Shaanxi
In een fabriek die tijdens de Koude Oorlog verborgen lag in de bergen van Zuid-Shaanxi, werd een Sovjet-vrachtschip nagemaakt en omgebouwd tot China's transportvliegtuig, spionagevliegtuig, onderzeebootjager en radarpost.
Shaanxi: het bedrijf en de vliegtuigen die het beroemd maakten.
Fabriek 182 in de heuvels
Shaanxi Aircraft is ontstaan uit angst. Eind jaren zestig verplaatsten de Chinese leiders, in afwachting van een oorlog met de Sovjet-Unie of de Verenigde Staten, hun strategische industrie van de kust naar het binnenland. Dit werd bekend als het Derde Front. In november 1969 keurde het Centraal Comité van de Communistische Partij een nieuwe vliegtuigfabriek goed in Chenggu County, vlakbij Hanzhong, in de heuvels tussen het Qinling- en Daba-gebergte. De fabriek kreeg de code 182, en de lokale bevolking noemt hem nog steeds zo. Fabriek 182. Het is momenteel het enige Chinese bedrijf dat grote en middelgrote militaire en civiele transportvliegtuigen bouwt.
Het kopiëren van de An-12
Het levenswerk van het bedrijf begon met een Sovjet-vrachtvliegtuig. China kocht in de jaren zestig verschillende Antonov An-12's, samen met een licentie om ze te assembleren, maar de Chinees-Sovjetbreuk maakte een einde aan de Sovjet-hulp. Ingenieurs in Xi'an ontwikkelden het vliegtuig vervolgens door middel van reverse engineering, voltooiden het ontwerp in februari 1972 en lieten het eerste Chinese exemplaar in december 1974 vliegen. De productie verhuisde daarna naar Shaanxi, waar het eerste toestel in december 1975 vloog. Y-8 Het toestel ging in 1981 in serieproductie, waarbij de neus en staartkoepel met glas werden overgenomen van de H-6-bommenwerper, en werd nog lang gebouwd nadat de Sovjet-Unie de productie van de An-12 in 1973 had stopgezet.
Lockheeds demonstratie van doelgerichtheid en doorzettingsvermogen
De Y-8 had eigenaardigheden. Door de scherpe voorranden van de vleugels kon de ene vleugel eerder overtrekken dan de andere, en het laadruim helde naar beneden. Toen het Chinese Volksbevrijdingsleger (PLA) probeerde de lading met parachutes te evacueren, vloog een lading in het ruim de lucht in en botste tegen de deur. In 1986 bezochten twee Chinese ingenieurs met beperkte Engelse taalvaardigheid Lockheed in Georgië voor hulp bij een windtunnel en brachten een halve dag door met een een rondleiding met wijzen en grommen totdat er een Chinees sprekende medewerker werd gevonden. Lockheed-testpiloot Hank Dees vloog later met de Y-8 tot een overtrekmanoeuvre en leerde Chinese bemanningen hoe ze ermee om moesten gaan, in de hoop dat China in plaats daarvan C-130's zou kopen.
Veertig mensen verloren aan het ijs.
Het vliegtuigframe werd een familie. Onder leiding van hoofdontwerper Ouyang Shaoxiu werd de Y-8 omgebouwd tot een vliegtuig voor elektronische inlichtingen, commandoposten, maritieme patrouilles en vroegtijdige waarschuwing. De prijs was hoog. Op 3 juni 2006 stortte een KJ-200 radarvliegtuig tijdens een testvlucht neer in Guangde County, Anhui, nadat zich zware ijsvorming op de vleugels had gevormd. Alle 40 inzittenden, waaronder 35 technici, kwamen om het leven., een van de ergste rampen in de geschiedenis van de Chinese luchtmacht. Op 7 juni 2017 stortte een Y-8F-200 van de Myanmarese luchtmacht neer in de Andamanzee, waarbij alle 122 inzittenden om het leven kwamen.
