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ロックウェル・インターナショナル

戦闘序列 ・ 航空機メーカー ・アメリカ合衆国

ロックウェル・インターナショナル

ノースアメリカン・ロックウェル・コーポレーション(1967年~1973年) · ロックウェル・インターナショナル・コーポレーション(1973年~1995年) · ロックウェル(1995年以降)

トラックの車軸で財を成したノースアメリカン・アビエーションは、アメリカ最大の防衛・NASA請負業者となり、B-1爆撃機や全てのスペースシャトル軌道船を製造した後、ボーイングに売却された。.

1967設立
統合されました ボーイング 1996年に状態
10記録に残っている航空機
9その機種を運用する空軍
写真:アリエル・J・ソロモン軍曹/ウィキメディア・コモンズ(パブリックドメイン)
国アメリカ合衆国設立1967創業者ウィラード・F・ロックウェル本部ペンシルベニア州ピッツバーグ。後にカリフォルニア州エルセグンド、シールビーチ、コスタメサに移転。所有者航空宇宙・防衛部門は1996年12月にボーイング社に売却された。状態統合されました ボーイング 1996年に
その物語

ロックウェル・インターナショナル:その名を馳せた企業と航空機

車軸の王

航空機メーカーの中でも、これほど奇妙なルーツを持つ企業は少ないだろう。1888年にボストンで生まれたウィラード・ロックウェルは、1919年にトラックの車軸用の新しいベアリングシステムで財を成した。彼の事業は、ティムケン・デトロイト・アクスル社とスタンダード・スチール・スプリング社との合併を経て、ピッツバーグに拠点を置く車軸、スプリング、ブレーキメーカー、ロックウェル・スタンダード社へと成長した。その傍ら、一族のロックウェル・マニュファクチャリング社はバルブ、ガスメーター、電動工具を製造しており、1966年には 世界初の電動マイターソー.

北米産品を購入する

1967年9月、ロックウェル・スタンダード社は、ムスタング、セイバー、X-15などを製造していたロサンゼルスのノースアメリカン・アビエーション社と合併した。新生ノースアメリカン・ロックウェル社は、暗い過去を引き継いだ。8か月前、ノースアメリカン社製のアポロ司令船で火災が発生し、3人の宇宙飛行士が死亡したのだ。同社は宇宙船を再建し、そのアポロモジュールは乗組員を月へと運んだ。1973年、航空電子機器メーカーのコリンズ・ラジオ社を買収した後、同社はロックウェル・マニュファクチャリング社と合併し、社名をロックウェル・スタンダード社に変更した。 ロックウェル・インターナショナル.

死なない爆撃機

同社の代表的な航空機はB-1だった。ロックウェル社はB-58の速度とB-52の航続距離を兼ね備えた爆撃機の開発競争に勝利し、最初のB-1Aは1974年12月23日に初飛行し、後にマッハ2.22に達した。1977年6月30日、カーター大統領は巡航ミサイルと、密かにステルス技術を優先し、B-1A計画を中止した。ロナルド・レーガンはこの決定を選挙運動の公約とし、1981年10月2日にB-1Bを100機発注すると発表した。全機は1988年までに納入された。. ボーン 1998年にイラク上空で初めて実戦投入され、2026年時点でも米空軍の3種類の戦略爆撃機のうちの1つであった。.

スペースシャトルの建造

ロックウェル社はスペースシャトル軌道船の主契約企業でもありました。エンタープライズ、コロンビア、チャレンジャー、ディスカバリー、アトランティス、エンデバーの6機の軌道船はすべてカリフォルニア州パームデールで組み立てられ、乗員室と胴体はダウニー、ペイロードベイのドアはタルサ、ボディフラップはオハイオ州コロンバスで製造されました。同社のロケットダイン部門はシャトルのメインエンジンを製造しました。コロンビアは1981年に初飛行しました。1980年代までに、最高経営責任者ボブ・アンダーソンの下でロックウェル社は 米国最大の防衛請負業者であり、NASA最大の請負業者でもある, 従業員数は11万5000人以上。.

手羽先を売る

影があった。ロックウェルは1975年から1990年までデンバー近郊のロッキーフラッツ核兵器工場を運営し、プルトニウム起爆装置を製造していた。同工場の経営不手際は特別大陪審によって調査され、ロックウェルとダウ・ケミカルに対する住宅所有者訴訟は2016年に14億7500万ドルで和解した。ドナルド・ビールの下で同社はエレクトロニクス分野に転換した。1995年に社名をロックウェルに変更し、1996年12月には旧ノースアメリカン・アビエーションを含む航空宇宙・防衛事業を売却した。 ボーイング. 残った部分は2001年にロックウェル・オートメーションとロックウェル・コリンズに分割された。.

