קמוב
הלשכה שטבעה את המילה הרוסית למסוק בילתה 90 שנה בהימורים על שני רוטורים שמסתובבים בכיוונים מנוגדים, ובנתה את מטוסי הציידים של חיל הים ואת מסוק הקרב היחיד עם מושב מפלט.
קאמוב: החברה והמטוס שבנו את שמה
מילה למכונה חדשה
ברוסית יש מילה למסוק שאינה מושאלת מאף אחד: ורטוליוט, בערך הדבר שמסתובב ועף. על פי הביוגרפיה הרוסית שלו, היא נטבעה על ידי ניקולאי קמוב ושותפו ניקולאי סקרז'ינסקי. קמוב, שנולד באירקוטסק בשנת 1902, נדחה על ידי יחידת טיס בשנת 1920 עקב פציעת יד בלידה, ולכן החליט לבנות מטוסים במקום זאת. הוא הפך לתלמיד הצעיר ביותר, ולאחר מכן לבוגר הצעיר ביותר, של המכון הטכנולוגי טומסק. שמו עדיין רשום על לוח שיש שם. מה שבא לאחר מכן היה בית ספר לעיצוב שבילה את תשעת העשורים הבאים בעשיית מה שכמעט אף אחד אחר לא העז: הצבת שני רוטורים על תורן אחד.
המהנדס האדום
זה התחיל עם ג'יירופליין. בשנת 1929 בנו קמוב וסקרז'ינסקי את ה-KASKR-1 Red Engineer, האוטוגיירו הסובייטי הראשון, וב-25 בספטמבר 1929 טייס הניסוי IV מיכאייב הרים אותו מהקרקע. קמוב איבד קודם לכן את עבודתו במפעל הזיכיונות יונקרס במוסקבה לאחר שענה למנהל עבודה גרמני גס רוח בגרמנית שוטפת. עד 1931 הוא הוביל בריגדת אוטוגיירו ב-TsAGI, המכון האווירוהידרודינמי המרכזי. בשנת 1939 החליטה המדינה לבנות מפעל אוטוגיירו ייעודי, עם קמוב כמתכנן ומנהל ראשי, ומהנדס צעיר בשם מיכאיל מיל כסגנו.
אוטוג'ירו תחת אש
ה-TsAGI A-7, שהוטס לראשונה ב-20 בספטמבר 1934, הפך לאוטוג'ירו הקרבי הראשון בעולם. אחד מהם הוזנק צפונה בשנת 1938 כדי לסייע בחילוץ משלחת הקוטב הצפוני-1 של איוון פאפנין. באביב 1941, הסוג הזה האביק עצי פרי למרגלות הרי טיין שאן; עד הקיץ, חמשת מטוסי ה-A-7-3A שהיו במחזור, צפו בארטילריה ליד סמולנסק והשליכו כרוזים בלילה. מטוס אחד צלע הביתה כשהוא מנוקב מאש מקלעים כבדה, כאשר הצופה והטייס שלו נפצעו. הלשכה עצמה פונתה לבילימבי שבאורל, שם תוקנה המכונה הפגועה.
שני רוטורים, ללא זנב
לאחר המלחמה, קמוב התמקד לחלוטין ברוטורים קואקסיאליים: שני רוטורים מסתובבים נגדיים המונחים זה מעל זה, מבטלים את מומנט הכוח זה של זה ומבטלים את הרוטור הזנב. התוצאה היא מכונה קצרה וקומפקטית, והצי הסובייטי, שחסר לו מקום על הסיפון, אהב אותה. ה-Ka-15 משנת 1952 הפך למסוק הקואקסיאלי הראשון בעולם שיוצר בייצור המוני; 375 נבנו באולן-אודה. ה-Ka-25 הורמון, המונע על ידי טורבינה, הגיע בעקבותיו בשנת 1961, כ-460 יחידות, ובשנת 1973 ה-Ka-27 הליקס, משפחת המסוקים שעדיין צדה צוללות עבור רוסיה, הודו ווייטנאם. הגרסה האזרחית של ה-Ka-32 נלחמת בשריפות יער מדרום קוריאה ועד סרביה.
