Força Aérea do Suriname
A Força Aérea do Suriname (Surinaamse Luchtmacht), formada dentro do Exército Nacional em 1982 após o golpe de 1980, viu sua frota, que antes era composta por aeronaves Defender, PC-7 e CASA, ser reduzida a três helicópteros Chetak de fabricação indiana, baseados em Zorg en Hoop, em Paramaribo — e esses três passaram grande parte de sua vida útil em solo aguardando manutenção.
A história da Força Aérea do Suriname: uma força aérea nascida após um golpe de Estado, a guerra interna e três helicópteros indianos.
1975–1982: independência, um golpe de Estado e uma força aérea
As Forças Armadas do Suriname foram criadas após a independência dos Países Baixos em 1975 e, após o golpe de Estado de 25 de fevereiro de 1980, tornaram-se o Exército Nacional (Nationaal Leger). A Força Aérea, Surinaamse Luchtmacht ou LUMA, foi formada dentro do Exército Nacional em 1982, de acordo com a Wikipédia, que é a fonte pública mais completa sobre o serviço; o Ministério da Defesa não publica nenhuma informação a respeito. O início foi conturbado. Sua primeira aeronave, um helicóptero Hughes 500D, caiu em março de 1982, matando todos os cinco ocupantes. O tenente Eddie Djoe tornou-se o primeiro comandante em 1983 e ocupou o cargo até 1989. Desde o início, a Luchtmacht foi um serviço de apoio para patrulhamento de fronteiras, transporte e busca e salvamento em um país predominantemente coberto por floresta tropical, com sua base em Zorg en Hoop, o pequeno aeródromo dentro de Paramaribo onde a própria aviação surinamesa teve início em 1952.
A década de 1980: Defenders, Alouettes, PC-7s e a guerra interior.
Ao longo da década de 1980, a Força Aérea adquiriu uma frota diversificada. Quatro helicópteros Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender chegaram em 1982; dois helicópteros Alouette III da Força Aérea Portuguesa seguiram-se em 1986, ano em que três Pilatus PC-7 foram encomendados para operações de contra-insurgência. Esse foi o ano em que a guerra no interior da França começou: a partir de 22 de julho de 1986, o Exército Nacional, liderado por Dési Bouterse, lutou contra o Comando da Selva de Ronnie Brunswijk, e o conflito só terminou formalmente em 8 de agosto de 1992. A Wikipédia regista que os PC-7 foram encomendados para essa função, mas as fontes consultadas não descrevem quais aeronaves a Força Aérea de facto utilizou na guerra, e nenhuma ação aérea é aqui mencionada. Um Bell 205, comprado à Venezuela em 1987, caiu em julho desse ano, matando o seu piloto americano, Billy Pearson.
Década de 1990 a 2014: Contas correntes e poupança (CASAs), seguidas por uma lenta liquidação.
Após a guerra, a Força Aérea Francesa (Luchtmacht) reduziu-se ao que o orçamento permitia. Aeronaves leves Cessna 172 e 206 chegaram no final da década de 1980 e um Cessna T303 Crusader em 1993. As aeronaves de asa fixa mais capazes que a Luchtmacht já teve, dois aviões de transporte turboélice CASA C-212 Aviocar, foram entregues em 1999. A manutenção provou ser muito cara. Em 2012, duas aeronaves foram vendidas para a Fayard Enterprises e, em 2014, todo o estoque restante de seis aeronaves foi colocado à venda. O inventário atual da Wikipédia não lista nenhuma aeronave de asa fixa, e nenhum dos relatórios encontrados para o período de 2015 a 2026 menciona alguma em serviço. Isso deixa a mobilidade aérea das forças armadas dependendo de seus helicópteros.
Os Chetaks da Índia: os helicópteros que definem o serviço.
Esses helicópteros vieram da Índia. Em 2009, o Suriname encomendou três HAL Chetaks, o Alouette III fabricado sob licença indiana, com uma linha de crédito indiana; a Wikipédia indica o preço em cerca de US$ 1.400.000 e o Suriname Herald, ao noticiar a entrega, em US$ 1.400.000. Oito pilotos passaram um ano treinando na Índia. As aeronaves foram entregues em janeiro de 2015 e formalmente entregues em Zorg en Hoop em 13 de março de 2015 pelo Ministro da Defesa, Lamuré Latour, na presença do embaixador da Índia, Subashini Murugusan; elas foram designadas para Paramaribo, Nickerie e Albina. O ministro falou sobre tempos melhores pela frente e sobre a instalação de armamentos, e chamou o acordo de início de uma modernização que incluiria aeronaves. Nenhuma compra de aeronaves desse tipo foi relatada desde então.
