ドイツ陸軍航空隊
ドイツ陸軍航空隊は、約4,400人の人員、3つの飛行連隊、1つの飛行学校、そして約170機のヘリコプターを擁するドイツ連邦軍唯一の航空部隊であり、1993年以来ほぼ継続的に戦闘に参加してきた唯一の部隊である。また、他のどの部隊よりも頻繁に解体と再編成を繰り返してきた部隊でもある。2013年にはCH-53をドイツ空軍に譲渡し、代わりにNH90を受け取った。80機のユーロコプター・タイガーを購入したが、完全な連隊を編成することなく退役させる予定である。そして現在、ドイツが1978年以来3度目となる攻撃ヘリコプターの用途決定を行うまでのつなぎとして、最大72機のエアバスH145M軽攻撃ヘリコプターを購入している。.
陸軍航空隊の物語：何度も解体される支部
1955年～1959年：ニーダーメンディヒ、ドルニエ、そして発明しなければならなかった支社
ドイツ連邦軍の陸軍航空隊は、何も継承していなかった。国防軍には陸軍航空隊が全く存在せず、ヘルマン・ゲーリングはドイツ国内のあらゆる飛行機を空軍に割り当てたため、海軍の飛行機まで含めて、1954年にホルスト・パーペ大佐が陸軍の航空問題顧問に任命されたとき、彼は白紙の状態から航空部門を設計することになった。最初のドルニエ Do 27 は、1957 年 1 月 14 日にニーダーメンディヒの第 811 陸軍航空隊に引き渡された。これは戦後ドイツで最初に生産された飛行機である。第 801 陸軍航空司令部は 1957 年 3 月 1 日に同地に設立され、最初の飛行部隊は 5 月に続いた。その他の機体は少量ずつ購入され、試運転が行われた。ベル47G-2が45機、ジンが6機、スキーターが10機、バートルH-21ショーニーが32機、シコルスキーH-34が数機である。ニーダーメンディヒ、ツェレ、フリッツラーが、定期飛行が行われた最初の飛行場となった。.
1959年～1972年：アルエット、ヒューイ、そしてCH-53が到着した日
Do 27 は陸軍の主力機としてわずか 2 年しか使用されませんでした。1959 年に新たに購入された 130 機の Alouette II に取って代わられ、この機種はドイツ陸軍のパイロット 2 世代に飛行訓練を施し、2006 年まで運用され続けました (最終的には 300 機)。兵器学校は 1959 年にニーダーメンディヒに開設され、1960 年 1 月にビュッケブルクに移転し、現在もそこにあります。UH-1D は 1963 年に学校に、1967 年に連隊に導入され、最終的に 356 機が連邦軍に購入されました。ドイツ人はその騒音から、カーペットを叩く人 (Teppichklopfer) と呼んでいました。そして 1972 年 7 月 26 日に最初のシコルスキー CH-53G が正式に陸軍に引き渡されました。 112機が購入され、最初の2機を除いてすべてドイツでライセンス生産されたもので、それらは他のヨーロッパの軍隊にはなかったものをドイツ陸軍航空隊にもたらした。.
1972年～1990年：Bo 105戦闘機312機、HOTミサイル、対戦車連隊
この部隊を形作ったのはワルシャワ条約機構の戦車部隊だった。その答えはMBB Bo 105だった。小型で機敏なヒンジレスローターヘリコプターで、ドイツはそれ以来誰も匹敵しないほどの量を購入した。アウトリガーにHOTミサイル6発を搭載した対戦車型Bo 105 P PAH-1が212機、非武装の連絡・観測型Bo 105 Mが100機だ。1979年から3つの対戦車連隊が編成された。ツェレに16個、ロートに26個、フリッツラーに36個で、それぞれ約50機のPAH-1を装備し、4機編隊で樹木の間を飛び、ワルシャワ条約機構の装甲部隊の先鋒を攻撃した。それは残忍な戦術だった。PAH-1には銃も装甲もなく、砲撃や小銃射撃に対する防御手段もなかった。作戦は、最大射程距離から射撃し、木々の間に身を隠すというものだった。部隊の誰も、損失率が許容範囲内だとは考えていなかった。.
1990年～2002年：ドイツ軍のマーキングを施したハインド、最初の配備と長期にわたる縮小
冷戦は戦術が試される前に終結し、この部門は1990年代に1つの陸軍を吸収し、大部分を解体した。1990年10月3日、国民軍の航空部隊がこれに加わった。コットブスの第3戦闘爆撃航空団と第5戦闘爆撃航空団から51機のMi-24攻撃ヘリコプター、91機のMi-8、25機のMi-2である。Mi-24は東部航空飛行隊と第80航空飛行隊によって短期間運用され、第61国防技術部隊によって試験され、1993年までに撤退した。18機はポーランドに、1機ずつは脅威訓練のためにアメリカ陸軍に送られた。一方、部隊の派遣も始まった。1991年にはクルド人救援、1993年にはイラクとソマリアへの国連特別委員会（UNSCOM）、1996年にはクロアチアへの国際平和維持部隊（IFOR）、そして1999年からはKFORへと展開した。同時に部隊の縮小も始まり、冷戦時代に存在した10個連隊のうち、現在も存続しているのはわずか3個連隊である。.
2002年～2021年：カブール、クンドゥズ、ガオ、そして2013年のCH-53との決別
アフガニスタンは同部隊の決定的な作戦であり、最悪の日となった。ドイツのCH-53は2002年4月に到着し、22,500飛行時間後の2021年1月28日に撤退した。2002年12月21日、ギアボックスの故障により1機がカブール空港付近に墜落し、ドイツ兵7人が死亡した。これはドイツ連邦軍が海外で被った最悪の単独損失だった。4機のタイガーは2012年12月に配備され、1,860時間飛行した。NH90医療後送ヘリコプターは2013年4月に続いた。その後、戦争の最中に同部隊は再編成された。2012年に合意され、2013年1月1日に発効した「ヘリコプター能力移転」により、すべてのCH-53はドイツ空軍に、すべてのNH90は陸軍に引き渡された。2つの中型輸送連隊は解散された。膨大な量の工学知識も彼らと共に失われ、ドイツ空軍はそれを再建するのに何年も費やした。.
