Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos

Orden de batalla · Estados Unidos

Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos

Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos

La Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos, una rama independiente creada el 12 de abril de 1983 pero en funcionamiento desde los helicópteros de reconocimiento de artillería Cub de 1942, opera la mayor flota de helicópteros del mundo desde Fort Rucker, Alabama. Entre 2024 y 2026, canceló su próximo helicóptero de reconocimiento, comenzó a retirar los Apache y Gray Eagle más antiguos y apostó su futuro al helicóptero de rotor basculante MV-75 Cheyenne II y a los drones.

0Aviones de combate
9bases aéreas activas
1983Fundado
10Tipos retirados
Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
PaísEstados UnidosFundado1983EstadoActivoSedeFort Rucker, AlabamaComandantePhillip C. Baker
La historia

La historia de la aviación del ejército: Cubs para los artilleros, la guerra de helicópteros en Vietnam y el avión de reconocimiento que nunca llegó.

1942–1950: Cachorros para los artilleros

Cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército se independizaron, el ejército de tierra conservó una pequeña unidad. El 6 de junio de 1942, el Secretario de Guerra ordenó la creación de una unidad de observación aérea orgánica para la artillería de campaña: aeronaves ligeras propiedad de los artilleros y pilotadas por soldados, no por aviadores. La mayoría eran Piper L-4 Grasshopper, una versión militarizada del Cub de la que se construyeron 5413 unidades para las fuerzas estadounidenses, junto con Taylorcraft L-2 y Aeronca L-3. Entraron en acción por primera vez en el norte de África en noviembre de 1942 y posteriormente realizaron labores de reconocimiento para la artillería desde Sicilia hasta Alemania y a través del Pacífico. La más conocida, la L-4H "Rosie the Rocketer" del mayor Charles Carpenter, transportaba bazucas y se le atribuyeron el derribo de tanques y vehículos blindados. Fue una unidad aérea improvisada, pero estableció el principio que aún perdura en esta rama: el comandante en tierra debe ser propietario de las aeronaves de las que depende.

1950-1965: Corea, el helicóptero y la lucha contra la Fuerza Aérea.

El Acuerdo de Key West de marzo de 1948 permitió al Ejército mantener la aviación únicamente para reconocimiento y evacuación médica, y el memorándum Pace-Finletter de 1952 se basó en él. Corea demostró el potencial de un helicóptero pequeño: el Bell H-13 Sioux, encargado en 1948, transportaba heridos atados a sus patines y se ganó el apodo de "Ángel de la Misericordia", mientras que el Cessna L-19 Bird Dog, del que se encargaron 418 unidades en 1950, reemplazó al Cub. El Ejército comenzó a entrenar a suboficiales pilotos, trasladó su Escuela de Aviación del abarrotado Fuerte Sill al Campamento Rucker en Alabama a partir de agosto de 1954, y creó allí el Centro de Aviación del Ejército el 1 de febrero de 1955. La disputa con la Fuerza Aérea sobre quién pilotaba qué aeronave nunca cesó realmente; influiría en los aviones del Ejército durante los siguientes 30 años, y algunos dirían que desde entonces.

1962-1973: Vietnam, la guerra de los helicópteros

En 1962, se le pidió al Ejército que pensara a lo grande. La Junta Howze, convocada esa primavera, informó el 20 de agosto de 1962 que una división de asalto aéreo necesitaba 459 aeronaves en lugar de las cien habituales; la 11.ª División de Asalto Aéreo (de Prueba) lo demostró a partir de febrero de 1963, y en 1965 la 1.ª División de Caballería (Aeromóvil) llevó el concepto a Vietnam. El Bell UH-1 Huey, que había ido a Vietnam con el 57.º Destacamento Médico en marzo de 1962, se convirtió en el símbolo de la guerra, al que se unieron el AH-1 Cobra en 1967, el CH-47 Chinook, el OH-6 Cayuse y el OH-58 Kiowa. El costo fue enorme. La Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam contabiliza 5607 helicópteros perdidos y 4877 pilotos y tripulantes muertos en todos los servicios, la mayoría del Ejército. En 1966, el acuerdo Johnson-McConnell zanjó una disputa: el Ejército renunció a sus aviones de transporte Caribou y conservó sus helicópteros.

1972–1993: Apache, Black Hawk y una rama propia

Tras la guerra de Vietnam, el Ejército reconstruyó su aviación en torno a la amenaza de los tanques soviéticos. El ambicioso Lockheed AH-56 Cheyenne, al que la Fuerza Aérea se oponía por considerarlo una intrusión en el apoyo aéreo cercano, fue retirado del servicio en agosto de 1972, y el helicóptero de ataque avanzado que lo reemplazó fue el AH-64 Apache, que entró en servicio en abril de 1986. El UH-60 Black Hawk sustituyó al Huey en junio de 1979, el CH-47D apareció en 1982, y tras el fracaso del rescate de rehenes en Irán, el Ejército formó lo que se convertiría en el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales. El 12 de abril de 1983, el Secretario del Ejército aprobó la Aviación como una rama independiente, fecha que aún se celebra. La Operación Tormenta del Desierto en 1991 justificó la inversión: los Apache de la 101.ª División Aerotransportada dispararon algunos de los primeros tiros de la guerra, y 277 AH-64 participaron en la guerra terrestre. Mogadiscio en octubre de 1993, donde dos helicópteros Black Hawk fueron derribados, mostró la otra cara de la moneda.