כריש שחור ותנין
לא כל רעיון עבד. המסוק Ka-22 Vintokryl משנת 1959, מסוק ענק בעל כנפיים, קבע שמונה שיאי עולם, כולל 356.3 קמ"ש באוקטובר 1961, אך שניים מתוך ארבעת המסוקים שיוצרו התרסקו עם תוצאות קטלניות והפרויקט נזנח. קמוב עצמו מת במוסקבה ב-24 בנובמבר 1973. המסוק המפורסם ביותר של הלשכה שלו הגיע מאוחר יותר: המסוק חד-מושבי Ka-50, שהוטס לראשונה ב-17 ביוני 1982. בשנת 1992 הוא הופיע בפארנבורו עם איש זאב מצויר על סנפירו, ואז כיכב בסרט בשם "כריש שחור", שהפך לשמו. זה היה המסוק הפעיל הראשון בעולם עם מושב מפלט; ברגי נפץ מעיפים את להבי הרוטור לפני שהטיל יורה.
תחת אותה קורת גג כמו מיל
רק 18 או 19 מטוסי Ka-50 נבנו, אך ה-Ka-52 Alligator הדו-מושבי, המורכב זה לצד זה, נכנס לייצור בקנה מידה גדול בארסנייב, עם יותר מ-196 מטוסים שיוצרו. מצרים רכשה 46 מטוסים. במלחמה נגד אוקראינה הוא הפך לאחד מכלי הנשק המשפיעים ביותר של רוסיה, על פי המודיעין הביטחוני הבריטי בשנת 2023, ולאחת האבדות הכבדות ביותר שלה: אתר הקוד הפתוח Oryx אישר ויזואלית ש-66 מטוסים הושמדו, ניזוקו או נתפסו עד דצמבר 2025. עד אז הלשכה כבר לא הייתה קיימת בפני עצמה. בשנים 2019–2020 JSC Kamov נטמעה במפעל המסוקים Mil מוסקבה, ששמו שונה למרכז הלאומי למסוקים Mil & Kamov. שני הגברים שהחלו יחד במפעל אוטוג'ירו משנת 1939 חולקים כעת שוב את אותו שם.
קמוב במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1948
- תאריך הקמת הלשכה הרשמי: 7 באוקטובר 1948 (מפעל מספר 938)
- צוות עיצוב המסוקים של קמוב קיים בשנת 1940
- המייסד ניקולאי קמוב, חלוץ אוטוג'ירו משנת 1929
- חברת המניות המשותפת קמוב משנת 1992; לתוך אובורונפרום בשנת 2007
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- קא-27 / קא-52
- רוטורים קואקסיאליים כמעט בכל עיצוב מלבד ה-Ka-60/Ka-62
- מטוסי Ka-26: 816 נבנו
- Ka-25: נבנו כ-460 מטוסים
- Ka-52 אליגטור: נבנו יותר מ-196 מטוסים
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק ממרכז מיל וקמוב
- נקלט במרכז הלאומי למסוקים מיל וקמוב, הושלם אפריל 2020
- המותג קמוב נשמר עבור עיצובי קה
- תחת סנקציות של האיחוד האירופי, ארה"ב, אוקראינה ויפן
קמוב מתכנן; ייצור סדרתי מתבצע במפעלים כמו קומרטאו (KumAPP) ופרוגרס בארסנייב.