2015–2026: aterrado, reparado, aterrado novamente
Os helicópteros Chetak passaram longos períodos em solo. Em fevereiro de 2022, já estavam fora de serviço há mais de um ano: um contrato de manutenção assinado com a Hindustan Aeronautics em 2019 havia sido atrasado devido à pandemia de COVID-19, que afastou os técnicos indianos, e seu retorno ao serviço, após uma segunda grande revisão, foi comemorado pelo Ministro da Defesa, Krishna Mathoera. No final de 2025, estavam novamente fora de serviço. Em sua primeira visita à Força Aérea Indiana (Luchtmacht) em dezembro de 2025, o Ministro da Defesa, Uraiqit Ramsaran, afirmou que os primeiros pagamentos à HAL haviam sido feitos, a manutenção havia começado e os três helicópteros deveriam voltar a voar em 2026, se tudo corresse conforme o planejado. Se isso de fato ocorreu até outubro de 2026, não foi confirmado pelas fontes consultadas. A Força Aérea Indiana não possui aeronaves de combate.
A Força Aérea do Suriname em números
Serviço
- Nome nativo
- Força Aérea SurinamesaHolandês, a língua oficial; a imprensa usa a abreviatura LUMA.
- Fundada
- 1982Como uma divisão do Exército Nacional formada após o golpe de 25 de fevereiro de 1980; nenhuma data exata foi publicada.
- Parte de
- Exército Nacional (National Leger)Sob a tutela do Ministério da Defesa
- Comandante
- Tenente-coronel Marven van Huisduinen (de 2019)Confirmado no cargo em novembro de 2023, quando também era comandante interino do Exército Nacional; nenhuma nomeação posterior foi encontrada.
- Base principal
- Zorg en Hoop, ParamariboOnde os Chetaks foram entregues em 2015 e retornaram ao serviço em 2022.
- Disputa de fronteira
- Área de Tigri (Triângulo do Rio Novo), administrada pela Guiana.O Suriname reivindica a área; as forças guianenses removeram um acampamento e uma pista de pouso surinameses do local em 19 de agosto de 1969, antes da independência do Suriname, e em novembro de 1970 ambos os governos concordaram em retirar suas forças. A posição do Suriname é que a Guiana não cumpriu esse acordo.
- Aeronaves de combate
- NenhumTrês PC-7 foram encomendados em 1986 para operações de contra-insurgência; nenhum permanece em uso.
Força
- Helicópteros
-
- HAL Chetak — 3 (em manutenção, dezembro de 2025)
Entregue em janeiro de 2015; a manutenção com a HAL foi reiniciada em dezembro de 2025, com retorno ao serviço previsto para 2026.
- Aeronave de asa fixa
- Nenhuma confirmadaDuas aeronaves foram vendidas em 2012 e as seis restantes foram colocadas à venda em 2014; a Wikipédia não lista nenhuma aeronave de asa fixa em serviço.
- custo do helicóptero
- US$13,4–16 milhõesA Wikipédia indica cerca de US$ 1.000.000 para os três Chetaks; o Suriname Herald mencionou US$ 1.000.000.000 na entrega. A diferença pode refletir treinamento e suporte, mas nenhuma fonte confirma isso.
- Pilotos treinados na Índia
- 8Um ano de treinamento na Índia antes do parto.
Infraestrutura
- Base aérea
- Zorg en Hoop (SMZO)Pista única curta dentro de Paramaribo; a Wikipédia também lista o Aeroporto Internacional Johan Adolf Pengel, Nickerie (Major Henk Fernandes), Albina e Moengo como aeródromos utilizados.
- destacamentos de helicópteros
-
- Paramaribo
- Nickerie
- Albina
Local onde os três Chetaks foram designados após a entrega em 2015.
Como a Força Aérea do Suriname está organizada
Uma divisão do Exército Nacional, formada em 1982 e comandada por um tenente-coronel de Zorg en Hoop, em Paramaribo, sem esquadrões divulgados. Toda a sua frota consiste em três helicópteros HAL Chetak, fabricados na Índia e entregues em 2015, todos em manutenção em dezembro de 2025; nenhuma aeronave de asa fixa foi confirmada em serviço desde que as últimas foram colocadas à venda em 2014. O Ministro da Defesa afirmou em dezembro de 2025 que os helicópteros deveriam voltar a voar em 2026; essa informação não havia sido confirmada até 1 de outubro de 2026.