2001–2021: veinte años de guerra de helicópteros y los programas que murieron

Afganistán e Irak convirtieron a la aviación del Ejército en el pilar fundamental de dos largas contrainsurgencias. Los Chinook transportaron tropas al Hindu Kush, los Black Hawk realizaron evacuaciones médicas y los Kiowa Warrior y Apache escoltaron convoyes. El precio fue alto: el 24 de marzo de 2003, un ataque de Apache cerca de Karbala dejó 31 aeronaves dañadas y una derribada; se perdieron más de 35 Kiowas con 35 pilotos; y el 6 de agosto de 2011, el derribo del Chinook Extortion 17 causó la muerte de 30 estadounidenses, la peor pérdida individual de la guerra de Afganistán. En casa, el Ejército siguió cancelando su futuro. El RAH-66 Comanche fue retirado en febrero de 2004 tras aproximadamente 14.000 millones de horas de vuelo, el ARH-70 Scout en octubre de 2008, y el Kiowa Warrior fue retirado en 2017 sin reemplazo, pasando su función de reconocimiento a los Apache junto con drones Shadow.

2024–2026: Cancelación de FARA, la Iniciativa de Transformación y el Potomac

El 8 de febrero de 2024, el Ejército canceló el programa Future Attack Reconnaissance Aircraft tras gastar al menos $2 mil millones, con el general Randy George citando drones baratos sobre Ucrania; las flotas Shadow y Raven también serían retiradas. Un año después, el 29 de enero de 2025, un Black Hawk del 12.º Batallón de Aviación colisionó con un avión de pasajeros sobre el Potomac, matando a 67 personas; la NTSB culpó sobre todo a la ruta de helicópteros de la FAA, pero hizo ocho recomendaciones al Ejército. La Iniciativa de Transformación del Ejército de mayo de 2025 fue más allá: se recortaron los AH-64D y Gray Eagle, se detuvo la adquisición de ambos, y se redujo un escuadrón de caballería aérea por brigada de aviación activa, mientras que el rotor basculante MV-75, llamado Cheyenne II en abril de 2026, sería desplegado. Los Night Stalkers llevaron a cabo la incursión que capturó a Nicolás Maduro el 3 de enero de 2026. La cuestión de si los drones podrán reemplazar al helicóptero de reconocimiento que el Ejército nunca logró comprar sigue abierta.

El Acuerdo de Key West de marzo de 1948 permitía al Ejército conservar la aviación únicamente para misiones de reconocimiento y evacuación médica, y el memorándum Pace-Finletter de 1952 se basó en él.Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos · verificado el 1 de octubre de 2026
De un vistazo

La rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos en cifras

Servicio

Nombre oficial
Rama de Aviación del Ejército de los Estados UnidosLa rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos; el inglés es el único idioma oficial utilizado. El título actual del artículo de Wikipedia en inglés es el mismo.
Fundado
12 de abril de 1983La rama fue aprobada por el Secretario del Ejército el 12 de abril de 1983, fecha que se celebra como el aniversario de la rama. La aviación orgánica del Ejército data del 6 de junio de 1942.
Parte de
Ejército de los Estados UnidosUna rama básica del Ejército, junto con la infantería, las fuerzas blindadas y las demás. El Cuerpo de Señales y el Cuerpo Aéreo del Ejército, que volaron entre 1907 y 1947, son el linaje de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Sede de la sucursal
Fort Rucker, AlabamaCentro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos (AVCOE). Fort Novosel, de abril de 2023 a junio de 2025.
general al mando
Mayor General Phillip C. BakerGeneral al mando de AVCOE y Fort Rucker, según la página oficial de liderazgo; fecha de inicio no publicada.
aviación de operaciones especiales
160.º SOAR (Aerotransportado)Los Night Stalkers, formados tras el fracaso del rescate en Irán en 1980; cuartel general en Fort Campbell, Kentucky.

Fortaleza

Aviones tripulados
Aproximadamente 4.400La ficha informativa del Ejército de EE. UU. en Wikipedia indica 4406 aeronaves tripuladas; no se encontró un total oficial para 2026. Los recuentos independientes por tipo de aeronave difieren en varios cientos.
helicópteros de ataque
  • AH-64D/E Apache — 824
  • AH-6M Little Bird — parte del 47 AH/MH-6M (160.º SOAR)

FlightGlobal (2024) vía Wikipedia. Se ordenó la retirada del AH-64D en 2025; el AH-1 Cobra dejó el Ejército en 2001 y el OH-58D Kiowa Warrior en 2017.

Helicópteros utilitarios y de carga
  • UH-60/HH-60/MH-60 Black Hawk — aproximadamente 1.565–2.298
  • UH-72A/B Lakota — 475 (457 A, 18 B)
  • CH-47F Chinook — 465
  • MH-47G Chinook — 71

Los totales de Black Hawk difieren: 2298 (FlightGlobal 2024 vía Wikipedia) frente a unos 1565 cuando se añaden las filas de UH-60, MH-60 y EH-60 de la otra lista de Wikipedia; los recuentos de Lakota y Chinook corresponden a enero de 2025.

Ala fija
  • C-12 Huron — 95
  • Cita UC-35 — 28

Aviones de transporte ligero y para personalidades VIP; la flota de inteligencia de señales RC-12 Guardrail fue retirada el 11 de diciembre de 2025.

