Ramo de Aviação do Exército dos Estados Unidos
O ramo de Aviação do Exército dos Estados Unidos, um ramo independente apenas desde 12 de abril de 1983, mas que opera desde os aviões de observação de artilharia Cubs de 1942, administra a maior frota de helicópteros do mundo a partir de Fort Rucker, Alabama — e entre 2024 e 2026 cancelou seu próximo helicóptero de reconhecimento, começou a aposentar os Apaches e Gray Eagles mais antigos e apostou seu futuro no tiltrotor MV-75 Cheyenne II e em drones.
A história da Aviação do Exército: Cubs para os artilheiros, a guerra de helicópteros no Vietnã e o avião de reconhecimento que nunca chegou.
1942–1950: Filhotes para os artilheiros
Quando as Forças Aéreas do Exército seguiram seu próprio caminho, o Exército terrestre manteve algo pequeno para si. Em 6 de junho de 1942, o Secretário da Guerra ordenou a criação de aeronaves de observação orgânica para a artilharia de campanha: aeronaves leves pertencentes aos artilheiros e pilotadas por soldados, não por aviadores. As aeronaves eram principalmente Piper L-4 Grasshoppers, uma versão militarizada do Cub, da qual 5.413 foram construídas para as forças americanas, juntamente com Taylorcraft L-2 e Aeronca L-3. Elas entraram em ação pela primeira vez no Norte da África, em novembro de 1942, e depois serviram como aeronaves de reconhecimento para as armas desde a Sicília até a Alemanha e através do Pacífico. A mais famosa delas, o L-4H "Rosie the Rocketer" do Major Charles Carpenter, carregava bazucas e foi creditado com o lançamento de tanques e carros blindados. Era uma força aérea improvisada, mas estabeleceu o princípio que o ramo ainda segue: o comandante em terra deve possuir a aeronave da qual depende.
1950–1965: Coreia, o helicóptero e a luta contra a Força Aérea
O Acordo de Key West, de março de 1948, permitiu que o Exército mantivesse a aviação apenas para reconhecimento e evacuação médica, e o memorando Pace-Finletter de 1952 o ampliou. A Guerra da Coreia mostrou o que um pequeno helicóptero podia fazer: o Bell H-13 Sioux, encomendado em 1948, transportava feridos presos aos seus patins e ganhou o apelido de "Anjo da Misericórdia", enquanto o Cessna L-19 Bird Dog, com 418 unidades encomendadas em 1950, substituiu o Cub. O Exército começou a treinar pilotos subalternos, transferiu sua Escola de Aviação do superlotado Fort Sill para Camp Rucker, no Alabama, em agosto de 1954, e criou o Centro de Aviação do Exército lá em 1º de fevereiro de 1955. A disputa com a Força Aérea sobre quem pilotaria o quê nunca realmente cessou; ela moldaria a aviação do Exército pelos próximos 30 anos, e alguns diriam que desde então.
1962–1973: Vietnã, a guerra dos helicópteros
Em 1962, o Exército recebeu a ordem de pensar em algo maior. O Conselho Howze, convocado naquela primavera, relatou em 20 de agosto de 1962 que uma divisão de assalto aéreo precisava de 459 aeronaves, em vez das habituais cem; a 11ª Divisão de Assalto Aéreo (Teste) comprovou isso a partir de fevereiro de 1963, e em 1965 a 1ª Divisão de Cavalaria (Aeromóvel) levou o conceito para o Vietnã. O helicóptero Bell UH-1 Huey, que havia ido para o Vietnã com o 57º Destacamento Médico em março de 1962, tornou-se o símbolo da guerra, acompanhado pelo AH-1 Cobra em 1967, o CH-47 Chinook, o OH-6 Cayuse e o OH-58 Kiowa. O custo foi enorme. A Associação de Pilotos de Helicóptero do Vietnã contabiliza 5.607 helicópteros perdidos e 4.877 pilotos e tripulantes mortos em todas as forças armadas, a maioria do Exército. Em 1966, o acordo Johnson-McConnell resolveu uma das disputas: o Exército abriu mão de seus aviões de transporte Caribou, mas manteve seus helicópteros.
1972–1993: Apache, Black Hawk e uma divisão própria
Após a Guerra do Vietnã, o Exército reconstruiu sua aviação em torno da ameaça dos tanques soviéticos. O ambicioso Lockheed AH-56 Cheyenne, rejeitado pela Força Aérea por ser considerado uma intrusão no apoio aéreo aproximado, foi desativado em agosto de 1972, e o helicóptero de ataque avançado que o substituiu foi o AH-64 Apache, em serviço a partir de abril de 1986. O UH-60 Black Hawk substituiu o Huey em junho de 1979, o CH-47D surgiu em 1982 e, após o fracasso da operação de resgate de reféns no Irã, o Exército formou o que se tornaria o 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais. Em 12 de abril de 1983, o Secretário do Exército aprovou a Aviação como um ramo separado, data que o ramo ainda celebra. A Operação Tempestade no Deserto, em 1991, justificou o investimento: os Apaches da 101ª Divisão Aerotransportada dispararam alguns dos primeiros tiros da guerra, e 277 AH-64 participaram da guerra terrestre. Mogadíscio, em outubro de 1993, onde dois helicópteros Black Hawk foram abatidos, mostrou o outro lado da moeda.
2001–2021: vinte anos de guerra dos helicópteros e os programas que morreram.
