Nanchang
La fábrica ubicada en un antiguo aeródromo sino-italiano que construyó el primer avión de la República Popular China convirtió al MiG-19 en la pesadilla de los cazabombarderos y le dio al mundo en desarrollo su avión de entrenamiento a reacción favorito.
Nanchang: la compañía y el avión que le dieron su nombre
Nacido de un acuerdo italiano
La historia de Nanchang comienza con una alianza improbable. En diciembre de 1934, el gobierno nacionalista chino y la Italia de Mussolini establecieron la Fábrica Nacional de Aeronaves Sino-Italianas en Nanchang, con fábricas en el aeródromo de Sanjiadian. No duró mucho. Después de la invasión japonesa en 1937, los funcionarios chinos concluyeron que los italianos estaban ayudando a guiar a los bombarderos japoneses, y el 9 de diciembre de 1937 Chiang Kai-shek confiscó las acciones italianas. La fábrica huyó a Chongqing y regresó a Nanchang en 1947. Cuando los comunistas la refundaron en 1951, la nombraron en honor a... Hongdu, el antiguo nombre de la ciudad..
La carta de Mao
Su primer gran momento llegó el 3 de julio de 1954. El piloto Duan Xianglu despegó en un Yakovlev Yak-18 fabricado bajo licencia, designado CJ-5: el primer avión completo fabricado en la República Popular China. El 1 de agosto, Mao Zedong escribió a la fábrica para elogiarlo, calificándolo como un buen comienzo para la industria aeronáutica e instando a los trabajadores a dominar la tecnología y mejorar la calidad. Nanchang construyó 379 CJ-5 antes de que la producción terminara en 1958, y entre 1957 y 1968 también resultó ser 727 biplanos Y-5, la versión china del Antonov An-2.
Tres mil entrenadores
El CJ-6 que le siguió a menudo se confunde con un Yak-18A, pero fue un diseño completamente chino, desarrollado en Shenyang por ingenieros como Cheng Bushi y Lin Jiahua y transferido a Nanchang en mayo de 1958. Su primer vuelo tuvo lugar el 27 de agosto de 1958. Se estima una tirada de producción de más de 3.000 Entrenó a generaciones de pilotos del Ejército Popular de Liberación y fue destinado a Albania, Corea del Norte, Bangladesh y otros países. Seis décadas después, es uno de los aviones favoritos de los propietarios de aviones de guerra en Estados Unidos y Australia, y en 2019 finalmente recibió un certificado de tipo civil chino.
El Fantan
En agosto de 1958, el Ejército Popular de Liberación (EPL) solicitó un avión de ataque a reacción. El diseñador jefe, Lu Xiaopeng, tomó el MiG-19 (fabricado localmente como Shenyang J-6), lo alargó, trasladó las tomas de aire a los laterales, modificó el fuselaje y añadió una bodega interna para bombas de cuatro metros de longitud. La política canceló el proyecto en 1961, pero un pequeño equipo lo mantuvo vivo, y el Q-5, con el nombre de la OTAN Fantan, realizó su primer vuelo el 4 de julio de 1965. Se construyeron alrededor de 1300 unidades. Algunas fueron modificadas para transportar una bomba nuclear táctica, un programa que el Comité Central suspendió en marzo de 1979. El Fantan prestó servicio en el Ejército Popular de Liberación hasta 2017. y se exportó como el A-5.
amistad de Karakorum
Lu también diseñó el J-12, que realizó su primer vuelo el 26 de diciembre de 1970 y fue uno de los cazas a reacción más ligeros jamás construidos, con un peso en vacío de 3172 kg. Nunca entró en servicio. El siguiente éxito de Nanchang fue tanto diplomático como técnico. En 1986, China y Pakistán acordaron construir juntos un avión de entrenamiento a reacción; a sugerencia del presidente Zia ul Haq, se le dio el nombre de Karakorum-8 en honor a las montañas que separan a los dos países. El K-8 voló el 21 de noviembre de 1990, y para 2010 se habían construido más de 500. En marzo de 1998, la compañía adoptó el nombre Grupo Industrial de Aviación Hongdu.
Nanchang en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1951
- Refundada en Nanchang en 1951 como la Fábrica de Maquinaria Hongdu, de gestión estatal (Fábrica 320).
- Sus orígenes se remontan a la Fábrica Nacional de Aeronaves Sino-Italiana de diciembre de 1934.
- En marzo de 1998, pasó a llamarse Hongdu Aviation Industry Group.
- Vuelos de prueba desde el aeródromo de Qingyunpu hasta 2018.
Producción
- Más conocido por
- CJ-6, Q-5, K-8
- CJ-5 de 1954: el primer avión construido en la República Popular.
- Más de 3.000 simuladores CJ-6 (estimado)
- Aproximadamente 1.300 aviones de ataque Q-5
- 727 biplanos Y-5, 1957–1968
- Avión de entrenamiento a reacción K-8, más de 500 unidades para 2010.
Hoy
- Ahora
- Continúa como Hongdu
- Desde 1998 opera bajo el nombre comercial de Hongdu Aviation Industry Group, una filial de AVIC.
- Los vuelos de prueba se trasladaron al nuevo aeródromo de Nanchang Yaohu en agosto de 2018.
- Aviones de entrenamiento K-8 en servicio en más de una docena de fuerzas aéreas.
En diciembre de 2005, el Departamento de Estado de Estados Unidos sancionó a la empresa, acusándola de suministrar armas y tecnología a Irán.
Los números
- Se construyeron simuladores CJ-5
- 3791954–1958
- Biplanos Y-5 construidos en Nanchang
- 7271957–1968
- Se construyeron simuladores CJ-6
- más de 3.000 (estimado)
- Avión de ataque Q-5 construido
- alrededor de 1.300, de los cuales 600 son Q-5A
- Se fabricaron entrenadores K-8, todas las variantes.