Drones grandes
  • MQ-1C Gray Eagle: 75 unidades registradas, 204 construidas.
  • RQ-7B Shadow: aproximadamente 500 unidades en enero de 2025, fecha en que se retirará del servicio.

La adquisición de Gray Eagle finalizó en 2025; la flota Shadow se está desinvirtiendo después de la decisión de febrero de 2024.

Personal
No se encontró un recuento oficial de personal para la rama; la Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam estima que alrededor de 40.000 pilotos de helicópteros prestaron servicio solo en Vietnam.

Infraestructura

centro de formación
Fort Rucker, aproximadamente 63.000 acresEl aeródromo militar de Cairns, además de los helipuertos militares de Hanchey, Knox, Lowe, Shell y Echo, son los lugares de entrenamiento de las brigadas de aviación 1.ª, 110.ª y 128.ª.
Brigadas de aviación de combate
10 en servicio activo, 8 de la Guardia Nacional del EjércitoAdemás de los comandos de aviación de teatro de operaciones en la Guardia Nacional y la Reserva del Ejército. Recuentos de la estructura de Wikipedia de alrededor de 2018; los recortes de 2025 a los escuadrones de caballería aérea aún no se habían reflejado.
aviación de operaciones especiales
  • Fort Campbell, Kentucky — Cuartel General, 1.er y 2.º Batallones
  • Aeródromo del Ejército Hunter, Georgia — 3er Batallón
  • Base Conjunta Lewis-McChord, Washington — 4.º Batallón

Ubicaciones del batallón 160 SOAR según Wikipedia

Washington, DC
12.º Batallón de Aviación, Base Aérea DavisonEn Fort Belvoir, Virginia; su UH-60L fue el helicóptero involucrado en la colisión del río Potomac el 29 de enero de 2025.
Formación primaria gestionada por civiles
Programa piloto en Marianna, Florida.El equipo CTI imparte cursos para obtener la licencia de helicóptero FAA Parte 141 en el TH-66 Sage (Robinson R66) antes del entrenamiento militar.
Siguiente avión
MV-75 Cheyenne IIEl helicóptero de rotor basculante Bell fue seleccionado en diciembre de 2022, designado MV-75 el 14 de mayo de 2025 y bautizado el 15 de abril de 2026; la primera unidad estaba prevista para 2031 (datos de 2024).
Estructura

Cómo está organizada la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos

Una rama básica del Ejército de los Estados Unidos, al igual que la infantería y las fuerzas blindadas, con sede en Fort Rucker, Alabama, y sus unidades aéreas en las brigadas de aviación de combate de las divisiones y cuerpos de ejército. Según Wikipedia, cuenta con unas 4.400 aeronaves tripuladas, la mayor flota de helicópteros del mundo: 824 AH-64 Apache, entre 1.565 y 2.298 Black Hawk, 465 CH-47F Chinook y 475 UH-72 Lakota. El 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales opera los helicópteros de operaciones especiales. El Cuerpo de Señales y el Cuerpo Aéreo, que operaron entre 1907 y 1947, constituyen el linaje de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y no se incluyen en este análisis.

ordenador personal

Mayor generalPhillip C. BakerGeneral al mando del Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos (AVCOE) y de Fort Rucker; jefe de la Rama de Aviación.
Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
Sede

Centro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos

AVCOE
Fuerte Rucker

La base de la Rama de Aviación, una rama básica del Ejército desde el 12 de abril de 1983, estuvo comandada por el Mayor General Phillip C. Baker, según la página de liderazgo de Fort Rucker, que no especifica la fecha en que asumió el mando; Wikipedia aún menciona a su predecesor, el Mayor General Clair A. Gill, quien asumió el mando el 26 de julio de 2024. El puesto fue Fort Novosel desde abril de 2023 hasta junio de 2025.

Primera línea

Brigadas de aviación de combate

TAXI
Campbell, Hood, Bragg, Hunter y Wheeler

Según el recuento de Wikipedia de alrededor de 2018, la compañía contaba con diez brigadas activas y ocho de la Guardia Nacional del Ejército, equipadas con helicópteros AH-64 Apache, UH-60 Black Hawk y CH-47 Chinook. La 101.ª División se encontraba en Fort Campbell, la de la 1.ª División de Caballería en Fort Hood, la 82.ª en Fort Bragg, la de la 3.ª División de Infantería en el aeródromo Hunter Army Airfield y la 25.ª en Wheeler, Hawái. Wikipedia informa que, en el marco de la Iniciativa de Transformación del Ejército de mayo de 2025, se preveía reducir un escuadrón de caballería aérea por brigada activa.

Exterior

Brigadas de Aviación de Combate 2.ª y 12.ª

Campamento Humphreys, Katterbach y Wiesbaden

La 2.ª Brigada de Aviación de Combate en Camp Humphreys, Corea del Sur, donde también prestan servicio escuadrones rotativos de reconocimiento y ataque pesado, y la 12.ª Brigada de Aviación de Combate bajo el V Cuerpo en Katterbach, Baviera, con un batallón de helicópteros de ataque; el 1.er Batallón del 214.º Regimiento de Aviación gestiona las operaciones aéreas del Ejército en Wiesbaden.