O Afeganistão e o Iraque transformaram a aviação do Exército na força motriz de duas longas operações de contra-insurgência. Os helicópteros Chinook transportaram tropas para o Hindu Kush, os Black Hawks realizaram evacuações médicas e os Kiowa Warriors e Apaches escoltaram comboios. O preço foi alto: em 24 de março de 2003, um ataque profundo de Apaches perto de Karbala deixou 31 aeronaves danificadas e uma abatida; mais de 35 Kiowas foram perdidos com 35 pilotos; e em 6 de agosto de 2011, o abate do Chinook Extortion 17 matou 30 americanos, a pior perda individual da guerra do Afeganistão. Nos Estados Unidos, o Exército continuava cancelando seus projetos futuros. O RAH-66 Comanche foi desativado em fevereiro de 2004, após cerca de 1.400.000 horas de serviço; o ARH-70 Scout foi desativado em outubro de 2008; e o Kiowa Warrior foi aposentado em 2017 sem um substituto, com sua função de reconhecimento sendo transferida para os Apaches em conjunto com drones Shadow.
2024–2026: FARA cancelado, a Iniciativa de Transformação e o Rio Potomac
Em 8 de fevereiro de 2024, o Exército cancelou o programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FART) após gastar pelo menos US$ 1,4 bilhão, com o General Randy George citando o uso de drones baratos na Ucrânia; as frotas Shadow e Raven também seriam desativadas. Um ano depois, em 29 de janeiro de 2025, um helicóptero Black Hawk do 12º Batalhão de Aviação colidiu com um avião comercial sobre o Rio Potomac, matando 67 pessoas; o NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes) culpou principalmente a rota de helicópteros da FAA (Administração Federal de Aviação), mas fez oito recomendações ao Exército. A Iniciativa de Transformação do Exército, de maio de 2025, foi além: os helicópteros AH-64D e Gray Eagle foram cortados, a aquisição de ambos foi interrompida e um esquadrão de cavalaria aérea por brigada de aviação ativa foi reduzido, enquanto o tiltrotor MV-75, batizado de Cheyenne II em abril de 2026, seria implantado. Os Night Stalkers realizaram a operação que resultou na captura de Nicolás Maduro em 3 de janeiro de 2026. Resta saber se os drones poderão substituir o helicóptero de reconhecimento que o Exército nunca conseguiu adquirir.
O ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos em números
Serviço
- Nome oficial
- Ramo de Aviação do Exército dos Estados UnidosO ramo de aviação do Exército dos EUA; o inglês é o único idioma oficial utilizado. O título atual do artigo da Wikipédia em inglês é o mesmo.
- Fundada
- 12 de abril de 1983O ramo foi aprovado pelo Secretário do Exército em 12 de abril de 1983, data comemorada como o aniversário do ramo. A aviação orgânica do Exército remonta a 6 de junho de 1942.
- Parte de
- Exército dos Estados UnidosUm ramo básico do Exército, ao lado da infantaria, blindados e outros. O Corpo de Sinais e a Força Aérea do Exército, que operaram entre 1907 e 1947, são a linhagem da Força Aérea dos EUA.
- Sede da filial
- Forte Rucker, AlabamaCentro de Excelência em Aviação do Exército dos EUA (AVCOE). Fort Novosel, de abril de 2023 a junho de 2025.
- General comandante
- Major-General Phillip C. BakerGeneral Comandante do AVCOE e de Fort Rucker, conforme a página oficial de liderança; data de início não divulgada.
- Aviação de operações especiais
- 160º SOAR (Aerotransportado)Os Night Stalkers, formados após o fracasso do resgate no Irã em 1980; sede em Fort Campbell, Kentucky.
Força
- Aeronave tripulada
- Cerca de 4.400A página da Wikipédia sobre o Exército dos EUA indica 4.406 aeronaves tripuladas; não foi encontrado um total oficial para 2026. Contagens independentes por tipo divergem em várias centenas.
- Helicópteros de ataque
-
- AH-64D/E Apache — 824
- AH-6M Little Bird — parte do 47º AH/MH-6M (160º SOAR)
FlightGlobal (2024) via Wikipedia. A aposentadoria do AH-64D está prevista para 2025; o AH-1 Cobra deixou o Exército em 2001 e o OH-58D Kiowa Warrior em 2017.
- Helicópteros utilitários e de carga
-
- UH-60/HH-60/MH-60 Black Hawk — cerca de 1.565 a 2.298
- UH-72A/B Lakota — 475 (457 A, 18 B)
- CH-47F Chinook — 465
- MH-47G Chinook — 71
Os totais de Black Hawk divergem: 2.298 (FlightGlobal 2024 via Wikipedia) contra cerca de 1.565 quando adicionadas as linhas do UH-60, MH-60 e EH-60 da outra lista da Wikipedia; as contagens de Lakota e Chinook são de janeiro de 2025.
- Asa fixa
-
- C-12 Huron — 95
- Citação UC-35 — 28
Jatos de transporte leve e VIP; a frota de inteligência de sinais RC-12 Guardrail foi aposentada em 11 de dezembro de 2025.
- Drones de grande porte
-
- MQ-1C Gray Eagle — 75 listados, 204 construídos
- RQ-7B Shadow — cerca de 500 unidades em janeiro de 2025, quando será desativado.
O processo de aquisição da Gray Eagle terminou em 2025; a frota da Shadow será desativada após a decisão de fevereiro de 2024.
