Base Aérea de Gjadër
Reserva (sem aeronaves baseadas; reativada para treinamento com Black Hawk em julho de 2024; MiGs aposentados armazenados em seus túneis na rocha; um centro para migrantes administrado pela Itália desde 2024 em parte do local)
Base Aérea de Gjadër: para que foi construída e o que voa lá atualmente
Gjadër, na planície de Zadrima, ao norte de Lezhë, foi a base aérea mais ambiciosa da Albânia de Enver Hoxha: uma base de jatos construída na encosta de uma montanha, com túneis escavados na rocha para proteger seus caças de ataques. O Ministério da Defesa data sua construção de 1974, quando dois pilotos de Rinas, Haki Jupasi e Serafin Shegani, realizaram os primeiros pousos na nova pista; a Wikipédia indica o primeiro pouso como 10 de julho de 1973 e a inauguração oficial como 15 de março de 1974. Seu regimento operava caças F-6 e F-7A de fabricação chinesa.
Após o comunismo, a base teve uma breve segunda vida como base de drones americana, usada pela CIA em 1994 e por caças Predator do Exército dos EUA sobre a Bósnia em 1995, segundo a Wikipédia. Durante os distúrbios de março de 1997, seus edifícios foram destruídos, os militares se retiraram e os voos foram totalmente interrompidos por volta de 2000. Quando a Ministra da Defesa, Mimi Kodheli, inspecionou o local em janeiro de 2014, o ministério relatou a presença de 32 aeronaves MiG, fora de serviço há anos, ainda armazenadas nos túneis.
Em julho de 2024, cinquenta anos após a sua inauguração, o ministério anunciou que Gjadër voltaria a ser utilizada para o treinamento de tripulações de helicópteros Black Hawk e novos pilotos. No mesmo ano, a Itália construiu um centro de acolhimento de migrantes em parte da antiga base aérea, em conformidade com um acordo firmado entre os dois governos em 2023. Nenhuma aeronave albanesa está permanentemente baseada em Gjadër; o espaço aéreo ao redor da base permanece como a área restrita permanentemente ativa LAR2 GJADRI.
Gjadër de cima
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Base Aérea de Gjadër em números
Localização e códigos
- País
- Albânia
- Condado
- Condado de LezhëQarku i Lezhës
- Coordenadas
- 41,8936 N, 19,5994 E
- Elevação
- 7 m (23 pés)
- Uso
- Militares
Pistas de pouso e instalações
- Pistas de pouso
- 1
- Designador
- 16/34
- Comprimento
- 2.800 m (9.186 pés)
- Superfície
- Concreto
- Hangares em cavernas
- Sim
- Alerta de reação rápida
- Nenhum
Comando e status
- Status
- ReservaSem aeronaves baseadas; reativada para treinamento com Black Hawk em julho de 2024; MiGs aposentados armazenados em seus túneis na rocha; um centro para migrantes administrado pela Itália desde 2024 em parte do local.
- Operador
- Força Aérea Albanesa
- Aberto
- 1974
- Comando
- Força Aérea Albanesasem unidade residencial
- Unidades residenciais
- 0 atuais, 2 anteriores
- Tipos baseados
- 0
Quem voa da Base Aérea de Gjadër
- Não há unidades aéreas estacionadas aqui hoje.
- Regimento de Aviação Gjadër (Regimento 5646, mais tarde 4010)1974–2000 · O ministério data o regimento de 1974 e afirma que ele operava MiG-19 e MiG-21, além dos caças F-6 e F-7A de fabricação chinesa. Os números 5646 e 4010, a chegada de seis FT-5 e do esquadrão de F-7A vindos de Rinas em maio de 1976, e a chegada de um segundo esquadrão de F-6 vindo de Kuçovë em outubro de 1976 são informações da Wikipédia e não foram verificadas em uma fonte oficial. A Wikipédia afirma que as operações de voo cessaram em 2000.
- Shenyang F-6 (MiG-19 chinês), Chengdu F-7A (MiG-21 chinês), treinador Shenyang FT-5
- Destacamento de Predadores dos EUA (Operação Vigília Nômade)De acordo com a Wikipédia, uma companhia de inteligência militar do Exército dos EUA operou quatro drones Predator a partir de Gjadër, sobre a Bósnia, entre julho de 1995 e março de 1996, e transferiu-se para Taszár, na Hungria. O artigo da Wikipédia sobre o Predator data a Operação Nomad Vigil entre julho e novembro de 1995. Um destacamento da CIA teria operado drones GNAT-750 a partir da base entre fevereiro e abril de 1994. Nenhuma dessas operações foi verificada junto a uma fonte do governo dos EUA.