Operaciones especiales

160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado)

Acechadores nocturnos
Fort Campbell, Hunter y Lewis-McChord

Formado tras el fallido rescate de Irán en 1980 y establecido como el 160.º Batallón de Aviación el 16 de octubre de 1981, opera helicópteros MH-47G Chinook, MH-60M Black Hawk y AH-6M y MH-6M Little Bird. Su cuartel general y dos batallones se encuentran en Fort Campbell, el tercero en Hunter y el cuarto en la Base Conjunta Lewis-McChord. Sus helicópteros participaron en la incursión que capturó a Nicolás Maduro en Caracas el 3 de enero de 2026.

Capacitación

Brigadas de Aviación 1.ª, 110.ª y 128.ª

Fuerte Rucker

Las brigadas de entrenamiento del Centro de Excelencia de Aviación, donde prácticamente todos los pilotos del Ejército aprenden a volar, ofrecen entrenamiento inicial en el UH-72 Lakota y entrenamiento avanzado en el AH-64E, el UH-60 y el CH-47, desde el aeródromo militar de Cairns y cinco helipuertos del ejército. Un programa de pilotos civil en Marianna, Florida, imparte licencias de helicóptero de la FAA en el TH-66 Sage antes del entrenamiento militar, según informó HeliHub en marzo de 2025.

Washington, DC

12.º Batallón de Aviación

Fuerte Belvoir

La unidad de helicópteros del Ejército para la región de la capital, en el aeródromo militar de Davison, Fort Belvoir; su UH-60L colisionó con el vuelo 5342 de American Eagle sobre el río Potomac el 29 de enero de 2025, matando a 67 personas, y la NTSB, en su dictamen del 27 de enero de 2026, atribuyó la mayor parte de la culpa a la ruta de helicópteros y las prácticas de tráfico aéreo de la FAA y formuló recomendaciones al Ejército.

aeronaves no tripuladas

Unidades Águila Gris y Sombra

Varios

El MQ-1C Gray Eagle, en servicio desde 2009 con una compañía por división activa, 75 unidades listadas y 204 construidas, y el RQ-7B Shadow, con aproximadamente 500 unidades en enero de 2025. El Ejército decidió en febrero de 2024 deshacerse de todos los Shadow y Raven y anunció en 2025 que dejaría de comprar el Gray Eagle; el avión de inteligencia de señales RC-12 Guardrail fue retirado el 11 de diciembre de 2025.

En servicio

Lo que vuela hoy la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos.

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo Role En servicio Desde Unidades Notas
Boeing AH-64D/E ApacheEn servicio Helicóptero de ataque 824 1986 Según FlightGlobal, en 2024 se estimaba la entrega de 824 helicópteros AH-64D/E, tal como lo cita Wikipedia. Para marzo de 2024, se habían entregado más de 2700 helicópteros Apache de todo tipo en todo el mundo.
Sikorsky UH-60A/L/M, HH-60M y MH-60L/M Black HawkEn servicio Helicóptero utilitario, de evacuación médica y de operaciones especiales 1979 1.565–2.298. FlightGlobal 2024 a través de Wikipedia da 2.298 con 181 pedidos; la lista de aeronaves activas de Wikipedia da 1.443 UH-60A/L/M, 58 MH-60K/L y 64 EH-60A.

Más

El 160.º SOAR cuenta con 72 helicópteros MH-60L/M.
Boeing CH-47F ChinookEn servicio Helicóptero de carga pesada 465 1962 Según Wikipedia, en enero de 2025 habría 465 helicópteros CH-47F; FlightGlobal, a través de Wikipedia, indica que en 2024 habría 510 CH-47D/F.
Boeing MH-47G ChinookEn servicio Helicóptero pesado de operaciones especiales 71 71 con el 160º SOAR según Wikipedia.
Helicópteros Boeing (MD Helicopters) AH-6M y MH-6M Little BirdEn servicio Helicóptero ligero de ataque y asalto para operaciones especiales 47 47 según Wikipedia y FlightGlobal 2024.
Airbus UH-72A/B LakotaEn servicio Helicóptero ligero utilitario y de entrenamiento 475 2006 Según Wikipedia, en enero de 2025 habría 457 UH-72A y 18 UH-72B; FlightGlobal, a través de Wikipedia, indica 391 en 2024, con 30 pedidos.
General Atomics MQ-1C Gray EagleEn servicio Dron de altitud media y larga autonomía 75 2009 75 según la lista de Wikipedia; 204 construidos. El 160.º SOAR tiene 12.
AAI (Textron) RQ-7B ShadowEn servicio dron táctico 2002 Según Wikipedia, en enero de 2025 habría alrededor de 500 aviones RQ-7B en circulación; el proceso de desinversión está en marcha y no se ha encontrado una fecha definitiva de retirada.
Beechcraft C-12 HuronEn servicio Transporte ligero 95 95 por FlightGlobal 2024 a través de Wikipedia.
Cita del Cessna UC-35En servicio Transporte en jet ejecutivo 28 28 según FlightGlobal 2024 vía Wikipedia; 27 en la lista de Wikipedia.
AH-64824
UH-72475
CH-47F465
C-1295
MQ-1C75
MH-47G71
AH/MH-6M47
UC-3528

Bajo pedido

Tipo Ordenado Primera entrega Notas
Bell MV-75 Cheyenne IIBajo pedido Futuro avión de asalto de largo alcance, seleccionado el 5 de diciembre de 2022; designado MV-75 el 14 de mayo de 2025 y bautizado como Cheyenne II el 15 de abril de 2026.