Voorbij de Y-8
De verlengde Y-9, ontwikkeld met hulp van Antonov om te concurreren met de C-130J, maakte zijn eerste vlucht in november 2010 en werd in 2012 in gebruik genomen. Het toestel vormde de basis voor de KJ-500, met drie vaste AESA-antennes in een koepel op de rug, waarvan er zo'n 60 in gebruik zijn bij de luchtmacht en marine van het Volksbevrijdingsleger en Pakistan een bestelling heeft geplaatst. Op 16 december 2025 werd het nieuwste ontwerp van Shaanxi, de Y-15, Een tactisch transportvliegtuig met vier turbopropmotoren, qua formaat tussen de C-130J en de A400M in, maakte zijn eerste vlucht in Xi'an.
Shaanxi in cijfers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1969
- Goedgekeurd door het Centraal Comité in november 1969 tijdens het Derde Front-programma.
- Codenummer 182, in Chenggu County, nabij Hanzhong
- In 2001 omgevormd tot een vennootschap en gediversifieerde groep.
- Dochteronderneming van AVIC
Productie
- Het meest bekend om
- Y-8, Y-9, KJ-500
- Y-8: een door reverse engineering nagemaakte An-12, waarvan er naar schatting 169 gebouwd zijn tot 2010.
- Tientallen Y-8 en Y-9 speciale missievarianten
- KJ-500 vroegtijdig waarschuwingsvliegtuigen, ongeveer 60 in dienst van het Chinese Volksbevrijdingsleger.
- Het tactische transportvliegtuig Y-15 vloog in december 2025.
Vandaag
- Nu
- AVIC's transporthuis
- De enige fabrikant van grote en middelgrote transportvliegtuigen in China (bedrijfsprofiel via de Chinese Wikipedia).
- De Y-9E is geëxporteerd naar Myanmar, Namibië en Kazachstan.
- Pakistan kondigde in juni 2025 de aanschaf van KJ-500-vliegtuigen aan.
De groepsactiviteiten omvatten ook autogereedschap, bouw- en transportdiensten.
De cijfers
- Y-8 vliegtuigen gebouwd
- ongeveer 169 (schatting)2010
- KJ-500 in Chinese dienst
- ongeveer 40 PLAAF en meer dan 20 PLANAF2026
- Y-8 laadcapaciteit
- 20 ton, oftewel ongeveer 96 manschappen
- Y-15 lading
- ongeveer 30 ton
Elk noemenswaardig vliegtuig uit Shaanxi
Foto's: Alert5 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); Ministerie van Defensie van Japan (日本国防衛省) / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Shaanxi Y-8 | Medium transport (An-12-derivaat) | 1975 | ongeveer 169 in 2010 (schatting) | In productie | Het eerste in China geassembleerde exemplaar vloog in december 1974 in Xi'an; er zijn vele varianten voor speciale missies. |
| Shaanxi KJ-200 | Luchtwaarschuwing | 2005 | In dienst | Y-8 met balance-beam AESA-radar; in dienst gesteld in 2007. | |
| Shaanxi Y-9 | Middelgroot transport | 2010 | In productie | Verlengde Y-8 ontwikkeld in samenwerking met Antonov; in dienst bij de PLAAF sinds 2012. | |
| Shaanxi KQ-200 (Y-8Q) | Onderzeebootbestrijdingspatrouille | In dienst | Ongeveer 8 bij de marine-luchtmacht van het Chinese Volksbevrijdingsleger. | ||
| Shaanxi KJ-500 | Luchtgebaseerde vroegtijdige waarschuwing en controle | In productie | Y-9-romp met drie vaste AESA-antennes; KJ-500A voegt luchtbijtanken toe. | ||
| Shaanxi Y-15 | Tactisch transport | 2025 | Vier turbopropmotoren, T-staart, circa 30 ton laadvermogen; ook wel bekend als Y-30; in vluchtproef |
Vliegtuigen uit Shaanxi maken deel uit van de luchtmacht van de wereld.