- Pessoal
- Não foi encontrado um número oficial de efetivos para o ramo; a Associação de Pilotos de Helicóptero do Vietnã estima que cerca de 40.000 pilotos de helicóptero atuaram somente no Vietnã.
Infraestrutura
- Centro de treinamento
- Fort Rucker, cerca de 63.000 acresO aeródromo do Exército de Cairns, além dos heliportos do Exército Hanchey, Knox, Lowe, Shell e Echo; as 1ª, 110ª e 128ª Brigadas de Aviação treinam lá.
- brigadas de aviação de combate
- 10 ativos, 8 da Guarda Nacional do ExércitoAlém dos comandos de aviação de teatro na Guarda Nacional e na Reserva do Exército. Dados da estrutura da Wikipédia de aproximadamente 2018; os cortes de 2025 nos esquadrões de cavalaria aérea ainda não estavam refletidos.
- Aviação de operações especiais
-
- Fort Campbell, Kentucky — Quartel-General, 1º e 2º Batalhões
- Base Aérea do Exército de Hunter, Geórgia — 3º Batalhão
- Base Conjunta Lewis-McChord, Washington — 4º Batalhão
Localização do 160º Batalhão de Operações Especiais de Artilharia (SOAR), conforme descrito na Wikipédia.
- Washington, DC
- 12º Batalhão de Aviação, Davison AAFEm Fort Belvoir, Virgínia; seu UH-60L foi o helicóptero envolvido na colisão no rio Potomac em 29 de janeiro de 2025.
- treinamento primário administrado por civis
- Programa piloto em Marianna, FlóridaA equipe CTI ministra cursos para obtenção da licença FAA Parte 141 para pilotos de helicóptero no TH-66 Sage (Robinson R66) antes do treinamento militar.
- Próxima aeronave
- MV-75 Cheyenne IIA aeronave de rotor basculante da Bell foi escolhida em dezembro de 2022, designada MV-75 em 14 de maio de 2025 e batizada em 15 de abril de 2026; a primeira unidade estava prevista para 2031, segundo dados de 2024.
Como está organizado o ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos
Um ramo básico do Exército dos EUA, como a infantaria e a blindada, com sede em Fort Rucker, Alabama, e suas unidades aéreas nas brigadas de aviação de combate das divisões e corpos. Cerca de 4.400 aeronaves tripuladas, segundo a contagem da Wikipédia, a maior frota de helicópteros do mundo: 824 AH-64 Apaches, entre 1.565 e 2.298 Black Hawks, 465 CH-47F Chinooks e 475 UH-72 Lakotas. O 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais opera os helicópteros de operações especiais. O Corpo de Sinais e o Corpo Aéreo, que operaram entre 1907 e 1947, constituem a linhagem da Força Aérea dos EUA e não estão incluídos aqui.
Centro de Excelência em Aviação do Exército dos EUA
A base de Fort Rucker abriga o ramo de Aviação, um ramo básico do Exército desde 12 de abril de 1983, comandado pelo Major-General Phillip C. Baker, de acordo com a página de liderança de Fort Rucker, que não informa a data em que ele assumiu o comando; a Wikipédia ainda lista seu antecessor, o Major-General Clair A. Gill, que assumiu o comando em 26 de julho de 2024. O posto foi Fort Novosel de abril de 2023 a junho de 2025.
brigadas de aviação de combate
Segundo dados da Wikipédia de cerca de 2018, havia dez brigadas ativas e oito da Guarda Nacional do Exército, operando helicópteros AH-64 Apache, UH-60 Black Hawk e CH-47 Chinook; a 101ª em Fort Campbell, a 1ª Divisão de Cavalaria em Fort Hood, a 82ª em Fort Bragg, a 3ª Divisão de Infantaria em Hunter Army Airfield e a 25ª em Wheeler, no Havaí. A Wikipédia informa que um esquadrão de cavalaria aérea por brigada ativa seria reduzido no âmbito da Iniciativa de Transformação do Exército, em maio de 2025.
2ª e 12ª Brigadas de Aviação de Combate
A 2ª Brigada de Aviação de Combate está localizada em Camp Humphreys, na Coreia do Sul, onde também servem esquadrões rotativos de reconhecimento e ataque pesado, e a 12ª Brigada de Aviação de Combate, subordinada ao V Corpo, está sediada em Katterbach, na Baviera, e conta com um batalhão de helicópteros de ataque; o 1º Batalhão do 214º Regimento de Aviação é responsável pela operação aérea do Exército em Wiesbaden.
160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (Aerotransportado)
Formado após o fracasso da operação de resgate ao Irã em 1980 e estabelecido como o 160º Batalhão de Aviação em 16 de outubro de 1981, opera aeronaves MH-47G Chinook, MH-60M Black Hawk e AH-6M e MH-6M Little Bird, com seu quartel-general e dois batalhões em Fort Campbell, o 3º em Hunter e o 4º na Base Conjunta Lewis-McChord. Seus helicópteros participaram da operação que resultou na captura de Nicolás Maduro em Caracas em 3 de janeiro de 2026.
1ª, 110ª e 128ª Brigadas de Aviação
As brigadas de treinamento do Centro de Excelência em Aviação, onde quase todos os pilotos do Exército aprendem a voar: treinamento inicial no UH-72 Lakota, treinamento avançado no AH-64E, UH-60 e CH-47, a partir do Aeródromo do Exército de Cairns e cinco heliportos do Exército. Um programa de pilotos administrado por civis em Marianna, Flórida, ensina licenças de helicóptero da FAA no TH-66 Sage antes do treinamento militar, como relatado pelo HeliHub em março de 2025.