Más

El Ejército afirma que vuela el doble de rápido y el doble de lejos que la flota actual. La primera unidad equipada estaba prevista para 2031, según datos de 2024; la Iniciativa de Transformación de mayo de 2025 la incluyó entre los sistemas que se desplegarían, pero no se confirmó ninguna fecha de compra total ni de aceleración en una página oficial.
Sikorsky UH-60M Black HawkBajo pedido 181 Según FlightGlobal, en 2024 se encargaron 181 helicópteros, según Wikipedia. En febrero de 2024, el Ejército optó por nuevos UH-60M para la Guardia Nacional en lugar de modernizar los UH-60L a UH-60V.
Boeing AH-64E ApacheBajo pedido 15 Según FlightGlobal (vía Wikipedia), hay 15 pedidos en 2024. Tras la directiva del 30 de abril de 2025, el Ejército anunció que dejaría de adquirir helicópteros AH-64, por lo que esta cifra podría superarse.
Airbus UH-72 LakotaBajo pedido 30 Según FlightGlobal (vía Wikipedia), hay 30 pedidos en 2024; en enero de 2025 ya se habían entregado 18 UH-72B.
Anteriormente operado

Todos los tipos que la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos ha retirado

10 tipos, desde el Piper L-4 Grasshopper (O-59) hasta el Beechcraft RC-12 Guardrail. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo Role Cima Servido Reemplazado por Notas
Barandilla de seguridad Beechcraft RC-12 aeronaves de inteligencia de señales 73 1983–2025 HADES (Bombardier Global 6500) 73 por FlightGlobal 2024 vía Wikipedia antes de la jubilación.
Bell OH-58A/C/D Kiowa y Kiowa Warrior Helicóptero de reconocimiento y ataque ligero 1969–2017 El AH-64 se asoció con el RQ-7 Shadow. 2.325 helicópteros OH-58 fabricados para todos los usuarios.
Bell UH-1 Iroquois (Huey) Helicóptero utilitario y de evacuación médica 1959–2016 UH-60 Black Hawk Aproximadamente 7.000 sirvieron en Vietnam; la VHPA registra 6.994 números de cola de helicópteros Huey, casi todos del Ejército.
Bell AH-1G/F/S Cobra Helicóptero de ataque 1,116 1967–2001 AH-64 Apache Se fabricaron 1.116 helicópteros AH-1G para el Ejército entre 1967 y 1973; las versiones modernizadas posteriores no se incluyen en este cálculo.
Grumman OV-1 Mohawk Aviones de vigilancia del campo de batalla 1959–1996 RC-12, EO-5C, E-8 STARS conjuntos Se construyeron aproximadamente 380.
Cessna L-19/O-1 Bird Dog Aviones de enlace y observación 418 1950–1974 OH-58 Kiowa, OV-10 (Fuerza Aérea) 418 en el primer pedido de 1950; alrededor de 3.431 fabricadas para todos los usuarios.
Hughes OH-6A Cayuse Helicóptero ligero de observación 1966– OH-58 Kiowa
Bell H-13 Sioux Helicóptero ligero y evacuación médica 1948– OH-6 Cayuse Se fabricaron al menos 2.407 helicópteros Bell 47/H-13 para todos los usuarios.
Piper L-4 Grasshopper (O-59) Observación y enlace de artillería 5,413 1942– Perro de caza L-19 5.413 aviones L-4 para las fuerzas estadounidenses, incluidos 250 para la Armada.
Sikorsky CH-54 Tarhe Helicóptero grúa de gran capacidad CH-47 Chinook
bases aéreas

Desde dónde vuela la Rama de Aviación del Ejército

Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Fort Rucker, rebautizado como Fort Novosel en 2023 y nuevamente como Fort Rucker en 2025, entrena a casi todos los pilotos del Ejército, y Fort Campbell es la sede de la 101.ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo) y del cuartel general de los Night Stalkers. Las brigadas divisionales vuelan desde los aeródromos del ejército en Fort Hood, Fort Bragg, Hunter y Wheeler, y en el extranjero desde Camp Humphreys en Corea del Sur y Katterbach y Wiesbaden en Alemania; Fort Wolters, la principal escuela de helicópteros, cerró en 1973. Las entradas sin datos publicados del aeródromo no llevan ningún distintivo.

Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.

Estados Unidos

Tres de las nueve bases mencionadas se encuentran fuera de Estados Unidos, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.

Base OACI Estado Pista Unidades y aeronaves
Ejército de CampbellFort CampbellKentucky y Tennessee KHOP Activo 05/233.330 metros18/361.372 m
Ejército de DesiderioCampamento HumphreysProvincia de Gyeonggi (Pyeongtaek), Corea del Sur Activo
Fuerte RuckerEjército de CairnsAlabama KOZR Activo 18/361.532 m06/241.386 m
Ejército de cazadoresGeorgia KSVN Activo 10/283.467 m
Ejército de KatterbachKatterbach Kaserne, AnsbachBaviera, Alemania Activo
  • 12.ª Brigada de Aviación de Combate: Boeing AH-64 Apache
  • Unidades de bombarderos y cazas de la Luftwaffe (Fliegerhorst Ansbach)
Ejército de Robert GrayFuerte HoodTexas KGRK Activo 15/333.047 masfalto y hormigón
Ejército de SimmonsFuerte BraggCarolina del Norte KFBG Activo 10/281.256 m
Ejército de WheelerHawai PHHI Activo 06/241.709 m
Ejército de WiesbadenLucius D. Clay KaserneHesse, Alemania ETOU Activo 07/252.155 m
  • 1er Batallón, 214º Regimiento de Aviación
  • 2.º Batallón de Inteligencia Militar (Guardrail): Barandilla de seguridad Beechcraft RC-12
Fuerte WoltersCentro Primario de Helicópteros del Ejército de los Estados UnidosTexas Cerrado en 1973
  • Escuela Primaria de Helicópteros del Ejército de los Estados Unidos

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos?

Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. La aviación del ejército está organizada en brigadas de aviación de combate que reciben su nombre de sus divisiones —la 101.ª, la 82.ª y la 1.ª División de Caballería— con batallones numerados de un regimiento de aviación bajo cada una; la 82.ª también tiene un escuadrón de caballería, el 1.er Escuadrón del 17.º de Caballería. Las unidades de la Fuerza Aérea, la Guardia Costera y las unidades alemanas en aeródromos del Ejército están marcadas como no pertenecientes al Ejército. Cuando las aeronaves de una brigada se encuentran en la estructura estándar de brigada de Wikipedia en lugar de una lista publicada, la entrada lo indica.

Fuerte Rucker (Aeródromo del Ejército de Cairns) · KOZRCentro de Excelencia de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
110.ª Brigada de AviaciónBrigada de entrenamiento de vuelo · activa
Airbus UH-72 Lakota, Boeing AH-64E Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
1.ª Brigada de AviaciónBrigada de entrenamiento · activa
23.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)escuadrón de entrenamiento de helicópteros · otros
Bell TH-1H Huey
Escuela de Aviación del Ejército de los Estados Unidos1954–
Aeródromo del Ejército de Campbell (Fort Campbell) · KHOPGuarnición del Ejército de los Estados Unidos en Fort Campbell; unidades aéreas de la 101.ª División Aerotransportada.
101.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
Sikorsky UH-60M Black Hawk, Boeing CH-47F Chinook, Boeing AH-64D Apache
160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado): cuartel general, 1.º y 2.º batallones.Night Stalkers · Regimiento de aviación de operaciones especiales · en servicio activo
Sikorsky MH-60M Black Hawk y MH-60M DAP, Boeing MH-47G Chinook, Boeing (MD) MH-6M y AH-6M Little Bird
159.ª Brigada de Aviación de Combate
Base de la Fuerza Aérea Campbell (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)1947–1959
Ejército de Robert Gray (Fort Hood) · KGRKGuarnición del Ejército de los Estados Unidos en Fort Hood
Brigada de Aviación de Combate de la 1.ª División de CaballeríaBrigada de aviación de combate · activa
Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
Ejército Simmons (Fuerte Bragg) · KFBGGuarnición del Ejército de los Estados Unidos en Fort Bragg
82.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
18.ª Brigada de AviaciónBrigada de aviación · activa
Destacamentos del Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidosoperaciones especiales de aviación · activas
Ejército de Cazadores · KSVNGuarnición del Ejército de EE. UU. Fort Stewart–Aeródromo del Ejército Hunter
Brigada de Aviación de Combate de la 3.ª División de InfanteríaBrigada de aviación de combate · activa
Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
3.er Batallón, 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado)Night Stalkers · Batallón de aviación de operaciones especiales · en servicio activo
Sikorsky MH-60M Black Hawk, Boeing MH-47G Chinook
Estación aérea de la Guardia Costera de Savannahestación aérea de la Guardia Costera · otros
Base de la Fuerza Aérea Hunter (Comando Aéreo Estratégico)1950–1963
Boeing B-50 Superfortress, Boeing B-47 Stratojet
Ejército Wheeler · PHHIGuarnición del Ejército de los Estados Unidos en Hawái
25.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
15.º Grupo de Caza (Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU.)
Curtiss P-36 Hawk, Curtiss P-40 Warhawk
Ejército de Desiderio (Campamento Humphreys) · Guarnición del Ejército de los Estados Unidos en Humphreys
2.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
3er Batallón de Inteligencia MilitarBatallón de inteligencia aérea · activo
Ejército de Katterbach (Katterbach Kaserne, Ansbach) · Guarnición del Ejército de los Estados Unidos en Ansbach
12.ª Brigada de Aviación de CombateBrigada de aviación de combate · activa
Boeing AH-64 Apache
Unidades de bombarderos y cazas de la Luftwaffe (Fliegerhorst Ansbach)1938–1945
Ejército de Wiesbaden (Lucius D. Clay Kaserne) · ETOUGuarnición del Ejército de los Estados Unidos en Wiesbaden
1er Batallón, 214º Regimiento de AviaciónBatallón de aviación · activo
2.º Batallón de Inteligencia Militar (Guardrail)
Barandilla de seguridad Beechcraft RC-12

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos, desde 1914 hasta la actualidad.

1942

6 de junio: el Secretario de Guerra ordena la creación de observación aérea orgánica para la artillería de campaña, dando origen a la aviación del Ejército. Noviembre: primeros combates en el norte de África.

1948

Del 11 al 14 de marzo: el Acuerdo de Key West permite al Ejército conservar aeronaves para reconocimiento y evacuación médica. El Ejército encarga sus primeros helicópteros H-13.

1950

Guerra de Corea; contrato para 418 aviones L-19 Bird Dog, entregados a partir de diciembre.

1955

1 de febrero: se establece el Centro de Aviación del Ejército en Camp Rucker, que pasará a llamarse Fort Rucker en octubre.

