1977年7月にソマリアがオガデン地方に侵攻した際、ディレ・ダワは最も重要な拠点だった。ウィキペディアのオガデン戦争の記事には、その理由として3つが挙げられている。まず、ソマリアで2番目に大きな空軍基地がそこにあったこと、次に、この都市がオガデン地方への要衝であったこと、そして、紅海へと続く鉄道が通っていたことである。ディレ・ダワを失えば、ソマリア空軍の東部への進軍範囲と、エチオピアのジブチへの補給線が同時に断たれることになる。.

決定的な攻撃は1977年8月17日に行われた。ソマリアの戦車大隊がエチオピアの防衛線を突破して飛行場に到達し、オガデン戦争の記事によれば、一時的に飛行場を機能停止させ、航空管制施設と地上に駐機していた最大9機の航空機を破壊した。ウィキペディアのこの戦闘に関する別の記事では、トム・クーパーの記述を引用して、破壊された航空機は10機（第9飛行隊のノースロップF-5EがRPGの直撃を受け1機、サーブB-17が8機、T-28が1機）としているが、他の記事では破壊された航空機は9機、損傷した航空機は少なくとも1機としている。したがって、ここでの破壊機数は9機から10機の範囲となる。.

しかし、攻撃は失敗に終わった。戦闘記事によると、攻撃側は勢いを失って逃走し、都市が深刻な危険にさらされることはなかったという。死傷者数は本文中で矛盾しており、最初の攻撃でエチオピア兵79人が死亡したとされているのに対し、情報ボックスでは150人とされている。また、ソマリア側の死者は少なくとも700人、戦車21両が失われたとされている。これらはすべて、クーパーと歴史家のゲブル・タレケの資料に基づいたウィキペディアの数字である。入手した情報源には、戦争中にディレ・ダワ自体からエチオピア軍が何回出撃したか、また、航空戦で勝利したF-5Eがどこに配備されていたかについては記載されていない。.

エチオピアはサーブB 17A急降下爆撃機を47機購入し、1947年から1977年まで運用した。最後の部隊はディレ・ダワの第3飛行隊だった。ウィキペディアのサーブ17の記事によると、1977年の夏末までに同飛行隊は解隊され、残りの12機は基地に保管された。.

そのため、それらは標的となった。保管されていた爆撃機のうち8機は、1977年8月のソマリア攻撃で破壊された。これは、戦闘記事に記載されている数字と同じである。エチオピア軍で使用されていたB-17Aのうち2機は生き残り、1990年代に回収された。南アフリカのコレクターが、エチオピア軍で使用されていた大量の航空機とともにそれらを購入し、リトアニアに輸送したが、彼の事業が破綻したため、その後の行方は不明である。.

1977年から78年にかけてのソ連からの空輸により、MiG-21MFとMiG-21UM戦闘機48機がもたらされ、ディレ・ダワはMiG-21の基地となった。ウィキペディアが引用した2007年の戦闘序列には、ここに第3航空連隊とデブレ・ゼイトにもう1つの連隊が配置され、両連隊合わせて戦闘機18機と練習機6機が配備されていた。フライト・インターナショナル誌は、2014年までにエチオピアのMiG-21はすべて退役したと報じた。.

2006年12月に始まったソマリア介入において、この基地には外国軍が駐留していた。ウィキペディアの2006年から2009年の戦争に関する記事によると、ヘリコプターやAC-130を含むアメリカの攻撃機がディレ・ダワとディエゴ・ガルシアからエチオピア軍を支援するために出撃し、エチオピアから秘密裏に飛行したAC-130が撤退するイスラム法廷連合の輸送隊を攻撃した。アメリカの役割が公になった後、エチオピア政府は基地からのAC-130による攻撃を停止した。これらの攻撃の出撃回数と死傷者数は入手した資料には記載されておらず、ここでも示さない。.

ディレ・ダワに現在何があるかは、断言しにくい。飛行場はディレ・ダワ国際空港と共有されており、ウィキペディアによると、DAFIFの情報では、同空港の唯一のアスファルト滑走路15/33は2,679メートルである。空軍は今もこの飛行場を使用しており、2018年8月30日にハラール・メダ近郊で墜落したDHC-6は、乗員乗客18名を乗せてディレ・ダワから離陸した。しかし、政府は戦闘序列を公表しておらず、MiG-21が撤退した後、ここに駐留する部隊や航空機の種類について、取材した情報源はいずれも明らかにしていない。そのため、情報源が明らかになるまでは、このページでは基地は現役、所属部隊は不明と記載する。.