12º Batalhão de Aviação
A unidade de helicópteros do Exército para a região da capital, localizada no Aeródromo do Exército Davison, em Fort Belvoir, teve seu UH-60L colidido com o voo 5342 da American Eagle sobre o rio Potomac em 29 de janeiro de 2025, matando 67 pessoas. O NTSB, em sua decisão de 27 de janeiro de 2026, atribuiu a principal culpa à rota de helicópteros e às práticas de controle de tráfego aéreo da FAA e fez recomendações ao Exército.
Unidades Gray Eagle e Shadow
O MQ-1C Gray Eagle, em serviço desde 2009 com uma companhia por divisão ativa, 75 listados e 204 construídos, e o RQ-7B Shadow, cerca de 500 em janeiro de 2025. O Exército decidiu em fevereiro de 2024 se desfazer de todos os Shadow e Raven e anunciou em 2025 que deixaria de comprar o Gray Eagle; as aeronaves de inteligência de sinais RC-12 Guardrail foram aposentadas em 11 de dezembro de 2025.
O que o ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos utiliza hoje em suas aeronaves.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing AH-64D/E ApacheEm serviço | Helicóptero de ataque | 824 | 1986 | Segundo a FlightGlobal, em 2024, conforme citado pela Wikipédia, havia 824 AH-64D/E. Mais de 2.700 helicópteros Apache de todos os tipos haviam sido entregues em todo o mundo até março de 2024. | ||
| Sikorsky UH-60A/L/M, HH-60M e MH-60L/M Black HawkEm serviço | helicóptero utilitário, de evacuação médica e de operações especiais | 1979 | 1.565–2.298. O FlightGlobal 2024, via Wikipedia, indica 2.298 aeronaves, com 181 encomendadas; a lista de aeronaves em operação da Wikipedia indica 1.443 UH-60A/L/M, 58 MH-60K/L e 64 EH-60A.
MaisO 160º SOAR possui 72 aeronaves MH-60L/M. |
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| Boeing CH-47F ChinookEm serviço | helicóptero de carga pesada | 465 | 1962 | 465 CH-47F em janeiro de 2025, segundo a Wikipédia; FlightGlobal, via Wikipédia, indica 510 CH-47D/F em 2024. | ||
| Boeing MH-47G ChinookEm serviço | helicóptero pesado de operações especiais | 71 | 71 com o 160º SOAR, segundo a Wikipédia. | |||
| Boeing (MD Helicopters) AH-6M e MH-6M Little BirdEm serviço | helicóptero de ataque leve e assalto para operações especiais | 47 | 47, segundo a Wikipédia e a FlightGlobal, 2024. | |||
| Airbus UH-72A/B LakotaEm serviço | helicóptero leve utilitário e de treinamento | 475 | 2006 | Segundo a Wikipédia, em janeiro de 2025, a frota prevista era de 457 UH-72A e 18 UH-72B; a FlightGlobal, também via Wikipédia, indica 391 aeronaves em operação em 2024, com 30 encomendadas. | ||
| General Atomics MQ-1C Gray EagleEm serviço | Drone de média altitude e longa duração | 75 | 2009 | 75, segundo a lista da Wikipédia; 204 construídos. O 160º SOAR possui 12. | ||
| AAI (Textron) RQ-7B ShadowEm serviço | Drone tático | 2002 | De acordo com a Wikipédia, haverá cerca de 500 RQ-7B em janeiro de 2025; o processo de desinvestimento está em andamento e ainda não há data definida para a aposentadoria da aeronave. | |||
| Beechcraft C-12 HuronEm serviço | Transporte leve | 95 | 95 por FlightGlobal 2024 via Wikipedia. | |||
| Cessna UC-35 CitaçãoEm serviço | transporte em jato executivo | 28 | 28 de acordo com o FlightGlobal 2024 via Wikipedia; 27 na lista da Wikipedia. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Bell MV-75 Cheyenne IISob encomenda | Futura aeronave de ataque de longo alcance, escolhida em 5 de dezembro de 2022; designada MV-75 em 14 de maio de 2025 e batizada de Cheyenne II em 15 de abril de 2026.
