Кочегар из Десау

Хуго Юнкерс не планировал заниматься авиацией. Родившись в Рейдте в 1859 году в семье промышленника, занимавшегося хлопчатобумажным производством, он сколотил своё первое состояние, измеряя теплоту. Его калориметр получил золотую медаль на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году, а в 1895 году он основал компанию Junkers & Co. в Дессау для производства газовых водонагревателей — коробчатых настенных котлов, которые до сих пор носят имя Junkers на немецких кухнях. Он стал профессором термодинамики в Ахене, изобрёл двигатель с противоположно расположенными поршнями и перешагнул пятидесятилетний рубеж, прежде чем авиация захватила его. Когда это произошло, он привнёс в неё убеждённость котлодела: Самолеты должны быть сделаны из металла..

Жестяной ослик

В 1910 году Юнкерс запатентовал толстое, не укрепленное консольное крыло — идею, которая в конечном итоге изменила облик всех самолетов в небе. В декабре 1915 года его фирма совершила первый в мире полет на J 1, первом практичном цельнометаллическом самолете, построенном из толстого листового железа и сразу же получившем прозвище «Блечезель» — «жестяной осёл». Он медленно набирал высоту, и никто его не заказывал, но он работал. Его преемники перешли на гофрированный дюралюминий, а в 1917 году бронированный штурмовой биплан JI предоставил пехотным расчетам на передовой самолет, способный выдерживать ружейный огонь. Военное министерство, желая производства, а не изобретений, вынудило Юнкерса вступить в непростое партнерство с Антонио Фоккером, которое продолжалось до 1919 года.

Первый цельнометаллический пассажирский самолет

За несколько дней до подписания Версальского договора, 25 июня 1919 года, F-13 совершил свой первый полет: четырехместный моноплан с цельнометаллическим салоном, обогреваемой кабиной и ремнями безопасности. первый в мире цельнометаллический пассажирский самолет, Было построено 322 самолета. Юнкерс не просто продавал самолеты; он основал и поддерживал авиакомпании, которые их эксплуатировали, от Junkers Luftverkehr до Lloyd Aéreo Boliviano. Когда союзники запретили производство самолетов в Германии, он основал завод в Фили под Москвой. Метод гофрированной обшивки распространился по всему миру — Андрей Туполев и Уильям Стаут, создатель Ford Trimotor, оба использовали его в своих самолетах. Цена была личной: его сын Вернер погиб в авиакатастрофе F-13 в Бразилии в 1923 году.

Бремен и Баухаус

Конец 1920-х годов был временем расцвета творчества Юнкерса. В апреле 1928 года самолет W 33 под названием «Бремен» совершил первый успешный перелет через Атлантику с востока на запад. Пилотами были Герман Кёль, барон фон Хюнефельд и ирландский штурман Джеймс Фицморис. В мае 1929 года самолет W 34 установил мировой рекорд высоты, достигнув 12 739 метров. В ноябре того же года совершил полет четырехмоторный G 38, самый большой сухопутный самолет в мире, с пассажирами внутри его огромного крыла. На земле Юнкерс помог перенести школу дизайна Баухаус из Веймара в Дессау в 1925 году, и его мастерские и архитекторы обменивались идеями.

Экспроприированный

Великая депрессия разрушила империю. В марте 1932 года группа объявила о банкротстве, и котельный бизнес был продан Роберту Бошу, чтобы сохранить авиастроительный завод. Затем наступил 1933 год. Герман Геринг, которого Юнкерс когда-то отказался принять на работу, хотел использовать завод в Дессау для перевооружения, и официальная оценка заклеймила Юнкерса как пацифиста и демократа. Он был вынужден передать свои патенты и большую часть акций, ему запретили посещать собственные заводы и сам Дессау, и он был помещен под домашний арест в Баварии. Он умер 3 февраля 1935 года — в свой 76-й день рождения. Его вдова продала оставшиеся акции министерству авиации.

