1915年～1941年：カーク、軍事航空学校、そして合併

ブラジル陸軍は、戦争で初めて飛行機を飛ばしたブラジル軍でした。1912年にフランスで名誉飛行士の資格を取得したリカルド・カーク中尉は、コンテスタード戦争で陸軍の偵察飛行を行い、1915年3月1日に墜落事故で亡くなりました。彼は現在、陸軍航空隊の守護聖人となっています。1919年、陸軍はリオデジャネイロのカンポ・ドス・アフォンソスに航空学校を設立し、飛行士、観測員、整備士を養成しました。1927年には航空が陸軍の部門となりました。1932年の立憲革命で初めて大規模に使用され、連邦政府のためにサンパウロに対して飛行しました。英語版ウィキペディアによると、1941年までに陸軍は330機の航空機を保有していましたが、その多くは旧式化または使用不能でした。同年、政府は陸軍と海軍の航空を吸収したブラジル空軍を創設し、陸軍は45年間航空機を持たないことになりました。.

1986年：フォークランド紛争の教訓と陸軍航空隊の復活

ウィキペディアによると、この計画が復活したきっかけは、ブラジルのヘリコプター機動性の弱点を露呈した1982年のフォークランド紛争だった。陸軍の1986年から1990年までの地上部隊90計画にはヘリコプターが含まれており、陸軍大臣レオニダス・ピレス・ゴンサルベスの支援を必要としていたジョゼ・サルネイ大統領が資金を提供した。陸軍航空隊は1986年9月3日に正式に再編成され、軍用機の独占状態にあった空軍の時代は終わった。この独占状態は2020年に再び問題となった。陸軍は、すでにブラジルに工場ヘリブラスを持っていたアエロスパシアル社から、HM-1パンテーラ（AS365K）ヘリコプター36機とHA-1エスキロヘリコプター16機、そして同じくHA-1と命名されたフェネックヘリコプター20機を購入した。最初のヘリコプターは1989年4月21日に納入され、以来、陸軍はヘリブラス社の最大の回転翼機顧客であり続けている。.

パンテラス、フェネック、そしてタウバテへの移動

航空司令部は1989年にブラジリアに初めて設置され、1991年にリオとサンパウロの間にあるサンパウロ州のタウバテに移転した。タウバテは今もなお中心地であり、司令部、第1および第2陸軍航空大隊、訓練センター、整備大隊、飛行場がすべてそこにあり、ウィキペディアによると、2018年時点でも人員の約76%がタウバテにいた。1990年代後半には4機のUH-60Lブラックホーク（HM-2）と8機のAS532クーガー（HM-3）が到着し、2011年からは50機のヘリコプターHX-BR計画の下でヘリブラス社が組み立てた16機のEC725（H225M）ジャガー（HM-4）が到着した。パンテーラとフェネックの近代化契約は2009年と2010年に締結され、2021年に契約が終了すると、これらのヘリコプターはHM-1AスーパーパンテーラとHA-1Aとなった。.

トライラ川からアマゾンの守備隊まで

新設部隊の初陣は1991年のトライラ作戦で、コロンビアと連携して行われたこの作戦は、国境警備隊に対するFARCの攻撃でブラジル兵3人が死亡したことへの陸軍の対応だった。HA-1とHM-1は空軍のヘリコプターやトゥカーノとともに飛行した。ヘリコプターの一部は北部に留まり、1992年にマナウスでアマゾニア分遣隊を編成し、これが今日の第4大隊の起源となった。1997年には4機のヘリコプターがエクアドル・ペルー軍事監視団（MOMEP）とともに飛行し、これが同部隊初の国際任務となった。第3大隊は2009年から徐々にタウバテからカンポ・グランデに移動し、2022年には2機のジャガーがベレンに分遣隊を編成した。国内では、2018年のリオデジャネイロにおける連邦政府の介入、サンパウロの洪水、そして2023年のヤノマミ族の人道危機において、連邦政府の介入が行われた。.

2020年～2026年：シェルパ・ロウ、ブラックホーク、そしてH145M

陸軍は依然として固定翼機を操縦することができない。2020年6月2日の大統領令第10,386号は、陸軍がC-23シェルパの購入を計画していたため、航空機を運用することを許可した。元空軍司令官のニヴァルド・ロッサート中将は、数十機の空軍機が資金不足で遊休状態にある一方で陸軍の乗組員に資金を提供することは侮辱（「um acinte」）であると書き、この大統領令は2日後に撤回された。ヘリコプターは別の問題だった。2023年、陸軍はHM-2とHM-3を12機の新型ブラックホークに置き換えることを決定した。2024年5月24日、米国は12機のUH-60Mの売却を承認した。総額は14兆95000万タカで、そのうち約14兆45000万タカが機体とエンジンに充てられた。最初の機体は2025年11月下旬にC-17輸送機で到着し、同年12月15日にタウバテで披露された。ヘリブラス社製のH145Mは2028年から12機が計画されている。.

何が効果的で、何がまだ不足しているのか

再編成された同部隊は、創設された目的を果たしてきた。陸軍に独自の航空機動力を与え、タウバテに訓練・整備基地を建設し、距離が遠くてヘリコプターが不可欠なアマゾン地域にヘリコプターを配備した。しかし、2022年時点で約95機の航空機を保有している同部隊の規模は、ブラジル陸軍としては控えめであり、その3分の2以上は1980年代設計の軽量フェネックとパンテーラである。クーガーと最初のブラックホークは1990年代のものである。2017年に設定された、2031年までに12機の攻撃ヘリコプターを導入するという陸軍の計画は、確認した情報源では整理されていなかった。同部隊の損失記録は部分的にしか公表されておらず、ウィキペディアには墜落後に回収されたHM-1とHA-1がそれぞれ2機、回収されなかったHA-1がさらに2機記載されているが、日付や死傷者は記載されていない。.

現在の保有車両と発注状況

エアバス・ヘリコプターズ, シコルスキー, アエロスパシアル, ヘリブラス, XMobots