丘陵地帯にある182号工場

陝西航空機工場は恐怖から生まれた。1960年代後半、中国の指導者たちはソ連または米国との戦争を予期し、戦略産業を沿岸部から内陸部へと移転させた。これは「第三戦線」として知られるようになった。1969年11月、中国共産党中央委員会は、秦嶺山脈と大巴山脈の間の山間部、漢中市近郊の城谷県に新たな航空機工場を建設することを承認した。この工場には182というコード番号が与えられ、地元の人々は今でもその番号で呼んでいる。 工場182. 現在、同社は大型および中型の軍用・民間輸送機を製造する唯一の中国企業である。.

An-12のコピー

その生涯の仕事はソ連の貨物機から始まった。中国は1960年代にアントノフAn-12を数機購入し、組み立てライセンスも取得したが、中ソ対立によりソ連の支援は途絶えた。西安の技術者たちは代わりに機体のリバースエンジニアリングを行い、1972年2月に設計を完了し、1974年12月に中国初の機体を初飛行させた。その後、生産は陝西省に移り、1975年12月に同省製の機体が初飛行した。 Y-8 1981年に量産が開始され、H-6爆撃機からガラス張りの機首と尾部砲塔を流用し、ソ連が1973年にAn-12の生産を中止した後も長期間にわたって製造が続けられた。.

ロッキード社の「指差しと歩兵のツアー」

Y-8には癖があった。鋭い翼の前縁のため、片方の翼がもう一方の翼より先に失速し、貨物室は下向きに傾斜していた。人民解放軍が貨物のパラシュート降下を試みた際、貨物が貨物室の中で空中に飛び出し、ドアに衝突した。1986年、英語があまり得意でない2人の中国人技術者が風洞実験の支援を求めてジョージア州のロッキード社を訪れ、半日をかけて 指差しと唸り声のツアー 中国語を話せる従業員が見つかるまで、状況は改善しなかった。その後、ロッキード社のテストパイロット、ハンク・ディーズはY-8を失速まで操縦し、中国の乗組員に操縦方法を教え、中国が代わりにC-130を購入することを期待した。.

氷で40人が死亡

機体は家族のような存在になった。主任設計者の欧陽少秀の下、Y-8は電子情報収集機、指揮所、海上哨戒機、早期警戒機へと改造された。代償は大きかった。2006年6月3日、安徽省広徳県で試験飛行中のKJ-200レーダー機が翼に激しい着氷を起こし墜落した。搭乗していた40人全員（技術者35人を含む）が死亡した。, 中国空軍史上最悪の惨事の一つ. 2017年6月7日、ミャンマー空軍のY-8F-200型機がアンダマン海に墜落し、乗員乗客122名全員が死亡した。.

Y-8を超えて

アントノフの協力を得てC-130Jに対抗するために開発された延長型Y-9は、2010年11月に初飛行し、2012年に就役した。これは、背部ドームに3つの固定AESAアレイを備えたKJ-500の基礎となり、約60機が人民解放軍空軍と海軍で使用されており、パキスタンが発注を発表した。2025年12月16日、陝西省の最新設計である Y-15, C-130JとA400Mの中間のサイズを持つ4基のターボプロップ戦術輸送機が、西安で初飛行を行った。.

工場

• 工場182 ・陝西省漢中市城谷県 — 主要工場は1969年に建設開始。漢中城谷飛行場は飛行試験に使用。

人々

• 欧陽少秀 ・総合設計者 — Y-8の多くの派生型を設計し、KJ-200の主任設計者でもあった。
• ハンク・ディーズ ・ロッキード社のテストパイロット ― 1980年代後半にY-8の失速試験プログラムに参加

記録と初記録

• Y-8は、ソ連が1973年にAn-12の生産を終了した後も、数十年にわたり生産が続けられた。