- General Atomics RQ-1 Predator
Tipos de aeronaves baseados aqui
Shenyang F-6 (MiG-19 chinês), Chengdu F-7A (MiG-21 chinês), treinador Shenyang FT-5, General Atomics RQ-1 Predator
Pelo que Gjadër é conhecido
Combatentes na montanha
Os túneis escavados na rocha ao lado da pista foram construídos para proteger os jatos do regimento de ataques e ainda hoje abrigam caças aposentados.
Segundo o Ministério da Defesa, 32 caças MiG fora de serviço estavam armazenados nos túneis em janeiro de 2014.
Base de caças do norte de Hoxha
Construída na década de 1970 para abrigar cópias chinesas dos MiG-19 e MiG-21, era a mais nova base aérea de jatos da Albânia comunista.
Inaugurado em 1974 (primeiro pouso em 10 de julho de 1973, segundo a Wikipédia); pista com cerca de 2.800 m.
Uma das primeiras bases de drones
A Wikipédia registra drones GNAT-750 da CIA em 1994 e aviões Predator do Exército dos EUA sobrevoando a Bósnia a partir de Gjadër em 1995.
Quatro caças Predator foram implantados a partir de julho de 1995; dois foram perdidos em agosto de 1995, de acordo com a Wikipédia.
Destruído em 1997
Com o colapso da autoridade estatal em março de 1997, os edifícios da base foram destruídos e os militares se retiraram.
Abandonado em 16 de março de 1997, segundo a Wikipédia; os voos cessaram em 2000.
De volta ao uso aos cinquenta
A Força Aérea reativou a pista para treinamento de tripulações de helicópteros Black Hawk, enquanto parte do local se tornou um centro para migrantes administrado por italianos.
Reativação anunciada em 13 de julho de 2024; protocolo de migração Itália-Albânia assinado em 6 de novembro de 2023.
A versão longa
01Uma base construída contra uma montanhaLer
Nas décadas de 1960 e 1970, a Albânia comunista, isolada de ambos os blocos e aliada apenas à China, construiu suas defesas partindo do pressuposto de uma invasão. Gjadër foi a resposta da força aérea: uma nova base de jatos na planície de Zadrima, construída contra a encosta de uma montanha para que as aeronaves pudessem ser rebocadas da pista para túneis na rocha. A Wikipédia data a construção de 1969 e afirma que os túneis podiam abrigar cerca de 50 aeronaves e suas tripulações, e que os pilotos tinham que evitar curvas na decolagem devido à montanha; esses números não são confirmados por uma fonte oficial.
O relato do próprio ministério é mais simples. Data a base de 1974 e registra que as primeiras aeronaves a pousar na nova pista foram trazidas de Rinas por dois pilotos, Haki Jupasi e Serafin Shegani, em caças supersônicos MiG-19 e MiG-21. Em serviço na Albânia, esses caças eram os Shenyang F-6 e Chengdu F-7A, de fabricação chinesa. A Wikipédia indica um primeiro pouso em 10 de julho de 1973 e uma inauguração oficial em 15 de março de 1974.
A Wikipédia denomina a unidade como Regimento 5646, posteriormente 4010, e afirma que foi formada em 1976 com seis aviões de treinamento FT-5 e o esquadrão de F-7A vindo de Rinas em maio, e um segundo esquadrão de F-6 vindo de Kuçovë em 16 de outubro. O ministério confirma apenas o essencial: o Regimento Gjadër de 1974 com caças MiG-19 e MiG-21.
02Drones sobre a Bósnia, 1994–1995Ler
Após a queda do comunismo, a Albânia abriu-se para o Ocidente, e a posição de Gjadër, do outro lado do Adriático, em frente à Itália e ao alcance da Bósnia, tornou-a útil aos Estados Unidos. De acordo com a Wikipédia, que cita Jeffrey Richelson e a Aviation Week, a CIA instalou dois drones GNAT-750 e uma estação terrestre de satélite em Gjadër de fevereiro a abril de 1994 para monitorar a Bósnia e a Iugoslávia, com resultados variados.
