A Força Aérea Cubana em combate, de 1956 a 1996.
A força aérea de Batista, que lutou contra os rebeldes entre 1956 e 1958, foi a predecessora da atual força aérea. As reivindicações relativas à Baía dos Porcos e à guerra aérea com a África do Sul em Angola provêm de ambos os lados e raramente são confirmadas de forma independente, sendo cada uma apresentada com a versão que a faz. Na crise dos mísseis de 1962, o U-2 perdido perto de Banes foi abatido por mísseis soviéticos, não por forças cubanas. O abate de dois Cessnas da Operação Irmãos ao Resgate em 1996 está incluído: a investigação da OACI concluiu que ambos foram destruídos em espaço aéreo internacional e a Comissão Interamericana de Direitos Humanos concluiu que Cuba violou o direito à vida, enquanto Cuba alegou que as aeronaves haviam violado repetidamente seu espaço aéreo e que já haviam sido advertidas. Quando existe um número consolidado de missões ou perdas nos registros oficiais, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, o intervalo é mostrado e a divergência é mencionada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
Da guerra de Batista contra os rebeldes ao atentado contra a Operação Irmãos ao Resgate em 1996.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A Revolução CubanaA força aérea de Batista contra os rebeldesForça Aérea do Exército de Cuba (FAEC) | 1956–1958 | Movimento 26 de Julho | B-26 Invader, Sea Fury, P-47De mais 1 | |||
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Apoiaram o exército de Batista contra as colunas rebeldes com bombardeiros, caças e aviões de transporte. A força aérea de Batista estava equipada para uma guerra convencional e foi usada em uma guerra civil. Sua ordem de batalha nas últimas semanas do regime incluía bombardeiros B-26 — a tabela da Wikipédia sobre a batalha de Santa Clara lista sete — e, em 1958, comprou 17 Sea Furies reformados da Hawker. Nada disso deteve as colunas rebeldes. Os rebeldes construíram sua própria pequena força aérea, a Fuerza Aérea Rebelde, composta principalmente por aeronaves de transporte e leves que levavam armas e homens para a Serra, além de três P-51 Mustangs e um T-28. Quando Batista fugiu em 1º de janeiro de 1959, ambas as frotas passaram para o novo governo, que prendeu muitos dos oficiais do antigo regime e logo se viu com falta de pilotos e peças de reposição. Resultado Santa Clara caiu em 1º de janeiro de 1959 e Batista fugiu em doze horas; os rebeldes assumiram o controle da força aérea e de suas aeronaves. As operações aéreas de 1957-1958 estão mal documentadas nas fontes consultadas; não foi possível recuperar nenhum relato oficial cubano. |
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| A invasão da Baía dos PorcosPraia GirónForça Aérea Revolucionária (FAR) | 1961 | Brigada 2506 (apoiada pelos Estados Unidos) | Hawker Sea Fury, Lockheed T-33, Douglas B-26 | |||
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Sobreviveu ao ataque aéreo inicial e depois atacou a frota de invasão e os B-26 exilados. O plano de invasão dependia da destruição da pequena força aérea de Castro em terra. Em 15 de abril de 1961, oito bombardeiros B-26 pilotados por exilados cubanos decolaram da Nicarágua, pintados com as insígnias das Forças Armadas Revolucionárias (FAR), e atacaram Ciudad Libertad, San Antonio de los Baños e Santiago de Cuba. O veredicto da Biblioteca Kennedy é que eles "erraram muitos de seus alvos e deixaram a maior parte da força aérea de Castro intacta", e quando fotografias das aeronaves repintadas expuseram o envolvimento dos