国境の向こう側で生まれた

アヴィアティク社は1909年12月、アルザス出身のジョルジュ・シャテルによって、当時ドイツの都市であったミュールハウゼン（現在のフランスのミュルーズ）に設立された。最初の飛行機は自社製ではなく、フランスのアンリオ単葉機とファルマン複葉機をライセンス生産していた。1912年からは設計者のロバート・ワイルドがP.13を皮切りに自社製の複葉機を開発し、競技会で好成績を収めたため、1913年にはドイツ軍がP.13とP.14を合わせて101機発注した。1914年8月1日、フランス軍の砲火がすぐ近くに迫る中、工場は フライブルクに引っ越した, そして1916年にはライプツィヒ＝ハイターブリックに新設されたホールに移転した。.

観察者は前に座った

戦争はアヴィアティク社を成長させた。同社の非武装の複座機B.IとB.IIは初期の偵察任務を担い、イタリアのSAML社はライセンス生産でB.Iを410機製造した。1915年に登場した武装型のCIは、同社初の本格的な量産機となり、アヴィアティク社とハノーバー社で548機が製造された。奇妙なことに、CIは他のドイツのCクラス機とは逆に、観測員を操縦士の前に座らせていた。その名声は高く、1915年11月7日にイギリス人パイロットがCIを撃墜した際には、ヴィクトリア十字勲章を授与されたほどである。.

オーストリア＝ハンガリー帝国の双子

アヴィアティク社にはウィーンに姉妹会社、オーストリア＝ハンガリー帝国のアヴィアティク社があり、独自の設計開発を行っていた。1917年にユリウス・フォン・ベルクが設計したDI戦闘機は、オーストリア＝ハンガリー帝国空軍に採用された初の国産戦闘機であり、同社とそのライセンス生産者によって約700機が製造された。しかし、そのすべてが終戦まで残ったわけではなかった。1919年のヴェルサイユ条約締結後、ドイツのベルク社は事業を継続しなかった。戦後、ベルクDIはハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの空軍で運用され続けた。.

工場

• ミュールハウゼンの作品 ・ミュールハウゼン（アルザス地方、現フランス、ミュルーズ）— 元の工場、1909年～1914年
• フライブルク工場 ・フライブルク・イム・ブライスガウ — 1914年8月1日に移転
• ライプツィヒ＝ハイターブリック作品 ・ライプツィヒ ― 1916年の新施設
• オーストリア＝ハンガリー航空 ・ウィーン — Berg DIを含む独自の設計を持つ子会社

人々

• ジョルジュ・シャテル 創業者 — 1909年12月に会社を設立したアルザス出身者
• ロバート・ワイルド ・デザイナー — 1912年に最初のアビアティク複葉機を設計
• ユリウス・フォン・ベルク ・設計者 — オーストリア＝ハンガリー帝国のDI戦闘機を設計した。

記録と初記録

• オーストリア＝ハンガリー帝国空軍が採用した初の国産戦闘機：ベルクDI
• CIは、前席にオブザーバーを配置した唯一のドイツ製Cクラス車両だった。