私が就任して以来、最も難しい決断の一つジミー・カーター米国大統領、B-1A爆撃機の計画中止を発表、1977年6月30日
モスクワではウォッカとキャビアが振る舞われている。.ロバート・ドーナン(米国下院議員)、B-1A爆撃機計画中止への反応、1977年

一目でわかる

ロックウェル・インターナショナルの数字で見る事実

会社

要するに
1967年設立

  • ノースアメリカン・ロックウェルは、ロックウェル・スタンダードとノースアメリカン・アビエーションの合併により、1967年9月に設立された。
  • 1973年にロックウェル・マニュファクチャリングとの合併後、ロックウェル・インターナショナルに社名変更。
  • コリンズ・ラジオ(1973年)とアレン・ブラッドレー(1985年、16億米ドル)を買収
  • ピーク時の従業員数は11万5000人以上

生産

最もよく知られているのは
B-1、スペースシャトル

  • B-1B爆撃機100機とB-1A試作機4機
  • スペースシャトル軌道船6機すべて
  • OV-10ブロンコ、セイバーライナー・ビジネスジェット、コマンダー軽飛行機
  • MBB搭載のX-31推力偏向研究ジェット機

今日

今
ボーイングの一部

  • 航空宇宙・防衛部門は1996年12月にボーイングに売却された。
  • 残った会社は2001年にロックウェル・オートメーションとロックウェル・コリンズに分割された。
  • ロックウェル・コリンズは現在RTXの一部(コリンズ・エアロスペースとして)となっている。

ロックウェル・オートメーションはロックウェル・インターナショナルの法的後継企業であり、航空機事業はボーイングに引き継がれた。.

数字

従業員
11万5000人以上1980年代
年間売上
約120億TP4兆1980年代
フォーチュン500ランキング
第27号1980年代
B-1B爆撃機が納入されました
1001985年~1988年
スペースシャトル軌道船が建造された
6
ロッキーフラッツ入植地(ダウ・ケミカル社との共同事業)
$3億7500万2016

航空機

ロックウェル・インターナショナル社の著名な航空機はすべて

写真:ハンス・H・デフナー技術軍曹(米国空軍)・パブリックドメイン;ランス・チャン上級曹長(米国空軍)・パブリックドメイン

航空機 役割 初飛行 建設済み 状態 注記
ノースアメリカン・セイバーライナー / T-39 ビジネスジェット機と軍用練習機 1958 800以上 退職 ノースアメリカン・アビエーション社が設計し、ロックウェル・セイバーライナーとして販売された。約200機が軍用機T-39だった。
ノースアメリカン・ロックウェル OV-10 ブロンコ 軽攻撃と観測 1965 使用中 対反乱作戦専用に設計された最初の航空機。試作機はノースアメリカン・アビエーション社の下で飛行した。
エアロコマンダー/シュライクコマンダー ライトツイン 1948 退職 エアロコマンダーシリーズはロックウェル社の部門となり、1986年にガルフストリーム社の下で最終生産された。
ロックウェル コマンダー 112/114 4人乗りの軽飛行機 1970 約1,300 退職 2002年までの後期の指揮官機生産分を含め、約1,490機
ロックウェルB-1A 戦略爆撃機の試作機 1974 4 退職 マッハ2.22に到達。1977年にカーター大統領によって計画が中止された。
ロックウェル XFV-12 超音速VTOL戦闘機の試作機 退職 1977年建造。係留なしの垂直離陸は一度も成功しなかった。
スペースシャトル軌道船 再利用可能な宇宙飛行機 1977 6 退職 エンタープライズ号の滑空試験は1977年、コロンビア号の初打ち上げは1981年。
ロックウェル B-1B ランサー 重爆撃機 1984 100 使用中 2025年時点でも45社が稼働中
ロックウェルMBB X-31 推力偏向研究機 1990 2 退職 米独共同戦闘機機動性向上計画
ロックウェル・レンジャー2000 ジェットトレーナーの試作機 1993 退職 JPATS候補機はRFB Fantrainerをベースとしており、プロトタイプはドイツで製造された。

誰がそれらを飛ばすのか

ロックウェル・インターナショナルの航空機は世界の空軍で使用されている。

戦闘序列に記載されている9つの空軍は、ロックウェル・インターナショナル製の機体を運用していた、あるいは運用していた。. そのうち3機は、まだ1機を運用している。.


