Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
La Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos, una rama independiente creada el 12 de abril de 1983 pero en funcionamiento desde los helicópteros de reconocimiento de artillería Cub de 1942, opera la mayor flota de helicópteros del mundo desde Fort Rucker, Alabama. Entre 2024 y 2026, canceló su próximo helicóptero de reconocimiento, comenzó a retirar los Apache y Gray Eagle más antiguos y apostó su futuro al helicóptero de rotor basculante MV-75 Cheyenne II y a los drones.
La historia de la aviación del ejército: Cubs para los artilleros, la guerra de helicópteros en Vietnam y el avión de reconocimiento que nunca llegó.
1942–1950: Cachorros para los artilleros
Cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército se independizaron, el ejército de tierra conservó una pequeña unidad. El 6 de junio de 1942, el Secretario de Guerra ordenó la creación de una unidad de observación aérea orgánica para la artillería de campaña: aeronaves ligeras propiedad de los artilleros y pilotadas por soldados, no por aviadores. La mayoría eran Piper L-4 Grasshopper, una versión militarizada del Cub de la que se construyeron 5413 unidades para las fuerzas estadounidenses, junto con Taylorcraft L-2 y Aeronca L-3. Entraron en acción por primera vez en el norte de África en noviembre de 1942 y posteriormente realizaron labores de reconocimiento para la artillería desde Sicilia hasta Alemania y a través del Pacífico. La más conocida, la L-4H "Rosie the Rocketer" del mayor Charles Carpenter, transportaba bazucas y se le atribuyeron el derribo de tanques y vehículos blindados. Fue una unidad aérea improvisada, pero estableció el principio que aún perdura en esta rama: el comandante en tierra debe ser propietario de las aeronaves de las que depende.
1950-1965: Corea, el helicóptero y la lucha contra la Fuerza Aérea.
El Acuerdo de Key West de marzo de 1948 permitió al Ejército mantener la aviación únicamente para reconocimiento y evacuación médica, y el memorándum Pace-Finletter de 1952 se basó en él. Corea demostró el potencial de un helicóptero pequeño: el Bell H-13 Sioux, encargado en 1948, transportaba heridos atados a sus patines y se ganó el apodo de "Ángel de la Misericordia", mientras que el Cessna L-19 Bird Dog, del que se encargaron 418 unidades en 1950, reemplazó al Cub. El Ejército comenzó a entrenar a suboficiales pilotos, trasladó su Escuela de Aviación del abarrotado Fuerte Sill al Campamento Rucker en Alabama a partir de agosto de 1954, y creó allí el Centro de Aviación del Ejército el 1 de febrero de 1955. La disputa con la Fuerza Aérea sobre quién pilotaba qué aeronave nunca cesó realmente; influiría en los aviones del Ejército durante los siguientes 30 años, y algunos dirían que desde entonces.
1962-1973: Vietnam, la guerra de los helicópteros
En 1962, se le pidió al Ejército que pensara a lo grande. La Junta Howze, convocada esa primavera, informó el 20 de agosto de 1962 que una división de asalto aéreo necesitaba 459 aeronaves en lugar de las cien habituales; la 11.ª División de Asalto Aéreo (de Prueba) lo demostró a partir de febrero de 1963, y en 1965 la 1.ª División de Caballería (Aeromóvil) llevó el concepto a Vietnam. El Bell UH-1 Huey, que había ido a Vietnam con el 57.º Destacamento Médico en marzo de 1962, se convirtió en el símbolo de la guerra, al que se unieron el AH-1 Cobra en 1967, el CH-47 Chinook, el OH-6 Cayuse y el OH-58 Kiowa. El costo fue enorme. La Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam contabiliza 5607 helicópteros perdidos y 4877 pilotos y tripulantes muertos en todos los servicios, la mayoría del Ejército. En 1966, el acuerdo Johnson-McConnell zanjó una disputa: el Ejército renunció a sus aviones de transporte Caribou y conservó sus helicópteros.
1972–1993: Apache, Black Hawk y una rama propia
Tras la guerra de Vietnam, el Ejército reconstruyó su aviación en torno a la amenaza de los tanques soviéticos. El ambicioso Lockheed AH-56 Cheyenne, al que la Fuerza Aérea se oponía por considerarlo una intrusión en el apoyo aéreo cercano, fue retirado del servicio en agosto de 1972, y el helicóptero de ataque avanzado que lo reemplazó fue el AH-64 Apache, que entró en servicio en abril de 1986. El UH-60 Black Hawk sustituyó al Huey en junio de 1979, el CH-47D apareció en 1982, y tras el fracaso del rescate de rehenes en Irán, el Ejército formó lo que se convertiría en el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales. El 12 de abril de 1983, el Secretario del Ejército aprobó la Aviación como una rama independiente, fecha que aún se celebra. La Operación Tormenta del Desierto en 1991 justificó la inversión: los Apache de la 101.ª División Aerotransportada dispararon algunos de los primeros tiros de la guerra, y 277 AH-64 participaron en la guerra terrestre. Mogadiscio en octubre de 1993, donde dos helicópteros Black Hawk fueron derribados, mostró la otra cara de la moneda.