Força Aérea do Suriname
Uma divisão do Exército Nacional, formada em 1982 após o golpe de 25 de fevereiro de 1980, subordinada ao Ministério da Defesa. O Tenente-Coronel Marven van Huisduinen assumiu o comando em março de 2019, segundo a Wikipédia, e foi confirmado no cargo em novembro de 2023; não foram encontradas nomeações posteriores, portanto, sua permanência em 2026 não está confirmada. O Ministro da Defesa desde 2025 é Uraiqit Ramsaran. Não há informações disponíveis sobre os esquadrões.
Elemento helicóptero
Três aeronaves HAL Chetak, o modelo Alouette III fabricado sob licença pela Índia, foram entregues em janeiro de 2015 e transferidas para Zorg en Hoop em 13 de março de 2015, sendo posteriormente alocadas às bases aéreas de Paramaribo, Nickerie e Albina. Permaneceram em solo por mais de um ano antes de fevereiro de 2022 e passaram por manutenção na HAL novamente em dezembro de 2025; o ministro esperava que voltassem a voar em 2026, o que não foi confirmado até 1º de outubro de 2026.
Elemento de asa fixa (antigo)
Os aviões Defender são de 1982, três PC-7 encomendados em 1986 para operações de contra-insurgência, Cessnas e dois CASA C-212 de 1999. Duas aeronaves foram vendidas em 2012 e as seis restantes foram colocadas à venda em 2014; a Wikipédia não lista nenhuma aeronave de asa fixa em serviço, e nenhuma está confirmada atualmente.
O que a Força Aérea do Suriname utiliza hoje em seus voos.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeronáutica Hindustan (HAL) ChetakEm serviço | helicóptero utilitário de busca e salvamento | 3 | 2015 | Três unidades foram entregues; todas as três estavam em manutenção em dezembro de 2025. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea do Suriname aposentou.
9 tipos, desde o Hughes 500D (Modelo 369D) até o Bell 205 Iroquois. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 205 Iroquois | helicóptero utilitário | 1987–1991 | 1–2.
MaisA Wikipédia afirma que um Bell 205 comprado da Venezuela em 1987 caiu em julho daquele ano, e também que um Bell 205 foi vendido para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1991; não está claro se se tratava de uma ou duas aeronaves. |
|||
| Hughes 500D (Modelo 369D) | Helicóptero leve | 1 | 1982–1982 | A primeira aeronave do serviço; caiu em março de 1982, matando todos os cinco ocupantes. | ||
| Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender | Patrulha e transporte | 4 | 1982– | Quatro unidades adquiridas em 1982. Data de aposentadoria não encontrada. | ||
| Aérospatiale SA 316B Alouette III | Helicóptero leve | 2 | 1986– | HAL Chetak | Duas foram obtidas da Força Aérea Portuguesa em 1986. | |
| Pilatus PC-7 | Treinador e especialista em contrainsurgência | 3 | 1986– | Segundo a Wikipédia, três unidades foram encomendadas em 1986 para operações de contra-insurgência; seu uso na guerra interna não é descrito nas fontes consultadas. | ||
| Cessna 172 Skyhawk | Ligação e treinamento | Adquirido no final da década de 1980. | ||||
| Cessna 206 | Utilidade | Adquirido no final da década de 1980. | ||||
| Cessna T303 Crusader | Ligação | 1993– | Adquirido em 1993. | |||
| CASA C-212 Aviocar | Transporte e patrulha | 2 | 1999– | Duas aeronaves foram entregues em 1999. Em 2012, duas foram vendidas para a Fayard Enterprises e, em 2014, as seis restantes foram colocadas à venda; não há informações sobre os modelos e as datas de venda. |
De onde partem os voos da Força Aérea do Suriname.
Os pinos pretos indicam bases ativas; o único aeródromo listado não foi desativado. Zorg en Hoop, o pequeno aeródromo dentro de Paramaribo onde a aviação surinamesa começou em 1952, é a base da Força Aérea, compartilhada com operadores civis que voam para as pistas de pouso do interior. A Wikipédia também lista os aeroportos internacionais Johan Adolf Pengel, Nickerie, Albina e Moengo como utilizados; eles não estão mapeados aqui. As coordenadas são da Wikipédia, pois não foi possível acessar o AIP do Suriname, e nenhuma pista é listada até que possa ser verificada.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Zorg en HoopDistrito de Paramaribo | SMZO | Ativo |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea do Suriname?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Não há informações publicadas sobre os esquadrões, portanto, a Força Aérea do Suriname é listada como um elemento de helicópteros em Zorg en Hoop, com seus três Chetaks, e um antigo elemento de asa fixa que operava Defenders, PC-7s e CASA C-212s. O ano de término da aeronave de asa fixa, 2014, refere-se à data da oferta de venda, e não à data confirmada do último voo.