MaisO Exército afirma que ele voa duas vezes mais rápido e duas vezes mais longe que a frota atual. A primeira unidade equipada estava prevista para 2031, segundo dados de 2024; a Iniciativa de Transformação de maio de 2025 o incluiu entre os sistemas a serem implantados, mas nenhuma data total de compra ou aceleração foi confirmada em uma página oficial. |
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| Sikorsky UH-60M Black HawkSob encomenda | 181 | Segundo a FlightGlobal, em 2024, via Wikipedia, foram encomendadas 181 unidades. Em fevereiro de 2024, o Exército optou por novos UH-60M para a Guarda Nacional em vez de modernizar os UH-60L para a versão UH-60V. | ||
| Boeing AH-64E ApacheSob encomenda | 15 | Segundo a FlightGlobal, em 2024, via Wikipedia, foram encomendadas 15 aeronaves. Após a diretiva de 30 de abril de 2025, o Exército afirmou que deixaria de adquirir AH-64, portanto, esse número pode ser ultrapassado. | ||
| Airbus UH-72 LakotaSob encomenda | 30 | Segundo a FlightGlobal, em 2024, via Wikipedia, havia 30 aeronaves encomendadas; 18 UH-72B já haviam sido entregues até janeiro de 2025. |
Todos os tipos de aeronaves que o ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos aposentou
10 tipos, desde o Piper L-4 Grasshopper (O-59) até o Beechcraft RC-12 Guardrail. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Guarda-corpo Beechcraft RC-12 | Aeronaves de inteligência de sinais | 73 | 1983–2025 | HADES (Bombardier Global 6500) | 73 por FlightGlobal 2024 via Wikipedia antes da aposentadoria. | |
| Bell OH-58A/C/D Kiowa e Kiowa Warrior | helicóptero de reconhecimento e ataque leve | 1969–2017 | O AH-64 fez parceria com o RQ-7 Shadow. | 2.325 unidades do OH-58 fabricadas para todos os usuários. | ||
| Bell UH-1 Iroquois (Huey) | helicóptero utilitário e de evacuação médica | 1959–2016 | UH-60 Black Hawk | Cerca de 7.000 serviram no Vietnã; a VHPA registra 6.994 números de cauda de helicópteros Huey, quase todos do Exército. | ||
| Bell AH-1G/F/S Cobra | Helicóptero de ataque | 1,116 | 1967–2001 | AH-64 Apache | 1.116 helicópteros AH-1G foram construídos para o Exército entre 1967 e 1973; versões modernizadas posteriores não estão incluídas aqui. | |
| Grumman OV-1 Mohawk | aeronaves de vigilância do campo de batalha | 1959–1996 | RC-12, EO-5C, E-8 Joint STARS | Cerca de 380 unidades foram construídas. | ||
| Cessna L-19/O-1 Bird Dog | Aeronave de ligação e observação | 418 | 1950–1974 | OH-58 Kiowa, OV-10 (Força Aérea) | 418 unidades no primeiro pedido de 1950; cerca de 3.431 unidades foram construídas para todos os usuários. | |
| Hughes OH-6A Cayuse | helicóptero de observação leve | 1966– | OH-58 Kiowa | |||
| Bell H-13 Sioux | Helicóptero leve e evacuação médica | 1948– | OH-6 Cayuse | Pelo menos 2.407 aeronaves Bell 47/H-13 foram fabricadas para todos os usuários. | ||
| Piper L-4 Grasshopper (O-59) | Observação e ligação de artilharia | 5,413 | 1942– | L-19 Cão de Caça | 5.413 L-4 para as forças armadas dos EUA, incluindo 250 para a Marinha. | |
| Sikorsky CH-54 Tarhe | helicóptero guindaste de grande porte | CH-47 Chinook |
De onde parte o ramo de aviação do Exército opera seus voos.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Fort Rucker, renomeado Fort Novosel em 2023 e novamente Fort Rucker em 2025, treina quase todos os pilotos do Exército, e Fort Campbell abriga a 101ª Divisão Aerotransportada (Assalto Aéreo) e o quartel-general dos Night Stalkers. As brigadas divisionais operam a partir de aeródromos do exército em Fort Hood, Fort Bragg, Hunter e Wheeler, e no exterior, a partir de Camp Humphreys, na Coreia do Sul, e Katterbach e Wiesbaden, na Alemanha; Fort Wolters, a principal escola de helicópteros, foi fechada em 1973. As entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem identificação.
Os Estados Unidos
Das nove bases acima, três estão localizadas fora dos Estados Unidos, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Exército CampbellForte CampbellKentucky e Tennessee | KHOP | Ativo | 05/233.330 m18/361.372 m |
|
| Exército DesiderioAcampamento HumphreysProvíncia de Gyeonggi (Pyeongtaek), Coreia do Sul | Ativo |
|
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| Forte RuckerExército de CairnsAlabama | KOZR | Ativo | 18/361.532 m06/241.386 m |
|
| Exército de CaçadoresGeórgia | KSVN | Ativo | 10/283.467 m |
|
| Exército de KatterbachKatterbach Kaserne, AnsbachBaviera, Alemanha | Ativo |
|
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| Exército de Robert GrayForte HoodTexas | KGRK | Ativo | 15/333.047 masfalto e concreto |
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| Exército SimmonsForte BraggCarolina do Norte | KFBG | Ativo | 10/281.256 m |
|
| Exército WheelerHavaí | PHHI | Ativo | 06/241.709 m |
|
| Exército de WiesbadenLucius D. Clay KaserneHesse, Alemanha | ETOU | Ativo | 07/252.155 m |
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| Forte WoltersCentro Primário de Helicópteros do Exército dos EUATexas | Fechado em 1973 |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade do ramo de Aviação do Exército dos Estados Unidos?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. A aviação do Exército está organizada em brigadas de aviação de combate, que recebem o nome de suas divisões — a 101ª, a 82ª e a da 1ª Divisão de Cavalaria —, com batalhões numerados de um regimento de aviação subordinados a cada uma; a 82ª também possui um esquadrão de cavalaria, o 1º Esquadrão do 17º Regimento de Cavalaria. Unidades da Força Aérea, da Guarda Costeira e alemãs em aeródromos do Exército são marcadas como não pertencentes ao Exército. Quando as aeronaves de uma brigada constam na estrutura padrão de brigadas da Wikipédia, em vez de uma lista publicada, isso é indicado na entrada.
