Кровавый парализатор

В Первой мировой войне Адмиралтейство обратилось к Фредерику Хэндли Пейджу с просьбой создать, как они выразились, “чертовски мощный самолет”, достаточно большой, чтобы бомбить ангары дирижаблей и, однажды, Берлин. O/100 1915 года и последовавший за ним O/400 дали Великобритании первые настоящие тяжелые бомбардировщики, всего около 600 экземпляров, а четырехмоторный V/1500 мог достигать Берлина, хотя и поступил на вооружение как раз к концу войны. Человек, стоявший за ними, сын мебельщика из Челтнема, впоследствии стал известен как отец тяжелого бомбардировщика.

Авиалайнеры, жалюзи и киностудия

Его компания, зарегистрированная 17 июня 1909 года, стала первым в Великобритании производителем самолетов, акции которого котировались на бирже. После 1918 года она переоборудовала бомбардировщики в пассажирские самолеты, выполняя рейсы на переоборудованных O/400 между Лондоном и Парижем под названием Handley Page Transport, которая в 1924 году вошла в состав Imperial Airways. Величественные бипланы HP42 позже перевозили пассажиров Imperial в Африку и Индию. Тем временем, разработанная компанией Handley Page система предкрылков, обеспечивающая устойчивость крыльев при больших углах атаки, приносила компании такой доход от лицензионных сборов, что стала ее основным источником дохода в начале 1920-х годов. Завод в Криклвуде впоследствии стал крупнейшей киностудией Великобритании.

Галифакс

Вторая мировая война принесла с собой «Хэмпден» (1430 экземпляров), который участвовал в первом британском налете на Берлин, а затем и «Галифакс». Изначально это был двухмоторный самолет, созданный взамен проблемного «Роллс-Ройс Вультюр», но перед тем, как прототип совершил свой первый полет 25 октября 1939 года, его переделали под четыре двигателя. С учетом самолетов других заводов, было построено 6178 экземпляров, что сделало его вторым по численности тяжелым бомбардировщиком Великобритании после «Ланкастера». В 1948 году 41 гражданский грузовой самолет «Галифакс» участвовал в Берлинском воздушном мосте.

Бомбардировщик, достигший сверхзвуковой скорости

Ответом компании Handley Page на вызовы ядерной эры стал «Виктор» — бомбардировщик V-серповидной формы с крыльями в форме полумесяца, совершивший свой первый полет 24 декабря 1952 года. 1 июня 1956 года летчик-испытатель Джонни Аллем на большой мощности опустил нос XA917 и достиг скорости 1,1 Маха; наблюдатели от Уотфорда до Банбери услышали взрыв, и «Виктор» стал самым большим самолетом, преодолевшим звуковой барьер. Переоборудованные в самолеты-заправщики, «Викторы» дозаправляли «Вулканы» во время рейдов «Блэк Бак» на Фолклендские острова в 1982 году и находились на вооружении до 15 октября 1993 года.

Слишком горды, чтобы объединяться

К 1960-м годам правительство хотело сосредоточить британскую авиационную промышленность в двух группах: Hawker Siddeley и British Aircraft Corporation. Компания Handley Page в одиночку отказалась от слияния. Она сделала ставку на Jetstream, небольшой турбовинтовой самолет с герметичной кабиной для американских авиакомпаний, совершивший свой первый полет 18 августа 1967 года. Ставка была сделана слишком поздно: компания добровольно ликвидировалась в марте 1970 года после 61 года работы под тем же названием. Компания Scottish Aviation взяла на себя разработку Jetstream, и под управлением British Aerospace она пережила своего создателя на десятилетия.

Заводы

• Завод и аэродром Криклвуд • Криклвуд, северный Лондон — с 1912 года; аэродром был закрыт в 1929 году и стал студией Cricklewood Studios; детали производились до 1964 года.
• Аэродром Радлетт Радлетт, Хартфордшир — Окончательная сборка 1929 года; взлетно-посадочная полоса расширена в 1939 году для аэропорта Галифакс.
• Хэндли Пейдж (Чтение) Вудли, Рединг — бывший участок Майлза, приобретенный в 1947 году; место рождения газеты «Геральд».

Люди

• Сэр Фредерик Хэндли Пейдж · Основатель — 1885–1962; посвящен в рыцари в 1942 году.
• Густав Лахманн • Аэродинамик — соавтор изобретения предкрылка, впоследствии работавший в компании Handley Page.
• Джонни Аллам • Летчик-испытатель — В 1956 году совершил полет на сверхзвуковом самолете Victor.

Рекорды и первые достижения

• Самолет Victor XA917 преодолел скорость, равную числу Маха, 1 июня 1956 года, став на тот момент самым большим самолетом, преодолевшим звуковой барьер.
• Самолет V/1500 Atlantic доставил первую авиапочту из Канады в Соединенные Штаты 9 октября 1919 года.