- elemento de helicópteros da Força Aérea do SurinameUnidade de helicópteros · ativa
- HAL Chetak
- elemento de asa fixa da Força Aérea do Suriname1982–2014
- BN-2B Defender, CASA C-212 Aviocar, Pilatus PC-7
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea do Suriname, de 1914 até hoje.
Outubro: O aeródromo de Zorg en Hoop, em Paramaribo, entra em operação pela primeira companhia aérea do Suriname.
19 de agosto: antes da independência do Suriname, as forças guianenses removem um acampamento e uma pista de pouso surinameses na disputada região de Tigri.
Independência dos Países Baixos; são criadas as forças armadas do Suriname.
25 de fevereiro: um golpe militar; as forças armadas se transformam no Exército Nacional.
É formada a Força Aérea do Suriname. Em março, sua primeira aeronave, um Hughes 500D, cai, matando cinco pessoas. Quatro BN-2B Defenders caem em seguida.
O tenente Eddie Djoe torna-se o primeiro comandante (até 1989).
Chegam dois Alouette III de Portugal e são encomendados três PC-7. 22 de julho: começa a guerra no interior.
Um avião Bell 205 é comprado da Venezuela; ele cai em julho, matando o piloto Billy Pearson.
8 de agosto: um acordo de paz põe fim formalmente à guerra interna.
Foi adquirido um Cessna T303 Crusader.
Foram entregues duas unidades do CASA C-212 Aviocar.
Três helicópteros HAL Chetak foram encomendados da Índia, com base em uma linha de crédito indiana.
Duas aeronaves são vendidas para a Fayard Enterprises; mecânicos recebem treinamento na Índia.
Os seis aviões restantes foram colocados à venda.
Janeiro: entrega dos Chetaks; 13 de março: entrega formal em Zorg en Hoop.
Março: O tenente-coronel Marven van Huisduinen assume o comando; um contrato de manutenção é assinado com a HAL.
Fevereiro: os Chetaks retornam ao serviço após mais de um ano parados.
Dezembro: a manutenção dos Chetaks em solo começa após os primeiros pagamentos à HAL.
A Força Aérea do Suriname e a guerra interior
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A guerra interior 1986–1992 A Wikipédia registra que três PC-7 foram encomendados em 1986 para operações de contra-insurgência e que a Força Aérea realizou missões de contra-insurgência, transporte e patrulha desde meados da década de 1980; nenhuma ação aérea específica é documentada nas fontes consultadas.
Who built the Suriname Air Force fleet
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Antiga frota
Cessna, Aerospatiale, Sino, Britten-Normando, CASA, Hughes, Pilatos
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea do Suriname.
Como se chama a Força Aérea do Suriname em holandês?
Quando foi fundada a Força Aérea do Suriname?
Que tipo de aeronave a Força Aérea do Suriname opera?
O Suriname possui caças?
Por que o Suriname comprou helicópteros da Índia?
Por que os helicópteros do Suriname ficam tão frequentemente em solo?
Onde está localizada a base da Força Aérea do Suriname?
Quem comanda a Força Aérea do Suriname?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea do Suriname utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Suriname Herald: Chetak-helikopters voor de luchtmacht em gebruik genoman (14 de março de 2015)Entrega em 13 de março de 2015 em Zorg en Hoop; Ministro da Defesa Lamuré Latour e embaixador indiano Subashini Murugusan; US$ 1.000.000,00 (dez milhões de dólares americanos); acordo iniciado em 2009; oito pilotos treinados na Índia.
- Suriname Herald: Luchtmacht weer operationeel met eigen helicopters (16 de fevereiro de 2022)Três aeronaves Chetak voltam a operar em Zorg en Hoop após mais de um ano paradas; contrato de manutenção da HAL de 2019 atrasado devido à COVID-19; Ministro da Defesa Krishna Mathoera.
- Suriname Herald: Suriname en Frans-Guyana verlengen legersamenwerking (30 de novembro de 2023)O tenente-coronel Marven van Huisduinen, comandante interino do Exército Nacional e comandante da Força Aérea, assinou um acordo de cooperação militar com a Guiana Francesa.
- Suriname Herald: Ministro Ramsaran: "Onderhoud Chetak-helikopters gestart, inzetbaarheid volgt" (28 de dezembro de 2025)O Ministro da Defesa, Uraiqit Ramsaran, em sua primeira visita de trabalho à Força Aérea (LUMA): a manutenção dos três Chetaks começou após os primeiros pagamentos à HAL; o retorno ao serviço é esperado em 2026, se tudo correr conforme o planejado.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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