- 110ª Brigada de AviaçãoBrigada de treinamento de voo · ativa
- Airbus UH-72 Lakota, Boeing AH-64E Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 1ª Brigada de AviaçãoBrigada de treinamento · ativa
- 23º Esquadrão de Treinamento de Voo (Força Aérea dos EUA)Esquadrão de treinamento de helicópteros · outros
- Bell TH-1H Huey
- Escola de Aviação do Exército dos EUA1954–
- 101ª Brigada de Aviação de CombateBrigada de aviação de combate · ativa
- Sikorsky UH-60M Black Hawk, Boeing CH-47F Chinook, Boeing AH-64D Apache
- 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (Aerotransportado): quartel-general, 1º e 2º BatalhõesNight Stalkers · Regimento de aviação de operações especiais · ativo
- Sikorsky MH-60M Black Hawk e MH-60M DAP, Boeing MH-47G Chinook, Boeing (MD) MH-6M e AH-6M Little Bird
- 159ª Brigada de Aviação de Combate
- Base Aérea de Campbell (Força Aérea dos EUA)1947–1959
- 1ª Brigada de Aviação de Combate da Divisão de CavalariaBrigada de aviação de combate · ativa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 82ª Brigada de Aviação de CombateBrigada de aviação de combate · ativa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 18ª Brigada de AviaçãoBrigada de aviação · ativa
- Destacamentos do Comando de Aviação de Operações Especiais do Exército dos EUAAviação de operações especiais · ativa
- 3ª Brigada de Aviação de Combate da Divisão de InfantariaBrigada de aviação de combate · ativa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 3º Batalhão, 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (Aerotransportado)Night Stalkers · Batalhão de aviação de operações especiais · ativo
- Sikorsky MH-60M Black Hawk, Boeing MH-47G Chinook
- Estação Aérea da Guarda Costeira de SavannahEstação aérea da Guarda Costeira · outros
- Base Aérea de Hunter (Comando Aéreo Estratégico)1950–1963
- Boeing B-50 Superfortress, Boeing B-47 Stratojet
- 25ª Brigada de Aviação de CombateBrigada de aviação de combate · ativa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 15º Grupo de Caça (Força Aérea do Exército dos EUA)
- Curtiss P-36 Hawk, Curtiss P-40 Warhawk
- 2ª Brigada de Aviação de CombateBrigada de aviação de combate · ativa
- Boeing AH-64 Apache, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing CH-47 Chinook
- 3º Batalhão de Inteligência MilitarBatalhão de inteligência aérea · ativo
- 12ª Brigada de Aviação de CombateBrigada de aviação de combate · ativa
- Boeing AH-64 Apache
- Unidades de bombardeiros e caças da Luftwaffe (Fliegerhorst Ansbach)1938–1945
- 1º Batalhão, 214º Regimento de AviaçãoBatalhão de aviação · ativo
- 2º Batalhão de Inteligência Militar (Guardrail)
- Guarda-corpo Beechcraft RC-12
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Marcos históricos do ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos, de 1914 até hoje.
6 de junho: o Secretário da Guerra ordena a observação aérea orgânica para a artilharia de campanha, o nascimento da aviação do Exército. Novembro: primeiro combate, no Norte da África.
11 a 14 de março: o Acordo de Key West permite que o Exército mantenha aeronaves para reconhecimento e evacuação médica. O Exército encomenda seus primeiros helicópteros H-13.
Guerra da Coreia; contrato para 418 aeronaves L-19 Bird Dog, com entregas a partir de dezembro.
1º de fevereiro: o Centro de Aviação do Exército é estabelecido em Camp Rucker, que se torna Fort Rucker em outubro.
Março: Os helicópteros UH-1 do 57º Destacamento Médico chegam ao Vietnã. 20 de agosto: o Conselho Howze emite um parecer favorável às divisões de assalto aéreo, testadas pela 11ª Divisão de Assalto Aéreo a partir de 1963; em 1965, a 1ª Divisão de Cavalaria (Aeromóvel) é enviada ao Vietnã.
Acordo Johnson-McConnell: o Exército abre mão de seus aviões de transporte Caribou e mantém seus helicópteros.
9 de agosto: o programa AH-56 Cheyenne é encerrado; o programa Advanced Attack Helicopter é descontinuado em 17 de agosto.
Junho: o UH-60A Black Hawk entra em serviço com a 101ª Divisão Aerotransportada.
16 de outubro: é criado o 160º Batalhão de Aviação, posteriormente denominado 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais.
12 de abril: A aviação torna-se um ramo do Exército. Outubro: Black Hawks em combate sobre Granada.
Abril: o helicóptero AH-64 Apache entra em serviço no Exército.
17 de janeiro: Os Apaches da 101ª Divisão Aerotransportada disparam alguns dos primeiros tiros da Operação Tempestade no Deserto.
3 a 4 de outubro: dois aviões Black Hawk são abatidos em Mogadíscio.
23 de fevereiro: o projeto RAH-66 Comanche é cancelado após um investimento de aproximadamente 1.469 bilhões de ienes.
Janeiro: o helicóptero OH-58D Kiowa Warrior dispara pela última vez antes de ser aposentado.
8 de fevereiro: FARA cancelado; Shadow e Raven serão desativados. 26 de julho: O major-general Clair Gill assume o comando em Fort Novosel.
29 de janeiro: Colisão no rio Potomac, 67 mortos. 30 de abril–maio: Iniciativa de Transformação do Exército. 14 de maio: Designação do MV-75. Junho: Fort Novosel volta a ser Fort Rucker. 11 de dezembro: RC-12 Guardrail desativado.