2001–2021: veinte años de guerra de helicópteros y los programas que murieron
Afganistán e Irak convirtieron a la aviación del Ejército en el pilar fundamental de dos largas contrainsurgencias. Los Chinook transportaron tropas al Hindu Kush, los Black Hawk realizaron evacuaciones médicas y los Kiowa Warrior y Apache escoltaron convoyes. El precio fue alto: el 24 de marzo de 2003, un ataque de Apache cerca de Karbala dejó 31 aeronaves dañadas y una derribada; se perdieron más de 35 Kiowas con 35 pilotos; y el 6 de agosto de 2011, el derribo del Chinook Extortion 17 causó la muerte de 30 estadounidenses, la peor pérdida individual de la guerra de Afganistán. En casa, el Ejército siguió cancelando su futuro. El RAH-66 Comanche fue retirado en febrero de 2004 tras aproximadamente 14.000 millones de horas de vuelo, el ARH-70 Scout en octubre de 2008, y el Kiowa Warrior fue retirado en 2017 sin reemplazo, pasando su función de reconocimiento a los Apache junto con drones Shadow.
2024–2026: Cancelación de FARA, la Iniciativa de Transformación y el Potomac
El 8 de febrero de 2024, el Ejército canceló el programa Future Attack Reconnaissance Aircraft tras gastar al menos $2 mil millones, con el general Randy George citando drones baratos sobre Ucrania; las flotas Shadow y Raven también serían retiradas. Un año después, el 29 de enero de 2025, un Black Hawk del 12.º Batallón de Aviación colisionó con un avión de pasajeros sobre el Potomac, matando a 67 personas; la NTSB culpó sobre todo a la ruta de helicópteros de la FAA, pero hizo ocho recomendaciones al Ejército. La Iniciativa de Transformación del Ejército de mayo de 2025 fue más allá: se recortaron los AH-64D y Gray Eagle, se detuvo la adquisición de ambos, y se redujo un escuadrón de caballería aérea por brigada de aviación activa, mientras que el rotor basculante MV-75, llamado Cheyenne II en abril de 2026, sería desplegado. Los Night Stalkers llevaron a cabo la incursión que capturó a Nicolás Maduro el 3 de enero de 2026. La cuestión de si los drones podrán reemplazar al helicóptero de reconocimiento que el Ejército nunca logró comprar sigue abierta.
La rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos en cifras
Servicio
- Nombre oficial
- Rama de Aviación del Ejército de los Estados UnidosLa rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos; el inglés es el único idioma oficial utilizado. El título actual del artículo de Wikipedia en inglés es el mismo.
- Fundado
- 12 de abril de 1983La rama fue aprobada por el Secretario del Ejército el 12 de abril de 1983, fecha que se celebra como el aniversario de la rama. La aviación orgánica del Ejército data del 6 de junio de 1942.
- Parte de
- Ejército de los Estados UnidosUna rama básica del Ejército, junto con la infantería, las fuerzas blindadas y las demás. El Cuerpo de Señales y el Cuerpo Aéreo del Ejército, que volaron entre 1907 y 1947, son el linaje de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
- Sede de la sucursal
- Fort Rucker, AlabamaCentro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos (AVCOE). Fort Novosel, de abril de 2023 a junio de 2025.
- general al mando
- Mayor General Phillip C. BakerGeneral al mando de AVCOE y Fort Rucker, según la página oficial de liderazgo; fecha de inicio no publicada.
- aviación de operaciones especiales
- 160.º SOAR (Aerotransportado)Los Night Stalkers, formados tras el fracaso del rescate en Irán en 1980; cuartel general en Fort Campbell, Kentucky.
Fortaleza
- Aviones tripulados
- Aproximadamente 4.400La ficha informativa del Ejército de EE. UU. en Wikipedia indica 4406 aeronaves tripuladas; no se encontró un total oficial para 2026. Los recuentos independientes por tipo de aeronave difieren en varios cientos.
- helicópteros de ataque
-
- AH-64D/E Apache — 824
- AH-6M Little Bird — parte del 47 AH/MH-6M (160.º SOAR)
FlightGlobal (2024) vía Wikipedia. Se ordenó la retirada del AH-64D en 2025; el AH-1 Cobra dejó el Ejército en 2001 y el OH-58D Kiowa Warrior en 2017.
- Helicópteros utilitarios y de carga
-
- UH-60/HH-60/MH-60 Black Hawk — aproximadamente 1.565–2.298
- UH-72A/B Lakota — 475 (457 A, 18 B)
- CH-47F Chinook — 465
- MH-47G Chinook — 71
Los totales de Black Hawk difieren: 2298 (FlightGlobal 2024 vía Wikipedia) frente a unos 1565 cuando se añaden las filas de UH-60, MH-60 y EH-60 de la otra lista de Wikipedia; los recuentos de Lakota y Chinook corresponden a enero de 2025.
- Ala fija
-
- C-12 Huron — 95
- Cita UC-35 — 28
Aviones de transporte ligero y para personalidades VIP; la flota de inteligencia de señales RC-12 Guardrail fue retirada el 11 de diciembre de 2025.
- Drones grandes
-
- MQ-1C Gray Eagle: 75 unidades registradas, 204 construidas.
- RQ-7B Shadow: aproximadamente 500 unidades en enero de 2025, fecha en que se retirará del servicio.
La adquisición de Gray Eagle finalizó en 2025; la flota Shadow se está desinvirtiendo después de la decisión de febrero de 2024.
- Personal
- No se encontró un recuento oficial de personal para la rama; la Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam estima que alrededor de 40.000 pilotos de helicópteros prestaron servicio solo en Vietnam.
