودع الجامعة التربوية في كراكوف)التنظيم، والأسراب في عام 1920، وقوة الأفراد حتى عام 1939، والمدارس والصناعة
- IPN Przystanek Historia: Historia Meriana C. Coopera i 7. Eskadry Myśliwskiej21 طيارًا أمريكيًا، 462 طلعة جوية في عام 1920، مقتل خمسة أمريكيين، إسقاط طائرة كوبر في 13 يوليو 1920
- WielkaHistoria: Polskie i niemieckie lotnictwo we wrześniu 1939 roku (بعد Wacław Król)نقاط القوة والخسائر لدى كلا الجانبين كما وردت من قبل الطيار المقاتل والمؤرخ واكلاف كرول
- رابطة المقاتلين البولنديين، أوتاوا: Polskielotnictwo myśliwskie w kampanii wrześniowejمزاعم وخسائر المقاتلين البولنديين في عام 1939؛ الإجلاء إلى رومانيا
- Historykon: كامبانيا wrześniowa w powietrzuانتشار القوات إلى مهابط طائرات ميدانية قبل الحرب؛ قصف سلاح الجو الألماني قواعد فارغة
- Tojuzbylo: Lotniczy wrzesień 1939 roku, cz. 3خسائر لواء القاذفات وإجلاء القاذفات إلى رومانيا
- قائمة كريستيك: القوات الجوية البولندية في بريطانيا العظمى 1940-1947تم ذكر أسماء 17136 طيارًا وأكثر من 1300 امرأة من سجلات خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني
- قائمة كريستيك: القوات الجوية البولندية في الغربفرنسا 1939-1940، الأسراب، الطلعات الجوية، المطالبات والخسائر حتى عام 1945
- متاحف الحرب الإمبراطورية: الطيارون البولنديون الذين شاركوا في معركة بريطانيا145 طيارًا، 29 قتيلًا؛ ادعاءات السربين 303 و302؛ عرض النصر
- متحف سلاح الجو الملكي البريطاني: البولنديون والتشيكوسلوفاكيون في معركة بريطانياالسرب 303: 126 طائرة تم الإبلاغ عنها، ونحو 79 طائرة بعد عمليات التدقيق التي أجريت بعد الحرب
- نصب تذكاري لمعركة بريطانيا: النصب التذكاري للحرب البولندية، نورثولتتم الكشف عنها في 2 نوفمبر 1948؛ وقُتل 2408 طيارًا بولنديًا
- متحف انتفاضة وارسو: القصة المأساوية والبطولية للكابتن شوستاك وطاقم المحرر KG890عملية وارسو الجوية 4 أغسطس - 22 سبتمبر 1944: مقتل 257 طيارًا حسب جنسيتهم
- هواية أرما: فوج الطيران المقاتل الأول وارسو 1943-1945تشكيل في غريغورييفسكوي، ياك-1ب وياك-9، حوالي 1400 طلعة جوية، معظمها من الأفراد السوفيت
- PolishAirForce.pl: 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Warszawa – الخسائر والانتصاراتتسعة انتصارات جوية و11 قتيلاً
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 25-09-2026. العودة إلى القوات الجوية البولندية.