27 أغسطس 1939، ماريينيه

في صباح يوم 27 أغسطس 1939، صعد الطيار التجريبي إريك وارسيتز إلى طائرة صغيرة ذات جناحين متقابلين في مهبط مصنع روستوك-مارينيه. لم تكن الطائرة مزودة بمروحة. وخلف قمرة القيادة، كان هناك محرك نفاث توربيني صممه الفيزيائي الشاب هانز فون أوهين. أقلعت طائرة He 178، وحلقت في مسار قصير، ثم هبطت. أول رحلة في التاريخ لطائرة تعمل بمحرك نفاث توربيني. بعد خمسة أيام، غزت ألمانيا بولندا. وكانت الشركة التي حققت هذا الاختراق هي الإقطاعية الخاصة لرجل واحد مضطرب وصعب المراس: إرنست هاينكل.

حادث تحطم، ثم مسيرة مهنية

وُلد هاينكل عام 1888 في غرونباخ، فورتمبيرغ. تحطمت طائرته الأولى التي صنعها بنفسه عام 1911، وأُصيب بجروح بالغة، لكنه استمر في مجال التصميم، حيث صمم لشركة ألباتروس ثم هانزا براندنبورغ خلال الحرب العالمية الأولى، حيث ذاع صيته بفضل طائراته المائية. بعد فترة عمل في كاسبار-فيركه، أسس شركته الخاصة في فارنيمونده في الأول من ديسمبر عام 1922. ومع تضييق معاهدة فرساي الخناق على الطيران الألماني، رخص تصاميمه للسويد، وصنع طائرات مائية تعمل بالمقلاع للبحرية الإمبراطورية اليابانية ولشركة بريمن التابعة لشركة نورث جيرمان لويد.

الطائرة المدنية التي كانت قاذفة قنابل

كان أول نجاح كبير للشركة طائرة He 70 Blitz عام 1932، وهي طائرة بريد وطائرة ركاب أنيقة مصنوعة بالكامل من المعدن لصالح شركة لوفتهانزا، وقد حطمت ثمانية أرقام قياسية عالمية في السرعة. ثم قام الأخوان التوأم غونتر، سيغفريد ووالتر، بتطويرها إلى He 111 Doppel-Blitz، التي حلقت لأول مرة في 24 فبراير 1935 وقُدّمت على أنها طائرة ركاب. لم يكن ذلك سوى تمويه بسيط. أصبحت طائرة He 111 القاذفة القياسية لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)., شاركت في معارك في إسبانيا مع فيلق كوندور، وفي بولندا وفرنسا وبريطانيا، وتم بناء 6508 منها. واستمرت شركة CASA الإسبانية في بناء نسخة منها حتى خمسينيات القرن العشرين.

السرعة من أجل السرعة بحد ذاتها

كان هاينكل مولعًا بتحطيم الأرقام القياسية للسرعة كما يعشق بعض الرجال خيول السباق. في عام 1938، قاد إرنست أوديت طائرة He 100 محققًا رقمًا قياسيًا في سباق 100 كيلومتر على حلبة مغلقة بسرعة 634.73 كيلومترًا في الساعة. وفي 30 مارس 1939، قاد هانز ديتيرلي طائرة He 100 V8، المزودة بمحرك دايملر-بنز المُعدّل ليدوم 30 دقيقة فقط، إلى رقم قياسي عالمي مطلق في السرعة يبلغ 746.6 كم/ساعة. بعد أسابيع قليلة فقط، تفوقت عليها طائرة مسرشميت مي 209، ولم تطلب وزارة الطيران، التي كانت تفضل مقاتلات مسرشميت، طائرة هي 100 على الإطلاق. تم بناء 25 طائرة، وروّجت لها الدعاية على أنها طائرة عملياتية.

حدثان أولان في صيف واحد

شهد صيف عام 1939 حدثين تاريخيين. ففي 20 يونيو، حلّقت طائرة He 176 باستخدام صاروخ يعمل بالوقود السائل قابل للتحكم في الدفع، وفي 27 أغسطس، أثبتت طائرة He 178 كفاءتها كطائرة نفاثة. وفي عام 1941، حلّقت طائرة He 280 ذات المحركين النفاثين، وأصبح مقعد القذف الذي يعمل بالهواء المضغوط جزءًا من نظام الدفع الآلي. أول من ينقذ طياراً في حالة طوارئ حقيقية. لكن برلين دعمت طائرة Me 262 بدلاً من ذلك. راهنت هاينكل الكبيرة في زمن الحرب بشكل خاطئ: فقد عانت قاذفة القنابل الثقيلة He 177 Greif، ذات المحركين المزدوجين على مروحة واحدة، من الحرائق، ولم يتم بناء سوى 268 طائرة مقاتلة ليلية ممتازة من طراز He 219.