EUA, o presidente Kennedy cancelou um segundo ataque. Quando a brigada desembarcou em 17 de abril, as poucas aeronaves operacionais das FAR — Sea Furies, B-26 e jatos T-33, os únicos jatos que Cuba possuía — atacaram os navios: o Rio Escondido foi afundado e o Houston sofreu graves danos. Os T-33 são creditados com a destruição de vários dos B-26 mais lentos dos exilados; Rafael del Pino é creditado com dois, e os pilotos de Sea Fury Enrique Carreras Rojas e Douglas Rudd com um cada. Em 19 de abril, a brigada, sem suprimentos e sem cobertura aérea, rendeu-se. Castro libertou os prisioneiros em dezembro de 1962 em troca de 53 milhões de dólares em alimentos infantis e medicamentos. Resultado A brigada se rendeu em 19 de abril. A Biblioteca Kennedy afirma que os aviões cubanos "afundaram dois navios de escolta e destruíram metade do apoio aéreo dos exilados"; o artigo da Wikipédia sobre o A-26 contabiliza nove bombardeiros B-26 da brigada perdidos, com dez exilados cubanos e quatro tripulantes americanos. As alegações sobre aeronaves de ambos os lados são baseadas na Wikipédia e em biografias de pilotos, não em dados oficiais cubanos ou americanos; não foi possível obter números oficiais cubanos sobre combates aéreos (minfar.gob.cu e EcuRed não responderam). As perdas cubanas também são contestadas: o número divulgado é de 176 mortos, enquanto outras estimativas apontam para números muito maiores.
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| A crise dos mísseis de Cubaa crise de outubroFuerza Aérea Revolucionária (FAR), ao lado das forças soviéticas | 1962 | Estados Unidos | MiG-15bis, MiG-19, MiG-21F-13 (pilotado pelos soviéticos) | 1 | 0 | |
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Dispersaram seus MiG-15 e MiG-19 e ordenaram fogo antiaéreo contra aeronaves de reconhecimento americanas que voavam em baixa altitude; as unidades soviéticas operavam os MiG-21, Il-28 e SA-2. Em 1962, Moscou transformou Cuba em uma base avançada: um regimento de caças com cerca de 40 MiG-21F-13, 42 bombardeiros Il-28 (que, segundo a Wikipédia, vinham equipados com bombas nucleares táticas) e baterias SA-2 em oito locais. A própria Força Aérea Cubana possuía apenas seus novos MiG-15 e MiG-19 e um número insuficiente de pilotos treinados para preencher os esquadrões. Em outubro de 1962, de acordo com a LAAHS, 36 MiG-15bis e MiG-15Rbis foram distribuídos entre San Antonio de los Baños, Santa Clara, Camagüey e Holguín. Em 26 de outubro, segundo o relato de Rafael Lima, Rafael del Pino enviou uma ordem codificada para San Antonio, Santa Clara e Holguín — "Fogo nos índios" — e Fidel Castro ordenou que todas as armas antiaéreas disparassem contra qualquer aeronave americana. Sem radar, os pilotos cubanos só podiam esperar por um avistamento visual e decolaram apenas uma vez. Em 27 de outubro, aviões RF-8A Crusader da Marinha dos EUA, em voos rasantes, foram alvejados, e uma bateria soviética de mísseis SA-2 abateu o U-2 do major Rudolf Anderson perto de Banes — o único abate fatal da crise, e não um avião cubano. Resultado Os mísseis soviéticos e os bombardeiros Il-28 foram retirados e o bloqueio americano terminou em 20 de novembro de 1962; os MiG-21 foram posteriormente entregues a Cuba. Em Afterburner O único homem morto por fogo inimigo na Crise dos Mísseis de Cuba Lima e a Wikipedia em inglês posicionam o regimento soviético MiG-21 de maneira diferente: Lima em Santa Clara, artigo da Wikipedia em San Antonio em San Antonio de los Baños. Seu número regimental é dado como 213º pela Wikipedia e 231º pela LAAHS.
