ページを選択

SPAD

SPAD

Société Pour L'Aviation et ses Dérivés · Société de Production des Aéroplanes Deperdussin · Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin

詐欺罪で投獄された元キャバレー歌手がルイ・ブレリオに救出され、SPAD XIII戦闘機を開発した会社。この戦闘機は休戦協定までにフランスの全前線戦闘機部隊に配備された。.

1911設立
統合されました ブレリオ 1921年に状態
9記録に残っている航空機
4その機種を運用する空軍
国フランス設立1911創業者アルマン・デペルデュッサン本部パリ状態統合されました ブレリオ 1921年に
その物語

SPAD:その名を馳せた企業と航空機

キャバレーで歌っていた絹の仲買人

アルマン・デペルデュッサンは1864年にリエージュで生まれ、絹織物で財を成す前は、リエージュとブリュッセルで行商人やキャバレー歌手として働いていた。ルイ・ブレリオの数々の成功を見て、彼は航空業界に足を踏み入れるようになった。自身では飛行機を設計できなかったため、設計できる人物を雇った。その人物とは、工芸学校を卒業し、かつてクレマン・アデールの飛行機の設計を手伝ったことのあるルイ・ベシュローだった。その後、ラオンとパリ郊外のグルネルに航空機工場が設立され、飛行学校や造船所も併設された。.

モノコック構造:時速200kmを超える最初の航空機

ベシュローの大きなアイデアはモノコック胴体、つまり自らの積載物を支える滑らかな外殻だった。デペルデュッサン・モノコック・レーサーは、1912年にジュール・ヴェドリーヌの操縦でゴードン・ベネット・トロフィーを獲得し、時速100マイルを超える初飛行を成し遂げ、1913年にはモーリス・プレヴォーの操縦で再び優勝した。 時速200kmを超えた最初のパイロット. また、デペルデュッサン製の水上飛行機は、1913年4月16日にモナコで開催された第1回シュナイダー・トロフィーでも優勝した。.

1913年8月に逮捕された。

記録の裏には穴があった。デペルデュッサンは、絹織物事業の偽造領収書を担保に借り入れた資金で、贅沢な接待を行い、賞品や競技会の費用を支払っていた。1913年8月6日、彼は詐欺容疑で逮捕された。裁判まで4年間待たされ、1917年3月に3200万フランの横領で有罪判決を受け、執行猶予付きの判決を言い渡された後、1924年にパリで自殺した。会社はソシエテ・プロヴィゾワール・デ・アエロプレーン・デペルデュッサンとして経営破綻し、これがSPADという略称が初めて使用された。.

ブレリオは手紙を保管している

ルイ・ブレリオ率いるコンソーシアムが資産を買収し、イニシャルはそのまま残し、Société Pour L'Aviation et ses Dérivés の略となった。ベシュローはそのまま残った。彼の最初の戦時中の設計は奇妙なものだった。SPAD A シリーズの 2 シーターでは、銃手はプロペラの前にある、降着装置に取り付けられたパルピットに座った。そして 1916 年の SPAD VII が登場した。これはイスパノ・スイザ V8 エンジンを中心に構築された頑丈な単座機である。ジョルジュ・ギヌメールは 1916 年 8 月 27 日にこの機体を受領し、ベシュローを設計者のエースと呼んだ。.

SPAD XIIIとエースたち

1917年4月4日に初飛行したSPAD XIIIは傑作だった。より速く、より強力で、製造数は資料によると7,300機から8,472機に上った。イタリアのトップエース、フランチェスコ・バラッカとアメリカのエース、エディ・リッケンバッカーはSPADで戦果を挙げた。休戦協定の時点で、フランスの前線部隊に配備された1,152機の単座戦闘機はすべてSPAD XIIIであり、アメリカ軍でも約900機が使用された。需要は非常に高く、1918年までにSPADの大部分は他社によってライセンス生産された。1916年にはSPADとブレリオが98%以上を自社で製造していた。.

税金で消滅させられる

平和は戦争よりも困難だった。1918年のSPAD XXは、ニューポール・デラージュNiD.29が好まれたため、わずか93機しか受注できなかった。さらに、1916年に導入され、1917年には80%に引き上げられた超過利潤税が課せられた。1921年、SPADは完全にブレリオ・エアロノーティックに吸収合併されたが、ブレリオは一部の機種をブレリオ・SPADとして販売し続けた。ベシュローはすでにブレリオを離れ、アヴィオン・ベルナールを設立していた。.

l'as des constructeursジョルジュ・ギンヌメール · フランスの戦闘機のエース、ルイ・ベシュローについての記述、c. 1916 ~ 1917 年

一目でわかる

SPADの数字

会社

要するに
1911年設立

  • 絹仲買人のアルマン・デペルデュッサンによってアエロプレーンズ・デペルデュッサンとして設立された。
  • 創業者、詐欺容疑で逮捕される(1913年8月6日)
  • ブレリオ率いるコンソーシアムに買収され、社名は変更されたが、SPADの頭文字はそのまま残された。
  • 1921 年にブレリオ アエロノートに吸収

生産

最もよく知られているのは
SPAD XIII

  • SPAD XIII:7,300機から8,472機製造(資料によって異なる)
  • SPAD VII:ライセンス生産分を含め約6,000機製造
  • SPAD XIとXVIの2シーター:それぞれ約1,000ドル
  • 第一次世界大戦中に製造されたフランス製航空機の約20パーセントはSPAD設計だった。

今日

今
1921年以来廃業

  • その名前はブレリオ・スパッドとして短期間存続した。
  • ライセンス生産により、1918年までにSPAD XIIIは多くのメーカーに普及した。

デザイナーのルイ・ベシュローは、アヴィオン・ベルナールとケルナー・ベシュローに続きました。.

