Italiaanse wortels

CAMS begon als een Franse vestiging van Italiaans design. Lawrence Santoni richtte in november 1920 de Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine op in Saint-Ouen om SIAI-vliegboten onder licentie te bouwen. In 1922 lokte Raffaele Conflenti weg van SIAI Hij werd zijn hoofdontwerper en CAMS begon met de productie van eigen boten, van race- en trainingsboten tot de CAMS 30T, die in 1924 een snelheidsrecord vestigde voor passagiersvliegtuigen.

Boten voor de marine en de post.

De kenmerkende formule, een dubbeldekkerromp met twee motoren rug aan rug tussen de vleugels, werd zowel door de marine als door luchtvaartmaatschappijen gebruikt. Maurice Hurels CAMS 53 vervoerde passagiers van Aeropostale en Air Union van Marseille naar Algiers, Ajaccio en Beiroet; ongeveer 25 exemplaren waren nog in gebruik toen Air France in 1933 werd opgericht. Van de militaire CAMS 55 werden 112 exemplaren gebouwd, die 15 escadrilles van de Franse marine uitrustten en tot januari 1941 in Tahiti dienst deden.

Genationaliseerd

In de jaren dertig werkte het bedrijf onder de naam Potez-CAMS aan steeds ambitieuzere vliegtuigen, waaronder de viermotorige 141 en de zesmotorige 161. De nationalisatie maakte in 1936-1937 een einde aan de onafhankelijkheid: de fabriek in Sartrouville werd opgenomen in het staatsbedrijf SNCAN, de noordelijke groep die later Nord Aviation zou worden.

Fabrieken

• Saint-Ouen-werken · Saint-Ouen, Seine — Stichtingsplaats, 1920
• Sartrouville werkt · Sartrouville — Overgedragen aan SNCAN bij nationalisatie

Mensen

• Lawrence Santoni · oprichter
• Raffaele Conflenti • Hoofdontwerper vanaf 1922 — Aangetrokken van SIAI
• Maurice Hurel · ontwerper — CAMS 53 en CAMS 55

Records en primeurs

• CAMS 30T: snelheidsrecord voor passagiersvliegtuigen, 1924