Aviatik
Een in de Elzas opgericht bedrijf dat begon met het kopiëren van Franse vliegtuigen in Mülhausen, vluchtte in 1914 over de Franse grens en werd een van de belangrijkste bouwers van verkenningsvliegtuigen voor de keizer, voordat Versailles het bedrijf sloot.
Aviatik: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam heeft gemaakt.
Geboren aan de verkeerde kant van de grens
Aviatik werd in december 1909 opgericht door de Elzasser Georges Chatel in Mülhausen, destijds een Duitse stad en tegenwoordig Mulhouse in Frankrijk. De eerste vliegtuigen waren niet eens van eigen ontwerp: de fabriek bouwde Franse Hanriot-monovliegtuigen en Farman-dubbeldekkers in licentie. Vanaf 1912 ontwierp Robert Wild de dubbeldekkers van het bedrijf, te beginnen met de P.13, en deze presteerden zo goed in wedstrijden dat het Duitse leger in 1913 101 exemplaren van de P.13 en P.14 bestelde. Op 1 augustus 1914, met Franse kanonnen op ongemakkelijke afstand, werd de fabriek vernietigd. verhuisd naar Freiburg, en in 1916 naar nieuwe zalen in Leipzig-Heiterblick.
De waarnemer zat ervoor.
De oorlog maakte Aviatik tot een groot bedrijf. De onbewapende tweezitters BI en B.II voerden de eerste verkenningsvluchten uit, en het Italiaanse SAML bouwde 410 B.I's in licentie. De bewapende CI, die in 1915 volgde, werd het eerste echte massaproductiemodel van het bedrijf, waarvan er 548 werden gebouwd door Aviatik en Hannover. Opmerkelijk genoeg zat de waarnemer in de CI vóór de piloot, precies het tegenovergestelde van alle andere Duitse C-klasse toestellen. Het toestel was zo beroemd dat een Britse piloot die er op 7 november 1915 een neerhaalde, het Victoria Cross ontving.
Een Oostenrijks-Hongaarse tweeling
Aviatik had ook een zusterbedrijf in Wenen, de Oostenrijks-Hongaarse Aviatik-fabriek, die eigen ontwerpen ontwikkelde. De DI-jager van Julius von Berg uit 1917 was de eerste in eigen land ontworpen jager die door de Oostenrijks-Hongaarse luchtmacht werd aangenomen, en er werden er ongeveer 700 gebouwd door het bedrijf en zijn licentiehouders. Geen enkel exemplaar overleefde de vrede: na het Verdrag van Versailles in 1919 hield het Duitse bedrijf op te bestaan. Na de oorlog bleef de Berg DI in dienst bij de luchtmachten van Hongarije, Roemenië en Joegoslavië.
Aviatik in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1909
- Opgericht in december 1909 in Mülhausen door Georges Chatel.
- Verhuisde in 1914 naar Freiburg en in 1916 naar Leipzig.
- Oostenrijks-Hongaarse dochteronderneming in Wenen
Productie
- Het meest bekend om
- CI verkenningsbiplane
- BI en B.II onbewapende tweezitters
- CI: 548 gebouwd door Aviatik en Hannover
- Berg DI-jager: ongeveer 700 gebouwd in Oostenrijk-Hongarije.
Vandaag
- Nu
- Gesloten in 1919.
- Werd na het Verdrag van Versailles niet voortgezet.
De cijfers
- Aviatik CI gebouwd
- 548 (402 door Aviatik, 146 door Hannover)
- Aviatik BI, gebouwd onder licentie in Italië.
- 410 door SAML
- Berg DI bouwde
- ongeveer 700
- Legerorder van voor de oorlog
- 101 P.13 en P.141913
Elk noemenswaardig Aviatik-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Aviatik P.13 | Tweezits dubbeldekker | 1912 | Gepensioneerd | Het eerste eigen ontwerp van Aviatik, van Robert Wild. | |
| Aviatik BI | Verkenningsbiplane | 1914 | Gepensioneerd | Onbewapende tweezitter; 410 exemplaren in licentie gebouwd in Italië door SAML. | |
| Aviatik B.II | Verkenningsbiplane | Gepensioneerd | P.15a met een motor van 120 pk | ||
| Aviatik CI | Gewapende verkenningsdubbeldekker | 1915 | 548 | Gepensioneerd | Eerste in massaproductie vervaardigde Aviatik; waarnemer zit voorin. |
| Aviatik C.III | Gewapende verkenningsdubbeldekker | Gepensioneerd | Ontwikkeld vanuit de CI met meer vermogen. | ||
| Aviatik (Berg) DI | Vechter | 1917 | ongeveer 700 | Gepensioneerd | Gebouwd door de Oostenrijks-Hongaarse vestiging naar een ontwerp van Julius von Berg. |
Waar Aviatik bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Mülhausen-werken · Mülhausen, Elzas (nu Mulhouse, Frankrijk) — Oorspronkelijke fabriek, 1909–1914
- Freiburg-fabrieken · Freiburg im Breisgau — Hierheen verplaatst op 1 augustus 1914
- Leipzig-Heiterblick fabriek · Leipzig — Nieuwe faciliteiten vanaf 1916
- Oostenrijks-Hongaarse Aviatik • Wenen — Dochteronderneming met eigen ontwerpen, waaronder de Berg DI
Mensen
- Georges Chatel • oprichter — Elzasser die het bedrijf in december 1909 oprichtte
- Robert Wild • ontwerper — Ontwierp de eerste Aviatik-dubbeldekkers vanaf 1912
- Julius von Berg • Ontwerper — Ontwierp de Oostenrijks-Hongaarse DI-jager
Records en primeurs
- Het eerste lokaal ontworpen gevechtsvliegtuig dat door de Oostenrijks-Hongaarse luchtmacht werd aangenomen: de Berg DI
- De CI was het enige Duitse C-klasse model met een waarnemer op de voorstoel.
Aviatik, jaar na jaar
Georges Chatel richt Automobil und Aviatik AG op in Mülhausen
Het eerste eigen ontwerp, de P.13 van Robert Wild, vliegt.
Het Duitse leger bestelt 101 P.13 en P.14 tweedekkers.
Fabriek verplaatst naar Freiburg bij aanvang van de oorlog
CI-verkenningsdubbeldekker in gebruik genomen
Een CI neergeschoten door een Britse piloot die het Victoria Cross heeft ontvangen.
Verhuizing naar nieuwe faciliteiten in Leipzig-Heiterblick
Berg DI-jager komt in Oostenrijks-Hongaarse dienst
Het bedrijf hield na het Verdrag van Versailles op te bestaan.
Alles wat mensen vragen over Aviatik
Waar is Aviatik opgericht?
Wat was het belangrijkste vliegtuig van Aviatik?
Waarom verhuisde Aviatik naar Freiburg?
Wat is er met Aviatik gebeurd?
Rondom Aviatik
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.