場所、人物、記録

ロックウェル・インターナショナルはどこに拠点を築き、誰が率い、どのような成果を上げたのか。

工場

  • パームデール(空軍第42工場) ・カリフォルニア州パームデール — B-1B爆撃機および全てのスペースシャトル軌道船の最終組み立て
  • ダウニープラント ・カリフォルニア州ダウニー — スペースシャトルの乗員室、耐熱保護装置、胴体部分。アポロ宇宙船
  • タルサ工場 ・オクラホマ州タルサ — スペースシャトルのペイロードベイのドア
  • コロンバス工場 ・オハイオ州コロンバス — スペースシャトルの機体フラップ
  • ロックウェル国際科学センター ・カリフォルニア州サウザンドオークス — 1962年にノースアメリカン社によって設立された研究施設。MOVPEを発明。2006年にテレダイン社に売却。

人々

  • ウィラード・F・ロックウェル 創業者 — 車軸の発明者(1888年~1978年)で、彼の会社は後にロックウェル・インターナショナルへと発展した。
  • ウィラード・ロックウェル・ジュニア. ・最高経営責任者 ― グループを航空宇宙分野へと導き、1979年に退任した。
  • ロバート・アンダーソン ・最高経営責任者(1979年~1988年)— ロックウェル社を米国最大の防衛・NASA請負業者へと導いた。
  • ドナルド・R・ビール ・1988年から最高経営責任者(CEO)を務め、会社をエレクトロニクス分野にシフトさせ、航空宇宙事業をボーイングに売却した。

記録と初記録

  • B-1Aは飛行試験でマッハ2.22に到達した。
  • スペースシャトル軌道船6機すべてを製造した
  • 1980年代における米国最大の防衛関連企業であり、NASA最大の契約企業でもあった。

タイムライン

ロックウェル・インターナショナル、年ごとのデータ

1919

ウィラード・ロックウェルがトラック車軸ベアリング事業を立ち上げる

1967

ロックウェル・スタンダードとノースアメリカン・アビエーションが合併し、ノースアメリカン・ロックウェルとなる

1973

コリンズ・ラジオ社を買収し、社名をロックウェル・インターナショナルに変更

1974

B-1Aの初飛行

1975

ロックウェル社がロッキーフラッツ兵器工場を買収(1990年まで)

1977

エンタープライズ号がスペースシャトルの接近および着陸試験を開始

1977

カーター大統領はB-1A爆撃機の計画を中止した。

1981

コロンビア号が初のスペースシャトル飛行に成功

1981

レーガン大統領がB-1B爆撃機100機を発注

1984

初の量産型B-1Bが初飛行

1985

アレン・ブラッドリー社を16億ドルで買収

1988

100機のB-1Bのうち最後の機体が納入されました。

1990

X-31の初飛行

1995

会社名をロックウェルに変更

1996

航空宇宙・防衛関連事業をボーイングに売却

2001

残りはロックウェル・オートメーションとロックウェル・コリンズに分割された。



質疑応答

ロックウェル・インターナショナルについて人々が尋ねるすべてのこと

B-1ランサーを製造したのは誰ですか?
ノースアメリカン・ロックウェルとしてB-1の契約を獲得したロックウェル・インターナショナル。B-1計画は1996年にボーイング社に移管された。.
ロックウェル社はスペースシャトルを製造したのですか?
ロックウェル社はオービターの主契約業者であり、カリフォルニア州パームデールで6基すべてを組み立てた。同社のロケットダイン部門がメインエンジンを製造した。.
ロックウェル・インターナショナルに何が起こったのか?
同社は1996年12月に航空宇宙・防衛部門をボーイングに売却し、残りの部門を2001年にロックウェル・オートメーションとロックウェル・コリンズに分割した。.
ロックウェルはノースアメリカン・アビエーションと同じ会社ですか?
ノースアメリカン・アビエーションは1967年にロックウェル・スタンダードと合併し、ノースアメリカン・ロックウェルを設立、1973年にロックウェル・インターナショナルに社名を変更した。.
B-1Aはなぜ開発中止になったのか?
カーター大統領は、コスト、空中発射巡航ミサイルの台頭、そして秘密裏に進められていたステルス爆撃機の開発を理由に、1977年6月にこの計画を中止した。レーガン大統領は1981年にB-1Bとしてこの計画を復活させた。.