気球小屋から航空機工場へ

王立航空機工場は、もともとは陸軍気球工場として設立され、飛行船を膨らませるスペースが必要だったため、1905年から1906年にかけてオールダーショットからファーンバラ・コモンの端に移転した。サミュエル・コディは1908年10月にそこでイギリス初の飛行機飛行を行った。1909年に陸軍は飛行機を放棄し、工場はマーヴィン・オゴーマンの指揮下で民間管理下に置かれ、1912年に王立航空機工場となった。しばらくの間、航空機の設計に関する正式な許可が全くなかったため、初期の設計は墜落した機体の復元と評され、多くの場合、残骸の部品は一切使用されなかった。.

ジェフリー・デ・ハヴィランドのBE2

最初の新しい設計者は、主任設計者兼テストパイロットであったジェフリー・デ・ハビランドでした。彼のBE1は1911年12月4日に初飛行し、ほぼ同一のBE2が1912年初頭に続きました。1912年8月にソールズベリー平原で行われた軍用飛行機競技会では、オゴーマンが審査員であったため、BE2は公式には出場を禁じられましたが、他の機体を凌駕する飛行性能を見せ、8月12日には10,560フィートの英国高度記録を樹立しました。BE2は、アブロ500とともに、 トラクター複葉機標準レイアウト 初期の軍用機について。.

安定していて安全、そしてフォッカーの餌食になる。

エドワード・バスクの研究により、BE2は本質的に安定性の高い1914年のBE2cへと進化し、砲兵観測や写真撮影には理想的だったが、空中戦には全く向いていなかった。1915年後半にフォッカー・アインデッカーが登場すると、BE2飛行隊はひどく苦戦し、報道陣は英国空軍の設計をほぼ独占している工場を攻撃した。約3,500機のBE2が製造されたが、そのほとんどは民間企業によるもので、中にはそれまで航空機を製造したことのない企業もあった。単座型のBE12は完全に失敗作だった。.

SE5

工場の答えは、ヘンリー・フォランド、ジョン・ケンワージー、フランク・グッデン少佐がイスパノ・スイザV8をベースに設計したSE5だった。1916年11月22日に初飛行したが、主任テストパイロットのグッデンは、翼の弱点が原因で1917年1月28日に最初の試作機で死亡した。修理後、SE5とSE5aは合計5,205機が製造され、血まみれの4月の後、連合軍の制空権回復に貢献し、ミック・マノックなどのエースパイロットを乗せた。1916年6月に初飛行したRE8偵察用複座機は、BE2よりもさらに多くの4,077機が製造された。.

混乱を避けるため名称変更

1918年4月1日、王立飛行隊と王立海軍航空隊が合併して王立空軍が誕生した。工場であった王立空軍は、空軍である王立空軍と同じ略称を使用することはできなかった。工場は王立航空機研究所となり、航空機の製造をやめて研究に専念するようになった。その卒業生は業界全体に散らばり、デ・ハビランドは自身の会社を設立し、フォランドはグロスターに入社後、フォランド・エアクラフトを設立、サミュエル・ヘロンの星型エンジンはアームストロング・シドレー・ジャガーとなった。.

工場

• ファーンバラ ・ハンプシャー州ファーンバラ — 1905年から1906年まで工場跡地。後に王立航空研究所ファーンバラ校となる。

人々

• マービン・オゴーマン ・工場長 1909年～1916年 — 気球工場と王立航空機工場を運営
• ジェフリー・デ・ハヴィランド ・設計者兼テストパイロット — BE2を設計。後にデ・ハビランド社を設立。
• ヘンリー・フォランド ・デザイナー — SE5を共同設計。後にグロスター社およびフォランド・エアクラフト社に勤務。
• フランク・グッドデン ・主任テストパイロット ― 1917年1月28日、SE5試作機のテスト中に死亡
• エドワード・バスク ・科学者 — 安定型BE2cの背後にある研究

記録と初記録

• 英国初の飛行機飛行は、1908年10月にファーンバラでサミュエル・コディによって行われた。
• 1912年8月12日、BE2型機で10,560フィートの英国高度記録を樹立。