Infraestructura
- centro de formación
- Fort Rucker, aproximadamente 63.000 acresEl aeródromo militar de Cairns, además de los helipuertos militares de Hanchey, Knox, Lowe, Shell y Echo, son los lugares de entrenamiento de las brigadas de aviación 1.ª, 110.ª y 128.ª.
- Brigadas de aviación de combate
- 10 en servicio activo, 8 de la Guardia Nacional del EjércitoAdemás de los comandos de aviación de teatro de operaciones en la Guardia Nacional y la Reserva del Ejército. Recuentos de la estructura de Wikipedia de alrededor de 2018; los recortes de 2025 a los escuadrones de caballería aérea aún no se habían reflejado.
- aviación de operaciones especiales
-
- Fort Campbell, Kentucky — Cuartel General, 1.er y 2.º Batallones
- Aeródromo del Ejército Hunter, Georgia — 3er Batallón
- Base Conjunta Lewis-McChord, Washington — 4.º Batallón
Ubicaciones del batallón 160 SOAR según Wikipedia
- Washington, DC
- 12.º Batallón de Aviación, Base Aérea DavisonEn Fort Belvoir, Virginia; su UH-60L fue el helicóptero involucrado en la colisión del río Potomac el 29 de enero de 2025.
- Formación primaria gestionada por civiles
- Programa piloto en Marianna, Florida.El equipo CTI imparte cursos para obtener la licencia de helicóptero FAA Parte 141 en el TH-66 Sage (Robinson R66) antes del entrenamiento militar.
- Siguiente avión
- MV-75 Cheyenne IIEl helicóptero de rotor basculante Bell fue seleccionado en diciembre de 2022, designado MV-75 el 14 de mayo de 2025 y bautizado el 15 de abril de 2026; la primera unidad estaba prevista para 2031 (datos de 2024).
Cómo está organizada la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
Una rama básica del Ejército de los Estados Unidos, al igual que la infantería y las fuerzas blindadas, con sede en Fort Rucker, Alabama, y sus unidades aéreas en las brigadas de aviación de combate de las divisiones y cuerpos de ejército. Según Wikipedia, cuenta con unas 4.400 aeronaves tripuladas, la mayor flota de helicópteros del mundo: 824 AH-64 Apache, entre 1.565 y 2.298 Black Hawk, 465 CH-47F Chinook y 475 UH-72 Lakota. El 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales opera los helicópteros de operaciones especiales. El Cuerpo de Señales y el Cuerpo Aéreo, que operaron entre 1907 y 1947, constituyen el linaje de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y no se incluyen en este análisis.
Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
La base de la Rama de Aviación, una rama básica del Ejército desde el 12 de abril de 1983, estuvo comandada por el Mayor General Phillip C. Baker, según la página de liderazgo de Fort Rucker, que no especifica la fecha en que asumió el mando; Wikipedia aún menciona a su predecesor, el Mayor General Clair A. Gill, quien asumió el mando el 26 de julio de 2024. El puesto fue Fort Novosel desde abril de 2023 hasta junio de 2025.
Brigadas de aviación de combate
Según el recuento de Wikipedia de alrededor de 2018, la compañía contaba con diez brigadas activas y ocho de la Guardia Nacional del Ejército, equipadas con helicópteros AH-64 Apache, UH-60 Black Hawk y CH-47 Chinook. La 101.ª División se encontraba en Fort Campbell, la de la 1.ª División de Caballería en Fort Hood, la 82.ª en Fort Bragg, la de la 3.ª División de Infantería en el aeródromo Hunter Army Airfield y la 25.ª en Wheeler, Hawái. Wikipedia informa que, en el marco de la Iniciativa de Transformación del Ejército de mayo de 2025, se preveía reducir un escuadrón de caballería aérea por brigada activa.
Brigadas de Aviación de Combate 2.ª y 12.ª
La 2.ª Brigada de Aviación de Combate en Camp Humphreys, Corea del Sur, donde también prestan servicio escuadrones rotativos de reconocimiento y ataque pesado, y la 12.ª Brigada de Aviación de Combate bajo el V Cuerpo en Katterbach, Baviera, con un batallón de helicópteros de ataque; el 1.er Batallón del 214.º Regimiento de Aviación gestiona las operaciones aéreas del Ejército en Wiesbaden.
160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado)
Formado tras el fallido rescate de Irán en 1980 y establecido como el 160.º Batallón de Aviación el 16 de octubre de 1981, opera helicópteros MH-47G Chinook, MH-60M Black Hawk y AH-6M y MH-6M Little Bird. Su cuartel general y dos batallones se encuentran en Fort Campbell, el tercero en Hunter y el cuarto en la Base Conjunta Lewis-McChord. Sus helicópteros participaron en la incursión que capturó a Nicolás Maduro en Caracas el 3 de enero de 2026.
Brigadas de Aviación 1.ª, 110.ª y 128.ª
Las brigadas de entrenamiento del Centro de Excelencia de Aviación, donde prácticamente todos los pilotos del Ejército aprenden a volar, ofrecen entrenamiento inicial en el UH-72 Lakota y entrenamiento avanzado en el AH-64E, el UH-60 y el CH-47, desde el aeródromo militar de Cairns y cinco helipuertos del ejército. Un programa de pilotos civil en Marianna, Florida, imparte licencias de helicóptero de la FAA en el TH-66 Sage antes del entrenamiento militar, según informó HeliHub en marzo de 2025.