2023年～2026年：タイガー計画は中止、H145Mが到着、3個大隊の配備が約束される
タイガーは30年間解決策となるはずだったが、キャンセルされることになった。80機が発注され、2018年7月までに68機が納入され、51機が運用され、2023年5月、国防省は近代化を一切行わないことを決定した。この機種は2032年までに運用から外れる。その代わりに、ドイツ連邦軍は2023年12月に特別措置の下でエアバスH145M軽攻撃ヘリコプター62機を発注し、2025年11月にさらに20機を追加発注した。合計82機で、そのうち72機は陸軍向け、約37億ユーロ。最初の機体は2024年11月20日にビュッケブルクに到着し、2026年8月までに11機が到着、最初の武装機は2026年10月にフリッツラーに到着する予定だった。計画では、2032年までに各師団に1個ずつ、計3個の24機の攻撃ヘリコプター大隊を編成することになっている。 H145Mが一時的な措置なのか、それとも根本的な解決策なのかは、公式にはまだ決定されていない。.
ドイツ陸軍航空隊の数字
サービス
- ネイティブ名
- 陸軍航空隊略称はHFlgTr。ドイツ陸軍の部隊（Truppengattung）であり、戦闘支援部隊に分類されるが、空軍ではない。ベレー帽はボルドーレッドで、急速空挺師団の空挺部隊と共通。部隊色はライトグレー。2020年9月23日以降、ドイツ陸軍で初めて独自の行進曲「陸軍航空隊行進曲（Marsch der Heeresflieger）」を持つ部隊となった。.
- 設立
- 1957最初のドルニエ Do 27 は 1957 年 1 月 14 日にニーダーメンディヒの第 811 陸軍航空隊に引き渡され、同年 3 月 1 日に同地で第 801 陸軍航空司令部が編成され、最初の飛行部隊は 5 月に編成された。計画は 1954 年にホルスト・パーペ大佐の下で開始された。前例はなく、ドイツ空軍が飛行可能なものをすべて領有していたため、国防軍には陸軍航空隊は存在しなかった。.
- 一部
- ドイツ陸軍ドイツは空軍ではなく、空軍の一部でもない。ドイツには、空軍、海軍航空隊、陸軍航空隊という3つの軍事飛行組織があり、それに加えて連邦警察と州警察の航空隊があるが、これらは軍事組織ではない。2021年4月1日以降、陸軍のすべての飛行部隊は単一の指揮系統下に置かれている。.
- 本部
- ビュッケブルクヘリコプター部隊（Kommando Hubschrauber）は、ニーダーザクセン州ビュッケブルクの猟兵兵舎に駐屯しており、陸軍飛行場とヘリコプター学校に隣接している。同部隊は2020年10月1日に編成され、2021年4月1日に部隊の指揮権を掌握し、シュタットアレンドルフの迅速部隊（Division Schnelle Kräfte）の指揮下にある。.
- 主な地層
-
- コマンドー・ハブシュラウバー、ビュッケブルク — 2021 年 4 月 1 日以降の支部司令部
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum、ビュッケブルク — 3 つのサービスを備えたヘリコプター学校
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide"、ファスベルク — NH90
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"、ニーダーシュテッテン — NH90 および国家捜索救助サービス
- 戦闘ハブシュラウバー連隊 36「クアヘッセン」、フリッツラー - タイガー、および最初の H145M
3つの飛行連隊と1つの学校。1990年にはこの部隊は10の連隊を擁していた。コマンドー・ハブシュラウバーは、空軍ヘリコプターを指揮下に置き、NATO軍団を支援できる航空旅団司令部を活性化することもできる。この能力は2022年2月以降に追加された。.
- 司令官
- 旅団長 フォルカー・バウアーサックス博士ウルリッヒ・オット准将の後任として、2023年3月から着任。このポストには、ハブシュラウバーコマンド司令官、ヘーレスフライガートルッペ将軍、フルーグベトリーブ・ヘーア将軍という3つの称号が同時に与えられている。.
強さ
- 人事
- 約4,400ドイツ連邦軍が公表しているこの数字は、下級機関を含む「ハブシュラウバー部隊」の規模を示しており、ビュッケブルク、ファスベルク、ニーダーシュテッテン、フリッツラー、ドナウヴェルト、ル・リュックに駐屯する兵士と民間職員を網羅している。ドイツは、この部隊の監査済み組織規模を個別に公表していない。.
- ヘリコプター
- 約170タイガー約51機、NH90 TTH約82機、H145 LUH SAR約7機、EC 135約13機、リースH135約7機に加え、現在到着中のH145M機群がある。充電中であることと使用可能であることは同じではない。国防省自身の即応性報告によると、2021年上半期のドイツ連邦軍ヘリコプターの平均稼働率は約40％で、それ以降、大幅に改善された数値は公表されていない。機体表の数値はすべて、現在飛行可能な機体ではなく、充電中の機体として扱ってください。.
- 攻撃ヘリコプター
- 51 ユーロコプター タイガー UHT80機の発注に対し、68機が納入され、残りは部品取りのために解体された。退役計画に関する業界報告によると、フリッツラーで運用されているのは約30機で、さらに3機がASGARD改修中である。保有機数は2028年までに33機に減少し、2032年までに運用から退役する予定だ。.
- 輸送ヘリコプター
- 82 NHIndustries NH90 TTH全82両が納入され、最後の納入は2021年10月であった。当初の要求数は122両であったが、2011年の軍備構想で82両に削減された。これらの車両は、ファスベルクの第10輸送砲兵連隊とニーダーシュテッテンの第30輸送砲兵連隊に配備され、ビュッケブルクには訓練部隊がある。退役予定日は2051年で、後継車両は未定。.
- 捜索救助
- 7 エアバス H145 LUH SARドイツ全土の航空機を対象とした国家軍事捜索救助サービスは、第30輸送ヘリコプター連隊第7飛行隊が3つの拠点から運営している。ヘリコプターは空軍ではなく陸軍のものであるが、3つの拠点のうち2つは空軍の飛行場内に位置している。この点はしばしば誤解される。.
- 訓練用ヘリコプター
-
- 13機のユーロコプターEC135T1、1999年に購入
- リースされたエアバスH135 T3が7機
- トレーニングフィットのH145M LKHは、2024年11月から発売予定です。
全てはビュッケブルクにある国際ヘリコプター訓練センターで行われている。このセンターは陸軍、空軍、海軍、そして同盟国の学生にヘリコプターの基本操縦技術を教えている。完全自動回転訓練に使用されていたリース機のベル206B-3型機6機は2024年8月に返却され、現在はシミュレーターでのみこの訓練が行われている。.