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| A intervenção cubana em AngolaOperação Carlota e a guerra com a África do SulForça Aérea Expedicionária Fuerza Aérea Revolucionária (FAR) | 1975–1991 | África do Sul, UNITA e FNLA | MiG-17F, MiG-21MF, MiG-23MLe mais 2 | |||
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Realizou voos de defesa aérea, ataque ao solo e transporte para o governo angolano (MPLA) contra a FNLA, a UNITA e as Forças de Defesa da África do Sul. O poder aéreo cubano chegou a Angola em dezembro de 1975: o LAAHS registra nove MiG-17F e um MiG-15UTI sob o comando do Major José A. Montes, além de um esquadrão de doze MiG-21MF transportados por An-22. Rafael del Pino comandou a primeira força aérea expedicionária até 1977; em 13 de março de 1976, segundo o LAAHS, ele destruiu um Fokker F-27 com um foguete S-24. A guerra aérea com a África do Sul foi travada na frente sul. Em 6 de novembro de 1981, um Mirage F1CZ sul-africano abateu um MiG-21MF cubano com tiros de canhão, a primeira vitória aérea confirmada da África do Sul desde a Guerra da Coreia (a Wikipédia identifica o piloto cubano como Tenente Danacio Valdez; o LAAHS, como Major Leonel Ponce). A partir de meados da década de 1980, cerca de 50 MiG-23ML pilotados por cubanos alteraram o equilíbrio de forças. Em 27 de setembro de 1987, Alberto Ley Rivas disparou mísseis R-23R contra dois Mirage F1; a aeronave do Capitão Arthur Piercy foi danificada e caiu na aterrissagem. Os cubanos reivindicaram seis vitórias aéreas com MiG-23 no total, uma delas confirmada como destruída, segundo a contagem da Wikipédia. Em 27 de junho de 1988, MiG-23 bombardearam a barragem de Calueque; o artigo da Wikipédia sobre Cuito Cuanavale afirma que 12 soldados sul-africanos do 8º Batalhão de Aviação de Resgate (8 SAI) foram mortos. Resultado Ambos os lados reivindicaram a vitória em Cuito Cuanavale; os Acordos de Nova Iorque, de dezembro de 1988, levaram à retirada cubana, concluída em 1991. As alegações de mortes e perdas vêm de ambos os lados e raramente são confirmadas de forma independente; o número de mortos em Calueque e a contagem de vitórias dos MiG-23 cubanos são apresentados conforme publicados, não verificados.
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| A Guerra de OgadenCuba na EtiópiaForça Aérea Revolucionária (FAR) | 1977–1978 | Somália | MiG-21 | |||
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Um esquadrão cubano de MiG-21 realizou ataques terrestres em nome da Etiópia contra o exército somali. Segundo a Wikipédia, Cuba enviou até 17.000 soldados para a Etiópia no auge da ofensiva, em janeiro de 1978. O LAAHS registra que um esquadrão de MiG-21 cubanos chegou em dezembro de 1977 e, em centenas de voos, destruiu "numerosos tanques e peças de artilharia somalis". O grande ataque aeromóvel atrás do Passo de Marda, em março de 1978, que colocou paraquedistas cubanos atrás das linhas somalis, foi realizado por 20 Mi-8 e 10 Mi-6 com tripulações soviéticas. As alegações da Força Aérea Etíope sobre a destruição de MiGs somalis são de responsabilidade da própria Etiópia e não são atribuídas aos cubanos. Resultado As forças somalis se retiraram após as batalhas em torno de Jijiga e do Passo de Marda, em março de 1978. O papel da força aérea cubana na Etiópia baseia-se em uma única fonte de história da aviação (LAAHS); nenhum relato oficial cubano foi encontrado.