12.º Batallón de Aviación
La unidad de helicópteros del Ejército para la región de la capital, en el aeródromo militar de Davison, Fort Belvoir; su UH-60L colisionó con el vuelo 5342 de American Eagle sobre el río Potomac el 29 de enero de 2025, matando a 67 personas, y la NTSB, en su dictamen del 27 de enero de 2026, atribuyó la mayor parte de la culpa a la ruta de helicópteros y las prácticas de tráfico aéreo de la FAA y formuló recomendaciones al Ejército.
Unidades Águila Gris y Sombra
El MQ-1C Gray Eagle, en servicio desde 2009 con una compañía por división activa, 75 unidades listadas y 204 construidas, y el RQ-7B Shadow, con aproximadamente 500 unidades en enero de 2025. El Ejército decidió en febrero de 2024 deshacerse de todos los Shadow y Raven y anunció en 2025 que dejaría de comprar el Gray Eagle; el avión de inteligencia de señales RC-12 Guardrail fue retirado el 11 de diciembre de 2025.
Lo que vuela hoy la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing AH-64D/E ApacheEn servicio | Helicóptero de ataque | 824 | 1986 | Según FlightGlobal, en 2024 se estimaba la entrega de 824 helicópteros AH-64D/E, tal como lo cita Wikipedia. Para marzo de 2024, se habían entregado más de 2700 helicópteros Apache de todo tipo en todo el mundo. | ||
| Sikorsky UH-60A/L/M, HH-60M y MH-60L/M Black HawkEn servicio | Helicóptero utilitario, de evacuación médica y de operaciones especiales | 1979 | 1.565–2.298. FlightGlobal 2024 a través de Wikipedia da 2.298 con 181 pedidos; la lista de aeronaves activas de Wikipedia da 1.443 UH-60A/L/M, 58 MH-60K/L y 64 EH-60A.
MásEl 160.º SOAR cuenta con 72 helicópteros MH-60L/M. |
|||
| Boeing CH-47F ChinookEn servicio | Helicóptero de carga pesada | 465 | 1962 | Según Wikipedia, en enero de 2025 habría 465 helicópteros CH-47F; FlightGlobal, a través de Wikipedia, indica que en 2024 habría 510 CH-47D/F. | ||
| Boeing MH-47G ChinookEn servicio | Helicóptero pesado de operaciones especiales | 71 | 71 con el 160º SOAR según Wikipedia. | |||
| Helicópteros Boeing (MD Helicopters) AH-6M y MH-6M Little BirdEn servicio | Helicóptero ligero de ataque y asalto para operaciones especiales | 47 | 47 según Wikipedia y FlightGlobal 2024. | |||
| Airbus UH-72A/B LakotaEn servicio | Helicóptero ligero utilitario y de entrenamiento | 475 | 2006 | Según Wikipedia, en enero de 2025 habría 457 UH-72A y 18 UH-72B; FlightGlobal, a través de Wikipedia, indica 391 en 2024, con 30 pedidos. | ||
| General Atomics MQ-1C Gray EagleEn servicio | Dron de altitud media y larga autonomía | 75 | 2009 | 75 según la lista de Wikipedia; 204 construidos. El 160.º SOAR tiene 12. | ||
| AAI (Textron) RQ-7B ShadowEn servicio | dron táctico | 2002 | Según Wikipedia, en enero de 2025 habría alrededor de 500 aviones RQ-7B en circulación; el proceso de desinversión está en marcha y no se ha encontrado una fecha definitiva de retirada. | |||
| Beechcraft C-12 HuronEn servicio | Transporte ligero | 95 | 95 por FlightGlobal 2024 a través de Wikipedia. | |||
| Cita del Cessna UC-35En servicio | Transporte en jet ejecutivo | 28 | 28 según FlightGlobal 2024 vía Wikipedia; 27 en la lista de Wikipedia. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Bell MV-75 Cheyenne IIBajo pedido | Futuro avión de asalto de largo alcance, seleccionado el 5 de diciembre de 2022; designado MV-75 el 14 de mayo de 2025 y bautizado como Cheyenne II el 15 de abril de 2026.