インフラストラクチャー
- 飛行駐屯部隊
- 4ビュッケブルク、ファスベルク、ニーダーシュテッテン、フリッツラー。 Celle は陸軍の航空機動訓練および演習センターであり、現在も飛行しています。ラウプハイム、メンディッヒ、ライン＝ベントラーゲ、ロート、ホーエンロックシュテット、ノイハウゼン・オプ・エック、ヒルデスハイム、オーバーシュライスハイムは1990年以降、すべて支店を去った。.
- SARステーション
- 三つニーダーシュテッテンは2020年7月から、ネルヴェニヒは2020年12月から、ホルツドルフは2021年4月からです。ネルヴェニヒとホルツドルフはドイツ空軍の飛行場です。飛行機と乗組員は軍隊です。.
- トレーニング
- ビュッケブルク2015年7月1日に陸軍航空兵学校に代わって設立された国際ヘリコプター操縦訓練センターは、ドイツ三軍に加え、スウェーデン、ベルギー、オランダなどの軍隊向けにヘリコプター操縦の基礎訓練を提供している。同センターのシミュレーターセンターには、フルミッションシミュレーター12台とNH90シミュレーター2台が設置されている。.
- 海外
- フランス、ル・カンネ・デ・モールドイツ・フランツ制タイガー航空飛行隊は、2003 年以来、プロヴァンスのル・リュックでドイツとフランスのタイガー乗組員を訓練しており、ファスベルクにあるドイツ・フランツ航空隊タイガー技術学校も併設しています。どちらのドイツ語パートもビュッケブルクの学校に属しています。.
ドイツ陸軍航空隊の組織方法
ビュッケブルクに1つの司令部、3つの飛行連隊、そして1つの学校が、すべて「急速戦闘師団」の指揮下にあった。. 1990年当時、この部隊は10個連隊と約700機のヘリコプターを保有していた。現在は3個連隊と約150機となっている。.
部門 急速な力
陸軍の即応部隊師団は、2014年1月1日に特殊作戦師団（Division Spezielle Operationen）を改称して編成された。2013年12月17日に航空作戦師団（Division Luftbewegliche Operationen）が解散された際に、残存していた陸軍航空連隊3個を編入し、特殊部隊、空挺旅団、ヘリコプター司令部を擁している。.
コマンドー・ハブシュラウバー
2020年10月1日に創設され、2021年4月1日にすべての陸軍航空部隊に配備された航空部隊司令部。傘下機関を含め約4,400名を擁する。2022年以降は、ドイツ空軍のヘリコプターを指揮下に置き、最大5つの機動部隊でNATO軍団を支援できる航空旅団司令部を編成することも可能となる。.
Internationales Hubschrauberausbildungszentrum
陸軍、空軍、海軍の3軍合同ヘリコプター学校は、2015年7月1日に陸軍航空学校から分離して設立された。陸軍、空軍、海軍向けのヘリコプター操縦基礎訓練、NH90とタイガーの機種転換訓練、および技術訓練を実施している。また、フランスとドイツが共同で運営するタイガー訓練学校のドイツ側部分と、ツェレにある試験飛行隊も同校が所有している。.
交通機関第10連隊「リューネブルガー・ハイデ」"
NH90戦術輸送機。1971年4月1日にツェレで第10陸軍航空連隊として編成され、1981年からはファスベルクに駐屯。6個飛行隊を擁する。2011年6月からUH-1DからNH90への機種転換を実施。.
輸送ハブシュラウバー連隊30「タウバーフランケン」"
NH90戦術輸送機に加え、同部隊唯一の常設国家任務として、第7飛行隊が7機のH145 LUH SARを擁し、3つの基地からドイツ連邦軍の航空機捜索救助サービスを運営している。1971年にフリッツラーで創設され、1980年からはニーダーシュテッテンに拠点を置いている。.
第36戦闘飛行連隊「クアヘッセン」"
ユーロコプター・タイガーを運用した唯一のドイツ連隊であり、武装型H145Mを最初に受領した連隊でもある。1979年10月1日にBo 105 Pを装備した対戦車連隊として創設され、2002年に改称された。補給支援飛行隊1個、飛行飛行隊2個、技術飛行隊4個の計7個飛行隊で構成されている。.
Systemzentrum Drehflügler Heer
陸軍の回転翼機システムセンターであり、陸軍のあらゆるヘリコプターの技術管理と耐空性管理を担当している。エアバス・ヘリコプターズの工場内に設置されている。.
Leitstelle des such- und Rettungsdienstes
Kommando Hubschrauberの下にある、航空機に関する国家捜索救助サービスの調整センター。.
ドイツ・フランツォーシス航空飛行隊 タイガー
2003年から運営されている、ドイツとフランス合同のタイガー戦闘機飛行学校。ドイツ側の部分はビュッケブルクにある学校に属している。.
ドイツ・フランツォーシス・アウスビルドゥングセインリヒトゥン・タイガー
フランスとドイツが共同で実施しているタイガー戦闘機訓練協定の技術面を担当し、同機種を用いた航空機工学の教育を行った。.
Heeresfliegerver suchsstaffel 910
支部試験飛行隊は2002年にツェレに新設され、現在はビュッケブルクの学校の一部となっている。.
Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit
ツェレで飛行訓練を運営する陸軍の航空機動訓練・演習センター。.
空軍航空作戦部門
2002年7月1日にファイツヘッヒハイムで編成された、陸軍航空隊を中心に構築された最初のドイツ師団。2013年12月17日に解隊され、残存していた3つの飛行連隊は特殊作戦師団に編入された。.
第1航空旅団
1997年4月3日、フリッツラーで第1空挺機械化旅団として編成され、2007年1月11日に現在の名称で再編成された。攻撃ヘリコプター、輸送ヘリコプター、空挺歩兵を組み合わせたドイツ初の部隊。2013年12月17日に解散。.
第3陸軍航空旅団
1994年4月1日、メンディヒにおいて第3軍団航空司令部から編成された。同部隊初の旅団であり、輸送連隊全個と観測飛行隊ほぼ全個を統合した初の部隊でもあった。2007年12月31日に解散。.