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| O abate dos Irmãos ao Resgate24 de fevereiro de 1996Defesa Antiaérea e Força Aérea Revolucionária (DAAFAR) | 1996 | Irmãos ao Resgate (aeronave civil) | MiG-29UB, MiG-23 | 2 | 0 | |
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Interceptamos e abatemos dois Cessna 337 civis de um grupo de exilados de Miami; um terceiro conseguiu escapar. O grupo Brothers to the Rescue, fundado em Miami em 1991 por José Basulto para procurar jangadas, já havia lançado panfletos sobre Cuba em 1996. Cuba afirma que aeronaves leves entraram em seu espaço aéreo e lançaram panfletos nos dias 9 e 13 de janeiro de 1996, e que vinha protestando contra as violações desde maio de 1994. Em 24 de fevereiro de 1996, três Cessna 337 do grupo voaram para o sul; um MiG-29UB abateu dois deles com mísseis ar-ar, enquanto um MiG-23 orbitava nas proximidades, e a aeronave de Basulto conseguiu escapar. A investigação da OACI, com relatório de 20 de junho de 1996, concluiu que ambas as aeronaves foram destruídas em espaço aéreo internacional, a nove e dez milhas náuticas do espaço aéreo territorial cubano, e que outros meios além da interceptação, como o rádio, estavam disponíveis, mas não foram utilizados. A Comissão Interamericana de Direitos Humanos (Relatório 86/99, 29 de setembro de 1999) concluiu que Cuba violou o direito à vida e o direito a um julgamento justo; Cuba não respondeu à decisão. A posição de Cuba, expressa por Miguel Alfonso Martínez, do Ministério das Relações Exteriores, foi de que essas aeronaves "não eram aeronaves civis comuns" e que "eles foram avisados". Em 20 de maio de 2026, o Departamento de Justiça dos EUA tornou pública uma acusação complementar contra Raúl Castro, o piloto do MiG-29 Lorenzo Alberto Pérez-Pérez e outras quatro pessoas, acusando-os de assassinato e conspiração para matar cidadãos americanos. Resultado Condenado pela Resolução 1067 do Conselho de Segurança da ONU (27 de julho de 1996) após a investigação da OACI; a CIDH considerou Cuba culpada de violar o direito à vida em 1999; as acusações dos EUA seguiram-se em 2003 e, contra Raúl Castro e outros cinco, em 20 de maio de 2026. Os relatos sobre as aeronaves envolvidas divergem: o artigo da Wikipédia sobre os abates menciona um MiG-29UB e um MiG-23; o artigo da LAAHS, um MiG-23UB e MiG-29UBs; e o artigo da Brothers to the Rescue, MiG-29UBs. O registro da CIDH situa os abates a cerca de 18 e 30,5 milhas da costa; a OACI os situa a nove e dez milhas náuticas além do limite de 12 milhas. Não foi possível obter uma resposta oficial cubana à acusação de 2026.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Sociedade Histórica da Aviação Latino-Americana: Os MiGs Cubanos (Rubén Urribarres, 15 de abril de 2018)Datas de entrega e números de cada tipo de MiG; implantações em Angola e na Etiópia; deserções de 1969 e 1991.
- Comissão Interamericana de Direitos Humanos: Relatório No. 86/99, Caso 11.589, Armando Alejandre Jr. v. Cuba (29 de setembro de 1999)Exemplar disponível na Biblioteca de Direitos Humanos da Universidade de Minnesota. Resultados sobre o direito à vida; Cuba não respondeu.
- Departamento de Justiça dos EUA: acusação substitutiva contra Raúl Castro e outros cinco (20 de maio de 2026)Réus, acusações, a versão americana do abate.
- Biblioteca Presidencial John F. Kennedy: A Baía dos PorcosRelato da biblioteca oficial dos EUA sobre o ataque aéreo, o segundo ataque cancelado, as perdas e a troca de prisioneiros.
- Air & Space / Smithsonian: Cuba durante a crise dos mísseis (Rafael Lima, novembro de 2012)Entregas de 1961–1962, bases, a ordem "Fogo nos índios", a disputa individual.
Dados verificados em 01/10/2026. Voltar à Força Aérea Revolucionária Cubana e à Força de Defesa Aérea.