MásEl Ejército afirma que vuela el doble de rápido y el doble de lejos que la flota actual. La primera unidad equipada estaba prevista para 2031, según datos de 2024; la Iniciativa de Transformación de mayo de 2025 la incluyó entre los sistemas que se desplegarían, pero no se confirmó ninguna fecha de compra total ni de aceleración en una página oficial. |
|||
| Sikorsky UH-60M Black HawkBajo pedido | 181 | Según FlightGlobal, en 2024 se encargaron 181 helicópteros, según Wikipedia. En febrero de 2024, el Ejército optó por nuevos UH-60M para la Guardia Nacional en lugar de modernizar los UH-60L a UH-60V. | ||
| Boeing AH-64E ApacheBajo pedido | 15 | Según FlightGlobal (vía Wikipedia), hay 15 pedidos en 2024. Tras la directiva del 30 de abril de 2025, el Ejército anunció que dejaría de adquirir helicópteros AH-64, por lo que esta cifra podría superarse. | ||
| Airbus UH-72 LakotaBajo pedido | 30 | Según FlightGlobal (vía Wikipedia), hay 30 pedidos en 2024; en enero de 2025 ya se habían entregado 18 UH-72B. |
Todos los tipos que la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos ha retirado
10 tipos, desde el Piper L-4 Grasshopper (O-59) hasta el Beechcraft RC-12 Guardrail. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Barandilla de seguridad Beechcraft RC-12 | aeronaves de inteligencia de señales | 73 | 1983–2025 | HADES (Bombardier Global 6500) | 73 por FlightGlobal 2024 vía Wikipedia antes de la jubilación. | |
| Bell OH-58A/C/D Kiowa y Kiowa Warrior | Helicóptero de reconocimiento y ataque ligero | 1969–2017 | El AH-64 se asoció con el RQ-7 Shadow. | 2.325 helicópteros OH-58 fabricados para todos los usuarios. | ||
| Bell UH-1 Iroquois (Huey) | Helicóptero utilitario y de evacuación médica | 1959–2016 | UH-60 Black Hawk | Aproximadamente 7.000 sirvieron en Vietnam; la VHPA registra 6.994 números de cola de helicópteros Huey, casi todos del Ejército. | ||
| Bell AH-1G/F/S Cobra | Helicóptero de ataque | 1,116 | 1967–2001 | AH-64 Apache | Se fabricaron 1.116 helicópteros AH-1G para el Ejército entre 1967 y 1973; las versiones modernizadas posteriores no se incluyen en este cálculo. | |
| Grumman OV-1 Mohawk | Aviones de vigilancia del campo de batalla | 1959–1996 | RC-12, EO-5C, E-8 STARS conjuntos | Se construyeron aproximadamente 380. | ||
| Cessna L-19/O-1 Bird Dog | Aviones de enlace y observación | 418 | 1950–1974 | OH-58 Kiowa, OV-10 (Fuerza Aérea) | 418 en el primer pedido de 1950; alrededor de 3.431 fabricadas para todos los usuarios. | |
| Hughes OH-6A Cayuse | Helicóptero ligero de observación | 1966– | OH-58 Kiowa | |||
| Bell H-13 Sioux | Helicóptero ligero y evacuación médica | 1948– | OH-6 Cayuse | Se fabricaron al menos 2.407 helicópteros Bell 47/H-13 para todos los usuarios. | ||
| Piper L-4 Grasshopper (O-59) | Observación y enlace de artillería | 5,413 | 1942– | Perro de caza L-19 | 5.413 aviones L-4 para las fuerzas estadounidenses, incluidos 250 para la Armada. | |
| Sikorsky CH-54 Tarhe | Helicóptero grúa de gran capacidad | CH-47 Chinook |
Desde dónde vuela la Rama de Aviación del Ejército
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Fort Rucker, rebautizado como Fort Novosel en 2023 y nuevamente como Fort Rucker en 2025, entrena a casi todos los pilotos del Ejército, y Fort Campbell es la sede de la 101.ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo) y del cuartel general de los Night Stalkers. Las brigadas divisionales vuelan desde los aeródromos del ejército en Fort Hood, Fort Bragg, Hunter y Wheeler, y en el extranjero desde Camp Humphreys en Corea del Sur y Katterbach y Wiesbaden en Alemania; Fort Wolters, la principal escuela de helicópteros, cerró en 1973. Las entradas sin datos publicados del aeródromo no llevan ningún distintivo.
Estados Unidos
Tres de las nueve bases mencionadas se encuentran fuera de Estados Unidos, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Ejército de CampbellFort CampbellKentucky y Tennessee | KHOP | Activo | 05/233.330 metros18/361.372 m |
|
| Ejército de DesiderioCampamento HumphreysProvincia de Gyeonggi (Pyeongtaek), Corea del Sur | Activo |
|
||
| Fuerte RuckerEjército de CairnsAlabama | KOZR | Activo | 18/361.532 m06/241.386 m |
|
| Ejército de cazadoresGeorgia | KSVN | Activo | 10/283.467 m |
|
| Ejército de KatterbachKatterbach Kaserne, AnsbachBaviera, Alemania | Activo |
|
||
| Ejército de Robert GrayFuerte HoodTexas | KGRK | Activo | 15/333.047 masfalto y hormigón |
|
| Ejército de SimmonsFuerte BraggCarolina del Norte | KFBG | Activo | 10/281.256 m |
|
| Ejército de WheelerHawai | PHHI | Activo | 06/241.709 m |
|
| Ejército de WiesbadenLucius D. Clay KaserneHesse, Alemania | ETOU | Activo | 07/252.155 m |
|
| Fuerte WoltersCentro Primario de Helicópteros del Ejército de los Estados UnidosTexas | Cerrado en 1973 |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. La aviación del ejército está organizada en brigadas de aviación de combate que reciben su nombre de sus divisiones —la 101.ª, la 82.ª y la 1.ª División de Caballería— con batallones numerados de un regimiento de aviación bajo cada una; la 82.ª también tiene un escuadrón de caballería, el 1.er Escuadrón del 17.º de Caballería. Las unidades de la Fuerza Aérea, la Guardia Costera y las unidades alemanas en aeródromos del Ejército están marcadas como no pertenecientes al Ejército. Cuando las aeronaves de una brigada se encuentran en la estructura estándar de brigada de Wikipedia en lugar de una lista publicada, la entrada lo indica.