No ano seguinte, o Exército dos EUA trouxe quatro Predators, transportados por aviões C-130, com mais de 70 militares. A Wikipédia afirma que os voos começaram em julho de 1995, que um Predator foi perdido sobre a Bósnia em 11 de agosto e um segundo foi destruído em 14 de agosto após uma falha no motor, e que a operação, Nomad Vigil, foi estendida de 60 para 120 dias antes de se transferir para Taszár, na Hungria, em março de 1996. O artigo da Wikipédia sobre o Predator data a Nomad Vigil de julho a novembro de 1995 e acrescenta uma terceira perda em 5 de setembro, reivindicada como um abate pelas forças sérvias da Bósnia. Esses relatos não foram verificados com os registros do governo dos EUA e são apresentados conforme relatados pela Wikipédia.
031997, os túneis e o retorno dos voosLer
No início de 1997, o colapso de esquemas de pirâmide financeira levou a distúrbios armados e à ruptura da autoridade estatal em grande parte da Albânia. A Wikipédia registra que a torre de controle e os edifícios de Gjadër foram destruídos em 12 de março de 1997 e que os militares abandonaram a base em 16 de março; afirma que os voos cessaram em 2000. Sua fonte para os danos não é oficial.
Os jatos nunca saíram. Quando a Ministra da Defesa, Mimi Kodheli, inspecionou a base em 27 de janeiro de 2014, o ministério relatou a presença de 32 aeronaves MiG, fora de serviço há vários anos, guardadas nos túneis, e afirmou que a ministra havia sido informada sobre os problemas da base. Seu vice, Dritan Hila, visitou o local novamente em abril de 2014.
Em 13 de julho de 2024, o Ministério da Defesa italiano comemorou os cinquenta anos de Gjadër anunciando que a base voltaria a operar com helicópteros Black Hawk, com a presença de instrutores americanos. O comandante da Força Aérea, Brigadeiro-General Ferdinant Dimo, afirmou que a base revitalizada proporcionaria nova infraestrutura para o treinamento de tripulações de helicópteros e para a formação básica de novos pilotos. No mesmo ano, sob um protocolo assinado por Giorgia Meloni e Edi Rama em 6 de novembro de 2023, a Itália iniciou a construção de um centro para migrantes na antiga base aérea, que, segundo a Wikipédia, teve início em março de 2024; o centro tem enfrentado repetidos questionamentos nos tribunais italianos.
Gjadër, ano após ano
A construção começou, segundo a Wikipédia.
10 de julho: primeiro pouso na nova pista, segundo a Wikipédia.
O Regimento Gjadër é formado por aeronaves dos tipos MiG-19 e MiG-21 (F-6 e F-7A); a Wikipédia indica que a inauguração oficial ocorreu em 15 de março.
Maio e outubro: os FT-5 e o esquadrão F-7A de Rinas, depois um segundo esquadrão F-6 de Kuçovë, chegam, de acordo com a Wikipedia.
9 de setembro: um FT-5 realiza um pouso de barriga bem-sucedido, de acordo com a Wikipédia.
De fevereiro a abril: drones GNAT-750 da CIA operam a partir da base, segundo a Wikipédia.
Julho: Caças Predator do Exército dos EUA iniciam voos sobre a Bósnia (Operação Vigilância Nômade).
De 12 a 16 de março: edifícios destruídos nos distúrbios e a base abandonada, segundo a Wikipédia.
Segundo a Wikipédia, os voos cessaram.
27 de janeiro: O Ministro da Defesa Kodheli inspeciona a base; 32 MiGs aposentados estão armazenados nos túneis.
6 de novembro: Itália e Albânia assinam o protocolo de migração que instala um centro gerido pela Itália na antiga base aérea.
13 de julho: cinquenta anos depois, o ministério anuncia que a base está novamente em uso para treinamento com o helicóptero Black Hawk.
O que aconteceu aqui?
Pouso de barriga do FT-5
A Wikipédia registra que um avião de treinamento biposto FT-5, pilotado por Ismet Zervoi e Martin Bregu, fez um pouso de barriga bem-sucedido em Gjadër, em 9 de setembro de 1992. Não há relatos de feridos. O relato não foi verificado com uma fonte oficial e a causa não é informada.
Dois Predadores perderam
Durante a Operação Nomad Vigil, o destacamento de caças Predator do Exército dos EUA a partir de Gjadër, a Wikipédia afirma que uma aeronave foi perdida sobre a Bósnia em 11 de agosto de 1995 e uma segunda foi destruída em 14 de agosto após uma falha no motor, com indícios também de fogo inimigo. O artigo da Wikipédia sobre o Predator descreve a segunda aeronave como tendo sido deliberadamente destruída após a falha do motor e acrescenta uma terceira, que as forças sérvias da Bósnia alegaram ter abatido em 5 de setembro. Nenhuma lista oficial de perdas dos EUA foi consultada.