3 de janeiro: O 160º Esquadrão de Operações Especiais da Aviação (SOAR) realiza o ataque a Maduro em Caracas. 27 de janeiro: O NTSB emite parecer sobre a colisão no Potomac. 15 de abril: O MV-75 é batizado de Cheyenne II.
Todas as guerras em que o ramo de Aviação do Exército lutou
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Segunda Guerra Mundial 1942–1945 Apontado para artilharia, realizou missões de ligação, reconhecimento, transporte de tropas e resgate em aeronaves leves.
- Guerra da Coreia 1950–1953 Evacuação médica, observação, ligação e, a partir de 1951, transporte por helicóptero.
- Guerra do Vietnã 1962–1973 Assalto aéreo, evacuação médica, ataque aéreo, transporte pesado, observação e vigilância.
- Operação Fúria Urgente 1983 assalto aéreo e transporte aéreo por helicóptero para operações especiais
- Operação Primeira Chance 1987–1988 Patrulha noturna e escolta contra atividades de mineração e embarcações de pequeno porte iranianas, com voos a partir de navios e barcaças.
Quem construiu a frota do ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Boeing, Helicópteros Airbus, Sikorsky, Corporação AAI, Beechcraft, Sino, Cessna, General Atomics
Notícias do Afterburner sobre o ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre o ramo de Aviação do Exército dos Estados Unidos e as aeronaves que ele opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre o ramo de Aviação do Exército dos Estados Unidos.
O que é o ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos?
A aviação do Exército dos EUA é a mesma coisa que a Força Aérea do Exército dos EUA?
Que helicópteros o Exército dos EUA utiliza?
Por que o Exército cancelou a FARA?
O que a Iniciativa de Transformação do Exército mudou para a aviação do Exército?
O que é o MV-75 Cheyenne II?
A sede da aviação do Exército é Fort Novosel ou Fort Rucker?
O que aconteceu na colisão aérea no rio Potomac?
Qual foi o primeiro helicóptero de ataque do Exército?
Quantos helicópteros os EUA perderam no Vietnã?
Leia sobre as aeronaves que o ramo de aviação do Exército dos Estados Unidos pilotou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Exército dos EUA: Aviação do ExércitoDeclaração de missão ("encontrar, localizar e destruir qualquer inimigo por meio de fogo e manobras"); Aviação como ramo básico em 1983; Forças Aéreas do Exército na Segunda Guerra Mundial com 2,4 milhões de militares e 80.000 aeronaves.
- Exército dos EUA: Fort Rucker, sede da Aviação do Exército.A instalação, agora chamada Fort Rucker, possui cerca de 63.000 acres no Alabama e foi designada Centro de Excelência em Aviação do Exército dos EUA em 2008.
- Exército dos EUA em Fort Rucker: LiderançaMajor-General Phillip C. Baker, Comandante-Geral do AVCOE e Fort Rucker; Brigadeiro-General Kenneth C. Cole, Vice-Comandante-Geral; Subtenente Robert S. Slider, Suboficial Chefe do Ramo de Aviação; Sargento-Mor Ruben A. Davila. Página modificada em 28 de agosto de 2026.
- Exército dos EUA, Fort Rucker: Biografia do General ComandanteBaker ingressou na Força Aérea em 1996 (Universidade de Auburn); anteriormente, foi Diretor de Capacidades Futuras da Aviação do Exército. Não foi divulgada a data de posse no comando.
- Forte Rucker do Exército dos EUA: HistóriaO acampamento foi inaugurado em 1º de maio de 1942; a Escola de Aviação do Exército foi transferida de Fort Sill em agosto de 1954, com a primeira turma em outubro de 1954; o Centro de Aviação do Exército foi estabelecido em 1º de fevereiro de 1955; Fort Rucker tornou-se permanente em outubro de 1955; aniversário da unidade em 12 de abril de 1983; Fort Novosel em abril de 2023; retorno a Fort Rucker em junho de 2025, em homenagem ao Capitão Edward F. Rucker, piloto da Primeira Guerra Mundial.
- CBS News: Trump restaura nomes de bases do Exército (10 de junho de 2025)Anúncio em 10 de junho de 2025 em Fort Bragg sobre a restauração de sete nomes, entre eles Fort Rucker; o Secretário do Exército, Daniel Driscoll, deverá agir imediatamente.
- Exército dos EUA: Exército dos EUA nomeia aeronave de assalto de próxima geração Cheyenne II (15 de abril de 2026)O MV-75, batizado de Cheyenne II, foi apresentado na conferência Quad-A em Nashville; possui o dobro da velocidade e do alcance da frota atual; é a primeira plataforma totalmente nova do Exército desde a década de 1980; o Major-General Clair Gill foi citado como Executivo de Aquisições de Portfólio para Aviação de Manobra.
- FlightGlobal: Exército dos EUA designa o tiltrotor de próxima geração da Bell como MV-75A designação foi anunciada em 14 de maio de 2025 na conferência Quad-A em Nashville; velocidade de cruzeiro de pelo menos 280 nós.
- Notícias de Defesa: Exército dos EUA gastou bilhões em um novo helicóptero que agora nunca voará (8 de fevereiro de 2024)FARA cancelado; pelo menos 1.000 bilhões de dólares gastos e mais 1.000 bilhões de dólares solicitados ao longo de cinco anos; frotas inteiras de helicópteros Shadow e Raven desativadas; distribuição do UH-60V para a Guarda Nacional suspensa em favor do UH-60M; aquisição de motores de turbina aprimorados adiada. Declarações do General Randy George e de Doug Bush.