- 110.ª Brigada de AviaciónBrigada de entrenamiento de vuelo · activa
- Airbus UH-72 Lakota, Boeing AH-64E Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 1.ª Brigada de AviaciónBrigada de entrenamiento · activa
- 23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)escuadrón de entrenamiento de helicópteros · otros
- Bell TH-1H Huey
- Escuela de Aviación del Ejército de los Estados Unidos1954–
- 101.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
- Sikorsky UH-60M Black Hawk, Boeing CH-47F Chinook, Boeing AH-64D Apache
- 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado): cuartel general, 1.º y 2.º batallones.Night Stalkers · Regimiento de aviación de operaciones especiales · en servicio activo
- Sikorsky MH-60M Black Hawk y MH-60M DAP, Boeing MH-47G Chinook, Boeing (MD) MH-6M y AH-6M Little Bird
- 159.ª Brigada de Aviación de Combate
- Base de la Fuerza Aérea Campbell (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)1947–1959
- Brigada de Aviación de Combate de la 1.ª División de CaballeríaBrigada de aviación de combate · activa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 82.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 18.ª Brigada de AviaciónBrigada de aviación · activa
- Destacamentos del Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidosoperaciones especiales de aviación · activas
- Brigada de Aviación de Combate de la 3.ª División de InfanteríaBrigada de aviación de combate · activa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 3.er Batallón, 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado)Night Stalkers · Batallón de aviación de operaciones especiales · en servicio activo
- Sikorsky MH-60M Black Hawk, Boeing MH-47G Chinook
- Estación aérea de la Guardia Costera de Savannahestación aérea de la Guardia Costera · otros
- Base de la Fuerza Aérea Hunter (Comando Aéreo Estratégico)1950–1963
- Boeing B-50 Superfortress, Boeing B-47 Stratojet
- 25.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 15.º Grupo de Caza (Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU.)
- Curtiss P-36 Hawk, Curtiss P-40 Warhawk
- 2.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 3er Batallón de Inteligencia MilitarBatallón de inteligencia aérea · activo
- 12.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
- Boeing AH-64 Apache
- Unidades de bombarderos y cazas de la Luftwaffe (Fliegerhorst Ansbach)1938–1945
- 1er Batallón, 214º Regimiento de AviaciónBatallón de aviación · activo
- 2.º Batallón de Inteligencia Militar (Guardrail)
- Barandilla de seguridad Beechcraft RC-12
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos, desde 1914 hasta la actualidad.
6 de junio: el Secretario de Guerra ordena la creación de observación aérea orgánica para la artillería de campaña, dando origen a la aviación del Ejército. Noviembre: primeros combates en el norte de África.
Del 11 al 14 de marzo: el Acuerdo de Key West permite al Ejército conservar aeronaves para reconocimiento y evacuación médica. El Ejército encarga sus primeros helicópteros H-13.
Guerra de Corea; contrato para 418 aviones L-19 Bird Dog, entregados a partir de diciembre.
1 de febrero: se establece el Centro de Aviación del Ejército en Camp Rucker, que pasará a llamarse Fort Rucker en octubre.
Marzo: Los UH-1 del 57.º Destacamento Médico llegan a Vietnam. 20 de agosto: La Junta Howze informa a favor de las divisiones de asalto aéreo, probadas por la 11.ª División de Asalto Aéreo a partir de 1963; en 1965, la 1.ª División de Caballería (Aeromóvil) se dirige a Vietnam.
Acuerdo Johnson-McConnell: el Ejército renuncia a sus aviones de transporte Caribou y conserva sus helicópteros.
9 de agosto: se cancela el programa AH-56 Cheyenne; el programa de helicópteros de ataque avanzado le sigue el 17 de agosto.
Junio: el UH-60A Black Hawk entra en servicio con la 101.ª División Aerotransportada.
16 de octubre: se crea el 160.º Batallón de Aviación, posteriormente denominado 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales.
12 de abril: La aviación se convierte en una rama del Ejército. Octubre: Los helicópteros Black Hawk entran en combate sobre Granada.
Abril: el AH-64 Apache entra en servicio en el Ejército.
17 de enero: Los helicópteros Apache de la 101.ª División Aerotransportada disparan algunos de los primeros tiros de la Operación Tormenta del Desierto.
3-4 de octubre: dos helicópteros Black Hawk son derribados en Mogadiscio.
23 de febrero: el RAH-66 Comanche se cancela después de aproximadamente $6.9 mil millones.
Enero: el OH-58D Kiowa Warrior dispara por última vez antes de su retiro.
8 de febrero: Se cancela el FARA; Shadow y Raven serán desinvertidos. 26 de julio: El general de división Clair Gill asume el mando en Fort Novosel.
29 de enero: Colisión en el río Potomac, 67 muertos. 30 de abril-mayo: Iniciativa de Transformación del Ejército. 14 de mayo: Designación del MV-75. Junio: Fort Novosel vuelve a ser Fort Rucker. 11 de diciembre: Retirada del RC-12 Guardrail.
3 de enero: El 160.º SOAR realiza el ataque contra Maduro en Caracas. 27 de enero: La NTSB emite un dictamen sobre la colisión del Potomac. 15 de abril: El MV-75 recibe el nombre de Cheyenne II.
Cada guerra en la que ha luchado la Rama de Aviación del Ejército
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Segunda Guerra Mundial 1942–1945 Detectado para artillería, voló misiones de enlace, reconocimiento, mensajería y asistencia a heridos en aeronaves ligeras.
- Guerra de Corea 1950–1953 Evacuación médica, observación, enlace y, desde 1951, transporte en helicóptero.