A base está destruída.
Na onda de protestos que se seguiu ao colapso dos esquemas de pirâmide, a Wikipédia afirma que a torre de controle e os edifícios em Gjadër foram destruídos em 12 de março de 1997 e que os militares abandonaram a base quatro dias depois. Não há informações sobre vítimas, e nenhuma foi publicada aqui. Os voos nunca foram retomados de forma adequada; a Wikipédia data o fim das operações em 2000.
Trinta e dois MiGs nos túneis
A ministra da Defesa, Mimi Kodheli, acompanhada pelo comandante da Força Aérea, Brigadeiro-General Frederik Beltoja, inspecionou Gjadër. O ministério informou que os túneis abrigavam 32 aeronaves MiG que estavam fora de serviço há vários anos e que a ministra foi informada sobre os problemas enfrentados pela base.
Base Aérea de Gjadër e seus vizinhos
| Base próxima | OACI | Status | Tipos baseados |
|---|---|---|---|
| Base Aérea de Farkë | Ativo | Sikorsky UH-60 Black Hawk, Airbus Helicopters AS532 Cougar, Leonardo AW109, Bell 205, Bell 206, Airbus H145 e MBB Bo 105 (segundo a Wikipédia) | |
| Aeroporto Internacional de Tirana (Rinas) | LATI | Fechado | Bell 505 Jet Ranger X (2), caças a jato soviéticos e chineses, Chengdu F-7A (até 1976), Harbin H-5 (um, segundo a Wikipédia) |
| Aeródromo de Lapraka (Tirana) | Fechado | Yakovlev Yak-9P (12) |
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Base Aérea de Gjadër
Pelo que é conhecida a Base Aérea de Gjadër?
Será que Gjadër realmente tem hangares dentro de uma montanha?
Quais aeronaves estão armazenadas em Gjadër?
A Base Aérea de Gjadër ainda está em uso?
O que é o centro de migrantes italianos em Gjadër?
A CIA utilizou Gjadër?
Quando foi construída a Base Aérea de Gjadër?
A Base Aérea de Gjadër ainda é uma base aérea militar ativa?
Onde fica a Base Aérea de Gjadër?
Qual o comprimento da pista da Base Aérea de Gjadër?
Que tipo de aeronave costumava operar a partir da Base Aérea de Gjadër?
Ao redor da Base Aérea de Gjadër
Todos os fatos foram verificados.
- AIP Albânia, ENR 5.1 Áreas proibidas, restritas e perigosas (AIRAC 6 de agosto de 2026)Áreas restritas: LAR1 KUCOVA (círculo de 3 NM centrado em 404619N 0195407E), LAR2 GJADRI (círculo de 3 NM centrado em 415337N 0193558E) e LAR3 FARKA (polígono, Torre Farka 128.000 MHz); todas zonas militares permanentemente ativas.
- Ministério da Defesa da Albânia: 68 vjet Arma e Aviacionit (23 de abril de 2019)História: 1951 Tirana e Lapraka; Unidade a jato de 1955 em Kuçovë; Regimento de transporte de 1957; 1962 Regimento Rinas e escola de aviação; Regimento de helicópteros de 1967; Regimento Gjadër de 1974; helicópteros pós-2000.
- Ministério da Defesa da Albânia: 50 vjet nga krijimi, Baza Ajrore e Gjadrit rikthehet në funksion për fluturimin e helikopterëve Black Hawk (13 de julho de 2024)Base com 50 anos em 2024; primeiros pousos realizados por Haki Jupasi e Serafin Shegani a partir de Rinas; reativada para treinamento com helicópteros Black Hawk.
- Ministério da Defesa da Albânia: Ministrja e Mbrojtjes Kodheli inspekton Bazën Ushtarake në Gjadër, Lezhë (27 de janeiro de 2014)32 aeronaves MiG, fora de serviço há vários anos, armazenadas nos túneis.
- Ministério da Defesa da Albânia: Zëvendësministri Dritan Hila vizitoi Bazën Ajrore në Gjadër (17 de abril de 2014)Apenas o título.
- Nossos aeroportos: Base Aérea de Gjadër (AL-0013), pistasBase de dados da comunidade, não uma fonte oficial: pista 16/34, 2.800 x 60 m em concreto; uma segunda pista fechada, 17/35, de 2.202 x 24 m; elevação de 7 m.
Verificado em 30/09/2026.