ساكسنهاوزن

توسعت الشركة من حوالي 1000 موظف عام 1932 إلى حوالي 16000 موظف بحلول نهاية عام 1944، مع مصانع في ماريينهي وأورانينبورغ وفيينا-شفيشات وغيرها. واعتمد هذا النمو على العمل القسري. فمنذ عام 1941، استخدمت شركة هاينكل عمالاً يهوداً قسراً، و ما بين 6000 و 8000 سجين من معسكر اعتقال ساكسنهاوزن عمل إرنست هاينكل على طائرة He 177 في أورانينبورغ. كان عضوًا في الحزب النازي وقائدًا في الجيش الألماني، وحصل عام 1938 على الجائزة الوطنية الألمانية للفنون والعلوم. في الأشهر الأخيرة، سارعت الشركة إلى إنتاج طائرة He 162 فولكسياغر، وهي طائرة مقاتلة نفاثة رخيصة الثمن، صُممت وطُورت في غضون أشهر.

الدراجات البخارية، والسيارات الصغيرة، ومخرج هادئ

استولت القوات الأمريكية على شركة هاينكل في يوليو 1945. وبسبب منعها من بناء الطائرات، اتجهت الشركة إلى الدراجات الهوائية، والدراجة البخارية السياحية، ونحو 27000 دراجة نارية من طراز بيرل، ومنذ عام 1956 سيارة هاينكل كابين الفقاعية, تم تصنيعها بموجب ترخيص في أيرلندا وبريطانيا بعد عام 1958. نشر إرنست هاينكل مذكراته، "الحياة العاصفة"، عام 1956، وتوفي في شتوتغارت في 30 يناير 1958. في ذلك العام، استأنفت الشركة أعمال تصنيع الطائرات في شباير، حيث قامت بتصنيع أجزاء لطائرة إف-104 جي ستارفايتر المصنعة بموجب ترخيص. في الفترة 1964-1965، تم دمجها في شركة "فيرينيغتي فلوغتكنيشه فيركه"، التي يمتد خط إنتاجها من خلال شركة إم بي بي إلى شركة إيرباص.

المصانع

• فارنيمونده · روستوك فارنيموند — موقع التأسيس، 1922
• أعمال مارينهي (هنكل-نورد) روستوك-مارينيه (شمارل حاليًا) - الإنتاج منذ عام 1935؛ مطار خاص بخمسة مدارج معبدة؛ موقع رحلة طائرة He 178
• أورانينبورغ أورانينبورغ، بالقرب من برلين - منذ عام 1936؛ طائرتا He 111 وHe 177، اللتان كان يشغلهما سجناء ساكسنهاوزن
• هاينكل-سود · فيينا-شفيشات، النمسا - من عام 1942، بعد عملية الضم عام 1938
• شباير شباير، راينلاند بالاتينات - استؤنف العمل على الطائرات اعتبارًا من عام 1958

الناس

• إرنست هاينكل · المؤسس، المصمم — 1888–1958؛ مذكرات Stürmisches Leben (1956)
• سيغفريد ووالتر غونتر المصممون — شقيقان توأمان وراء تصميم طائرتي He 70 و He 111
• هاينريش هيرتل · مصمم
• هانز فون أوهين مخترع محرك نفاث — قام محركه HeS بتشغيل طائرة He 178
• إريك وارسيتز · طيار تجريبي — قام بقيادة طائرة He 178 في 27 أغسطس 1939

الأرقام القياسية والأولويات

• ثمانية أرقام قياسية عالمية في السرعة مع طائرة He 70، عام 1933
• الرقم القياسي للسرعة على حلبة مغلقة لمسافة 100 كم، 634.73 كم/ساعة، إرنست أوديت في سيارة He 100، 1938
• الرقم القياسي العالمي المطلق للسرعة 746.6 كم/ساعة، هانز ديتيرلي في سيارة He 100 V8، 30 مارس 1939
• أول رحلة طيران لطائرة تعمل بالصواريخ السائلة قابلة للتحكم في السرعة، هي 176، 20 يونيو 1939
• أول رحلة طيران بمحرك نفاث توربيني، طائرة هي 178، 27 أغسطس 1939
• أول مقعد قذف يُستخدم في حالة طوارئ، He 280
• أول طائرة تشغيلية مزودة بمقاعد قذف، هي 219