- más de 500 (estimado)2010
Todos los aviones notables de Nanchang
Fotos: N509FZ / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); Morio · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Nanchang CJ-5 | Entrenador principal (Yak-18 fabricado bajo licencia) | 1954 | 379 | Jubilado | Primer avión completo construido en la República Popular China. |
| Nanchang Y-5 | Biplano utilitario (An-2 fabricado bajo licencia) | 727 | Jubilado | La producción se trasladó a otro lugar en 1968; Nanchang también desarrolló el pulverizador agrícola Y-5II. | |
| Nanchang CJ-6 | Entrenador básico | 1958 | más de 3.000 (estimado) | En servicio | Diseño totalmente chino, a menudo confundido con un Yak-18A; exportado como PT-6. |
| Nanchang Q-5 Fantan | Aviones de ataque a tierra | 1965 | alrededor de 1.300 | Jubilado | Derivado del MiG-19/J-6 con compartimento interno para bombas; el servicio en el Ejército Popular de Liberación finalizó en 2017; exportado como A-5. |
| Nanchang J-12 | Luchador ligero | 1970 | Jubilado | Solo prototipos; 135 vuelos antes de su cancelación en 1977. | |
| Nanchang N-5 | Aviones agrícolas | 1989 | En producción | Certificación china en 1992; certificación de la FAA para el N-5A en 2007. | |
| Nanchang/PAC K-8 Karakorum | Entrenador a reacción y ataque ligero | 1990 | más de 500 (estimación, 2010) | En producción | Desarrollado conjuntamente con Pakistán; versión china JL-8 |
Aviones Nanchang en las fuerzas aéreas del mundo
Nueve fuerzas aéreas en el Orden de Batalla vuelan o volaron aviones tipo Nanchang. Seis de ellos todavía tienen uno en servicio.
| Fuerzas aéreas | En servicio | Anteriormente volado |
|---|---|---|
| Fuerza Aérea de Bangladesh | Nanchang PT-6 (CJ-6) | Nanchang A-5C |
| Fuerza Aérea de Myanmar | Nanchang A-5C (A-5IIIK) | |
| Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación | Nanchang CJ-6 | Nanchang Q-5 |
| Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación | Nanchang CJ-6 y Xian HY-7 | Nanchang Q-5 |
| Fuerza Aérea de Sri Lanka | Nanchang PT-6 (CJ-6) | |
| Fuerza Aérea Sudanesa | Nanchang A-5C (Q-5) | |
| Fuerza Aérea Albanesa | Nanchang CJ-6 (BT-6) | |
| Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea | Nanchang A-5 | |
| Fuerza Aérea de Pakistán | Nanchang A-5III (A-5C) |
Dónde se construyó Nanchang, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Obras del aeródromo de Qingyunpu · Nanchang, Jiangxi: antiguo aeródromo de Sanjiadian de la fábrica chino-italiana; vuelo de prueba hasta 2018
- Aeródromo de Nanchang Yaohu · Ciudad Industrial de Aviación de Nanchang, Jiangxi: Se inauguró un nuevo aeródromo para pruebas de vuelo el 16 de agosto de 2018.
Gente
- Lu Xiaopeng · Diseñador jefe: diseñó el Q-5 y el J-12.
- Duan Xiang Lu • Piloto de pruebas: Voló el primer CJ-5 el 3 de julio de 1954.
- Cheng Bushi • Ingeniero — Codiseñador del entrenador CJ-6
- Shi Ping · Diseñador jefe: Dirigió el equipo chino en el K-8
Récords y primicias
- Primer avión completo construido en la República Popular China: CJ-5, 3 de julio de 1954.
- El J-12 es uno de los cazas a reacción más ligeros jamás construidos, con un peso en vacío de 3.172 kg.
Nanchang, año tras año
La fábrica nacional de aeronaves sino-italiana fue fundada en Nanchang.
Las acciones italianas fueron confiscadas; posteriormente, las obras se trasladaron a Chongqing.
La fábrica regresa al aeródromo de Sanjiadian, Nanchang.
Restablecida como la fábrica de maquinaria estatal de Hongdu.
Vuela el primer CJ-5, el primer avión construido en la República Popular China.
Mao Zedong envía una carta de elogio a la fábrica.
Primer vuelo del avión de entrenamiento CJ-6
Primer vuelo del avión de ataque Q-5
Primer vuelo del caza ligero J-12
Primer vuelo del avión agrícola N-5
Primer vuelo del entrenador K-8 Karakorum
Renombrada como Grupo Industrial de Aviación Hongdu
Antes y después de Nanchang
Todo lo que la gente pregunta sobre Nanchang
¿Cuál fue el primer avión construido en la República Popular China?
¿Nanchang es la misma empresa que Hongdu?
¿Es el Nanchang CJ-6 una copia del Yak-18?
¿Cuántos Q-5 Fantan se fabricaron?
¿Qué significan las siglas K-8 Karakorum?
Alrededor de Nanchang
Todos los datos, verificados
- Corporación de la industria de la aviación de Hongdu - Wikipedia
- Grupo Industrial de Aviación de Jiangxi Hongdu – Wikipedia en chino
- Antonov An-2 (variantes chinas) – Wikipedia
- Avión de entrenamiento CJ-5 – GlobalSecurity.org
- Nanchang CJ-6 – Wikipedia
- Nanchang Q-5 – Wikipedia
- Hongdu JL-8 – Wikipedia
- Nanchang J-12 – Wikipedia
- Hongdu N-5 – Wikipedia
Verificado el 3 de octubre de 2026.