1939年8月27日、マリーネヘ

1939年8月27日早朝、テストパイロットのエーリッヒ・ヴァルジッツは、ロストック＝マリーネヘの工場飛行場で小型の肩翼機に乗り込んだ。プロペラは付いていなかった。コックピットの後ろには、ハンス・フォン・オハインという若い物理学者が設計したターボジェットエンジンが搭載されていた。He 178は離陸し、短距離を飛行して着陸した。 ターボジェットエンジンを搭載した航空機の史上初の飛行. 5日後、ドイツはポーランドに侵攻した。突破口を開いたのは、気難しく、落ち着きのない男、エルンスト・ハインケルの私的な支配下にあった部隊だった。.

クラッシュ、そしてキャリア

ハインケルは1888年、ヴュルテンベルク州グルンバッハで生まれた。1911年に自作機で墜落事故を起こし重傷を負ったが、その後も飛行機業界に留まり、第一次世界大戦中はアルバトロス社、そしてハンザ・ブランデンブルク社のために設計を手がけ、水上機で名を馳せた。カスパー・ヴェルケ社での勤務を経て、1922年12月1日にヴァルネミュンデで独立。ヴェルサイユ条約によってドイツ航空業界が締め付けられる中、スウェーデンに設計をライセンス供与し、大日本帝国海軍や北ドイツ・ロイド社の客船ブレーメン号向けにカタパルト式水上機を製造した。.

爆撃機だった旅客機

同社初のヒット作は、1932年にルフトハンザ航空向けに開発された流線型の全金属製郵便機兼旅客機、He 70 ブリッツで、8つの世界速度記録を樹立した。双子のギュンター兄弟、ジークフリートとヴァルターは、これをさらに大型化したHe 111 ドッペル・ブリッツを開発し、1935年2月24日に初飛行させ、旅客機として発表した。しかし、それは巧妙な偽装に過ぎなかった。. He 111はドイツ空軍の主力爆撃機となった。, コンドル軍団の一員としてスペインで戦い、ポーランド、フランス、イギリス上空でも戦闘が行われ、6,508機が製造された。スペインのCASA社は1950年代まで改良型を製造し続けた。.

スピードそのものが目的

ハインケルは、競走馬を愛する男たちと同じように、速度記録を愛していた。1938年、エルンスト・ウーデットはHe 100で100km周回コースの記録となる時速634.73kmを樹立した。1939年3月30日、ハンス・ディーターレは、わずか30分しか持たないように調整されたダイムラー・ベンツ製エンジンを搭載したHe 100 V8で、 時速746.6kmという絶対的な世界速度記録. わずか数週間後、メッサーシュミットのMe 209がHe 100を凌駕し、メッサーシュミットの戦闘機を好んだ航空省はHe 100を全く発注しなかった。25機が製造され、宣伝では実戦配備された機体として宣伝された。.

夏に2つの初体験

1939年の夏は二つの快挙を成し遂げた。6月20日、He 176がスロットル調整可能な液体燃料ロケットの動力で飛行し、8月27日にはHe 178がジェット機としての性能を実証した。1941年には双発ジェット機He 280が飛行し、その圧縮空気式射出座席は 実際の緊急事態でパイロットを救った最初の人物. しかし、ベルリンは代わりにMe 262を支持した。ハインケルの戦時中の大きな賭けは失敗に終わった。単一のプロペラに2基のエンジンを搭載した重爆撃機He 177グライフは火災に悩まされ、優れた夜間戦闘機He 219はわずか268機しか製造されなかった。.

ザクセンハウゼン

同社は1932年に約1,000人の従業員から1944年末までに約16,000人にまで成長し、マリーネヘ、オラニエンブルク、ウィーン・シュヴェヒャートなどに工場を構えた。この成長は強制労働の上に成り立っていた。1941年からハインケルはユダヤ人の強制労働者を使用し、 ザクセンハウゼン強制収容所から6,000人から8,000人の囚人が エルンスト・ハインケルはオラニエンブルクでHe 177の開発に携わった。彼はナチ党員であり、国防経済指導者でもあり、1938年にはドイツ国家芸術科学賞を受賞した。最後の数ヶ月で、同社は数ヶ月で設計・飛行された安価なジェット戦闘機、He 162 Volksjägerを急いで世に送り出した。.

スクーター、バブルカー、そして静かな退場

米軍は1945年7月にハインケル社を占領した。航空機の製造を禁じられた同社は、自転車、ツーリスト・モータースクーター、約27,000台のペルレ・モペッドの製造に転向し、1956年からは ハインケル・キャビン・バブルカー, 1958年以降、アイルランドとイギリスでライセンス生産された。エルンスト・ハインケルは1956年に回顧録『激動の生涯』を出版し、1958年1月30日にシュトゥットガルトで死去した。同年、同社はシュパイアーで航空機製造を再開し、ライセンス生産されたF-104Gスターファイターの部品を製造した。1964年から1965年にかけて、同社はVereinigte Flugtechnische Werkeに吸収合併され、その系統はMBBを経てエアバスへと繋がっている。.

工場

• ヴァルネミュンデ · ロストック ヴァルネミュンデ — 創立地、1922 年
• マリネヘ作品（ハインケル・ノルド） ・ロストック＝マリーネヘ（現在のシュマール）— 1935年から生産開始。舗装滑走路5本を備えた専用飛行場。He 178の飛行が行われた場所。
• オラニエンブルク ・ベルリン近郊のオラニエンブルク — 1936年から。He 111とHe 177はザクセンハウゼン強制収容所の囚人によって整備された。
• ハインケル南 · オーストリア、ウィーン・シュヴェヒャート — 1942 年以降、1938 年のアンシュルス以降
• シュパイアー ・ラインラント＝プファルツ州シュパイアー — 航空機製造は1958年から再開された

人々

• エルンスト・ハインケル · 創設者、デザイナー — 1888 ～ 1958 年。回想録シュテュルミッシェス・レーベン (1956)
• ジークフリートとヴァルター・ギュンター ・設計者 — He 70とHe 111を手がけた双子の兄弟
• ハインリヒ・ヘルテル ・デザイナー
• ハンス・フォン・オハイン ・ジェットエンジンの発明者 — 彼のHeSエンジンはHe 178に搭載された。
• エーリッヒ・ヴァルシッツ ・テストパイロット ― 1939年8月27日にHe 178を操縦した。

記録と初記録

• He 70で8つの世界速度記録を樹立（1933年）
• 100km周回コースの速度記録、634.73km/h、エルンスト・ウーデット、He 100、1938年
• ハンス・ディーターレがHe 100 V8で1939年3月30日に達成した、世界最高速度記録746.6 km/h。
• 初のスロットル制御式液体ロケット航空機、He 176、1939年6月20日
• 初のターボジェットエンジン搭載飛行、He 178、1939年8月27日
• 緊急時に初めて使用された射出座席、He 280
• 射出座席を搭載した最初の実用機、He 219