- Guerra de Vietnam 1962–1973 Asalto aéreo, evacuación médica, helicópteros artillados y de ataque, transporte pesado, observación y vigilancia.
- Operación Furia Urgente 1983 Asalto aéreo y transporte aéreo en helicóptero para operaciones especiales
- Operación Gran Oportunidad 1987–1988 Patrulla nocturna y escolta contra minas y pequeñas embarcaciones iraníes, volando desde buques y barcazas.
¿Quién construyó la flota de la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Boeing, Helicópteros Airbus, Sikorsky, Corporación AAI, Beechcraft, Campana, Cessna, General Atomics
Noticias de la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos y las aeronaves que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos.
¿Qué es la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos?
¿La aviación del Ejército de EE. UU. es lo mismo que las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU.?
¿Qué helicópteros utiliza el Ejército de los Estados Unidos?
¿Por qué el Ejército canceló la Ley de Registro de Agentes Extranjeros (FARA)?
¿Qué cambios introdujo la Iniciativa de Transformación del Ejército en la aviación del Ejército?
¿Qué es el MV-75 Cheyenne II?
¿La base de la aviación del Ejército es Fort Novosel o Fort Rucker?
¿Qué ocurrió en la colisión aérea del Potomac?
¿Cuál fue el primer helicóptero de ataque del Ejército?
¿Cuántos helicópteros perdió Estados Unidos en Vietnam?
Lea sobre las aeronaves que voló la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Ejército de los EE. UU.: Aviación del EjércitoDeclaración de misión ("encontrar, fijar y destruir a cualquier enemigo mediante fuego y maniobras"); La aviación como rama básica en 1983; Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial con 2,4 millones de efectivos y 80.000 aeronaves.
- Ejército de los EE. UU.: Fort Rucker, sede de la Aviación del Ejército.La instalación ahora se llama Fort Rucker; tiene aproximadamente 63.000 acres en Alabama; fue designada Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en 2008.
- Ejército de EE. UU. en Fort Rucker: LiderazgoMayor General Phillip C. Baker, Comandante General de la AVCOE y de Fort Rucker; General de Brigada Kenneth C. Cole, Subcomandante General; Suboficial Mayor Robert S. Slider, Jefe de la Rama de Aviación; Sargento Mayor de Comando Ruben A. Davila. Página modificada el 28 de agosto de 2026.
- Ejército de EE. UU. en Fort Rucker: Biografía del General al mandoBaker ingresó en la Rama de Aviación en 1996 (Universidad de Auburn); anteriormente fue Director de Capacidades Futuras de la Aviación del Ejército. No se ha facilitado la fecha de toma de posesión.
- Fort Rucker del Ejército de los Estados Unidos: HistoriaEl campamento abrió sus puertas el 1 de mayo de 1942; la Escuela de Aviación del Ejército se trasladó desde Fort Sill en agosto de 1954, con la primera promoción en octubre de 1954; el Centro de Aviación del Ejército se estableció el 1 de febrero de 1955; Fort Rucker se convirtió en sede permanente en octubre de 1955; la rama celebró su aniversario el 12 de abril de 1983; Fort Novosel se inauguró en abril de 2023; y regresó a Fort Rucker en junio de 2025, en honor al capitán Edward F. Rucker, piloto de la Primera Guerra Mundial.
- CBS News: Trump restituye los nombres de las bases del Ejército (10 de junio de 2025)El 10 de junio de 2025 se anunciará en Fort Bragg la restitución de siete nombres, entre ellos Fort Rucker; el secretario del Ejército, Daniel Driscoll, deberá tomar medidas de inmediato.
- Ejército de EE. UU.: El Ejército de EE. UU. bautiza su avión de asalto de próxima generación como Cheyenne II (15 de abril de 2026)El MV-75, bautizado como Cheyenne II, se presentó en la conferencia Quad-A en Nashville; tiene el doble de velocidad y alcance que la flota actual; es la primera plataforma del Ejército completamente nueva desde la década de 1980; el general de división Clair Gill fue citado como ejecutivo de adquisiciones de cartera para la Fuerza Aérea de Maniobra.
- FlightGlobal: El Ejército de EE. UU. designa al helicóptero de rotor basculante de próxima generación de Bell como MV-75.La designación se anunció el 14 de mayo de 2025 en la conferencia Quad-A en Nashville; velocidad de crucero de al menos 280 nudos.
- Noticias de Defensa: El Ejército de EE. UU. gastó miles de millones en un nuevo helicóptero que ahora nunca volará (8 de febrero de 2024)Se canceló la Ley FARA; se gastaron al menos 1.402.000 millones de dólares y se solicitaron 1.405.000 millones más en cinco años; se retirarán flotas completas de helicópteros Shadow y Raven; se detuvo el despliegue de UH-60V en la Guardia Nacional en favor de los UH-60M; se retrasó la adquisición de motores de turbina mejorados. Declaraciones del general Randy George y Doug Bush.
- Secretario de Defensa: Memorando sobre la transformación del Ejército y la reforma de las adquisiciones (30 de abril de 2025)El PDF devolvió un error HTTP 403 a la solicitud de búsqueda; su redacción ("cancelar o reducir programas ineficaces o redundantes, incluyendo aeronaves tripuladas, vehículos terrestres excedentes (por ejemplo, HMMWV) y UAV obsoletos") se toma tal como se cita en el artículo Gray Eagle de Wikipedia.