1962

Marzo: Los UH-1 del 57.º Destacamento Médico llegan a Vietnam. 20 de agosto: La Junta Howze informa a favor de las divisiones de asalto aéreo, probadas por la 11.ª División de Asalto Aéreo a partir de 1963; en 1965, la 1.ª División de Caballería (Aeromóvil) se dirige a Vietnam.

1966

Acuerdo Johnson-McConnell: el Ejército renuncia a sus aviones de transporte Caribou y conserva sus helicópteros.

1972

9 de agosto: se cancela el programa AH-56 Cheyenne; el programa de helicópteros de ataque avanzado le sigue el 17 de agosto.

1979

Junio: el UH-60A Black Hawk entra en servicio con la 101.ª División Aerotransportada.

1981

16 de octubre: se crea el 160.º Batallón de Aviación, posteriormente denominado 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales.

1983

12 de abril: La aviación se convierte en una rama del Ejército. Octubre: Los helicópteros Black Hawk entran en combate sobre Granada.

1986

Abril: el AH-64 Apache entra en servicio en el Ejército.

1991

17 de enero: Los helicópteros Apache de la 101.ª División Aerotransportada disparan algunos de los primeros tiros de la Operación Tormenta del Desierto.

1993

3-4 de octubre: dos helicópteros Black Hawk son derribados en Mogadiscio.

2004

23 de febrero: el RAH-66 Comanche se cancela después de aproximadamente $6.9 mil millones.

2017

Enero: el OH-58D Kiowa Warrior dispara por última vez antes de su retiro.

2024

8 de febrero: Se cancela el FARA; Shadow y Raven serán desinvertidos. 26 de julio: El general de división Clair Gill asume el mando en Fort Novosel.

2025

29 de enero: Colisión en el río Potomac, 67 muertos. 30 de abril-mayo: Iniciativa de Transformación del Ejército. 14 de mayo: Designación del MV-75. Junio: Fort Novosel vuelve a ser Fort Rucker. 11 de diciembre: Retirada del RC-12 Guardrail.

2026

3 de enero: El 160.º SOAR realiza el ataque contra Maduro en Caracas. 27 de enero: La NTSB emite un dictamen sobre la colisión del Potomac. 15 de abril: El MV-75 recibe el nombre de Cheyenne II.

historial de combate

Cada guerra en la que ha luchado la Rama de Aviación del Ejército

Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.

14conflictos
1942Primero
5,609Avión perdido
4,882Delicado
  • Segunda Guerra Mundial 1942–1945 Detectado para artillería, voló misiones de enlace, reconocimiento, mensajería y asistencia a heridos en aeronaves ligeras.
  • Guerra de Corea 1950–1953 Evacuación médica, observación, enlace y, desde 1951, transporte en helicóptero.
  • Guerra de Vietnam 1962–1973 Asalto aéreo, evacuación médica, helicópteros artillados y de ataque, transporte pesado, observación y vigilancia.
  • Operación Furia Urgente 1983 Asalto aéreo y transporte aéreo en helicóptero para operaciones especiales
  • Operación Gran Oportunidad 1987–1988 Patrulla nocturna y escolta contra minas y pequeñas embarcaciones iraníes, volando desde buques y barcazas.

Abrir el registro completo de combate

Los fabricantes

¿Quién construyó la flota de la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos?

Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.

Antigua flota

Grumman, Hughes, Flautista

De la revista

Noticias de la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos y las aeronaves que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

Eric Slover: El cazador nocturno que mantuvo su helicóptero Chinook bajo fuegoEl suboficial Eric Slover pilotó el helicóptero MH-47 Chinook que lideró la incursión en Venezuela en enero de 2026, recibió cuatro disparos en la pierna y se aferró a su helicóptero...Lee la historiaContrato Black Hawk: 16 UH-60M adicionales mantienen operativa la base de Stratford.El Sikorsky UH-60 Black Hawk realizó su primer vuelo en 1974. La compañía los fabrica para el Ejército de los Estados Unidos desde 1978. El viernes…Lee la historiaOperación Proporcionar Confort: Cuando dos F-15 derribaron dos Black HawksVeintiséis muertos en el norte de Irak en 1994. Banderas estadounidenses pintadas en los tanques de combustible, diecinueve personas observando desde un AWACS y…Lee la historiaAnthem: El misil de crucero barato que el ejército estadounidense está probando en vuelo.El misil Anthem de Covenant sobrevoló Tan-Tan, Marruecos. Un misil de crucero lanzado desde tierra, construido a un precio determinado, con tres fábricas y…Lee la historiaAltius-700: Un cohete Black Hawk lanza el dron de Anduril.El Ejército de Estados Unidos acaba de convertir su vehículo de transporte de tropas, su caballo de batalla, en una plataforma de lanzamiento para asesinos autónomos. El vídeo fue publicado por Anduril el 31 de agosto…Lee la historiaEl helicóptero Black Hawk del 160.º SOAR se estrelló en Colorado; los cuatro tripulantes resultaron ilesos.Un helicóptero MH-60 Black Hawk del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales se estrelló durante un entrenamiento rutinario al oeste de Denver el 25 de agosto. Todos…Lee la historia

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Rama de Aviación del Ejército de los Estados Unidos.