飛行飛行コマンド 1、2、3
軍団レベルの航空司令部。1959年に軍団航空司令官として創設され、1971年4月1日にミュンスター＝ハンドルフ、ラウプハイム、メンディヒに司令部に昇格し、それぞれ3個連隊を擁していた。これら3つの司令部は1994年に解散した。.
ドイツ陸軍航空隊が現在使用している航空機
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ユーロコプター タイガー UHT (EC 665)使用中 | 攻撃および武装偵察ヘリコプター | 51 | 2005 | 第 36 戦闘飛行連隊「クアヘッセン」、国際ハブシュラウベラウビルドゥングセントラム、ドイツ・フランツ制空軍飛行センター タイガー | 2005年から2018年7月までに68機が納入されたが、これは80機の確定発注に対するものだった。1988年のドイツの当初の要求機数は212機だった。.
もっと陸軍は51機を運用状態に維持し、残りを部品取り用に解体する計画で、51機は国防省の兵器報告に記載された数字である。貿易報告によると、そのうち約32機がフリッツラーで運用されており、機体数は2028年までに33機、2032年までに少なくとも24機が保管される予定である。. |
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| NHインダストリーズ NH90 TTH使用中 | 戦術輸送および医療搬送ヘリコプター | 82 | 2006 | 輸送機関第 10 連隊「リューネブルガー ハイデ」、輸送機関第 30 連隊「タウバーフランケン」、国際ハブ都市センター | 全82基が納入され、最後の納入は2021年10月であった。2022年10月の第16回兵器報告書には、82基すべてが配備されている様子が示されている。.
もっと当初のドイツの要求は戦術輸送ヘリコプター122機だったが、2011年の兵器構想により82機に削減され、この削減は2013年6月にユーロコプター社との覚書で合意された。ユーロコプター社は海軍向けにNH90 NTHシーライオン18機も購入した。. |
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| エアバス・ヘリコプターズ H145M LKH使用中 | 軽攻撃、訓練、多用途ヘリコプター | 11 | 2024 | 国際ハブシュラウベラウビルドゥングセントラム、第36輸送団「クアヘッセン」、第10輸送団「リューネブルガー・ハイデ」、第30輸送団「タウバーフランケン」" | 2026年8月までにビュッケブルクに11機、年末までに16機が配備される予定で、最初の武装機は2026年10月にフリッツラーに配備される予定だ。.
もっと82両がドイツ連邦軍向けに2回に分けて発注されており、うち72両は陸軍向けです。納入は2029年まで続きます。発注数は毎月変動しており、この数字は2026年8月時点のものです。. |
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| エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR使用中 | 捜索救助ヘリコプター | 7 | 2019 | 輸送ハブシュラウバー連隊30「タウバーフランケン」" | 7機すべてが2019年から2021年3月19日までの間に納入された。これがドイツ軍の捜索救助ヘリコプター全機である。. | |
| ユーロコプター EC 135 T1使用中 | 基本飛行訓練用ヘリコプター | 13 | 1999 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | 1999年以降に購入した15台のうち、13台は現在も充電中である。1台は2019年7月1日にハーメルン近郊で発生した事故で失われた。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ H135 T3使用中 | リースした基本飛行訓練用ヘリコプター | 7 | 2018 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | 7機は民間登録でリースされ、2018年からEC135型訓練機の機材を増強するために導入された。.
もっと当初のリース契約は2024年までと報じられていましたが、H145Mの建造が進む中で延長されたかどうかは確認できませんでした。終了日は未確認情報としてお考えください。. |
注文済み
| タイプ | 注文しました | 初回配達 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| エアバス・ヘリコプターズ H145M LKH注文済み | 61 | 2024 | 72機は軍向けに契約されており、2026年8月までに11機がビュッケブルクに到着した。残りの約61機が未到着である。.
もっと購入は2回に分けて行われた。2023年12月13日にBAAINBw調達局が最大82機の枠組みで約26億3000万ユーロで62機を発注し、2025年11月にさらに約11億ユーロで20機を追加発注した。合計で約37億3000万ユーロとなる。陸軍は最初のロットから57機（戦闘仕様24機、訓練・更新用33機）と2回目のロットから15機を受け取る。空軍は5機と特殊部隊仕様5機を受け取る。資金は2027年まではドイツ連邦軍特別予算から、それ以降は通常の国防予算から拠出された。ビュッケブルクは2026年と2027年に訓練機23機（ドイツ連邦軍の記録では21機）と改造シミュレーター4台を受け取る。フリッツラーの第36戦闘ヘリコプター連隊は、2026年半ばから23機の武装ヘリコプターのうち最初の機体を受領する予定である。戦闘ヘリコプターとして24機が製造されており、24機目は第61国防技術部隊に配備され、最初の機体は2026年10月に同部隊に配備される予定である。ニーダーシュテッテンの第30輸送ヘリコプター連隊とファスベルクの第10輸送ヘリコプター連隊は、それぞれ2027年3月から2028年2月から5機ずつ受領する予定である。それ以降の計画は、2032年までにそれぞれ24機からなる3つの攻撃ヘリコプター大隊を編成し、陸軍のヘリコプター保有数を約95機に増やすことである。. |
ドイツ陸軍航空隊が退役させたすべての機種
シコルスキーH-34Gチョクトー（S-58）からベル206B-3ジェットレンジャーまで、15種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ベル206B-3 ジェットレンジャー | リースしたオートローテーション訓練用ヘリコプター | 6 | 2017年～2024年 | シミュレーター訓練 | 6機は民間登録でリースされ、訓練機としてBo 105の代替機として運用され、2024年8月に返却された。.
もっと我々が入手した情報源にはリース開始日は明記されていないが、2016年末のBo 105の退役後に開始された。. |
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| ベルUH-1Dイロコイ | 軽輸送用、捜索救助用、汎用ヘリコプター | 356 | 1967年～2021年 | NH90 TTHとH145 LUH SAR | ドイツ連邦軍全体では356機が製造され、そのほとんどはドルニエ社がライセンス生産したものである。.
