Наследник часовщика

Луи Шарль Бреге происходил из одной из величайших семей в области точного машиностроения. Его прапрадед, Абрахам-Луи Бреге, был часовщиком европейской королевской семьи, а у семьи была фабрика в Дуэ. Луи, выпускник ведущей французской школы электротехники, обратился к авиации. Вместе со своим братом Жаком и профессором Шарлем Рише он построил гироплан № 1, стальной каркас с четырьмя комплектами роторов, и 29 сентября 1907 года он поднялся в воздух примерно на 60 сантиметров с человеком на борту, которого поддерживали четыре помощника. Это был первый случай, когда вертолет поднял в воздух себя и пилота.. Братья основали свою авиационную компанию в 1911 году.

Алюминиевый бомбардировщик

Первая мировая война превратила компанию Breguet в производителя массового самолета. Ее Breguet 14, совершивший свой первый полет 21 ноября 1916 года, был одним из первых серийных самолетов, в конструкции которого использовалось большое количество алюминия, что сделало его легким, прочным и достаточно быстрым, чтобы обгонять некоторые истребители. Франция заказала его в огромных количествах, американская армейская авиация приобрела более 600 экземпляров, а другие фирмы производили его по лицензии; только компания Michelin выпустила почти 2000 самолетов Breguet. Производство продолжалось до 1928 года и достигло... около 8000. Роже и Коли использовали один из таких самолетов, чтобы пролететь 1900 км из Парижа в Кенитру (Марокко), установив французский рекорд дальности полета.

Вопросительный знак над Атлантикой

Его преемник стал самолетом дальнего следования своего времени. Breguet 19 совершил свой первый полет в марте 1922 года, и более 2000 экземпляров было построено во Франции, а около 700 — по лицензии в Испании, Японии, Бельгии и Югославии. Специально модифицированные версии стремились к рекордам. Дьёдонне Костес и Жозеф Ле Брикс совершили на одном из них кругосветный полет в 1927 и 1928 годах, пересекши Южную Атлантику без остановок. Затем, 1 и 2 сентября 1930 года, Костес и Морис Беллонте совершили полет на дальнемагистральном Breguet 19 под названием Допрос, «Вопросительный знак» — первый беспосадочный рейс из Парижа в Нью-Йорк между этими двумя городами.

Двухэтажные самолеты и планеры

Война возобновилась, и компания Breguet, избежав национализации своего завода в Виллакубле в 1936 году, начала строить штурмовики Br.693; из 205 поставленных самолетов 58 процентов были потеряны в 1940 году. После освобождения она разработала замечательный пассажирский самолет, двухпалубный Br.763 Deux-Ponts, первый полет которого состоялся в 1951 году, и который использовался Air France на североафриканских и средиземноморских маршрутах до 1971 года. Breguet также продавала дешевые и прочные планеры с 1954 года и смело экспериментировала: Br.941 использовала воздушный поток от пропеллера, обдувающий крыло, для посадки на очень коротких дистанциях, а Taon установила рекорды скорости в 1958 году. Луи Бреге умер в 1955 году, и Сильвен Флуара возглавил компанию, которая все больше обременялась долгами.

Охота на подводные лодки, затем Dassault

Последняя крупная победа Breguet была одержана над всем миром. В 1958 году её Br.1150 Atlantic выиграл конкурс НАТО на замену Lockheed Neptune, обойдя нескольких конкурентов. Первый полёт состоялся в Тулузе 21 октября 1961 года. Самолёт был построен европейским консорциумом, и около 87 экземпляров отправились во Францию, Германию, Италию, Нидерланды и Пакистан, за ними последовали 28 Atlantique 2. В 1960-х годах Breguet объединилась с британской компанией BAC для создания Ягуар SEPECAT, Основанный на конструкции Br.121. В 1971 году Марсель Дассо приобрел компанию Breguet, образовав Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation. Французские самолеты Atlantique 2 планируется эксплуатировать примерно до 2035 года.

Заводы

• Ла Брайель · Дуэ, Нор — Первые мастерские рядом с семейной фабрикой; разрушены во время Первой мировой войны.
• Велизи-Виллакубле · Недалеко от Парижа — конструкторское бюро, производственный цех, центр испытательных полетов и школа с 1913 года.
• Ле-Гавр • Сена-Маритим — завод по производству гидросамолетов с 1929 года; национализирован и преобразован в SNCAN в 1936 году.
• Тулуз-Монтодран · Тулуза — бывшая фабрика Latécoère, приобретенная в 1939 году.
• Угловой · Атлантические Пиренеи — приобретены в 1939 году вместе с активами Latécoère.

Люди

• Луи Шарль Бреге • Основатель и дизайнер — 1880–1955; потомок часовщика Абрахама-Луи Бреге
• Жак Бреге • Сооснователь — брат Луиса и его партнер по проекту Gyroplane.
• Чарльз Рише • Физиолог и соавтор гироплана — помогал братьям в разработке гироплана 1907 года.
• Дьёдонне Костес • Пилот-рекордсмен — летал на самолетах Breguet 19 по всему миру и через Северную Атлантику.
• Сильвен Флуара • Председатель с 1955 года — занял пост после смерти Луи Бреге

Рекорды и первые достижения

• Первый винтокрылый летательный аппарат, способный поднять себя и пилота в воздух, — гироплан № 1, 29 сентября 1907 года.
• Мировой рекорд дальности: 3166 км от Парижа до Виллы Сиснерос, Бреге, 19 февраля 1925 года.
• Рекорд безостановочной дистанции, 7905 км, Breguet 19 Point d'Interrogation, сентябрь 1929 года.
• Безостановочный рейс Париж — Нью-Йорк, Костес и Беллонте, Breguet 19, 1–2 сентября 1930 г.
• Рекорд скорости вертолета FAI, 108 км/ч, Лаборатория гиропланов, 22 декабря 1935 года.
• Рекорды скорости на замкнутой трассе протяженностью 1000 км, Таон, апрель и июль 1958 года.