טרנסאל
ברית צרפתית-גרמנית הוקמה כדי להחליף את הנורטלס, היא בנתה מטוס אחד, ה-C-160, במפעלים של שלוש מדינות והפעילה אותו במשך יותר מ-60 שנה, מקולווזי ועד קאבול.
טרנסאל: החברה והמטוס שבנו לה שם
שלושה אבות טיפוס, שלושה מפעלים
טרנסאל היה מטוס פוליטי לפני שהיה מטוס אמיתי. צרפת ומערב גרמניה רצו להחליף את מטוסי התובלה שלהן, נורד נורטלס, בעלי מנוע בוכנה, ולהמשיך לבנות מטוסים יחד, כפי שעשו כאשר ווזר בנה נורטלס עבור הלופטוואפה ברישיון. הן חתמו על הסכם ב-28 בנובמבר 1957. איטליה הצטרפה ולאחר מכן עזבה לטובת פיאט G.222 משלה. בינואר 1959, נורד אוויאיישן, ווזר פליגצוגבאו והמבורגר פליגצוגבאו הקימו את הטרנספורטר-אליאנץ, ו... כל שותף בנה אב טיפוס אחדמטוסי נורד טסו בבורז' ב-25 בפברואר 1963, מטוסי VFW בלמוורדר במאי, ומטוסי HFB בפינקנוורדר בפברואר 1964.
להדוף את הרקולס
לוקהיד ניסתה בכל כוחה למכור את ה-C-130 הרקולס לבון במקום זאת. הדבר נכשל, וב-24 בספטמבר 1964 נחתם חוזה ל-160 מטוסי C-160, 110 לגרמניה ו-50 לצרפת. העבודה חולקה לפי גודל ההזמנה: נורד ייצרה את הכנפיים והנאצלות, VFW את גוף המטוס המרכזי, HFB את גוף המטוס הקדמי והאחורי, דורניר את הסנפיר, וכל אחד משלושת השותפים ניהל קו ייצור משלו. דרום אפריקה קיבלה תשעה וטורקיה 20 מטוסים גרמנים לשעבר. הסדרה הראשונה של 169 מטוסים הסתיימה באוקטובר 1972.
קולווזי, קפריסין ומלחמות השיחים
ה-C-160 נבנה למסלולים קשים: הוא יכל לרדת בזווית של עד 20 מעלות, לנחות בגובה של כ-400 מטרים ולכוון את כנף הנחיתה שלו כך שכלי רכב יוכלו לנסוע ישר פנימה. הוא הרוויח את לחמו במלחמות של עמים אחרים. מטוסי C-160 טורקיים הפילו צנחנים בפלישה לקפריסין ביולי 1974; מטוסים צרפתיים הפילו את לגיון הזרים בקולווזי במאי 1978; מטוסים דרום אפריקאים סיפקו את מלחמת הגבול באנגולה ופעם אחת נשאו הביתה מערכת טילים SA-8 שנתפסה שלא התאימה להרקולס.
גבריאל ואסטרטה
בשנת 1977 הזמינה צרפת דור שני, שנבנה בשיתוף פעולה של 50-50 על ידי אירוספטיאלה ו-MBB בקו אחד בטולוז החל משנת 1981, עם יותר דלק, גשושית לתדלוק בטיסה ומחציתם כמטוסי מכלית. ארבעה מהם הפכו למטוסי ממסר C-160H Astarté לתקשורת עם צוללות גרעיניות שקועות של צרפת, ושניים הפכו למטוסי מודיעין אותות C-160G גבריאל, שאחד מהם טס במלחמת המפרץ ב-1991. אינדונזיה לקחה שישה. הייצור הסתיים בשנת 1985 עם 214 מטוסים.
מיליון שעות
תוכניות להארכת תוחלת החיים שמרו על פעילות הצי זמן רב מהמתוכנן. מטוסי הטרנסאל של גרמניה עברו את רף מיליון שעות הטיסה הכולל בשנת 2011, שירתו באפגניסטן, סודן ומאלי, והכנף הגרמנית האחרונה פורקה בדצמבר 2021 לאחר עיכובים בהחלפתם, ה-A400M. צרפת הוציאה את האחרון שלה לגמלאות בשנת 2022. שלושה מטוסים לשעבר של הלופטוואפה נסעו לאוסטרליה בשנת 2022 להסבה למפציצי מים.