もっと陸軍と空軍の両方がこれらの機体を運用しており、両軍の運用比率は我々が調べた資料には記載されていない。bundeswehr.deでは、1968年から取得した機体数は概算で340機とされている。陸軍は最後の運用者であり、2013年に空軍の機体を引き継ぎ、2021年まで運用を続けた。. |
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| MBB Bo 105 M (VBH) および Bo 105 P1M | 連絡・観測・訓練用ヘリコプター | 100 | 1979年～2016年 | ユーロコプターEC135とリースしたベル206 | シリアル番号80+01から81+00までの100機のBo 105 Mは2004年に退役した。その後、武装解除された67機のPAH-1がBo 105 P1Mとして運用され、2016年12月13日のドイツ連邦軍における最後の飛行まで使用された。. | |
| シコルスキー CH-53G / CH-53GS / CH-53GA | 中型輸送ヘリコプター | 112 | 1972年～2013年 | 陸軍ではNH90 TTHが使用され、この機種自体はドイツ空軍に引き継がれた。 | ドイツ連邦軍向けに112機が購入され、2013年1月1日まで全て軍用機として運用された。最初の2機を除く全てはドイツ国内でライセンス生産された。.
もっと2017年4月時点で、66機がまだ現役で、ドイツ空軍の登録簿に記載されていた。. |
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| MBB Bo 105 P（PAH-1およびPAH-1A1） | 対戦車ヘリコプター | 212 | 1979年～2013年 | ユーロコプター タイガー UHT | 陸軍向けには、武装型のBo 105 Pが212機、非武装型のBo 105 Mが100機配備される。.
もっと2006年から2014年の間に、67機が非武装の連絡機であるBo 105 P1Mに改修された。. |
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| アエロスパシアル アルエット II (SE.3130 および SA-318C) | 連絡・観測・訓練用ヘリコプター | — | 1959年～2006年 | MBB Bo 105 MとユーロコプターEC 135 | 型式履歴によると、ドイツ連邦軍が購入したアルエットIIは合計267機で、そのうち247機は1959年製のSE.3130、53機は1969年製のSA-318Cで、すべて陸軍向けです。この2つの数字は一致しないため、両方を示します。.
もっと最初の130機は、Do 27の後継機として1959年に発注された。. |
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| ミルMi-8S、Mi-8T、Mi-8TBヒップ | 輸送ヘリコプター | 91 | 1990年～1997年 | — | 1990年に国家人民軍から引き継がれ、陸軍、空軍、海軍で共有された91部隊。この分割は公表されていない。.
もっと陸軍は1994年までに航空機を撤退させ、最後のドイツ連邦軍Mi-8は1997年に退役した。. |
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| ミルMi-24DおよびMi-24Pハインド | 攻撃ヘリコプター | 51 | 1990年～1993年 | — | 1990年10月3日に国家人民軍から引き継いだ51部隊。.
もっと18機のMi-24Dはポーランドのプルシュチュ・グダニスキ駐屯の第49連隊に引き渡され、1機のMi-24Dと1機のMi-24Pはアメリカ陸軍に脅威訓練用として送られ、残りはスペアパーツとして、あるいは博物館に収蔵されるためにハンガリーに送られた。. |
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| ミルMi-2Tホプリテ | 軽多目的ヘリコプター | 25 | 1990年～1992年 | — | 1990年に国家人民軍から25人が引き継がれ、さらに15人が新設された州の警察に配属された。.
もっと東ドイツは48機を保有しており、1974年から1985年にかけてポーランドのWSKシフィドニク社から納入された。うち33機は空軍向け、15機は国境警備隊向けだった。. |
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| ドルニエ Do 27 A および B | 連絡・観測・軽輸送用航空機 | 428 | 1957年～1980年 | アルエットII | ドイツ連邦軍向けには428機（Do 27 A型322機、Do 27 B型106機）が配備され、陸軍、空軍、海軍で共有された。初期の頃は陸軍が最も多く使用していた。.
もっと余剰航空機は援助計画の一環としてアフリカの空軍に無償提供されたり、飛行クラブに売却されたりした。. |
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| シコルスキー H-34G チョクトー (S-58) | 中型輸送ヘリコプター | 191 | 1957年～1975年 | シコルスキーCH-53G | 陸軍、空軍、海軍を合わせたドイツ連邦軍の兵力は191名。陸軍の兵力は個別に公表されていない。.
もっと当初は軍の試験用に26機が購入された。. |
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| ベル47G-2 | 観測・連絡・訓練用ヘリコプター | 45 | 1957年～1974年 | アルエットII | 陸軍と空軍向けに45機、加えて試験用に別途購入したベル47 GH13が14機。. | |
| ピアセッキ（ヴァートル）H-21C ショーニー | 中型輸送ヘリコプター | 32 | 1957年～1971年 | シコルスキーCH-53G | 陸軍とドイツ空軍向けに32機が、1957年の混合試験購入の一環として購入された。. | |
| 南西 SO.1221 ジン | 観測・連絡ヘリコプター | 6 | 1957年～1960年 | — | 6個。試用目的でのみ購入した。. | |
| サンダース・ロー・スキーターMk.50およびMk.51 | 観測・連絡ヘリコプター | 10 | 1958年～1960年 | アルエットII | 陸軍と海軍向けにMk.50が6機、Mk.51が4機、そして試験購入としてSkeeter Mark 6が10機、支部の歴史に記録されている。. |
ドイツ陸軍航空隊が飛び立つ場所、そして彼らが放棄した飛行場
黒色のピンは現役の陸軍飛行場と分遣隊を表し、中空のピンは当該部隊が既に撤退した飛行場と分遣隊を表す。. 3つある国家捜索救助基地のうち2つは、ネルヴェニッヒとホルツドルフにあるドイツ空軍の飛行場に設置されているが、ヘリコプターと乗組員は陸軍所属である。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| ビュッケブルク軍ニーダーザクセン州 | ETHB | アクティブ | 08/261,832メートル |
|
| ツェレ軍ニーダーザクセン州 | ETHC | アクティブ | 08/261,831メートル芝生帯A～D350メートル草 |
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| ファスベルク軍ニーダーザクセン州 | ETHS | アクティブ | 09/272,440メートル09/271,000メートル草 |
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| フリッツラー軍ヘッセン | ETHF | アクティブ | 11/291,040メートル |
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| ホルツドルフザクセン＝アンハルト州 | ETSH | アクティブ | 09/272,419メートルアスファルトとコンクリート |
|
| ル・リュック＝ル・カンネバラ | LFMC | アクティブ | 13/311,399メートル09/27800メートル |