המספרים
- נבנתה Ka-32
- יותר מ-240, מיוצאים ליותר מ-30 מדינות2019
- שיאי עולם שנקבעו על ידי ה-Ka-22
- 8
- אושר כי Ka-52 אובד או ניזוק באוקראינה (Oryx)
- 662025
- סדר Ka-52 מצרי
- 46 מסוקים, סופקו בין השנים 2017–2019
כל מטוס קאמוב הבולטים
תמונות: AryanBhutani / Wikimedia Commons (CC BY 4.0); Bandanschik / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0); Timofeich בוויקיפדיה הרוסית / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0); parfaits / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0); Роман Дергунов / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| KASKR-1 מהנדס אדום | אוטוגיירו ניסיוני | 1929 | בְּדִימוּס | האוטוגיירו הסובייטי הראשון, שנבנה עם ניקולאי סקרז'ינסקי | |
| TsAGI A-7 | אוטוגיירו צבאי | 1934 | 7 | בְּדִימוּס | האוטוגיירו הקרבי הראשון בעולם; שימש לאיתור ארטילריה ליד סמולנסק בשנת 1941 |
| קמוב קא-8 | מסוק קואקסיאלי קל במיוחד | 1947 | 5 | בְּדִימוּס | המסוק הראשון של קמוב |
| קמוב קא-10 | מסוק ימי קל | 1949 | 16 | בְּדִימוּס | מסוק תצפית חד-מושבי על ספינה |
| קמוב קא-15 | מסוק שירות | 1952 | 375 | בְּדִימוּס | המסוק הקואקסיאלי הראשון בעולם שיוצר בייצור המוני, נבנה באולן-אודה |
| קמוב קא-18 | מסוק שירות | 1955 | בערך 120 | בְּדִימוּס | קטע של ארבעה מושבים של ה-Ka-15 |
| קמוב קא-22 וינטוקריל | כלי טיס ניסיוני להובלה | 1959 | 4 | בְּדִימוּס | קבע שמונה שיאי עולם; שניים מהם התרסקו בצורה אנושה |
| קמוב קא-25 | מסוק נגד צוללות ימי | 1961 | בערך 460 | בְּדִימוּס | הורמון שם נאט"ו |
| קמוב קא-26 | מסוק קל לשימוש | 1965 | 816 | בְּדִימוּס | תרמיל מתחלף; בשימוש נרחב לריסוס גידולים |
| קמוב קא-27 / קא-29 | מסוק ימי | 1973 | בשירות | שם נאט"ו: Helix; ייצור סדרתי בקומרטאו מיולי 1979 | |
| קמוב קא-32 | מסוק אזרחי בינוני | 1973 | יותר מ-240 | בהפקה | כיבוי אש, כריתת עצים והצלה; מוסמך בקנדה, אירופה, סין, יפן |
| קמוב קא-31 | מסוק התרעה מוקדמת מוטס | 1987 | 28 | בשירות | אנטנת מכ"ם מתקפלת מתחת לגוף המטוס; רוסיה, סין, הודו |
| קמוב קא-126 | מסוק קל לשימוש | 1988 | 17 | בְּדִימוּס | Ka-26 בעל טורבינה אחת |
| קמוב Ka-50 כריש שחור | מסוק תקיפה | 1982 | 18–19 | בְּדִימוּס | המסוק המבצעי הראשון עם מושב מפלט |
| תנין קאמוב קא-52 | מסוק תקיפה וסיור | 1997 | יותר מ-196 | בהפקה | פיתוח דו-מושבי של ה-Ka-50; מצרים רכשה 46 |
| קמוב קא-226 | מסוק שירות דו-מנועי קל | 1997 | בהפקה | פיתוח דו-טורבינות של ה-Ka-26 עם פוד משימה |
מטוסי קמוב בחיל האוויר העולמי
11 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו מסוג קאמוב. ל-8 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| התעופה הימית הרוסית | Kamov Ka-27 ו-Ka-27M, Kamov Ka-29, Kamov Ka-31 | קמוב קא-25 |
| זרוע האוויר של חיל הים ההודי | קמוב קא-31, קמוב קא-28 | קמוב קא-25 |
| חיל האוויר הימי של צבא השחרור העממי | Kamov Ka-31, Kamov Ka-28 ו-Ka-27PS | |
| כוחות התעופה והאוויר הרוסיים | Kamov Ka-52 ו-Ka-52M, Kazan Ansat-U ו-Kamov Ka-226 | קמוב קא-50 |
| חיל האוויר האלג'יראי | קמוב קא-32 ובל 412 | |
| חיל האוויר של אזרבייג'ן | קמוב Ka-32S | |
| חיל האוויר המצרי | תנין קאמוב קא-52 | |
| חיל האוויר של צבא השחרור העממי של לאוס | קמוב קא-32 | |
| חיל האוויר של הרפובליקה של קוריאה | קמוב קא-32 (HH-32) | |