טרנסאל במספרים
החברה
- בקיצור
- הוקם בשנת 1959
- קונסורציום של Nord Aviation, Weser Flugzeugbau (VFW) ו- Hamburger Flugzeugbau
- שותפים מאוחרים יותר Aérospatiale ו-MBB
- הסכם צרפתי-גרמני נחתם ב-28 בנובמבר 1957
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- C-160 טרנסאל
- 214 מטוסי C-160 שנבנו בין השנים 1965–1985
- סדרה ראשונה 169: נורד 56, VFW 57, HFB/MBB 56
- דור שני של ה-C-160NG שנבנה בטולוז משנת 1981
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- הייצור הסתיים ב-1985
- גרמניה הוציאה את ה-C-160 לגמלאות בשנת 2021, צרפת בשנת 2022
- הוחלף על ידי איירבוס A400M ו-C-130J
המספרים
- C-160 נבנה
- 214
- ייצור דור ראשון
- 169
- שעות טיסה של הצי הגרמני
- מיליון אחד2011
- מסלול נחיתה מינימלי
- כ-400 מטר
כל מטוס טרנסאל בולט
תמונות: אלן וילסון מסטילטון, פיטרבורו, קמבס, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| אבות טיפוס של Transall C-160 (V1–V3) | אַב טִיפּוּס | 1963 | 3 | בְּדִימוּס | אחד מכל אחד מ-Nord, VFW ו-HFB |
| טרנסאל C-160A | טרום-הפקה | 1965 | 6 | בְּדִימוּס | נמתח 51 ס"מ מעל האבות טיפוס |
| טרנסאל C-160D | תובלה טקטית (גרמניה) | 110 | בְּדִימוּס | 20 הועברו לטורקיה כ-C-160T בשנת 1971 | |
| טרנסאל C-160F | תובלה טקטית (צרפת) | 50 | בְּדִימוּס | ארבעה מהם הוסבו למטוסי דואר C-160P | |
| טרנסאל C-160Z | תובלה טקטית (דרום אפריקה) | 9 | בְּדִימוּס | הכל נבנה על ידי נורד | |
| טרנסאל C-160NG | הובלה ומכלית | 1981 | בְּדִימוּס | דור שני שנבנה בטולוז; שישה גם לאינדונזיה | |
| טרנסאל C-160G גבריאל | מודיעין אותות | 2 המרות | בְּדִימוּס | הוצג ב-1989; מלחמת המפרץ ב-1991 | |
| טרנסאל C-160H אסטרטה | ממסר תקשורת צוללת | 4 המרות | בְּדִימוּס | בשירות 1988–2001 |
מטוסי טרנסאל בחיל האוויר העולמי
4 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג טרנסאל. לאחד מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר הטורקי | טרנסאל C-160D | |
| חיל האוויר והחלל הצרפתי | טרנסאל C-160 / C-160NG / C-160G גבריאל | |
| חיל האוויר הגרמני | טרנסאל C-160D | |
| חיל האוויר הדרום אפריקאי | טרנסאל C-160Z |
היכן בנתה טרנסאל, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- נורד תעופה, בורג' · בורז', צרפת - בניית אב טיפוס V1
- VFW, למוורדר · למוורדר, גרמניה - בניית אב טיפוס V2
- HFB, פינקנוורדר · המבורג, גרמניה - בניית אב טיפוס V3
- קו טולוז טולוז, צרפת - פס ייצור יחיד לדור השני
שיאים וראשונות
- צי מטוסי ה-C-160 הגרמני חצה את מיליון שעות הטיסה, 2011
טרנסאל, שנה אחר שנה
צרפת וגרמניה הסכימו לפתח יורש לנורטלס
הוקם קונסורציום טרנסאל
הטיסה הראשונה של אב טיפוס V1 בבורג'
נחתם חוזה לרכישת 160 מטוסים
משלוחים ראשונים לצרפת וגרמניה
סדרת ההפקה הראשונה מסתיימת
מטוסי C-160 טורקיים ששימשו בפלישה לקפריסין
מטוסי C-160 צרפתיים מפילים מטוסי לגיונרים בקולווזי
טיסה ראשונה מדור שני של C-160NG
הייצור מסתיים ב-214 מטוסים
הצי הגרמני עובר את מיליון שעות הטיסה
פורקה הכנף האחרונה של טרנסאל הגרמנית
צרפת מוציאה את ה-C-160 לגמלאות
כל מה שאנשים שואלים על טרנסאל
מה מייצג טרנסאל?
כמה מטוסי טרנסאל C-160 נבנו?
האם הטרנסאל עדיין בשירות?
מה החליף את הטרנסאל?
מסביב לטרנסאל
כל עובדה, נבדקה
אומת בתאריך 2026-10-03.