|
| ニーダーシュテッテン軍バーデン＝ヴュルテンベルク州 | 民族 | アクティブ | 07/251,012メートル |
|
| ネルヴェニッヒノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ETNN | アクティブ | 06/242,439メートル |
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| ランツベルク/レヒバイエルン | ETSA | 2020年に閉鎖 | 07/252,066メートルコンクリート |
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| ロスアーミーバイエルン | ETHR | 2014年に閉鎖 | 09/27535メートル |
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| ラウプハイムバーデン＝ヴュルテンベルク州 | ETHL | 2013年に閉鎖 | 09/271,646メートル03/21600メートル草 |
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| ライン・ベントラージュノルトライン＝ヴェストファーレン州 | イーサ | 2013年に閉鎖 | 08/26510メートル |
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| メンディグラインラント＝プファルツ州 | エドレ | 2007年に閉鎖 | 07/251,615メートル07/25690メートル草 |
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| ハングリーガーウルフシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | EDHF | 2004年に閉鎖 | 02/201,040メートル芝生とアスファルト舗装部分09/27708メートル草 |
|
| コットブス・ノルドブランデンブルク | ETHT | 2003年に閉鎖 | 08/262,360メートルコンクリート08/262,200メートル草 |
|
| ノイハウゼン・オプ・エックバーデン＝ヴュルテンベルク州 | EDSN | 1994年に閉鎖 | 09/271,248メートル |
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| ローテンブルクヴュンメニーダーザクセン州 | EDXQ | 1994年に閉鎖 | 08/26806メートル08/26750メートル草 |
|
| ミュンスター＝ハンドルフノルトライン＝ヴェストファーレン州 | 1984年閉鎖 | — |
|
|
| オーバーシュライスハイムバイエルン | EDNX | 1981年に閉鎖 | 07/25808メートル |
|
| ヒルデスハイムニーダーザクセン州 | EDVM | 1979年閉鎖 | 07/251,220メートル07/251,220メートル草 |
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ドイツ陸軍航空隊では誰がどこに駐屯しているのか
駐屯地別の飛行部隊一覧（過去および現在）。. ドイツ陸軍航空連隊には、リューネブルガー・ハイデ、タウバーフランケン、クアヘッセン、ミュンスターラント、オーバーシュヴァーベンという、所属する州によって与えられた地域名が付けられています。.
- コマンドー・ハブシュラウバー支部司令部・陸軍
- —
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum国際ヘリコプター訓練センター・陸軍
- ユーロコプター EC 135 T1、エアバス ヘリコプターズ H135 T3、エアバス ヘリコプターズ H145M LKH、NH90 TTH、ユーロコプター タイガー UHT
- 陸軍航空兵学校1960年～2015年
- —
- 陸軍航空隊9001971年～1993年
- —
- 交通機関第10連隊「リューネブルガー・ハイデ」"輸送ヘリコプター連隊・陸軍
- NH90 TTH、エアバス・ヘリコプターズ H145M LKH
- ドイツ・フランツォーシス・アウスビルドゥングセインリヒトゥン・タイガーフランス・ドイツ間のタイガー技術学校・陸軍
- ユーロコプター タイガー UHT
- 北ドイツ空軍技術センター空軍技術訓練センター付属
- —
- 輸送ハブシュラウバー連隊30「タウバーフランケン」"輸送ヘリコプター連隊・陸軍
- NH90 TTH、エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR、エアバス・ヘリコプターズ H145M LKH
- 7. (フリーゲンデ) Staffel TrspHubschrRgt 30捜索救助飛行隊・陸軍
- エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR
- 第12陸軍航空大隊1961年～1971年
- —
- 第12陸軍航空隊1971年～1993年
- —
- ライヒテ ヘーレスフリーガー輸送スタッフ 9 (AMF)1993年～1998年
- —
- 第36戦闘飛行連隊「クアヘッセン」"攻撃ヘリコプター連隊・陸軍
- ユーロコプター タイガー UHT、エアバス ヘリコプター H145M LKH
- 陸軍航空隊21958年～1994年
- —
- ライヒテス・ヒーレスフリーガー輸送連隊301971年～1980年
- ベルUH-1D
- 第 1 空軍機械師団 / 第 1 空軍機旅団1997年～2013年
- —
- Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit航空機動訓練・演習センター・陸軍
- —
- Heeresfliegerver suchsstaffel 910陸軍航空試験飛行隊・陸軍
- —
- 第16陸軍航空連隊1979年～2002年
- MBB Bo 105 P (PAH-1)
- 第10陸軍航空連隊1971年～1981年
- ベルUH-1D
- 第1および第11陸軍航空隊1959年～1994年
- —
- SARコマンドー・ホルツドルフ捜索救助部隊・陸軍
- エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR
- 航空輸送グループ HSG 64航空輸送グループ（ドイツ空軍） · 添付
- シコルスキーCH-53GA
- SARコマンドー・ノルヴェニッヒ捜索救助部隊・陸軍
- エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR
- ドイツ・フランツォーシス航空飛行隊 タイガーフランス・ドイツ共同開発のタイガー飛行学校・陸軍
- ユーロコプター タイガー UHT
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ドイツ陸軍航空隊の歴史的功績（1914年から現在まで）
ホルスト・パーペ大佐は陸軍航空問題に関する陸軍顧問に任命され、ゼロから航空部門を計画するよう命じられた。国防軍には航空部門は存在せず、ゲーリングはすべての飛行機を空軍に割り当てていた。.
1月14日：最初のドルニエ Do 27 がニーダーメンディヒの第 811 陸軍航空隊に引き渡される。これは戦後ドイツで最初に生産された飛行機である。3月1日：第 801 陸軍航空隊が同地で編成される。5月：最初の飛行部隊が編成される。ベル 47G-2、ジン、スキーター、バートル H-21、シコルスキー H-34 が小規模な試験ロットで続く。.
Do 27は、新たに購入した130機のアルエットIIに連絡機としての役割を譲る。ニーダーメンディヒに陸軍航空学校が設立され、第1、第2、第3航空軍団司令官が任命される。.
1月12日と13日：兵器学校がビュッケブルクに移転し、現在もそこに所在する。初期型のアルエットIIが、ドイツ初の武装ヘリコプターであるSS.11対戦車ミサイルを搭載して試験される。.
ベルUH-1Dは訓練機として兵器学校に納入され、1967年に各連隊に配備された。最終的に356機がドイツ連邦軍向けに購入された。.