«Штука» и «Джу-88»

Под государственным контролем компания в июле 1936 года объединила свои подразделения по производству планеров и двигателей в компанию Junkers Flugzeug- und Motorenwerke и стала одним из столпов Люфтваффе. Ju 87 Stuka с крыльями типа «чайка» и сиренами, приводимыми в движение пропеллером, стал эмблемой блицкрига; было построено около 6000 таких самолетов. Ju 88 был еще важнее: было произведено 15 183 таких самолета в качестве бомбардировщиков, ночных истребителей и разведывательных самолетов. Junkers также производила Jumo 004, первый реактивный двигатель, запущенный в серийное производство, который устанавливался на Messerschmitt Me 262. На головном заводе в Дессау в период своего расцвета работало до 40 000 человек, а военная продукция группы в значительной степени зависела от принудительного труда и заключенных концлагерей.

После падения

Поражение рассеяло то, что осталось. Дессау попал в советскую зону оккупации, а инженеры Junkers и незавершенные проекты реактивных бомбардировщиков были вывезены на восток. На Западе уцелела оставшаяся компания, занимавшаяся космическими исследованиями — с привлечением австрийского теоретика ракетостроения Эугена Зангера — и вошедшая в состав Messerschmitt, которая взяла контроль над компанией в 1965 году. К 1969 году название Junkers исчезло из состава Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Тем не менее, тётя Ю отказалась умирать: самолёты Ju 52 до сих пор совершают развлекательные полёты в Швейцарии, а в 2015 году в Дюбендорфе с благословения наследников основателя была основана новая компания Junkers Flugzeugwerke для строительства новых F-13 и A-50.

Заводы

• Основные работы в Десау Дессау, Саксония-Анхальт — головной офис компании с 1895 года; во время Второй мировой войны численность сотрудников достигала около 40 000 человек.
• Фили растение Фили, Москва, Советский Союз — Открыт в начале 1920-х годов для производства самолетов, что выходило за рамки ограничений Версальского договора.
• Бернбургские работы · Бернбург-Штренцфельд — открыт в октябре 1937 г.; один из многих филиалов JFM
• двигателестроительные заводы · Магдебург, Кётен, Кассель — открытие моторного завода Jumo в 1935–1940 гг.
• Подземные участки · Пещера Хаймкеле и Миттельбау-Дора — места расселения во время войны, созданные узниками концлагерей.

Люди

• Хуго Юнкерс • Основатель, инженер — запатентовал консольное толстое крыло в 1910 году; экспроприировал его в 1933 году, умер в 1935 году.
• Ханс Рейсснер • Инженер — Сотрудничал с Юнкерсом в Ахене с 1908 года; его самолет с металлическим крылом впервые привлек Юнкерса к авиации.
• Отто Ройтер • Конструктор — Конструктор F-13
• Герман Польманн • Дизайнер — Разработал модели W 33, A 50 и Ju 87
• Эрнст Зиндель • Дизайнер — Руководил разработкой самолетов Ju 52 и Ju 86, а также участвовал в разработке Ju 88.
• Генрих Коппенберг • Генеральный директор — назначенный государством руководитель, который объединил фирмы в JFM в 1936 году.
• Герман Кёль • Пилот — В 1928 году совершил перелет на самолете W 33 Bremen через Атлантику с востока на запад.

Рекорды и первые достижения

• Первый в мире практичный цельнометаллический самолет, J 1, 1915 (j11)
• Первый в мире цельнометаллический пассажирский самолет, F-13, 1919 год (j4)
• Первый трансатлантический перелет на самолете с востока на запад, W 33 Бремен, 12–13 апреля 1928 г. (j26)
• Мировой рекорд высоты 12 739 м в районе W 34, 26 мая 1929 г. (j6)
• G 38: самый большой сухопутный самолет в мире на момент своего полета в 1929 году (j1)
• Jumo 004: первый реактивный двигатель серийного производства, устанавливаемый на Me 262 (j3).