| חיל האוויר של סרי לנקה | קמוב קא-26 | |
| חיל האוויר התימני | קמוב קא-32 |
היכן בנה קמוב, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מפעל המסוקים אוכטומסקי · ליוברטסי, מחוז מוסקבה - בית הלשכה מ-1955 עד 2017; המוזיאון נפתח ב-1972, נסגר ב-2018
- מרכז המסוקים הלאומי · טומילינו, מחוז מוסקבה — בית משותף עם מיל מאז 2017
- קומרטאו תעופה ייצור Enterprise (KumAPP) · Kumertau, Bashkortostan - ייצור סדרתי של Ka-27, Ka-32 ו-Ka-226; לא בבעלות קמוב
- הִתקַדְמוּת · Arsenyev, Primorsky Krai - בונה את Ka-50 ו-Ka-52; לא בבעלות קמוב
אֲנָשִׁים
- ניקולאי קמוב · מייסד, מעצב ראשי — 1902–1973; גיבור העבודה הסוציאליסטית 1972; שדה התעופה טומסק נקרא על שמו
- ניקולאי סקרז'ינסקי · מעצב שותף - בנה את הג'ירו האוטומטי KASKR-1 יחד עם קמוב בשנת 1929
- מיכאיל מיל · מהנדס - סגנו של קמוב במפעל האוטוגיירו של 1939 לפני שייסד את הלשכה שלו
שיאים וראשונות
- TsAGI A-7: אוטוגיירו קרבי ראשון בעולם, 1941
- Ka-15: המסוק הקואקסיאלי הראשון בעולם שיוצר בייצור המוני
- Ka-22: שמונה שיאי עולם, כולל 356.3 קמ"ש ב-7 באוקטובר 1961 ו-16,485 ק"ג שהורמו לגובה 2,557 מטר ב-24 בנובמבר 1961
- Ka-50: המסוק המבצעי הראשון בעולם עם מערכת פליטת חילוץ
קמוב, שנה אחר שנה
KASKR-1 Red Engineer, הג'ירו האוטו-גירו הסובייטי הראשון, עוזב את הקרקע
הטיסה הראשונה של האוטוגיירו TsAGI A-7
החלטה לבנות מפעל אוטוג'ירו עם קמוב כמנהל ומיל כסגן
מטוסי A-7-3A מבצעים משימות תצפית ארטילרית ליד סמולנסק
תאריך הקמתה הרשמי של לשכת קמוב
הטיסה הראשונה של הקא-15
הלשכה עוברת למפעל מספר 938 בליוברטסי
קא-22 קובע שיא מהירות בקטגוריה של 356.3 קמ"ש
זבובי אב-טיפוס Ka-27; ניקולאי קמוב נפטר ב-24 בנובמבר
הטיסה הראשונה של ה-V-80, אב טיפוס של ה-Ka-50
חברת המניות המשותפת קאמוב הוקמה; Ka-50 הוצגה בפרנבורו
הקא-50 אומץ על ידי הצבא הרוסי
קמוב נמכרה לאובורונפרום; מאוחר יותר חלק מ"מסוקים רוסיים"
הלשכה עוברת מליוברטסי לטומילינו
JSC קמוב בוטלה וצורפה למפעל מיל, ושמו שונה למרכז הלאומי למסוקים מיל וקמוב
הוכנס לרשימת הסנקציות של האיחוד האירופי
לפני ואחרי קמוב
כל מה שאנשים שואלים על קמוב
למה למסוקי קמוב יש שני רוטורים?
מי ייסד את קמוב?
האם קמוב עדיין קיים?
האם לקא-52 יש מושב מפלט?
מהו מסוק קאמוב המיוצר ביותר?
סביב קמוב
כל עובדה, נבדקה
- קמוב (ויקיפדיה האנגלית)
- Kamov (konstruktorskoe byuro) (וויקיפדיה הרוסית)
- קמוב, ניקולאי איליץ' (וויקיפדיה הרוסית)
- מרכז המסוקים הלאומי מיל וקמוב (וויקיפדיה הרוסית)
- Kamov Ka-50 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-27 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-32 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-26 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-25 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-15 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-226 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-22 (וויקיפדיה האנגלית)
- קמוב A-7 (ויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-8 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-10 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-18 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-31 (וויקיפדיה האנגלית)
- Kamov Ka-126 (וויקיפדיה האנגלית)
אומת בתאריך 2026-10-03.