4月1日：航空部隊が再編成される。師団大隊は解体され、輸送連隊6個（第10、第15、第20、第25、第30、第35）が編成され、3つの軍団航空司令部それぞれに2個連隊ずつが配属される。ビュッケブルクにヘリコプター博物館が開館する。.
7月26日：最初のシコルスキーCH-53Gが正式に陸軍に引き渡される。112機が購入され、最初の2機を除くすべてがドイツでライセンス生産された。.
対戦車部隊が編成される。ツェレに第16連隊、ロートに第26連隊、フリッツラーに第36連隊の計3個連隊が編成され、主力戦闘車両であるBo 105 P（PAH-1）と6発のHOTミサイルが配備される。武装型Bo 105が212両、非武装型Bo 100両が購入される。.
4月1日: ランジュット地区には独立した対戦車連隊がなかったため、ハングリガーウルフの第6空軍大隊が第6空軍連隊となり、輸送中隊と対戦車中隊の両方を持つ唯一の連隊となる。 7月1日: 空軍第30連隊がフリッツラーからニーダーシュテッテンに移動。.
10月3日: 国民人民軍の陸軍航空兵力は吸収される - コットブスとバセポールの翼から51 Mil Mi-24、91 Mi-8と25 Mi-2。.
4月1日：東ドイツの2つの航空団から、第70、第80、および東部航空飛行隊が編成される。ドイツ陸軍のヘリコプターがイランとアナトリアでクルド人救援活動を行い、同部隊にとって初の海外作戦となる。.
Mi-24は退役し、正式な退役日は1994年9月14日となった。陸軍のヘリコプターはUNOSOM IIとともにソマリアに派遣された。.
4月1日：第3陸軍航空旅団がメンディヒで編成される。これは同部隊初の旅団であり、輸送連隊とほぼすべての観測飛行隊が集結した。3つの軍団航空司令部とほとんどの師団飛行隊は解散された。.
IFOR（国際平和維持活動）に参加するドイツ軍の最初の派遣部隊が、第10陸軍航空連隊を先頭に、約380名の兵士、ライネ、ラウプハイム、メンディヒのCH-53ヘリコプター、ファスベルクとニーダーシュテッテンのUH-1Dヘリコプターを伴って、クロアチアのザダルに展開した。.
4月3日：フリッツラーで第1空挺機械化旅団が編成される。これは攻撃ヘリコプター、輸送ヘリコプター、空挺歩兵を組み合わせたドイツ初の部隊である。.
秋：陸軍と航空部隊が混成部隊として、スハレカ近郊のトプリカネにある旧農業用滑走路にKFOR（コソボ平和維持部隊）として駐留する。同部隊は2011年まで駐留した。EC135が新型基本練習機として運用開始される。.
4月：CH-53ヘリコプターがアフガニスタンに配備される。12月21日：ギアボックスの故障によりCH-53ヘリコプターがカブール空港付近に墜落し、ドイツ兵7名が死亡。これは当時までのドイツ連邦軍の配備における最悪の損失だった。第36陸軍航空連隊は第36戦闘装甲兵連隊に改称される。.
Bo 105 M は退役し、ハングリガーウルフの第 6 飛行連隊とメンディグの第 35 飛行連隊は解散されました。.
4月：最初の試験機から8年後、最初の量産型ユーロコプター・タイガー3機がフリッツラーの第36戦闘機連隊に到着。6月：第10輸送機連隊がNH90への機種転換を開始。.
12月13日：CH-53ヘリコプターの能力移転に関する引き渡し式典。陸軍は2013年1月1日付けで、すべてのCH-53をドイツ空軍に譲渡し、代わりにドイツ空軍のNH90とUH-1Dを受け取る。4機のタイガーがアフガニスタンに派遣される。.
6月30日: ライネ・ベントラーゲのミトレレス交通機関第15連隊が解散。ラウプハイムの姉妹機はドイツ空軍翼に吸収される。 12月17日: ドイツ空軍作戦師団と第1空軍旅団が撤退し、生き残った3個連隊が特別作戦師団に移る。最後のライブ HOT 焼成は Idar-Oberstein で行われます。.
7月1日: 空軍戦闘学校が国際ハブシュラウベラウビルドゥングセントラムとなり、NH90とティーガーの技術訓練がドイツ空軍から陸軍に移される。.
3月から7月：タイガーヘリコプター4機とNH90ヘリコプター4機がマリのMINUSMA（国連マリ多次元統合安定化ミッション）のためにガオに派遣される。7月26日：タイガーヘリコプター1機がタバンコルト近郊でメインローターブレードを失い、乗員2名が死亡。2018年12月11日の最終報告書では、フリッツラーでの整備ミスが原因とされている。.
10月1日：ビュッケブルクでコマンドー・フブシュラウバーが結成される。7月と12月：ニーダーシュテッテンとネルヴェニッヒで、捜索救助待機中のUH-1Dに代わってH145 LUH SARが配備される。.
4月1日：陸軍の全飛行部隊がKommando Hubschrauberの指揮下に入る。1月28日：最後のドイツ軍CH-53が、約19年間、22,500飛行時間を経てアフガニスタンを離れる。6月：UH-1Dが54年間の運用を経て最後の飛行を行う。10月：82機目となる最後のNH90 TTHが納入される。.
5月：国防省はティーガー戦車の近代化ではなく、H145M戦車への置き換えを決定。12月14日：ドイツ連邦軍特別措置（Sondervermögen Bundeswehr）により、H145M戦車62両が発注される。12月12日：最後のドイツ軍部隊がマリを離れる。.
1月：第18次兵器報告書で、タイガー戦車の運用終了時期が2032年に設定される。11月20日：最初のH145M LKHが引き渡され、ビュッケブルクへ送られる。8月：リースされていた6機のベル206練習機が返却され、完全なオートローテーション訓練がシミュレーターで行われるようになる。.
8月：11機のH145Mがビュッケブルクに配備され、最初の訓練コースはシミュレーターではなく実機で実施されている。シミュレーターはまだ利用できない。最初の武装型H145Mは10月にフリッツラーに到着予定。2032年までに、各師団に1個大隊ずつ、計3個の攻撃ヘリコプター大隊（各大隊24機）を配備する計画だ。.
