Čang, Mussolini a továrna v Nan-čchangu

Příběh společnosti Hongdu začíná nepravděpodobným partnerstvím. V roce 1933 podepsal Čankajšek dohodu s Benitem Mussolinim a v prosinci 1934 byly v Nan-čchangu otevřeny čínsko-italské národní letecké závody, jejichž předsedou byl T. L. Sung a generálním ředitelem Ital. Když v roce 1937 Japonsko napadlo zemi, japonské bombardéry zničily továrny a čínská vláda zjistila, že Italové naváděli japonské piloty. Všichni Italové byli do konce roku pryč. Dne 9. prosince 1937 jim Čang zabavil podíly a závod uprchl do Nan-čchuanu poblíž Čchung-čchingu, odkud se do Nan-čchangu vrátil až v roce 1947.

Hongdu: starověký název Nan-čchangu

Po roce 1949 byla továrna v roce 1951 znovu založena jako Hongdu Machinery Factory, Hongdu je starověký název Nanchangu, a stala se Státní továrnou 320. Jejím prvním úkolem bylo naučit nové letectvo létat. V letech 1954 až 1958 vyrobila 379 letounů CJ-5, licencovala cvičné letouny Jakovlev Jak-18 a 27. srpna 1958 vzlétla s vlastním nástupcem, CJ-6. Bylo vyrobeno více než 2 000 letounů CJ-6 a letoun se stále vyrábí. V letech 1957 až 1968 Nanchang také vyrobil 727 letounů Y-5, čínské verze dvojplošníku Antonov An-2, než tuto linku předal společnosti Shijiazhuang.

Fantan

Jeho nejslavnější bojový letoun vzešel z MiGu-19. Pod vedením hlavního konstruktéra Lu Xiaopenge Nanchang prodloužil a upravil model Shenyang J-6 na Q-5, přidal mu boční vstupy vzduchu a čtyřmetrový vnitřní zbraňový prostor. Byl zrušen v roce 1961 uprostřed politických nepokojů a přežil až do... malý tým, který udržel projekt při životě a poprvé vzlétl 4. července 1965. Mezi lety 1969 a 2012 jich bylo vyrobeno asi 1300. Některé byly upraveny k nesení malé jaderné bomby, což byl jeden z mála taktických jaderných programů Číny, dokud jej Peking v roce 1979 nezastavil. V NATO byl známý jako Fantan a jako A-5 byl exportován do Pákistánu, Bangladéše, Myanmaru a Súdánu.

Učíme svět létat s tryskáči

V 80. letech 20. století se Nanchang spojil s Pákistánem na projektu K-8 Karakorum, což byl proudový cvičný letoun postavený pro Čínskou lidovou armádu (PLA) pod označením JL-8. Poprvé vzlétl 21. listopadu 1990 a od té doby jich bylo vyrobeno více než 735 kusů. hlavní pilíř čínského vojenského exportu stejně jako leteckých škol PLA. Jeho nadzvukový nástupce, L-15 Falcon neboli JL-10, byl vyvinut s konzultační pomocí Jakovleva, poprvé vzlétl 13. března 2006 a byl prodán do Zambie a Spojených arabských emirátů. V březnu 1998 společnost přijala svůj současný název Hongdu Aviation Industry Group.

Od postranních vozíků k nenápadným dronům

Společnost Hongdu vždy vyráběla víc než jen letadla. V 50. letech 20. století vyráběla motocykly s postranním vozíkem Chang Jiang o objemu 750 cm3, které pocházely ze sovětských kopií BMW R71; později montovala vrtulníky MD 500, vyráběla postřikovač N-5 a řadu protilodních raket a raket vzduch-země. V roce 2005 americké ministerstvo zahraničí uvalilo na společnost sankce za údajné dodávky zbrojních technologií do Íránu. Její nejnovější produkt je tím nejtajnějším: GJ-11 Sharp Sword, nenápadný bojový dron s létajícím křídlem, který poprvé vzlétl v listopadu 2013. V roce 2018 společnost Hongdu přesunula své zkušební létání ze starého letiště Qingyunpu na nové letiště Nanchang Yaohu.

Továrny

• Nanchangské práce · Nanchang, Jiangxi – založeno na letišti Sanjiadian (Qingyunpu) v roce 1935; hlavní závod
• Letiště Nanchang Yaohu · Letecké průmyslové město Nanchang — Nové letiště pro zkušební lety otevřeno 16. srpna 2018
• Válečná letecká továrna č. 2 · Nanchuan, Čchung-čching – Evakuační místo během války s Japonskem, 1937–1947

Lidé

• TL Soong (Song Ziliang) · první předseda SINAW
• Lu Xiaopeng · hlavní konstruktér — navrhl Q-5 a J-12