数字

SPAD XIIIが建造されました
7,300人から8,472人(情報源によって数値が異なる)
SPAD VIIが建造されました
約6,000
1918年11月、フランスの第一線で使用された単座戦闘機SPAD XIII。
全1,152人
第一次世界大戦におけるフランスの航空機生産におけるSPAD設計の割合
約20パーセント
ライセンス供与を受けた企業によるSPADの製造、1918年
57パーセント

航空機

すべての著名なSPAD航空機

写真:SPAD S.VII. SDASM / Wikimedia Commons(パブリックドメイン);米国空軍(パブリックドメイン)

航空機 役割 初飛行 建設済み 状態 注記
デペルデュッサン TT 軍用単葉機 退職 輸出成功;ロシアのレベデフ社が63機を製造
デペルデュッサン・モノコック レーサー 1912 退職 1912年と1913年にゴードン・ベネット・トロフィーを獲得。時速200kmを超える最初の航空機。
SPAD SA2 / SA4 2人乗り戦闘機 約120 退職 砲手はプロペラの前方の操舵席に座っていた。
SPAD S.VII ファイター 1916 約6,000 退職 イスパノ・スイザV8;1916年8月当時のギヌメールの愛車
SPAD S.XI 2人乗り偵察機 約1,000 退職 ブレゲ14とサルムソン2に劣る
SPAD S.XII 大砲戦闘機 退職 プロペラハブを通して発射される37mmホッチキス砲。ギヌメールによる試験。
SPAD S.XIII ファイター 1917 7,300~8,472 退職 第一次世界大戦で最も多く生産されたフランスの戦闘機
SPAD S.XVI 2人乗り偵察機 約1,000 退職 S.XIから発展
SPAD S.XX ファイター 1918 93 退職 モノコック構造の2人乗り戦闘機。1920年から納入開始。

誰がそれらを飛ばすのか

世界の空軍におけるSPAD航空機

戦闘序列に記載されている4つの空軍は、SPADタイプの航空機を保有している、または保有していた。. そのうち、現在も運用されているものはゼロです。.


場所、人物、記録

SPADはどこで建設され、誰が率い、どのような成果を上げたのか。

工場

  • グレネルの作品 ・パリ — 1911年創業のデペルデュッサンおよびSPADの主要工場
  • ラオンの作品 ・ラオン(エーヌ県)— デペルデュッサンの最初の航空機工場、1909年

人々

  • アルマン・デペルデュッサン ・創業者(1864年~1924年)— 1917年に3200万フランの横領で有罪判決を受ける
  • ルイ・ベシュロー ・主任設計者(1880年~1970年)— モノコック構造の胴体の先駆者。すべてのSPADを設計した。
  • ルイ・ブレリオ ・1913年から1914年までオーナーを務めた。破産した会社を買収したコンソーシアムを率いた。

記録と初記録

  • ゴードン・ベネット・トロフィー受賞者 1912 年 (ジュール・ヴェドリン) と 1913 年 (モーリス・プレヴォ)
  • 1913年、時速200kmを超えた最初の飛行機
  • 1913年4月16日、モナコで開催された第1回シュナイダー・トロフィーの優勝者

タイムライン

SPAD、年ごとの推移

1909

デペルデュッサン社がラオンに航空機工場を開設

1911

Aeroplanes Deperdussin が設立。グルネル工場開設

1912

モノコックがヴェドリーヌでゴードン・ベネット・トロフィーを獲得

1913

デペルデュッサン水上機が第1回シュナイダー・トロフィーを獲得

1913

アルマン・デペルデュッサンが詐欺容疑で逮捕された

1913

Blériot コンソーシアムが資産を購入します。 Société Pour L'Aviation et ses Dérivés

1916

SPAD VIIの初飛行

1917

デペルデュッサン、横領罪で有罪判決

1917

SPAD XIIIの初飛行

1918

フランス軍の主力単座戦闘機1,152機はすべてSPAD XIIIである。

1921

SPADはブレリオに完全統合されました



質疑応答

SPADについて人々が尋ねるすべてのこと

SPADとは何の略ですか?
元々は Société de Production des Aéroplanes Deperdussin でした。創設者が 1913 年に逮捕された後、ルイ ブレリオのコンソーシアムはイニシャルを維持しましたが、名前を Société Pour L'Aviation et ses Dérivés に変更しました。.
SPAD XIIIは何機製造されたのか?
資料によって生産数は異なり、7,300機から8,472機まで幅がある。第一次世界大戦において、フランスで最も多く生産された戦闘機だった。.
どのエースパイロットがSPADを操縦していたのか?
ジョルジュ・ギヌメール、フランチェスコ・バラッカ、エディ・リッケンバッカーらは、SPAD VIIおよびXIIIを操縦した多くのエースパイロットの一人だった。.
SPAD戦闘機を設計したのは誰ですか?
ルイ・ベシュローは、1910年から同社の主任技師を務め、デペルデュッサン社のレーサー機にモノコック構造の胴体を採用した先駆者でもある。.
戦後、SPADはどうなったのですか?
受注は激減し、80%の超過利益税が課せられ、1921年にSPADはブレリオ・エアロノーティックに完全に吸収された。.