¿Qué es la rama de aviación del Ejército de los Estados Unidos?
Es la rama del Ejército de los Estados Unidos que opera sus propias aeronaves, principalmente helicópteros, en apoyo a los soldados en tierra. El nombre utilizado aquí se ajusta al título del artículo actual de la Wikipedia en inglés y al uso que le da el propio Ejército. Se convirtió en una rama el 12 de abril de 1983, pero la aviación del Ejército data del 6 de junio de 1942, cuando la artillería de campaña recibió su propio avión de reconocimiento.
¿La aviación del Ejército de EE. UU. es lo mismo que las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU.?
No. El Servicio Aéreo del Ejército, el Cuerpo Aéreo y las Fuerzas Aéreas del Ejército de 1918 a 1947 son los antecesores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que se independizó en 1947. La aviación del Ejército es la rama aérea independiente del ejército de tierra que comenzó con aviones de reconocimiento de artillería en 1942 y permaneció integrada en el Ejército.
¿Qué helicópteros utiliza el Ejército de los Estados Unidos?
Sus principales tipos son los AH-64 Apache helicóptero de ataque (824 según FlightGlobal 2024), el UH-60 Black Hawk (entre aproximadamente 1.565 y 2.298 dependiendo del recuento), el CH-47F Chinook (465 en enero de 2025) y el UH-72 Lakota. El 160.º SOAR también opera los MH-47G, MH-60M y AH/MH-6M Little Birds.
¿Por qué el Ejército canceló la Ley de Registro de Agentes Extranjeros (FARA)?
El 8 de febrero de 2024, el Ejército puso fin al programa de Aviones de Reconocimiento y Ataque del Futuro (FURA) tras haber invertido al menos 1.042.000 millones de dólares. El general Randy George afirmó que los sensores y las armas en sistemas no tripulados y en el espacio se habían generalizado, ampliado y abaratado más que nunca; la guerra de Ucrania fue un claro ejemplo de ello. El Ejército también decidió deshacerse de sus drones Shadow y Raven.
¿Qué cambios introdujo la Iniciativa de Transformación del Ejército en la aviación del Ejército?
Tras el memorándum del secretario de Defensa, Pete Hegseth, del 30 de abril de 2025, el Ejército decidió retirar el AH-64D Apache y dejar de adquirir Apaches y MQ-1C Gray Eagles. Wikipedia informa que se reduciría un escuadrón de caballería aérea por cada brigada de aviación de combate activa. En su lugar, se desplegarían el helicóptero de rotor basculante MV-75 y drones modernizados.
¿Qué es el MV-75 Cheyenne II?
Se trata del helicóptero de rotor basculante Bell, elegido en diciembre de 2022 como el futuro avión de asalto de largo alcance para reemplazar a muchos Black Hawk. El Ejército lo designó como MV-75 el 14 de mayo de 2025 y lo bautizó como Cheyenne II el 15 de abril de 2026, recuperando el nombre del AH-56 Cheyenne, cuyo proyecto fue cancelado en la década de 1960. El Ejército afirma que vuela el doble de rápido y el doble de lejos que los helicópteros actuales.
¿La base de la aviación del Ejército es Fort Novosel o Fort Rucker?
De nuevo Fort Rucker. El puesto de Alabama fue renombrado Fort Novosel en abril de 2023 en honor al piloto de helicóptero condecorado con la Medalla de Honor, Michael J. Novosel, y en junio de 2025 fue redesignado Fort Rucker, ahora en honor al aviador de la Primera Guerra Mundial, el capitán Edward Rucker. La historia oficial indica que su inicial del segundo nombre es F.; los informes de prensa indican W.
¿Qué ocurrió en la colisión aérea del Potomac?
El 29 de enero de 2025, un helicóptero UH-60L Black Hawk del 12.º Batallón de Aviación de Fort Belvoir, durante un vuelo de prueba con gafas de visión nocturna, colisionó con el vuelo 5342 de American Eagle cerca del Aeropuerto Nacional Reagan; las 67 personas a bordo de ambas aeronaves fallecieron. La causa probable del accidente, adoptada por la NTSB el 27 de enero de 2026, se centra en la ubicación de la ruta del helicóptero por parte de la FAA cerca de una aproximación a la pista y en la excesiva confianza en la separación visual, y formuló recomendaciones al Ejército sobre capacitación, registro de datos, altímetros, transpondedores y gestión de la seguridad.
¿Cuál fue el primer helicóptero de ataque del Ejército?
El AH-1 Cobra, que realizó su primer vuelo el 7 de septiembre de 1965 y llegó a Vietnam en junio de 1967. El más ambicioso AH-56 Cheyenne fue cancelado en 1972, lo que dio lugar al Apache.
¿Cuántos helicópteros perdió Estados Unidos en Vietnam?
La Asociación de Pilotos de Helicópteros de Vietnam contabiliza 5.607 helicópteros perdidos de unos 12.000 que prestaron servicio, en todos los servicios, y 4.877 pilotos y tripulantes muertos; la mayoría eran del Ejército. Su cifra para el UH-1 Huey Solo la cifra de perdidos asciende a 4.422, mientras que Wikipedia menciona más de 3.300 destruidos.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

Fotografías: Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sargento del Ejército de EE. UU. Stephen Proctor, / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Foto de la Armada de EE. UU. por el Jefe Especialista en Comunicaciones de Masas Greg Bingaman / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Hallouzzzz1 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Josh Beasley de EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Alpacaaviator / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Servicio Fotográfico del Ejército de EE. UU., Vietnam / Wikimedia Commons (Dominio público)