一家工厂建造了一座城镇

PZL-Świdnik 的起源可以追溯到 1920 年在卢布林 Plage i Laśkiewicz 开工的飞机制造厂。二战后，共产党政府决定在卢布林郊外重建一座机场，并在其旁新建一座国营飞机制造厂。通信设备厂（Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego Świdnik）于 1950 年至 1953 年间建成。其首批产品是获得许可生产的米格-15 喷气式战斗机，包括 Lim-1 和 Lim-2 型。工厂周围的村庄也随之发展起来。 后来发展成为希维德尼克镇. 1957 年，该厂沿用了战前 PZL 的名称，到 20 世纪 50 年代中期，政府已决定将其未来发展方向转向直升机制造。.

苏联直升机仅在波兰制造

希维德尼克公司最初以苏联的米-1（SM-1）为基础，并发展了其自主研发的SM-2。随后，莫斯科做出了一个不同寻常的决定。涡轮动力米-2于1961年9月在苏联首飞，并于1964年移交给波兰进行最终的研发和生产。第一架由希维德尼克公司制造的米-2于1965年11月4日首飞，并最终成为…… 唯一一款完全在苏联境外制造的苏联设计直升机. 在1999年停产前，共生产了近5500架，主要销往苏联和东欧集团国家，但也销往远至墨西哥和缅甸的买家。Świdnik公司也因此成为欧洲最大的直升机制造商之一。.

两百万辆摩托车

直升机并非这家工厂的唯一产品。从1954年到1980年，它还以WSK品牌生产摩托车，这些轻型二冲程摩托车排量为125cc和175cc，并以鸟类命名，例如Kobuz、Dudek和Perkoz。 两百万 该厂还生产过其他飞机。20世纪70年代，该厂生产过SZD-30“海盗”滑翔机，后来又生产过PW-5和PW-6滑翔机，并从1976年起为苏联伊尔-86客机生产零部件。其工程师研发了一种现代化的米-2直升机——“卡尼亚”，该机于1979年6月3日首飞，但由于获得西方认证困难重重，最终只生产了19架。.

卢布林七月

希维德尼克在波兰政治史上也占有一席之地。1980年7月8日，该厂机械加工部门的工人停止了工作。三天之内，他们与当局签署了当年夏天最早的协议之一，抗议活动从7月8日至24日蔓延至卢布林地区的150多个工作场所。这场运动后来被称为“卢布林七月”。, 为8月份的罢工铺平了道路 在波罗的海沿岸，团结工会诞生了。与此同时，在工厂内部，设计师们正在研发一种全新的产品：第一架完全在波兰设计和制造的直升机。.

猎鹰、猫头鹰和达芬奇

那架直升机是W-3“索科尔”（Sokół），又称“猎鹰”（Falcon），是一款双引擎中型直升机，其首架原型机于1979年11月16日首飞。截至2011年，已生产约149架，交付波兰、捷克、菲律宾和缅甸，其中包括海军救援型“阿纳康达”（Anakonda）。轻型单引擎直升机SW-4“普什奇克”（Puszczyk），又称“褐林鸮”，于1996年首飞。1991年，这家国有企业改制为公司后，曾为阿古斯特公司（Agusta）生产A109机身。2010年1月，阿古斯特维斯特兰公司（AgustaWestland）以3.39亿波兰兹罗提的价格收购了该公司87.62%的股份。如今，该公司名为莱昂纳多PZL-Świdnik，根据2022年签署的一份价值82.5亿波兰兹罗提的32架直升机合同，为波兰陆军生产AW149直升机。.

工厂

• Świdnik 的作品 · Świdnik，卢布林省 — 建于 1950 年至 1953 年，位于一个草地工厂机场旁边，现在毗邻卢布林机场（2012 年开放）

人们

• 布罗尼斯瓦夫·奥尔达 · 总干事 — 领导 WSK PZL-Świdnik 的上校和工程师

纪录和第一

• 米-2直升机是唯一一款完全在苏联境外生产的苏联设计直升机。
• 波兰设计制造的第一架直升机，W-3“索科尔”