In de gevechtsorde van de luchtmacht zijn 9 vliegtuigen van het Shaanxi-type opgenomen of werden deze nog steeds gebruikt. Zeven ervan hebben er nog één in gebruik.
| Luchtmacht | In dienst | Voorheen gevlogen |
|---|---|---|
| Marine Luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger | Shaanxi KJ-500H, Shaanxi KJ-200 en Y-8J, Shaanxi KQ-200 (Y-8Q), Shaanxi Y-8JB, Y-8X en Y-9JZ | |
| Luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger | Shaanxi KJ-500 en KJ-500A, Shaanxi Y-8 en Y-9 (transport en speciale missie) | |
| Bolivariaanse militaire luchtvaart van Venezuela | Shaanxi Y-8F-200W | |
| Myanmarese luchtmacht | Shaanxi Y-8 | |
| Namibische luchtmacht | Shaanxi Y-9E | |
| Pakistaanse luchtmacht | Shaanxi ZDK-03 (gebaseerd op Y-8), Shaanxi KJ-500 | |
| Tanzaniaans luchtmachtcommando | Shaanxi Y-8 | |
| Sri Lankaanse luchtmacht | Shaanxi Y-8 | |
| Soedanese luchtmacht | Douglas C-47, Antonov An-2, Fokker F27, Shaanxi Y-8 en Pilatus PC-6 |
Waar Shaanxi heeft gebouwd, wie de leiding had en wat het heeft bereikt.
Fabrieken
- Fabriek 182 • Chenggu County, Hanzhong, Shaanxi — Hoofdvestiging, gebouwd vanaf 1969; vliegveld Hanzhong Chenggu gebruikt voor testvluchten
Mensen
- Ouyang Shaoxiu • Algemeen ontwerper — Ontwierp vele Y-8-varianten en was hoofdontwerper van de KJ-200
- Hank Dees • Lockheed-testpiloot — Voerde eind jaren tachtig het Y-8-overtrektestprogramma uit.
Records en primeurs
- De Y-8 bleef nog decennialang in productie nadat de Sovjet-Unie de productie van de An-12 in 1973 had stopgezet.
Shaanxi, jaar na jaar
Het Centraal Comité keurt Fabriek 182 in Chenggu County goed.
Het ontwerp van de Y-8 werd voltooid na het reverse-engineeringproces van de An-12.
De eerste door Chinezen geassembleerde Y-8 vliegt in Xi'an.
De eerste in Shaanxi gebouwde Y-8's vliegen.
De Y-8 gaat in serieproductie.
Lockheed voert windtunnel- en vluchtproeven uit met de Y-8.
Het bedrijf is omgevormd tot een gediversifieerde groep.
Eerste vlucht van het KJ-200 vroegtijdig waarschuwingsvliegtuig
KJ-200 testvliegtuig stort neer in Anhui; 40 doden
Eerste vlucht van de Y-9
De Y-9 wordt in gebruik genomen door de PLAAF.
Bij een crash met een Y-8F-200 van de Myanmarese luchtmacht zijn 122 mensen omgekomen.
Pakistan kondigt plan aan om de KJ-500 aan te schaffen.
Eerste vlucht van het tactische transportvliegtuig Y-15
Alles wat mensen vragen over Shaanxi
Waar is Shaanxi Aircraft Corporation gevestigd?
Is de Shaanxi Y-8 een kopie van de Antonov An-12?
Wat is het verschil tussen de Y-8 en de Y-9?
Wat is de KJ-500?
Wat is de Shaanxi Y-15?
Rond Shaanxi
Alle feiten gecontroleerd
- Shaanxi Aircraft Corporation – Wikipedia
- Shaanxi Aircraft Industry Group – Chinese Wikipedia
- Shaanxi Y-8 – Wikipedia
- Shaanxi KJ-200 – Wikipedia
- Shaanxi KJ-500 – Wikipedia
- Shaanxi Y-9 – Wikipedia
- Vliegtuigcrash van de KJ-200 van de luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger in 2006 – Wikipedia
- Nieuw Chinees tactisch transportvliegtuig van gemiddelde sterkte verschijnt – Asian Military Review, december 2025
- Shaanxi Y-8-crash van de Myanmarese luchtmacht in 2017 - Wikipedia
Geverifieerd op 3 oktober 2026.