- Secretário de Defesa: Memorando sobre a Transformação do Exército e a Reforma das Aquisições (30 de abril de 2025)O PDF retornou o código HTTP 403 para a solicitação de pesquisa; sua redação ("cancelar ou reduzir programas ineficazes ou redundantes, incluindo aeronaves tripuladas, veículos terrestres em excesso (por exemplo, HMMWV) e UAVs obsoletos") foi retirada da citação do artigo da Wikipédia sobre a Águia Cinzenta.
- Defense Daily: Hegseth ordena ao Exército que descarte sistemas "obsoletos"; cortes incluem JLTVs, AH-64Ds e Gray Eagles.Apenas o título e o primeiro parágrafo (conteúdo pago): a diretiva de abril de 2025 inclui os helicópteros AH-64D Apache e os drones Gray Eagle entre os cortes.
- HeliHub: Robinson R66 se torna TH-66 Sage para contrato histórico com o Exército dos EUA (8 de março de 2025)Programa de Piloto da Escola de Voo de Helicópteros do Exército dos EUA, Parte 141 da FAA, em Marianna, Flórida, administrado pela Equipe CTI (Crew Training International e Helicopter Institute) com o TH-66 Sage.
- NTSB: Investigação DCA25MA108Reunião do Conselho em 27 de janeiro de 2026; causa provável: a colocação pela FAA de uma rota de helicóptero próxima à trajetória de aproximação da pista, a falha em revisar as rotas e agir de acordo com as recomendações, e a dependência excessiva do sistema na separação visual; 64 mortos no avião comercial e três no helicóptero; recomendações A-26-41 a A-26-48 ao Exército dos EUA.
- Associação de Pilotos de Helicóptero do Vietnã: página inicialAproximadamente 40.000 pilotos de helicóptero serviram na Guerra do Vietnã.
- Associação de Pilotos de Helicóptero do Vietnã: Perdas de helicópteros durante a Guerra do Vietnã (atualizado em 31 de dezembro de 2018)5.607 helicópteros perdidos de cerca de 12.000 que serviram (todos os ramos das Forças Armadas); UH-1 4.422, OH-6A 964, AH-1G 303, CH-47 251, OH-58A 48; 2.165 pilotos e 2.712 outros tripulantes mortos, 4.877 no total; 6.994 números de cauda de helicópteros Huey, quase todos do Exército.
- GAO-01-401: Operações Aéreas no Kosovo – Exército analisa as lições aprendidas com relação ao helicóptero Apache (2 de março de 2001)107 lições aprendidas; problemas de interoperabilidade entre os sistemas de comando, controle e inteligência do Exército e da Força Aérea.
- AirNav: KOZR Aeródromo do Exército de Cairns (Fort Rucker) (Dados aeroportuários da FAA republicados por AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência 31.2757769, -85.7133511; altitude 301 pés; pistas 18/36 (5.025 x 150 pés) e 6/24 (4.546 x 150 pés), asfalto; cinco helipontos; Exército dos EUA, autorização prévia necessária; torre contínua.
- AirNav: KHOP Campbell Army Airfield (Fort Campbell) (dados da FAA via AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência 36.6729560, -87.4918195; altitude 571 pés; pistas 5/23 (10.926 x 150 pés) e 18/36 (4.500 x 100 pés), asfalto; aeroporto internacional de entrada.
- AirNav: KGRK Robert Gray Army Airfield (dados da FAA via AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência 31.0672500, -97.8289167; altitude 1.015,2 pés; pista 15/33 (9.997 x 200 pés), asfalto e concreto; uso civil compartilhado com autorização prévia.
- AirNav: KFBG Simmons Army Airfield (dados FAA via AirNav.com, em vigor em 3 de setembro de 2026)Ponto de referência 35.1320958, -78.9353458; altitude 243,3 pés; pista 10/28 (4.121 x 100 pés), asfalto.
- AirNav: Aeródromo do Exército KSVN Hunter (dados da FAA via AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência 32.0100203, -81.1459878; altitude 41,3 pés; pista 10/28 (11.375 x 197 pés), asfalto.
- AirNav: Aeródromo do Exército PHHI Wheeler (dados da FAA via AirNav.com, válidos a partir de 1 de outubro de 2026)Ponto de referência 21.4814444, -158.0378333; altitude 843,3 pés; pista 6/24 (5.608 x 100 pés), asfalto; área extremamente sensível ao ruído.
- Exército dos EUA: História de Fort Campbell — Base de ClarksvilleSegundo depósito de armas nucleares dos EUA a iniciar operações; um dos seis Sítios Nacionais de Armazenamento; 1947–1965; controle do Exército em 1969; cerca de um terço do arsenal em seu auge; na lista soviética dos dez primeiros alvos (alegação da guarnição).
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)Autoridade responsável pelos códigos ICAO e pistas de pouso militares alemãs; não acessível publicamente, utilizada através da atual rotatória de Wiesbaden.
- Dados abertos do OurAirportsPonto de referência e elevação da fileira existente em Wiesbaden, reutilizados sem alterações.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
Fotografias: Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sargento do Exército dos EUA Stephen Proctor / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Foto da Marinha dos EUA pelo Chefe de Comunicações de Massa Greg Bingaman / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Hallouzzzz1 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Josh Beasley dos EUA / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Alpacaaviator / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Serviço Fotográfico do Exército dos EUA no Vietnã / Wikimedia Commons (Domínio público)