陸軍航空隊が参加したすべての作戦、1991年から今日まで
1991年以降、クルディスタン、ソマリア、ボスニア、コソボ、アフガニスタン（2回）、マリの7つの作戦に従事した。これらのヘリコプターの飛行事故で9人が死亡している。2002年12月にはカブール近郊でCH-53ヘリコプターが7人、2017年7月にはマリでタイガーヘリコプターの乗員2人が死亡した。.
- マリ：MINUSMA 2017-2023 国連安定化部隊（ブルーヘルメット部隊、マリ軍、民間人）に対する武装護衛および前線医療後送を、フランスほどの広さの砂漠地帯で実施。
- アフガニスタン：断固たる支援 2015-2021 列車への前方航空医療搬送、助言および支援任務、最終撤退時の援護
- アフガニスタン：ISAF 2002-2014 北部地域司令部におけるドイツ軍および同盟軍に対する兵員・物資輸送、医療後送、そして2013年からは武装護衛および近接航空支援。
- コソボ：KFOR 1999-2011 KFOR南部セクターにおけるドイツ旅団の輸送、連絡、監視、医療後送、および多国籍セクターの先頭ヘリコプター部隊
- ボスニア：IFOR、SFOR、EUFORアルテア 1995-2004 NATO実施安定化部隊のドイツ派遣部隊に対する兵員および物資の空輸、負傷者後送、連絡調整
Afterburnerからのドイツ陸軍航空隊のニュース
MiGFlug誌がドイツ陸軍航空隊とその運用する航空機について掲載したすべての記事。. このリストは自動的に更新されます。新しいAfterburnerの記事はここに自動的に表示されます。.
ドイツ陸軍航空隊について人々が尋ねるすべてのこと
ヘーレスフライガートルッペとは何ですか？
ドイツ陸軍はどのようなヘリコプターを運用していますか？
ドイツはなぜタイガー戦車を退役させるのか？
CH-53はいつ、なぜドイツ陸軍からドイツ空軍に移管されたのですか？
H145捜索救助ヘリコプターは陸軍のものですか、それとも空軍のものですか？
PAH-1とは何だったのか、そしてそれは本当に効果を発揮するのだろうか？
東ドイツのヘリコプターはどうなったのか？
ドイツ陸軍航空隊は戦闘に参加したことがありますか？
マリでのタイガー機の墜落事故の原因は何だったのか？
実際に飛行できるヘリコプターは何機あるのか？
ドイツ陸軍のパイロットはどこで飛行訓練を受けるのですか？
ドイツ国防軍は陸軍航空隊を保有していたのか？
ドイツ陸軍航空隊が使用した航空機について読んでみよう
『獣の書』にページがあるすべての機種を、まず就役した年、次に艦隊から退役した年順に掲載する。.
すべての事実を確認済み
- ドイツ連邦軍: コマンドー ハブシュラウバー現在の指揮官、隷下部隊、人員数、航空機の種類
- ドイツ連邦軍: ソルダーテン エルハルテン ライヒテン カンプフハブシュラウバー H145M陸軍のH145Mの数量、配備場所、役割
- ドイツ連邦軍: Das Heer verabschiedet eine LegendeUH-1Dの機数、役割、SARの引き渡し日、および2021年の退役予定
- ドイツ連邦軍: Die Bundeswehr bei MINUSMAドイツMINUSMAの活動日程、兵力、ヘリコプターの貢献度、死者数
- 14. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten、2021 年 10 月 31 日タイガーおよびNH90プログラムの状況と数量
- 16. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten、2022 年 10 月 31 日NH90 TTHとタイガーの機体が充電中
- 18. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten、2024 年 1 月タイガー戦車の運用終了は2032年。ドイツ語圏の業界誌の記事を引用したものであり、全文は読んでいない。
- ヤーレスベリヒト 2025 der Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages (67. ベリヒト)2026年3月26日発表；ドイツ連邦軍の人員規模および装備の全般的な状態
- ドイツ連邦軍バージョン: Materielle Einsatzbereitschaft — Stagnation statt Fortschritt2021年上半期のドイツ連邦軍ヘリコプターの平均稼働率は約40％。機種別の数値は機密扱い。
- Sicherheit und Verteidigung: Die Zukunft der Heeresfliegertruppeタイガーの運用スケジュール、H145Mの役割と運用部隊別分類、計画されている3つのヘリコプター旅団
- Sicherheit und Verteidigung: Bundeswehr beschafft 82 H145M LKH契約の日付、数量、費用、拠点、およびSondervermögenからの資金
- FLUG REVUE: ドイチュラント カウフト 20 ヴァイテレ H145M2番目のロットは合計82機で、内訳は陸軍72機、空軍10機です。
- FLUG REVUE: Tiger kommen weg、2023 年 5 月 13 日2023年5月のタイガー戦車の近代化を行わないという決定
- Hardthöhenkurier: Premiere beim H145M — Schulung gleich auf dem Einsatzsystem、2026 年 8 月 6 日2026年8月までにビュッケブルクに11機のH145Mを配備、最初のパイロットコースを実施、2026年10月にフリッツラーに納入、そして2032年の計画
- Hardthöhenkurier: Heeresfliegertruppe — Hubschraubereinsatz im Heer支店の組織構造、人員、および現在の取り組み
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — die CH-53-Hubschrauber verlassen アフガニスタン2002年から2021年までの飛行時間22,500時間、約1,750回の任務、500万キロメートル、小火器による交戦17回
- aerobuzz: Alle sieben LUH SAR sind nun an das Heer ausgeliefert、2021 年 3 月 19 日7機のH145 LUH SARと最後の航空機の納入
- Europäische Sicherheit und Technik: Kampfhubschrauberregiment 36 auf dem Sprung — mit Tiger und LKH連隊のタイガー戦車からH145Mへの移行
- ドイツ空軍軍事本部 (MIL AIP)、ドイツ連邦軍地理情報センター現役軍用飛行場のICAO指標、座標、標高、滑走路データ。ドイツ空軍のデータセットと照合済み。
- 私たちの空港閉鎖された飛行場および民間利用の飛行場の座標、標高、滑走路データ
数値は2026年9月20日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方となります。.
写真: 写真: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Wissenslustiger / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Tpansky / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Chme82 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · 写真: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: Master Sgt. H. Robinson、米国空軍 (写真 342-C-KE-66630) / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: Clemens Vasters、ドイツ、フィアゼン / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 写真: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Zala / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Falk2 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)