- Defense Daily: Hegseth ordena al Ejército que deseche los sistemas "obsoletos"; los recortes incluyen los JLTV, los AH-64D y los Gray Eagle.Solo titular y párrafo introductorio (de pago): la directiva de abril de 2025 incluye entre los recortes los helicópteros AH-64D Apache y los drones Gray Eagle.
- HeliHub: El Robinson R66 se convierte en el TH-66 Sage para un contrato histórico con el Ejército de EE. UU. (8 de marzo de 2025)Programa piloto de la escuela de vuelo en helicóptero del Ejército de EE. UU., conforme a la Parte 141 de la FAA, en Marianna, Florida, dirigido por Team CTI (Crew Training International and Helicopter Institute) con el helicóptero TH-66 Sage.
- NTSB: Investigación DCA25MA108Reunión de la junta directiva del 27 de enero de 2026; causa probable: la ubicación por parte de la FAA de una ruta de helicóptero cerca de una trayectoria de aproximación a la pista, la falta de revisión de las rutas y la falta de aplicación de las recomendaciones, y la excesiva dependencia del sistema en la separación visual; 64 muertos en el avión de pasajeros y tres en el helicóptero; recomendaciones A-26-41 a A-26-48 para el Ejército de los Estados Unidos.
- Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam: página principalAproximadamente 40.000 pilotos de helicópteros sirvieron en la Guerra de Vietnam.
- Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam: Pérdidas de helicópteros durante la guerra de Vietnam (actualizado el 31 de diciembre de 2018)Se perdieron 5.607 helicópteros de los aproximadamente 12.000 que estaban en servicio (de todos los servicios); 4.422 UH-1, 964 OH-6A, 303 AH-1G, 251 CH-47, 48 OH-58A; murieron 2.165 pilotos y 2.712 tripulantes, 4.877 en total; 6.994 números de cola de Huey, casi todos del Ejército.
- GAO-01-401: Operaciones aéreas en Kosovo: el ejército analiza las lecciones aprendidas con respecto al helicóptero Apache (2 de marzo de 2001)Se identificaron 107 lecciones; problemas de interoperabilidad entre los sistemas de mando, control e inteligencia del Ejército y la Fuerza Aérea.
- AirNav: Aeródromo del Ejército KOZR Cairns (Fort Rucker) (Datos del aeropuerto de la FAA republicados por AirNav.com, vigentes a partir del 1 de octubre de 2026)Punto de referencia 31.2757769, -85.7133511; elevación 301 pies; pistas 18/36 (5025 x 150 pies) y 6/24 (4546 x 150 pies), asfalto; cinco helipuertos; Ejército de los EE. UU., se requiere permiso previo; torre continua.
- AirNav: KHOP Aeródromo del Ejército Campbell (Fort Campbell) (Datos de la FAA a través de AirNav.com, vigentes a partir del 1 de octubre de 2026)Punto de referencia 36.6729560, -87.4918195; elevación 571 pies; pistas 5/23 (10,926 x 150 pies) y 18/36 (4,500 x 100 pies), asfalto; aeropuerto internacional de entrada.
- AirNav: Aeródromo del Ejército KGRK Robert Gray (datos de la FAA a través de AirNav.com, vigentes a partir del 1 de octubre de 2026)Punto de referencia 31.0672500, -97.8289167; elevación 1.015,2 pies; pista 15/33 (9.997 x 200 pies), asfalto y hormigón; uso civil conjunto con permiso previo.
- AirNav: KFBG Simmons Army Airfield (datos de la FAA a través de AirNav.com, a partir del 3 de septiembre de 2026)Punto de referencia 35.1320958, -78.9353458; elevación 243.3 pies; pista 10/28 (4,121 x 100 pies), asfalto.
- AirNav: Aeródromo del Ejército KSVN Hunter (datos de la FAA a través de AirNav.com, vigentes a partir del 1 de octubre de 2026)Punto de referencia 32.0100203, -81.1459878; elevación 41.3 pies; pista 10/28 (11,375 x 197 pies), asfalto.
- AirNav: Aeródromo militar PHHI Wheeler (datos de la FAA a través de AirNav.com, vigentes a partir del 1 de octubre de 2026)Punto de referencia 21.4814444, -158.0378333; elevación 843.3 pies; pista 6/24 (5,608 x 100 pies), asfalto; área extremadamente sensible al ruido.
- Ejército de los EE. UU.: Historia de Fort Campbell — Base de ClarksvilleSegundo depósito de armas nucleares de EE. UU. en entrar en funcionamiento; uno de los seis Sitios Nacionales de Almacenamiento; 1947-1965; control del Ejército en 1969; aproximadamente un tercio del arsenal en su apogeo; en la lista soviética de los diez primeros objetivos (reclamación de la guarnición).
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)Autoridad encargada de los códigos ICAO y las pistas de aterrizaje militares alemanas; no son de acceso público, se utilizan a través de la actual hilera de pistas de Wiesbaden.
- Datos abiertos de nuestros aeropuertosPunto de referencia y elevación de la hilera existente de Wiesbaden, reutilizada sin modificaciones.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sargento del Ejército de EE. UU. Stephen Proctor, / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Foto de la Armada de EE. UU. por el Jefe Especialista en Comunicaciones de Masas Greg Bingaman / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Hallouzzzz1 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Josh Beasley de EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Alpacaaviator / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Servicio Fotográfico del Ejército de EE. UU., Vietnam / Wikimedia Commons (Dominio público)