raízes italianas

A CAMS começou como um posto avançado francês do design italiano. Lawrence Santoni fundou os Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine em Saint-Ouen, em novembro de 1920, para construir hidroaviões SIAI sob licença. Em 1922, ele atraiu Raffaele Conflenti para longe do SIAI para ser seu projetista-chefe, e a CAMS começou a produzir seus próprios barcos, desde barcos de corrida e treinamento até o CAMS 30T, que estabeleceu um recorde de velocidade para hidroaviões de passageiros em 1924.

Barcos para a Marinha e para o correio

Sua fórmula característica, um casco biplano com dois motores montados costas com costas entre as asas, serviu tanto à Marinha quanto às companhias aéreas. O CAMS 53 de Maurice Hurel transportou passageiros da Aeropostale e da Air Union de Marselha para Argel, Ajaccio e Beirute; cerca de 25 ainda estavam em operação quando a Air France foi formada em 1933. O CAMS 55 militar teve 112 exemplares construídos, equipou 15 esquadrilhas da Marinha Francesa e continuou em serviço no Taiti até janeiro de 1941.

Nacionalizado

Na década de 1930, a empresa trabalhou sob o nome Potez-CAMS em aeronaves cada vez mais ambiciosas, incluindo o quadrimotor 141 e o avião comercial hexamotor 161. A nacionalização pôs fim à sua independência em 1936-37: suas instalações em Sartrouville foram incorporadas à estatal SNCAN, o grupo do norte que mais tarde se tornaria a Nord Aviation.

Fábricas

• Obras de Saint-Ouen · Saint-Ouen, Sena — Local de fundação, 1920
• Sartrouville funciona · Sartrouville — Transferido para a SNCAN após a nacionalização

Pessoas

• Lawrence Santoni · fundador
• Raffaele Conflenti • Designer-chefe desde 1922 — Recrutado da SIAI
• Maurice Hurel • projetista — CAMS 53 e CAMS 55

Recordes e pioneirismos

• CAMS 30T: recorde de velocidade para hidroaviões de passageiros, 1924